【正文】 2022 年 4 月 第 23 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告的恢復(fù)力較強。 海底管道防腐為了滿足海底管道使用要求，本階段確定海底管道采用 3PE 加混凝土涂層外防腐系統(tǒng)、現(xiàn)場接頭采用熱縮帶和瑪蹄脂等材料、陰極防護采用鋁→鋅一銦系合金犧牲陽極、海陸管道交界處采用絕緣接頭。51′58″N、121176。 中日海底光纜系統(tǒng)（CJ－FOSC） 中日海底光纜系統(tǒng)是一條聯(lián)接海外的大容量通信線路，于 1993 年 12月建成投用，屬于中國電信集團公司。鋪設(shè)方式：分為埋設(shè)和敷設(shè)兩種方式。兩島之間北側(cè)盡管沒有如南側(cè)那樣形成灘地，但岸邊約 100m 范圍內(nèi)水深很淺，僅約 0m 左右，向外水深緩慢增加，進入西門堂北岸潮流沖溝。本工程可行性研究按照交越點處光纜埋深 考慮海油工程 2022 年 4 月 第 34 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 入海點海域地貌LNG 海底管道入海點（AC4 ）設(shè)計位于西門堂接收站圍堤（規(guī)劃中）東北角（圖 、 、 、 ），處于現(xiàn)在西門堂北側(cè)東部約 220m 的海域中，現(xiàn)狀水深約 1m，底質(zhì)為細顆粒沉積物。50′28″E，嵊泗泗礁登陸點為 30176。50′56″N、121176。本章對海底管道路由地質(zhì)、地貌的描述基于上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供了《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》及 2022 年 8 月 8 日提供的補充報告。根據(jù)中國石油化工集團公司管道儲運公司介紹，如果采用阻流板技術(shù)，可以降低混凝土涂層厚度、減少管道振動、改善管道穩(wěn)定性（詳見調(diào)研報告）海油工程 2022 年 4 月 第 24 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告。根據(jù)近期路由區(qū)水深資料對比結(jié)果估計，今后路由海域的沖刷范圍可能比以往有所擴大，但以微沖刷至基本平衡為主，幅度約 2~5 cm，而北岸以微淤為主。由于鋪管船無法在銅沙沙咀作業(yè)施工，因此中方案予以放棄。銅沙沙咀由于水深淺，面積大，風大浪高，易發(fā)生沉船事故，其主體部分被海事部門列為禁航區(qū)（圖 ）。東海氣管近年在 KP17~KP26 段埋深接近海底面，多處暴露于海底，說明該海域近年沖刷為主，且沖刷量較大。（3）中方案 B 本身的海底路由長度為 27km，加上連接段海底路由17km，總長 44 km，比東方案長 7 km，居第三位。（2）中方案 A：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側(cè)約 1km 轉(zhuǎn)向西北，交越東海大橋后轉(zhuǎn)向北偏西，交越中日海底光纜后，至蘆潮港東登陸點。（ 3402526m）路 由 拐 點 AC3* 122 ゜ 180。中方案 B 為備選路由。路 由 拐 點 AC3 122 ゜ 180。該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗—上海（南線、北線）輸電電纜、C2C 3A、C2C 3B、FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。（5）西方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，交越蘆潮港—大洋山海底通信電纜、蘆潮港—東海平湖油氣田海底氣管后轉(zhuǎn)向北偏西，至臨港電廠登陸點。此方案業(yè)主曾委托華東管道設(shè)計研究論證。以微沖刷為主， 年均 1~2cm。本文的“大治河口登陸點”是指大治河口灘地 0 m 線位置。（4）根據(jù)規(guī)劃，來自西門堂島的液化天然氣，目的地主要是蘆潮港 LNG發(fā)電廠（規(guī)劃中），廠址位于蘆潮港西面約 3 km。路由南部近年新深潭出現(xiàn)、水深大幅度增加與大規(guī)模海底采砂有關(guān)，而不是自然沖淤變化，一旦采砂活動停止或采砂強度減弱，深潭即會淤淺。 海底管道跨越海底光纜和電纜從技術(shù)可行、經(jīng)濟合理角度出發(fā)，推薦海底管道跨越 4 根國際光纜和 2根輸電電纜采用海底管道在上、海底光纜和電纜在下方案。52′51″E，與東海大橋北堍重合，至 28176。該光纜西起上海南匯，登陸點位于30176。其中，從蘆潮港灘涂 30176。海油工程 2022 年 4 月 第 35 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告圖 上海 LNG 海底管道入海點鳥瞰（攝于 2022 年）西側(cè)島嶼（左）為西門堂，東側(cè)為中門堂，遠處為大指頭島海油工程 2022 年 4 月 第 36 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告圖 西門堂島北側(cè)遠眺（左側(cè)開山處為中門堂）圖 西門堂北部和“缺口”陸上照片（遠處為大指頭島）海油工程 2022 年 4 月 第 37 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告一一一一一一圖 西門堂北側(cè)的入海點示意圖海油工程 2022 年 4 月 第 38 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告圖 入 海 段 海 陸 管 線 交 接 點 平 面 圖 登陸點海域地貌登陸點位于東海大橋東側(cè)海堤靠海側(cè)（圖 、4），堤頂寬約 5m，底寬約 50 m。 交越點概述海油工程 2022 年 4 月 第 33 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告各交越點的坐標、水深、埋深情況如表 ：表 海底管道與海底光纜和海底電纜交越情況概述交越點坐標(WGS84)編號描述東 (m) 北 (m)交越點距登陸點距離(m)交越點水深埋設(shè)深度（m）1 管道與中日海底光纜交越41396659 3415694 27073 約 10m 2 管道與 C2C3A海底光纜交越41399455 3413130 4271 約 7m 或 3 管道與 C2C3B海底光纜交越41398415 3414084 2860 約 或 4 管道與 FLAG 全球光纜交越41396659 3415694 477 約 4m 5 管道與大陸—嵊泗電力電纜交越（北線）41400534 3412141 5735 約 6 管道與大陸—嵊泗電力電纜交越（南線）41400585 3412094 5804 約 注： 1）從上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供的《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》中等深線圖紙 YNSS3 上查得：大陸—嵊泗電力電纜北線和南線間距約為 70m2） 上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供的《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》中對 C2C3A、C2C3B 未提供：哪段埋深 ，哪段埋深 。51′18″N、121176。53′01″E，3B 段在上海南匯段登陸點位于 30176。具體管道路由、光纜和電纜布置圖見圖 、。以確定更為嚴重合理的方案。隨著時間推移，海底逐漸趨向新的動態(tài)平衡，沖刷作用逐漸減弱，局部淤積作用加強，例如近年登陸點海岸淤漲的幅度較大，0m 線向外淤漲了約 500m。路由穿越銅沙沙咀長度達 19 km，其中水深水于 4 m 的長度為 17 km，小于 3 m 的 15 km，小于 2 m 的 10 km，小于 1 m的 5 km。寬度由北向南增加較快：機場附近寬 6 km，至大治河口北面 3km 時寬度達到 10 km，大治河口南側(cè)寬度最大，達到 21 km；爾后寬度緩慢減小，直至南匯咀收縮并岸。該方案路由南部在東海氣管 KP21 附近與之相交，此外還交越一條國內(nèi)通信電纜。因此，該方案應(yīng)放棄。根據(jù)工程海域主要的地質(zhì)地貌和海洋開發(fā)活動特點，各方案路由的走向簡要描述如下：（1）東方案：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸點，交越中日光纜、嵊泗—上海輸電電纜、C2C 3A、C2C 海油工程 2022 年 4 月 第 9 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告3B、FLAG 等 4 條國際光纜和 1 條電力電纜。（ 41411019m）30 ゜ 180。在綜合評估前期預(yù)可研“海底管道預(yù)選路由桌面研究報告”（2022 年 9月由上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院完成，下稱：“桌面研究報告”）中推薦的八個路由后，2022 年 1 月初業(yè)主擬定工程可行性研究階段，海底管道預(yù)選路由為“桌面研究報告”中的“東方案”，即：由西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸，路由區(qū)主要關(guān)鍵點坐標見表 。 30 ゜ 180。具體管道路由見“圖 海底管道路由圖”和“圖 光纜和電纜布置圖”。海油工程 2022 年 4 月 第 10 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告表 上海 LNG 項目海底管道預(yù)選路由方案表入海點 登陸點 方案編號南匯咀 東方案蘆潮港東 中方案 A西門堂北側(cè)臨港電廠 西方案 A蘆潮港東 中方案 B大烏龜山臨港電廠 西方案 B海油工程 2022 年 4 月 第 11 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告N海油工程 2022 年 4 月