【正文】 參照《某市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃道路阻抗函數(shù)研究》中重力模型阻抗函數(shù)的標(biāo)定結(jié)果，以TransCAD中提供的計(jì)算模型以及運(yùn)行程序?yàn)橹笇?dǎo)。此次預(yù)測采用雙約束重力模型進(jìn)行交通分布計(jì)算。根據(jù)交通產(chǎn)生預(yù)測的結(jié)果，采用重力模型進(jìn)行交通分布預(yù)測，小區(qū)間的阻抗采用小區(qū)形心間道路最短自由流時(shí)間作為阻抗矩陣。任意兩個(gè)交通分區(qū)之間的出行分布量與這兩個(gè)分區(qū)各自的出行生成量和區(qū)間出行阻抗有關(guān)?？紤]到學(xué)府大道為南岸區(qū)主干道，目前承擔(dān)主要交通疏導(dǎo)責(zé)任，本項(xiàng)目作為學(xué)府大道的平行分流道路，將為學(xué)府大道承擔(dān)部分車流，優(yōu)化南岸道路交通系統(tǒng)，且項(xiàng)目片區(qū)的交通出行產(chǎn)生與周邊區(qū)域的土地規(guī)劃、主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。根據(jù)項(xiàng)目片區(qū)未來土地及主干干道的規(guī)劃對(duì)片區(qū)進(jìn)行交通小區(qū)劃分如下圖： 項(xiàng)目片區(qū)交通小區(qū)劃分各交通小區(qū)的發(fā)生、吸引交通量預(yù)測，主要是結(jié)合《某市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（2007—2020）的相關(guān)成果，依據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃和交通調(diào)查時(shí)確定的各類用地的發(fā)生吸引率，采用土地利用類別生成率模型計(jì)算出各交通小區(qū)的發(fā)生、吸引交通量。本項(xiàng)目位置 片區(qū)周邊功能小區(qū)劃分從交通規(guī)劃的角度來說，不同的土地利用形態(tài)決定了交通發(fā)生量、交通吸引量和交通分布形態(tài)，在一定程度上決定了交通結(jié)構(gòu)。年份交通量（pcu/h）2014年5732019年10502024年22562029年3125二、軟件模型預(yù)測（1）出行產(chǎn)生出行產(chǎn)生，即發(fā)生交通量和吸引交通量確定，是四階段交通需求預(yù)測的第一階段，也是交通需求分析工作中最基本的組成部分。通過分析經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)渝交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，可得出交通需求大變化規(guī)律，道路運(yùn)輸?shù)乃街苯臃从骋粋€(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。一、數(shù)學(xué)模型預(yù)測216。（3）轉(zhuǎn)移型交通量預(yù)測轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項(xiàng)目的建成，由于競爭關(guān)系而從其它交通主要轉(zhuǎn)移過來的交通量。誘增的交通量考慮到與市區(qū)的聯(lián)系加強(qiáng)，交通便利；該片區(qū)到達(dá)各區(qū)域更方便快捷，即該片區(qū)引發(fā)的誘增交通量。c、公共交通。按發(fā)展規(guī)模來預(yù)測道路建成初期的交通量，主要的交通發(fā)生為：a、工廠貨運(yùn)車輛交通。交通量的規(guī)模和增長速度與國民經(jīng)濟(jì)水平和增長速度密切相關(guān)。交通量是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展對(duì)交通需求的具體反映，其發(fā)生和需求與項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)。（1）交通發(fā)生、吸引量預(yù)測趨勢型交通量是現(xiàn)有道路交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。模型表達(dá)：Tij=LoiLDjfRij式中： LoiLDj ——表土地使用 fRij ——摩擦因子用出行產(chǎn)生量Pi和吸引量Aj表達(dá)土地使用，得：Tij=KPiAjfRij本項(xiàng)目采用雙約束重力模型，摩擦因子函數(shù)采用冪函數(shù)（Inverse power function），即用K i、Kj代替，fRij= Rijb得： Tij=K iKjPiAjRijb 式中 St. K i=KjiAjRijb K i=K iPiRijb 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測 本交通量預(yù)測是在城市綜合交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，同時(shí)對(duì)交通規(guī)劃還結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測，城市土地使用規(guī)劃、數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法、計(jì)算機(jī)軟硬件手段等，對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)整體進(jìn)行模擬，具有較強(qiáng)的科學(xué)性和可信度。雙約束重力模型，要求數(shù)據(jù)較多，計(jì)算復(fù)雜，精度高。無約束重利模型形式簡單、便于計(jì)算，但精度不夠，所以也很少采用。交通阻抗可表示為：出行距離的長短、行程時(shí)間的快慢及費(fèi)用的大小等,其考慮了出行費(fèi)用是前面的模型所不能達(dá)到的。重力模型是綜合分布模型中采用最廣泛的一種。在TC中，使用的模型為重力模型，該模型考慮了兩個(gè)小區(qū)的吸引強(qiáng)度和吸引阻抗因素。其特點(diǎn)是計(jì)算簡單，但預(yù)測結(jié)果粗略，較適于近期預(yù)測。增長率法的關(guān)鍵在于確定增長率，但增長率隨著選擇年限及計(jì)算方法的不同而存在較大差異。其步驟是：①分析歷史年度預(yù)測對(duì)象增長率的變化規(guī)律；②根據(jù)對(duì)相關(guān)因素發(fā)展變化的分析，確定預(yù)測期增長率；③進(jìn)行未來值的預(yù)測。預(yù)測過程中還要對(duì)預(yù)測結(jié)果(中間的和最終的)合理性、可靠性做出分析，并不斷地進(jìn)行反饋、修正，直到滿意為止；最后對(duì)項(xiàng)目近遠(yuǎn)期交通量進(jìn)行預(yù)測及飽和率的計(jì)算，基于遠(yuǎn)期預(yù)測交通量確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模（車道數(shù)）。項(xiàng)目交通量的預(yù)測分析采用傳統(tǒng)的四階段法，即在現(xiàn)狀交通分析和未來路網(wǎng)及土地利用規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交通生成（發(fā)生、吸引）預(yù)測、交通方式劃分預(yù)測、交通分布預(yù)測、交通分配預(yù)測。 預(yù)測思路為了能夠真實(shí)反映南岸區(qū)長江濱江路第五期工程（一期）道路未來對(duì)交通的需求，本次交通預(yù)測以某市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃模型為基礎(chǔ)，根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸資料，分析地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)，預(yù)測其趨勢型及誘增型社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；預(yù)測未來各小區(qū)的趨勢型及誘增型的交通出行發(fā)生、吸引量；預(yù)測交通出行分布；進(jìn)行交通量在路網(wǎng)上的分配，同時(shí)充分考慮相關(guān)道路轉(zhuǎn)移的交通量。 《道路通行能力手冊(cè)》，美國交通研究委員會(huì)專題報(bào)告209號(hào)；216。 《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ500642007）；216。 《某市主城區(qū)綜合交通調(diào)查報(bào)告》（近幾年）；216。 《某市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（20112020年）》；216。 預(yù)測依據(jù)216。南岸濱江路第五期（一期）工程屬于城市主干路，依據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)年限為20年，預(yù)計(jì)道路2014年左右建成通車，因此，將交通預(yù)測目標(biāo)年定為2034年。即預(yù)測對(duì)象包含： 本道路運(yùn)行期的交通量與本道路相交的規(guī)劃道路等。 預(yù)測對(duì)象根據(jù)城市總體規(guī)劃，某路五期（一期）工程為城市主干道，道路主要是服務(wù)于某中央商務(wù)區(qū)（南區(qū)）對(duì)外交通，同時(shí)兼具景觀功能。本道路長度較長，路幅較寬，標(biāo)準(zhǔn)高，占地面積大。擬建的本項(xiàng)目基本為東、西橫向道路，是一條標(biāo)準(zhǔn)高、路幅寬的城市道路。政府近期將投入十多億元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，5年內(nèi)將有上百億元資金投入開發(fā)區(qū)的建設(shè)：“爭取5年建成一個(gè)嶄新的彈子石。彈子石片區(qū)包括重棉三廠和孫家花園以東、長江以南、彈廣公路以北，共11平方公里，由大佛寺、盤龍、納溪溝三個(gè)組團(tuán)組成。因此本項(xiàng)目的順利實(shí)施直接關(guān)系到南岸區(qū)十二五的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持年均增長18%以上，到2015年，經(jīng)濟(jì)總量突破1000億元，地區(qū)生產(chǎn)總值、人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入在2010年基礎(chǔ)上翻一番以上。 南岸區(qū)各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量年份公路里程（公里）客運(yùn)量（萬人）貨運(yùn)量（萬噸）201159543706527201058640945593200959038114831200856329142437200756328512329200656325741989200538124331685注：以上數(shù)據(jù)摘自各年某市統(tǒng)計(jì)年鑒根據(jù)某市統(tǒng)計(jì)年鑒（20052011）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20052011年的南岸區(qū)公路客運(yùn)量和貨運(yùn)量呈逐年上升趨勢，具體如下圖所示。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，%。 南岸區(qū)經(jīng)濟(jì)及人口分析通過某市歷年統(tǒng)計(jì)年鑒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，南岸區(qū)近年人口數(shù)及增長趨勢如下表所示： 南岸區(qū)近年人口統(tǒng)計(jì)表年份人口（萬人）自然增長率（‰）2011201020092008200720062005注：以上數(shù)據(jù)摘自各年某市統(tǒng)計(jì)年鑒從上表可知，未來人口會(huì)不斷的增長，居民出行會(huì)不斷增多。因此盡快建設(shè)本項(xiàng)目是開發(fā)、建設(shè)和發(fā)展城區(qū)的迫切需要。根據(jù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目是城區(qū)重要的南北道路之一，標(biāo)準(zhǔn)高、路幅寬，其貫穿多個(gè)工能區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，南岸區(qū)的未來是以生產(chǎn)和生活并進(jìn)、經(jīng)濟(jì)和文化同行的城區(qū)。該工程的建設(shè)，必將為形成一個(gè)具有良好人居環(huán)境的全新城區(qū)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)片區(qū)現(xiàn)有企業(yè)的發(fā)展也提供了便利，同時(shí)為當(dāng)?shù)鼐用竦木幼　⑸瞽h(huán)境帶來變化。盡快實(shí)施本項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)城市道路工程規(guī)劃的需要，也是為以后能夠順利推進(jìn)片區(qū)建設(shè)而提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施功能的需要。本項(xiàng)目做為南岸區(qū)規(guī)劃的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，它的建成是實(shí)現(xiàn)和帶動(dòng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)某市十二五規(guī)劃及“暢通某”建設(shè)的前提之一。西部地區(qū)的重要增長極、長江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市基本建成，在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)，使某成為特色鮮明的國家中心城市和居民幸福感最強(qiáng)的地區(qū)之一。 建設(shè)的必要性 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)實(shí)現(xiàn)某市 “十二五”規(guī)劃的相關(guān)目標(biāo)具有重要意義。本道路的開發(fā)建設(shè)已列入某市南岸區(qū)政府及南坪鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府的近期工作重點(diǎn)。第三章 工程建設(shè)的必要性 建設(shè)的可能性本項(xiàng)目為規(guī)劃城市道路項(xiàng)目，道路一側(cè)臨江，一側(cè)為規(guī)劃中的商務(wù)區(qū)，現(xiàn)階段江岸地方和開發(fā)區(qū)地塊暫未開工建設(shè)。因此本項(xiàng)目得到某市南岸區(qū)政府的重點(diǎn)關(guān)注與大力推動(dòng)，而片區(qū)人民亦對(duì)本項(xiàng)目充滿了支持和期待。工程所需回填料較豐富，即堤基后緣回填料場。因三峽水庫蓄水后水位上升，許多漫灘被淹沒，缺砂礫石料場，堤外砂卵石不宜取用，工程所需的砂礫石過濾料建議購買或用塊石碎取。 建筑材料及運(yùn)輸方式本工程所需天然建筑材料主要有土石回填料、碎石、砂、及條、塊石料。巖體卸荷產(chǎn)生的裂隙主要傾向臨空面，并追沿臨空面走向發(fā)育，部分巖體卸荷沿構(gòu)造裂隙追蹤發(fā)育。 不良地質(zhì)作用工程區(qū)沿長江主要以側(cè)向坡為主，少量順向坡，斜坡較平緩，巖體卸荷不明顯。因此，工程區(qū)裂隙水普遍較貧乏。 水文地質(zhì)存在于風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補(bǔ)給。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，巖芯多呈碎塊狀，中等風(fēng)化巖體較完整，巖芯多呈柱狀。細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀結(jié)構(gòu)。砂巖（J2S）：灰白色。（鉆孔ZY24）。局部砂質(zhì)含量重，偶夾灰綠色團(tuán)斑和條帶。砂質(zhì)泥巖（J2S）：紫紅色。（鉆孔ZY10）。泥質(zhì)膠結(jié)，遇水易化。主要礦物成分為長石、石英、云母及少量暗色礦物。該層分布不均，（鉆孔ZY16），主要分布在原始斜坡溝谷地帶，斜坡上較薄，溝谷地帶較厚。粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：褐色、褐黃色。稍濕、松散稍密。綜合分析，場地巖體裂隙不發(fā)育，場地地形地貌較復(fù)雜。局部達(dá)45176。區(qū)內(nèi)地形坡角5176。 地層與地質(zhì)結(jié)構(gòu)建設(shè)區(qū)為典型的構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，主要由丘體及沖溝地形組成。據(jù)歷年觀測統(tǒng)計(jì)，～1m/s，全年平均風(fēng)速僅屬一級(jí)風(fēng)。每年出現(xiàn)暴雨或大暴雨一般只有一次，出現(xiàn)兩次的概率10～15%，出現(xiàn)3次的概率為5%。暴雨、大暴雨主要集中在6～8月，～。多年平均相對(duì)濕度為79%?！妫?006年8月25日），最低～℃（1975年12月15日）。 氣象、水文擬建場地位于某市南岸區(qū)，屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是冬暖夏熱，降雨充沛，分配不均。沖溝總體走向SW—NE，相互平行，與坡面垂直發(fā)育，溝谷與山脊相間分布。局部地段大于30176。工程區(qū)內(nèi)最大高程273m，庫岸地形主要以緩坡為主，地形坡角15176。 建設(shè)條件 沿線概況 現(xiàn)狀道路位置為雞冠石附近長江右岸，在片區(qū)內(nèi)現(xiàn)有彈廣路、白沙沱正街、雞冠石正街和濱江路四期等道路，域內(nèi)有美心洋人街公園和規(guī)劃中的親水公園。燃?xì)饽壳捌瑓^(qū)內(nèi)已形成街道的部分區(qū)域燃?xì)夤芫W(wǎng)設(shè)施。 市政管網(wǎng)現(xiàn)狀給水、排水目前片區(qū)內(nèi)僅形成部分街道的區(qū)域市政給水、排水管網(wǎng)設(shè)施。隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，彈子石～雞冠石片區(qū)內(nèi)部交通設(shè)施的擴(kuò)建勢在必行。 片區(qū)道路交通現(xiàn)狀長期以來，聯(lián)系南岸區(qū)彈子石、大佛寺、廣元壩地區(qū)只有一條城市主干道，受城市發(fā)展條件等多方面原因限制，現(xiàn)有道路路幅較窄，線形標(biāo)準(zhǔn)較低，交通功能有限，城市形象較差。 178。 178。 178。 178。 五大經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài) 178。經(jīng)過近幾年的建設(shè)，我區(qū)的七大經(jīng)濟(jì)板塊建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，并正在全面加速推進(jìn)建設(shè)。 江南大學(xué)城的功能定位為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)研結(jié)合平臺(tái)，構(gòu)筑高等教育產(chǎn)業(yè)高地； 178。 南坪商務(wù)圈以會(huì)展經(jīng)濟(jì)為龍頭，大力發(fā)展商業(yè)，打造醫(yī)藥、建材、家居、汽車等其他專業(yè)市場的物流平臺(tái)； 178。 某市中央商務(wù)區(qū)（CBD南區(qū)）是江北城、彈子石“金三角”地區(qū)的核心組成部分，定位為包括商務(wù)辦公配套、娛樂休閑設(shè)施、高檔商務(wù)住宅，集會(huì)展、金融、商業(yè)、貿(mào)易、信息及中介服務(wù)機(jī)構(gòu)為一體的配套功能區(qū)； 178。 七大經(jīng)濟(jì)板塊 區(qū)委區(qū)府根據(jù)我區(qū)不同區(qū)域天然稟賦各異和非均衡發(fā)展的現(xiàn)狀，創(chuàng)造性地提出了打造“七大經(jīng)濟(jì)板塊”的構(gòu)想： 178。農(nóng)民人均純收入達(dá)到5142元，%，農(nóng)民人均現(xiàn)金收入達(dá)8257元，%。 城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步增長%。 對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)上半年，%，其中，%；，%，但通過稅收進(jìn)入GDP的營利性服務(wù)業(yè)營業(yè)稅僅增長了20%。%，%。 財(cái)政金融運(yùn)行情況良好新商圈帶來的人氣及人們的飲食消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)槟习秴^(qū)餐飲業(yè)注入新的活力。上半年南坪新商圈在政府及商家舉辦的一系列購物抽獎(jiǎng)、打折促銷等活動(dòng)中人氣劇增，渝中、江北、南岸形成主城三大商圈鼎立之勢。南岸區(qū)社零的快速增長得益于國際汽車展的舉辦及百貨業(yè)的崛起。 商圈拉動(dòng)消費(fèi)市場快速增長2011年以來南岸區(qū)以民生為導(dǎo)向，著力增強(qiáng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加快“五個(gè)南岸”建設(shè)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施，固定資產(chǎn)投資保持較快增長，%，%；，%。178。%, ，增速在主城九區(qū)中居第6位，與一季度比上升1位。2011年是某市建筑業(yè)產(chǎn)值按照在地公布第一年，南岸區(qū)加大了在建項(xiàng)目的清查力度，特別是針對(duì)在區(qū)的輕軌3號(hào)線、6號(hào)線等重點(diǎn)工程，要求施工單位按時(shí)填報(bào)工程進(jìn)度。178。截至6月，茶園工業(yè)園區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)99戶，%，；，%，%。園區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。%，%。行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整見成效。南岸區(qū)傳統(tǒng)支柱行業(yè)交通運(yùn)輸設(shè)備制造、煙草制品、醫(yī)藥、化工、金屬制品等行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，%，%，%。