【正文】 西門堂島北側(cè)為基巖海岸，高 10~20m，一般較陡，直插海底，坡腳為泥質(zhì)海底；島的南側(cè)為洋山港主水道。25′25″E，總長度 59km。C2C 海底光纜系統(tǒng)通信容量為 Tbit/S，16 芯鎧裝系統(tǒng)，海纜規(guī)格海油工程 2022 年 4 月 第 32 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告為 DA、SA 等，DA 外徑為 ，SA 外徑為 。環(huán)球海底光纜系統(tǒng)中國上海段建成投用時間為 1997 年，屬于中國電信集團公司。僅在經(jīng)濟概算中考慮了采用阻流器的費用。長江入海泥沙減少，但目前平均毎年仍有約 3 億噸泥沙入海，其中相當一部分擴散進入路由海區(qū)，根據(jù)前人研究成果粗略推算，路由區(qū)沉積速率當在毎年 1~2 cm 左右，但不排除局部時段以微沖刷作用為主的可能性。西方案路由長度 48 km，其中灘地長度 14 km，銅沙沙咀長度 3 km，淺海長度 37 km，其中在南匯東灘上的長度達到 14 km。向北 14 km 為浦東國際機場，向南 15 km 為南匯咀。因此本方案也應(yīng)該放棄。登陸點至臨港電廠的陸上路由長度為 。（3）中方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，在東海大橋與蘆潮港—大洋山海底通信電纜之間向北，至蘆潮港東面約 3km 登陸。（ 3388727m）入 海 點 AC4 122 ゜ 180。 30 ゜ 180。路 由 拐 點 AC2 122 ゜ 180。（ 41414235m）30 ゜ 180。（4）西方案 A：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側(cè)約 1km 轉(zhuǎn)向西北，交越東海大橋、蘆潮港—大洋山海底通信電纜、蘆潮港—東海平湖油氣田海底氣管后，轉(zhuǎn)向北偏西，至臨港電廠登陸點。中方案 B 從西門堂入海點至大烏龜山還可以派生出兩種方案：中方案 B2和中方案 B3。綜合比較以上 5 個路由后，前期預(yù)可研階段推薦東方案為預(yù)選路由；中方案 B 為備選路由。2022 年前后，在大治河口閘門外的南北兩側(cè)分別進行了南匯東灘一期和二期圍堤促淤工程（海堤稱為世紀塘）。南匯東灘經(jīng)過世紀塘的圍堤工程后，高灘和中灘已被悉數(shù)圍墾，目前灘地高程基本上都在 0m 線附近，加之本區(qū)潮差較大，若要實施西方案，則必須在世紀塘前沿修筑高圍堰，形成陸地后才能進行 LNG 管道的鋪設(shè)施工。1960 年代的海圖資料和 1998 年的工程水深測量資料對比表明，路由南部海底地形穩(wěn)定。根據(jù)中國石油化工集團公司管道儲運公司介紹，采用阻流器后對安裝方案影響不大，因尚未進行阻流器專題研究，所以本階段暫按無阻流器考慮的安裝鋪設(shè)方案。該光纜西起上海南匯，登陸點位于 30176。鋪設(shè)方式：全程埋設(shè)，3A 段中有 297km 埋深大于等于 300cm，538km 埋深大于等于 150cm，3B 段中有 290km 埋深大于等于 300cm，386km 埋深大于等于 150cm。上海至嵊泗輸電工程海底電纜電壓等級為士 50KV，外徑 cm。西門堂與中門堂相距約 60m，兩島之間形成 “缺口”，高潮時 “缺口”被海水淹沒，低潮時出露為陸，兩島聯(lián)為一體；“缺口”的北部出露浪蝕殘余基巖，南部出露岸灘，上部為沙礫灘，下部為泥灘。西門堂島處于崎嶇列島小洋山島鏈的東南部，是由燕山早期花崗巖組成的基巖小島，NW—SE 走向，長約 600m，中部最寬，約 300m，高程54m，島頂樹木茂盛。41′59″N、122176。53′22″E。海油工程 2022 年 4 月 第 27 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告圖 海底管道路由示意圖海油工程 2022 年 4 月 第 28 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告圖 海 底 光 纜 和 電 纜 布 置 圖海油工程 2022 年 4 月 第 30 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告上 海 市 小 洋 山大 白 山大金山島 大 洋 山灘 滸 山 蘆 潮 港 東 海 大 橋奉 新 臨 港 電 廠 南 匯 咀 嵊 泗 大 陸 引 水 路 由C 23B段A段環(huán) 球 光 纜上 海 至 嵊 泗 輸 電 電 纜中 日 通 信 光 纜蘆 潮 港 至 平 湖 輸 氣 管 道 洋山引 水 路 由大 洋 山 至 蘆 潮 港 通 信 電 纜圖 海底光纜和電纜布置圖2海油工程 2022 年 4 月 第 31 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 交越海底光纜和電纜布置海底管道路由跨越海底光纜和電纜見圖 ，各光纜和電纜設(shè)計參數(shù)如下： 環(huán)球海底光纜系統(tǒng)（FLAG ）環(huán)球海底光纜是一條聯(lián)接海外的特大容量通信線路，起自英國Porthcumo，經(jīng)意大利、埃及、印度、馬來西亞、香港、上海、韓國等國家和地區(qū)，直至日本 Miura，總長度 12022km，在日本與太平洋光纜連接，組成環(huán)繞全球的通信系統(tǒng)。但混凝土涂層厚度需經(jīng)阻流器提供廠商結(jié)合阻流器設(shè)置進行設(shè)計，因本階段未開展此項工作，所以目前階段混凝土厚度仍按照管道深埋未設(shè)置阻流器設(shè)計，即考慮 120mm 厚混凝土涂層，本報告中各項計算均針對管道深埋方案進行。南匯東灘的灘地已幾乎悉數(shù)被世紀塘圍盡，除路由登陸點附近外，灘地缺失，近期不可能再有大規(guī)模的圍海促淤工程。（3）西方案：路由從西門堂北側(cè)入海，向西北延伸，經(jīng)小戢山東北面3km 處，至南匯咀，再沿臨港新城海堤前沿灘地至大治河口。海油工程 2022 年 4 月 第 16 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告大治河口東方案中方案中方案西門堂大治河口捕撈區(qū)圖 研究海域地理環(huán)境和路由方案示意圖大治河是上海市東南部地區(qū)一條重要的運河，也是上海臨港新城的北界（圖 ），上游西接黃浦江，河口終止于七九塘閘門。LNG 管道跨越東海氣管后，埋深將會很淺或暴露在海底，安全運行有很大隱患，而且由于東海氣管剛性，對其采取深埋等工程措施的風險極大。在登陸點南面1~（或更近）處與中日海底光纜交越，由于距岸較近，跨越施工相對比較方便。該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋交越外，與中日海底光纜先后交越兩次，而路由長度及其它條件并未明顯改善。（ 41415273m）30 ゜ 180。海油工程 2022 年 4 月 第 6 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告表 海 底 管 道 預(yù) 選 路 由 關(guān) 鍵 點 坐 標坐 標 值 （ WGS84）坐 標 點 東 北 登 陸 點 AC1 121 ゜ 180。 30 ゜ 180。（ 3387703m）經(jīng)比較“桌面研究報告”中的預(yù)選路由和表 的推薦路由，我們認為該推薦路由更合理，并基于此開展了海底管道工程可行性研究階段、合同界定工作范圍內(nèi)的全部工作。該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋、海底管線的三次交越外，還需與中日海底光纜交越兩次，而路由長度及其它條件并未明顯改善。中方案 B2:從西門堂向西穿越洋山港區(qū)陸上和顆珠門(水道)，到達大烏龜山。海油工程 2022 年 4 月 第 14 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告表 各方案路由條件綜合比較一覽表路由條件 東方案 中方案 A 中方案 B 西方案 A 西方案 B基本方案 37 27. 連接段 0 0 17 0 17路由長度 （km）總長 37 44 水深范圍 一般 ~9m， 南部最深 12m 一般 ~9m，南部最深 12m 一般 ~9m，入海點最深 13m 基本同中方案 A 基本同中方案 B海底地形地貌 向南緩傾； 南部為潮流 淺槽；入海點小灘地 北部平坦， 南部為潮流淺槽 平坦； 入海點潮流淺槽 基本同中方案 A 基本同中方案 B底質(zhì)、淺地層 粘土質(zhì)粉砂為主 粘土質(zhì)粉砂為主， 南部局部粉砂 同東方案 粘土質(zhì)粉砂為主， 南部局部粉砂 基本同東方案入海點 自然狀態(tài)；基巖海岸，陡峭 同東方案 已人工開山； 陸上施工較方便 同東方案 同中方案 B登陸點 海堤，陸域平坦；需穿越 臨港新城 7~8km 海堤，陸域平坦； 臨港新城西部， 同中方案 A 同西方案 B 平坦，無重大開發(fā)活動海底穩(wěn)定性（1970s~1990s ）北岸淤積強，其余微沖為主，年均約 1cm。海油工程 2022 年 4 月 第 17 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告兩期圍堤工程之間保留了狹窄的灘地，寬度約 300 m， 實際上使河口向東延伸了 4 km（閘門至 0 m 等深線的距離為 4 km），0 m 線外即為銅沙沙咀。如此一來，一是在臨港新城前沿形成圍堰，影響新城的規(guī)劃和沿海景觀；二是圍堰工程的費用很大，且施工的可行性有待研究，三是與臨港新城綜合區(qū)的海油工程 2022 年 4 月 第 19 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告規(guī)劃沖突。而且該海域潮流流速較大，含沙量較高，海底地形海油工程