【正文】 閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅持下去，讓我們共同進步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本 WORD 文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅持下去，讓我們共同進步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本 WORD 文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。　，一定要注意安全，禁止在橋墩或梁上嬉戲打鬧，防止高空跌落。、施工放樣、水準(zhǔn)測量等作業(yè)時，要注意來往行人、車輛，防止發(fā)生事故。 隧道監(jiān)控量測另見《隧道監(jiān)控量測方案》六、安全保障措施，必須首先參加項目部組織的安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)。竣工測量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測量與驗收的要求。對符合要求的斷面測量資料作為竣工測量成果，對不符合要求的測量資料重新測量，并按實測的資料編繪斷面竣工測量成果。測量方法和精度要求與施工測量相同，并按實測的資料編繪竣工測量成果。 竣工測量 竣工測量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測量相同。10mm，寬度測量允許誤差在+15～10mm 之內(nèi)。10mm。 ⑵底板砼立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在砼澆筑前進行檢核測量。 結(jié)構(gòu)施工測量 ⑴結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中心線，在底板墊層上標(biāo)出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為177。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的定位放樣嚴(yán)格按照圖紙尺寸進行測量，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。10mm，中線誤差為177。結(jié)構(gòu)中墻、邊墻放樣 結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模版支立前，應(yīng)按設(shè)計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為 0～+5mm ?？刂泣c要依據(jù)本方案 規(guī)定經(jīng)三級測量復(fù)核，成果經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可使用。5mm。用全站儀將基坑的中線放出，將控制點定在基坑上利于保存的地，基坑線路中線縱向允許誤差177。鋼支撐位置的施工測量 用全站儀在冠梁上放出兩個鋼支撐中心點，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準(zhǔn)儀放出標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在土降到水準(zhǔn)儀不能直接讀取標(biāo)尺讀數(shù)時，就要進行高程傳遞測量，采用懸吊鋼尺的方法把地面上的水準(zhǔn)點引測到地下以便使用。在驗樁合格后方可進行施工。因為樁基施工影響，可能會引起周圍位移，每次放樣前要 通過加密控制點檢查施工基點。10mm。注意轉(zhuǎn)角處鉆孔樁的放樣，同時施工時注意保持足夠后視控制點后視檢核。10mm，在鉆孔樁護筒上測出高程來控制鉆孔樁的深度。傳遞高程時，每次獨立觀測三測回，每測響應(yīng)變動儀器高度，三測回測得地上、地下高程點高差的較差應(yīng)小于 3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)后才采用。 井井井井導(dǎo)線定向測量示意圖高程傳遞測量利用經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理批準(zhǔn)的高程加密控制點，采用懸吊鋼尺的方法進行高程傳遞測量，直接將高程傳遞至底板水準(zhǔn)點。導(dǎo)線定向的距離必須進行對向觀測，定向邊中誤差應(yīng)在177?；訉?dǎo)線定向測量向基坑內(nèi)傳遞坐標(biāo)點（不少于兩個、可利用明挖結(jié)構(gòu)底板進行水平基點埋設(shè)），是從基坑邊向基坑內(nèi)采用導(dǎo)線測量的方法進行定向。對于主體結(jié)構(gòu)，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應(yīng)考慮如下的加寬量：50mm，綜合施工誤差177。放坡開挖施工測量參照路基部分。斷面測量每 50m 以及其他需要的地方均測量凈空斷面，測量內(nèi)容包括拱頂高程、起拱線寬度以及軌頂以上 、3m、 處的寬度。3）由兩端高程點分別測量貫通面處臨時點高程，其高程差即為高程貫通誤差。隧道整體貫通后，從隧道兩端分別進行導(dǎo)線貫通測量，計算導(dǎo)線貫通誤差。 隧道竣工測量隧道貫通測量隧道貫通后應(yīng)先進行隧道貫通測量。2）檢測合格后，在立模范圍內(nèi)放設(shè)不少于三個中線點及橫斷面十字線方向，同時在斷面上標(biāo)定出拱架頂、起拱線和邊墻底的高程位置。洞內(nèi)襯砌測量1）立模前，利用洞內(nèi)控制點檢查中線點的位置與高程。3）隧道斷面測量采用全站儀及其配套的斷面測量軟件進行開挖斷面測量。洞內(nèi)開挖測量1）每次開挖前，開挖斷面上標(biāo)示隧道中線、軌頂高程線和開挖斷面輪廊線。2）當(dāng)隧道設(shè)有導(dǎo)坑時，根據(jù)隧道中線和導(dǎo)坑橫移距離，按 10 米一處 計算導(dǎo)坑中線的坐標(biāo)，放設(shè)導(dǎo)坑中線，指導(dǎo)導(dǎo)坑開挖。 隧道工程測量放樣洞內(nèi)施工中線測設(shè)1）采用導(dǎo)線測設(shè)中線點，一次測設(shè)不應(yīng)小于 3 個，并相互進行檢核；臺頭山隧道采用獨立中線測設(shè)中線點，使用正倒鏡法延伸直線。?? 洞外高程貫通誤差計算由下式計算????=?????式中 －每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差（mm） ；???－高程路線長度（km） 。15孔徑 177。20梁面平整度 ≤3mm/4m ≤3mm/m相鄰梁端橋面高差 ≤10 ≤10 涵洞竣工測量涵洞主體工程施工完畢后，涵頂、涵側(cè)填土前，應(yīng)對涵長、孔徑、頂板高程以及涵洞軸線進行測量，確定其是否滿足設(shè)計要求。梁部允許偏差偏差（mm）項目CRTSIIS 軌道結(jié)構(gòu) 其他軌道結(jié)構(gòu)梁全長 177。20梁一端兩支承墊石頂面高程差 4支承墊石頂面高程 0～102）梁部架設(shè)完成后，對全橋中線貫通測量并在梁面上標(biāo)出橋梁工作線位置。橋梁墩臺及支承墊石的位置偏差要符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》 （TB106012022）要求。 涵洞測量放樣涵洞基礎(chǔ)放樣可參照承臺放樣及模型檢查進行，涵洞頂板高程偏差要 控制在 15mm 以內(nèi)。2）采用全站儀測量放樣出支座墊石的角點位置，平面測量誤差要小于 10mm，同時使用鋼尺復(fù)核相鄰支承墊石的間距；支承墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測量控制，模型頂面高程要控制在 0～5mm ，并經(jīng)測量主管復(fù)測合格后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。2）全站儀對墩柱平面位置放樣，每次都必須復(fù)核后視點；水準(zhǔn)儀進行墩柱高程測量時每次必須依據(jù)兩個控制點。使用水準(zhǔn)儀測量墩柱頂面的高程，墩身模型高程測量偏差要小于 30mm，且同一高程線的差值小于 10mm。模型高程偏差控制在 20mm 以內(nèi)，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。5）承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，采用使用 GPS RTK或全站儀測放承臺軸線，軸線偏位控制在 15mm 以內(nèi)，用紅油漆做標(biāo)志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸。3）使用中海達 GPS RTK 或全站儀測量放樣出承臺底 4 個角點，平面誤差控制在 10mm 以內(nèi)。 承臺測量放樣1）承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導(dǎo)基坑開挖，當(dāng)基坑開挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。每個樁位中心都要做兩個以上的保護樁，以便隨時校核樁位的正確性。在施工放樣前，儀器安置好后 GPS 移動臺應(yīng)到放樣樁基附近的已知控制點進行測量復(fù)核，RTK 手持桿水泡居中要使用腳架支撐，復(fù)核精度要小于10mm，才能開始樁基的測量放樣。施工測量時，由架子隊技術(shù)室進行施工測量放樣，分部測量主管復(fù)測，指揮部工程部抽測。 橋梁施工測量流程圖如下所示。10路肩高程 177。路基面范圍各測點平面、高程測量中誤差應(yīng)小于 10mm。直線上中樁間距不大于 50m，曲線上中樁間距不大于20m。 路基竣工測量線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進行線路中線貫通測量，檢查線下工程平縱斷面施工是否滿足設(shè)計要求。其他平臺依次采用同樣的方法放樣，直至到達路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計標(biāo)高。 路基挖方路段測量放樣1）清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基挖方的開口 線。2）施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標(biāo)明挖方深度。2）邊溝、截水溝和排水溝放樣時，可每隔 10～20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。 路基原始地形地貌測量路基區(qū)段原始地形地貌測量通常采用 RTK 動態(tài)數(shù)據(jù)采用作業(yè)法實現(xiàn)進行，按線中縱斷面方向每隔 15m 測量一個橫斷面數(shù)據(jù)，平坦地帶間隔10m 左右測量 1 個地形點數(shù)據(jù)，丘陵地帶間隔 5m 左右測量 1 個地形點數(shù)據(jù)，建（構(gòu)）造物按建（構(gòu)）造物測量方法測量數(shù)據(jù)。路基施工測量流程圖如下所示。3cm，滿足施