【正文】 閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本 WORD 文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本 WORD 文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。　，一定要注意安全，禁止在橋墩或梁上嬉戲打鬧，防止高空跌落。、施工放樣、水準(zhǔn)測(cè)量等作業(yè)時(shí)，要注意來(lái)往行人、車輛，防止發(fā)生事故。 隧道監(jiān)控量測(cè)另見(jiàn)《隧道監(jiān)控量測(cè)方案》六、安全保障措施，必須首先參加項(xiàng)目部組織的安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。竣工測(cè)量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測(cè)量與驗(yàn)收的要求。對(duì)符合要求的斷面測(cè)量資料作為竣工測(cè)量成果，對(duì)不符合要求的測(cè)量資料重新測(cè)量，并按實(shí)測(cè)的資料編繪斷面竣工測(cè)量成果。測(cè)量方法和精度要求與施工測(cè)量相同，并按實(shí)測(cè)的資料編繪竣工測(cè)量成果。 竣工測(cè)量 竣工測(cè)量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測(cè)量相同。10mm，寬度測(cè)量允許誤差在+15～10mm 之內(nèi)。10mm。 ⑵底板砼立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在砼澆筑前進(jìn)行檢核測(cè)量。 結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 ⑴結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中心線，在底板墊層上標(biāo)出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為177。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行測(cè)量，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。10mm，中線誤差為177。結(jié)構(gòu)中墻、邊墻放樣 結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模版支立前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為 0～+5mm ?？刂泣c(diǎn)要依據(jù)本方案 規(guī)定經(jīng)三級(jí)測(cè)量復(fù)核，成果經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后，方可使用。5mm。用全站儀將基坑的中線放出，將控制點(diǎn)定在基坑上利于保存的地，基坑線路中線縱向允許誤差177。鋼支撐位置的施工測(cè)量 用全站儀在冠梁上放出兩個(gè)鋼支撐中心點(diǎn)，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準(zhǔn)儀放出標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在土降到水準(zhǔn)儀不能直接讀取標(biāo)尺讀數(shù)時(shí)，就要進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，采用懸吊鋼尺的方法把地面上的水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)到地下以便使用。在驗(yàn)樁合格后方可進(jìn)行施工。因?yàn)闃痘┕び绊懀赡軙?huì)引起周圍位移，每次放樣前要 通過(guò)加密控制點(diǎn)檢查施工基點(diǎn)。10mm。注意轉(zhuǎn)角處鉆孔樁的放樣，同時(shí)施工時(shí)注意保持足夠后視控制點(diǎn)后視檢核。10mm，在鉆孔樁護(hù)筒上測(cè)出高程來(lái)控制鉆孔樁的深度。傳遞高程時(shí)，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)響應(yīng)變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下高程點(diǎn)高差的較差應(yīng)小于 3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長(zhǎng)改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)后才采用。 井井井井導(dǎo)線定向測(cè)量示意圖高程傳遞測(cè)量利用經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)的高程加密控制點(diǎn)，采用懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，直接將高程傳遞至底板水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線定向的距離必須進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，定向邊中誤差應(yīng)在177?；訉?dǎo)線定向測(cè)量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點(diǎn)（不少于兩個(gè)、可利用明挖結(jié)構(gòu)底板進(jìn)行水平基點(diǎn)埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向。對(duì)于主體結(jié)構(gòu)，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應(yīng)考慮如下的加寬量：50mm，綜合施工誤差177。放坡開(kāi)挖施工測(cè)量參照路基部分。斷面測(cè)量每 50m 以及其他需要的地方均測(cè)量?jī)艨諗嗝?，測(cè)量?jī)?nèi)容包括拱頂高程、起拱線寬度以及軌頂以上 、3m、 處的寬度。3）由兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)高程，其高程差即為高程貫通誤差。隧道整體貫通后，從隧道兩端分別進(jìn)行導(dǎo)線貫通測(cè)量，計(jì)算導(dǎo)線貫通誤差。 隧道竣工測(cè)量隧道貫通測(cè)量隧道貫通后應(yīng)先進(jìn)行隧道貫通測(cè)量。2）檢測(cè)合格后，在立模范圍內(nèi)放設(shè)不少于三個(gè)中線點(diǎn)及橫斷面十字線方向，同時(shí)在斷面上標(biāo)定出拱架頂、起拱線和邊墻底的高程位置。洞內(nèi)襯砌測(cè)量1）立模前，利用洞內(nèi)控制點(diǎn)檢查中線點(diǎn)的位置與高程。3）隧道斷面測(cè)量采用全站儀及其配套的斷面測(cè)量軟件進(jìn)行開(kāi)挖斷面測(cè)量。洞內(nèi)開(kāi)挖測(cè)量1）每次開(kāi)挖前，開(kāi)挖斷面上標(biāo)示隧道中線、軌頂高程線和開(kāi)挖斷面輪廊線。2）當(dāng)隧道設(shè)有導(dǎo)坑時(shí)，根據(jù)隧道中線和導(dǎo)坑橫移距離，按 10 米一處 計(jì)算導(dǎo)坑中線的坐標(biāo)，放設(shè)導(dǎo)坑中線，指導(dǎo)導(dǎo)坑開(kāi)挖。 隧道工程測(cè)量放樣洞內(nèi)施工中線測(cè)設(shè)1）采用導(dǎo)線測(cè)設(shè)中線點(diǎn)，一次測(cè)設(shè)不應(yīng)小于 3 個(gè)，并相互進(jìn)行檢核；臺(tái)頭山隧道采用獨(dú)立中線測(cè)設(shè)中線點(diǎn)，使用正倒鏡法延伸直線。?? 洞外高程貫通誤差計(jì)算由下式計(jì)算????=?????式中 －每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差（mm） ；???－高程路線長(zhǎng)度（km） 。15孔徑 177。20梁面平整度 ≤3mm/4m ≤3mm/m相鄰梁端橋面高差 ≤10 ≤10 涵洞竣工測(cè)量涵洞主體工程施工完畢后，涵頂、涵側(cè)填土前，應(yīng)對(duì)涵長(zhǎng)、孔徑、頂板高程以及涵洞軸線進(jìn)行測(cè)量，確定其是否滿足設(shè)計(jì)要求。梁部允許偏差偏差（mm）項(xiàng)目CRTSIIS 軌道結(jié)構(gòu) 其他軌道結(jié)構(gòu)梁全長(zhǎng) 177。20梁一端兩支承墊石頂面高程差 4支承墊石頂面高程 0～102）梁部架設(shè)完成后，對(duì)全橋中線貫通測(cè)量并在梁面上標(biāo)出橋梁工作線位置。橋梁墩臺(tái)及支承墊石的位置偏差要符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 （TB106012022）要求。 涵洞測(cè)量放樣涵洞基礎(chǔ)放樣可參照承臺(tái)放樣及模型檢查進(jìn)行，涵洞頂板高程偏差要 控制在 15mm 以內(nèi)。2）采用全站儀測(cè)量放樣出支座墊石的角點(diǎn)位置，平面測(cè)量誤差要小于 10mm，同時(shí)使用鋼尺復(fù)核相鄰支承墊石的間距；支承墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測(cè)量控制，模型頂面高程要控制在 0～5mm ，并經(jīng)測(cè)量主管復(fù)測(cè)合格后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。2）全站儀對(duì)墩柱平面位置放樣，每次都必須復(fù)核后視點(diǎn)；水準(zhǔn)儀進(jìn)行墩柱高程測(cè)量時(shí)每次必須依據(jù)兩個(gè)控制點(diǎn)。使用水準(zhǔn)儀測(cè)量墩柱頂面的高程，墩身模型高程測(cè)量偏差要小于 30mm，且同一高程線的差值小于 10mm。模型高程偏差控制在 20mm 以內(nèi)，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。5）承臺(tái)模板立模后，及時(shí)對(duì)承臺(tái)模板進(jìn)行檢查，采用使用 GPS RTK或全站儀測(cè)放承臺(tái)軸線，軸線偏位控制在 15mm 以內(nèi)，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)拉線檢查模板各部位幾何尺寸。3）使用中海達(dá) GPS RTK 或全站儀測(cè)量放樣出承臺(tái)底 4 個(gè)角點(diǎn)，平面誤差控制在 10mm 以內(nèi)。 承臺(tái)測(cè)量放樣1）承臺(tái)基坑開(kāi)挖前要在原地面測(cè)出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)基坑開(kāi)挖，當(dāng)基坑開(kāi)挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。每個(gè)樁位中心都要做兩個(gè)以上的保護(hù)樁，以便隨時(shí)校核樁位的正確性。在施工放樣前，儀器安置好后 GPS 移動(dòng)臺(tái)應(yīng)到放樣樁基附近的已知控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，RTK 手持桿水泡居中要使用腳架支撐，復(fù)核精度要小于10mm，才能開(kāi)始樁基的測(cè)量放樣。施工測(cè)量時(shí)，由架子隊(duì)技術(shù)室進(jìn)行施工測(cè)量放樣，分部測(cè)量主管復(fù)測(cè)，指揮部工程部抽測(cè)。 橋梁施工測(cè)量流程圖如下所示。10路肩高程 177。路基面范圍各測(cè)點(diǎn)平面、高程測(cè)量中誤差應(yīng)小于 10mm。直線上中樁間距不大于 50m，曲線上中樁間距不大于20m。 路基竣工測(cè)量線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量，檢查線下工程平縱斷面施工是否滿足設(shè)計(jì)要求。其他平臺(tái)依次采用同樣的方法放樣，直至到達(dá)路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 路基挖方路段測(cè)量放樣1）清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基挖方的開(kāi)口 線。2）施工過(guò)程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明挖方深度。2）邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí)，可每隔 10～20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。 路基原始地形地貌測(cè)量路基區(qū)段原始地形地貌測(cè)量通常采用 RTK 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采用作業(yè)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)行，按線中縱斷面方向每隔 15m 測(cè)量一個(gè)橫斷面數(shù)據(jù)，平坦地帶間隔10m 左右測(cè)量 1 個(gè)地形點(diǎn)數(shù)據(jù)，丘陵地帶間隔 5m 左右測(cè)量 1 個(gè)地形點(diǎn)數(shù)據(jù)，建（構(gòu)）造物按建（構(gòu)）造物測(cè)量方法測(cè)量數(shù)據(jù)。路基施工測(cè)量流程圖如下所示。3cm，滿足施