【正文】 　　大型超市應(yīng)當(dāng)具備以下的特征：　　至少2500平方米的銷售區(qū)域；　　品種齊全的食品和商品；　　超大型免費(fèi)停車場(chǎng)(最少1000輛車的容量)；　　自助式付款程序，中央集中式付款。皮科特(JacquesPictet)先生于1969年引用?！　≠Y料　　何謂大型超市(HyperMarkets)　　普通超市和大型超市的區(qū)別并不總是十分清晰的。曾經(jīng)犯了許多錯(cuò)誤，也從錯(cuò)誤中學(xué)到了不少東西。在臺(tái)灣已經(jīng)遇到了太多的麻煩，尤其是在初期?！　‰S著新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加　　入，以及現(xiàn)有零售商的發(fā)展，新店的開張必須十分謹(jǐn)慎，因?yàn)槭袌?chǎng)越來越趨近于飽和，市場(chǎng)的空當(dāng)也越來越小。在1993年，全臺(tái)灣的5家店的營(yíng)業(yè)面積總和只相當(dāng)于兩家葡萄牙家樂福的營(yíng)業(yè)面積，營(yíng)業(yè)收入也相當(dāng)。　　盡管如此，%。新的土地使用條例在1994年7月頒布，使這個(gè)發(fā)展方向更加可行了。三重店已經(jīng)發(fā)出了200000張卡。這兩家店都是開在工業(yè)區(qū)。1993年，家樂福的第一家倉儲(chǔ)式超市在三重開業(yè)了，這家店有9600平方米，并且使用了紅綠相間的新標(biāo)志。這項(xiàng)任務(wù)非常重要，經(jīng)理們幾乎要花費(fèi)一半的時(shí)間來制訂計(jì)劃。趨勢(shì)是采購更加集中化以降低成本，并且補(bǔ)償員工流動(dòng)給運(yùn)營(yíng)帶來的影響。然而，隨著銷量的增加，一些供應(yīng)商開始不按照家樂福要求的數(shù)目供貨了。緊接著，銷售計(jì)劃也開始集中管理。區(qū)域經(jīng)理的職責(zé)是協(xié)調(diào)各家分店的活動(dòng)。切羅(ReanLucChereau)接替了克拉克的位置，繼續(xù)發(fā)展在臺(tái)灣的家樂福。他的辦公室搬到了香港，在那里他開始掌管家樂福在整個(gè)亞洲的業(yè)務(wù)?！　〖涌觳椒ァ　?993年，杰拉德　　迄今為止，家樂福對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)持歡迎態(tài)度。這也是為什么最近家樂福以同樣的方式新開了兩家倉儲(chǔ)式的店面(稱之為“綠色商店”)。實(shí)際上，它的五家分店都面臨著這個(gè)問題，萬客隆的店全部是布置在郊區(qū)開闊的地區(qū)，只有具備會(huì)員資格的顧客才能進(jìn)入。它在臺(tái)灣一共有5家分店，是臺(tái)灣最成功的大型連鎖零售商店?！　　袢f客隆已經(jīng)成為臺(tái)灣最大的零售連鎖?！　　裨谂_(tái)灣急劇增長(zhǎng)的零售市場(chǎng)上，最大的收益者是大型超級(jí)市場(chǎng)(Hypermarket)?！　　竦诙蟮母?jìng)爭(zhēng)者是百佳超市(Park＇N)，它在1989年開第一家店?！　　?987年，惠康百貨(頂好Welle)在臺(tái)灣開第一家店，現(xiàn)在它在全島擁有72家分店。西方的零售業(yè)在短短的6年時(shí)間里統(tǒng)治了臺(tái)灣市場(chǎng)，但是本土的企業(yè)也開始對(duì)這個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)出濃厚的興趣。　　競(jìng)爭(zhēng)并不輕松　　然而，家樂福在臺(tái)灣并不是沒有對(duì)手。這些投訴和建議被收集到公司的文件中保存?！　〉谝淮晤櫩驼{(diào)查之后，家樂福設(shè)計(jì)了一種“顧客建議表格”，放置在每家店的信息服務(wù)臺(tái)上。其中有一個(gè)問題是，“吸引你到家樂福購物的最主要的原因是什么？”51%的顧客認(rèn)為是“價(jià)格”，25%的顧客選擇“新鮮”(Freshness)，24%的顧客選的是“一站式購物”。因此，盡管在收銀臺(tái)前等待的時(shí)間更短，更多的臺(tái)灣消費(fèi)者還是被低價(jià)格所吸引?！　☆櫩蜐M意　　數(shù)字表明，顧客一次又一次的來購物，這證明他們喜歡家樂福，雖然光憑這個(gè)還沒辦法測(cè)算出準(zhǔn)確的顧客滿意度?！　　窠M建以臺(tái)灣人為主的中法混合的管理團(tuán)隊(duì)?！　∽尅　》值杲?jīng)理菲利普　　家樂福在臺(tái)灣所作的一切都正如克拉克所說，是“在行走中學(xué)習(xí)行走”。所有商品銷售中的最基本規(guī)律　　間也必須達(dá)成某種形式的保護(hù)，商品的配額和運(yùn)貨的時(shí)間都需要同各個(gè)供應(yīng)商協(xié)調(diào)好。但是在臺(tái)灣卻不是這樣，推出新產(chǎn)品常常給銷售額帶來爆炸性的增長(zhǎng)?！　⊥ㄟ^更貼近顧客，家樂福能夠銷售大量的新產(chǎn)品，這部分銷售在總收入中占了很大的比例。　　所有的店面都設(shè)有新產(chǎn)品展示區(qū)，新產(chǎn)品試銷的結(jié)果能夠很快傳遞給所有臺(tái)灣的家樂福商店?！　那埃櫩褪且?yàn)樾枰刨徺I，現(xiàn)在，沖動(dòng)型的購買增加了。零售商不但要傳達(dá)新的服務(wù)觀念，還要引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)選擇。1991年最受歡迎的調(diào)味品是花生醬和檸檬醬。大多數(shù)臺(tái)灣消費(fèi)者還是保留傳統(tǒng)的購物方式：頻次高，平均消費(fèi)額低。而在法國(guó)，顧客分布在很大的一個(gè)區(qū)域。然而像寶潔、聯(lián)合利華這樣的跨國(guó)企業(yè)的促銷力度很強(qiáng)?！　〖覙犯＝?jīng)常通過新聞媒體進(jìn)行定期的宣傳。為了維護(hù)聲譽(yù)，考慮到控制產(chǎn)品質(zhì)量的難度，家樂福的貨架上沒有出現(xiàn)本地品牌?！　≡诩覙犯＃唐返奶暨x余地比萬客隆少的多。比如在熟食專柜，他們掛的燈都是和傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上一樣的?！　‘?dāng)家樂福的創(chuàng)始人第一次看到臺(tái)灣的家樂福賣場(chǎng)時(shí)，他覺得這些店就像是30年前在法國(guó)最早開的那些店面。貨架采用標(biāo)準(zhǔn)件，而不是像在法國(guó)那樣為貨物定做。另外，新開的店不是坐落在開闊地，而是在人口稠密的大廈地下室或一層大樓。臺(tái)灣的土地開發(fā)規(guī)則很復(fù)雜，工業(yè)用地和商業(yè)用地有嚴(yán)格的區(qū)分，所以很難在郊區(qū)找到大片的土地?！　〖覙犯＿m應(yīng)臺(tái)灣　　家樂福并不想照搬在法國(guó)和其它國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，而是要考慮臺(tái)灣的特點(diǎn)，不斷地作出調(diào)整?！　〉?，最初的階段依然是最艱難的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，供應(yīng)商、地產(chǎn)商和當(dāng)?shù)卣疾恍湃文恪Ｒ荒曛?，臺(tái)北的第一家分店開始營(yíng)業(yè)?！　〉谝患业暝?989年12月開張(見表5)，很快就取得了成功。一些法國(guó)的經(jīng)理認(rèn)為，家樂福就是配有一個(gè)位置合適的停車場(chǎng)的安排在一層樓的賣場(chǎng)，他們很不情愿承認(rèn)臺(tái)灣家樂福的作法是個(gè)可以接受的新概念。這個(gè)店終于開張了，它有一部分是在地下室，整個(gè)營(yíng)業(yè)面積只有3500平方米，這和傳統(tǒng)的家樂福賣場(chǎng)布局迥異?！　∵@時(shí)候，克拉克的前任助手姆租約的期限是10年，后來，土地的所有者信心大增，把租約的時(shí)限延長(zhǎng)到了20年。租地的價(jià)格只有買地的1%到2%，　　這樣就降低了財(cái)務(wù)上的風(fēng)險(xiǎn)。新臺(tái)幣的升值使得法郎的支出更多。在家樂福和政府討價(jià)還價(jià)的過程中，地價(jià)平均每?jī)扇律蠞q20%到30%。這表明了，當(dāng)初的計(jì)劃低估了在地皮上的支出，也預(yù)示著房地產(chǎn)熱的來臨?！　【徛膯?dòng)　　最初的計(jì)劃是建造一個(gè)面積10000平方米，有1000個(gè)停車位的大賣場(chǎng)，但是這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃很快就遇到了麻煩。　　統(tǒng)一在它的本行并不是全球領(lǐng)先的企業(yè)，但是它在2010年前加入這一行列的目標(biāo)十分明確，它在內(nèi)地，這個(gè)全球最大的市場(chǎng)已經(jīng)有很多投資項(xiàng)目了。統(tǒng)一企業(yè)和南島公司(SouthlandInc)合作經(jīng)營(yíng)著824家711便利店，這是全島最大的連鎖機(jī)構(gòu)。統(tǒng)一的強(qiáng)項(xiàng)不僅在食品和飲料業(yè)，它的分銷網(wǎng)絡(luò)十分強(qiáng)大。25年后，它成為了臺(tái)灣農(nóng)品加工業(yè)的老大，是島內(nèi)的第十大企業(yè)，擁有的員工數(shù)居臺(tái)灣企業(yè)的第五位。這一點(diǎn)從他們?cè)谂_(tái)南表現(xiàn)中就可以看出來了，統(tǒng)一集團(tuán)正是在臺(tái)南起家的。克拉克也避免對(duì)統(tǒng)一企業(yè)要求過多，他不希望新公司對(duì)統(tǒng)一有依賴性。克拉克擔(dān)任新公司的總裁。(合2000萬美元)的新公司統(tǒng)一家樂公司(PresiCarreCorp)成立了。統(tǒng)一企業(yè)在零售市場(chǎng)已經(jīng)有一定的業(yè)務(wù)，并且希望進(jìn)一步實(shí)施縱向一體化，使他們的產(chǎn)品　　有更好的銷售渠道出口。另外，統(tǒng)一企業(yè)是臺(tái)灣最大的食品制造商。對(duì)于像臺(tái)灣這樣的遠(yuǎn)離本土并且存在巨大文化差異的市場(chǎng)，總部的管理高層認(rèn)為此舉是必要的?！　で蠛献骰锇椤　】死擞?987年2月15日正式進(jìn)駐臺(tái)北?！　‰m然進(jìn)行海外投資決策所固有的不確定依然存在，但是克拉克已經(jīng)對(duì)這個(gè)地方有了好感?！　〈挚雌饋?，其它國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)也不錯(cuò)?！　】死艘部疾炝朔康禺a(chǎn)的價(jià)格和支付條件，以估算與現(xiàn)有本土經(jīng)營(yíng)者的價(jià)格差異，估算收入和現(xiàn)金流的情況。人均GNP近4000美元，食品支出還很低，但是有高增長(zhǎng)的潛力?！　∷麄兪占撕芏鄶?shù)據(jù)，包括人口、人均GNP、交通網(wǎng)絡(luò)情況、機(jī)車普及率等等，雖然這些數(shù)據(jù)并不十分可信。盡管法制環(huán)境并不完善，但是這個(gè)地區(qū)政治穩(wěn)定，通貨膨脹率低。他用家樂福判斷是否進(jìn)入新市場(chǎng)的一系列指標(biāo)來分析臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)條件?！　∠駛鹘淌恳粯?，克拉克懷揣著家樂福經(jīng)營(yíng)圣典到臺(tái)灣?！　】死?971年加入家樂福，之前他在法國(guó)的一家新聞雜志機(jī)構(gòu)擔(dān)任審計(jì)師。福朗尼(JacquesFounier)和他的合伙人丹尼斯(Denis)、雅克克拉克被派往臺(tái)灣去開拓市場(chǎng)。　　進(jìn)入80年代，家樂福開始考慮進(jìn)入亞洲市場(chǎng)，他們選擇了臺(tái)灣這個(gè)小島，準(zhǔn)備把這里作為攻克亞洲市場(chǎng)的橋頭堡?！　∨c成熟市場(chǎng)的表現(xiàn)比較而言，家樂福在進(jìn)入類似于60年代的法國(guó)市場(chǎng)時(shí)，成績(jī)特別突出。在巴西他們也很成功?！　〖覙犯Ｗ畛醯睦砟钊缃窀屿柟蹋骸　　褚淮钨徸恪　　褡晕曳?wù)　　●打折　　●質(zhì)量保證　　●免費(fèi)停車　　20世紀(jì)60年代末，家樂福開始在歐洲的國(guó)際化。它是法國(guó)最大的零售商，擁有114家分店，平均面積9400平方米，總面積超過100萬平方米。而大型超級(jí)市場(chǎng)通常在2500平方米以上的面積內(nèi)陳列了40000種到50000種商品。 　　大型超級(jí)市場(chǎng)是遵循自我服務(wù)原則的超大規(guī)模賣場(chǎng)，它的規(guī)模比超級(jí)市場(chǎng)(Supermarket)大的多。 原作者：汪靜來 源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)家樂福如何占領(lǐng)臺(tái)灣市場(chǎng) 　　東航的市場(chǎng)營(yíng)銷策略是值得研究的。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾曾在首都機(jī)場(chǎng)喝了一杯九十多元的咖啡，就憤怒聲討機(jī)場(chǎng)的暴利行為，并引發(fā)了眾多媒體的討論應(yīng)和，但這之后一切又依然如故，說明了資源壟斷的頑固性。但如果放在整體利益中考慮，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有300元錢吸引，就沒有后面的6000元錢盈利，現(xiàn)在航空公司應(yīng)該學(xué)會(huì)綜合考慮問題，所以東航為什么要著力鋪設(shè)廣闊的航線網(wǎng)絡(luò)，道理就在于此。為此李豐華說，一位乘客要從昆明飛往洛杉磯，假如從昆明飛上海的票價(jià)是1000元，從上海飛洛杉磯是6000元的話，我現(xiàn)在就有可能把昆明飛上海票價(jià)壓低到300元錢左右。它是一個(gè)形象、品牌、服務(wù)的系統(tǒng)集合體，是東航擴(kuò)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，樹立身品牌形象的極好體現(xiàn)。值得關(guān)注的是，為了保障飛機(jī)頭等艙的舒適性，東航?jīng)Q定將其座椅減少為8個(gè)。　　★據(jù)了解，下一步隨著云南航六架50座～100座飛機(jī)的加入，東航也在研究，如何培育國(guó)內(nèi)的支線航空市場(chǎng)，隨著東航航線網(wǎng)絡(luò)完善，這些支線飛機(jī)會(huì)逐漸派上用場(chǎng)，目前這些飛機(jī)的定位在于，包括從上海到一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，機(jī)場(chǎng)效益相對(duì)比較差的地方，在中型飛機(jī)不能保證70%以上上座率的情況下，這種50座機(jī)的飛機(jī)的作用就得充分發(fā)揮。提高飛機(jī)日利用率可以在同樣的飛機(jī)架數(shù)情況下完成比較多的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量；提高飛機(jī)日利用率可以減少對(duì)飛機(jī)數(shù)量的需求，從而減少資金的占用數(shù)量，以便有效地降低成本。在票價(jià)自由的法律環(huán)境下，飛機(jī)日利用率高的航空公司就有能力由于單位營(yíng)運(yùn)成本的降低而降低票價(jià)，從而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以波音737飛機(jī)的美國(guó)平均數(shù)值為例，如果日利用率為5小時(shí)，平均每小時(shí)的租金成本就是2933美元。采用單一的機(jī)型和短航程、高密度的航線策略，以及快速的轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間，為高日利用率奠定了基礎(chǔ)，而高日利用率又為短航程、高密度的經(jīng)營(yíng)方針提供了充分的經(jīng)濟(jì)保障。一架麥道飛機(jī)需要麥道的一套東西。　　★“我們初步想法是要減少飛機(jī)種類，”據(jù)李豐華介紹，重組后東航有7種機(jī)型、1050條航線，由于種類龐雜必然會(huì)帶來相應(yīng)成本的提高。由此看來，航空運(yùn)輸企業(yè)之間的購并重組不是一件輕松的事情?！　≠Y源一輪優(yōu)化成本的組合配置　　★麥肯錫咨詢公司的一位航空咨詢專家認(rèn)為：航空公司在全世界都是以管理制勝的，對(duì)他們來說管理的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它行業(yè)。鑒于以上特點(diǎn)，李豐華認(rèn)為，中國(guó)航空公司發(fā)展重點(diǎn)還是應(yīng)該偏重于國(guó)內(nèi)。同時(shí)國(guó)內(nèi)頭等艙消費(fèi)群體也還沒有形成，這與國(guó)家財(cái)政、居民收入密不可分?！崩钬S華這樣認(rèn)為。航空市場(chǎng)有句老話：航空公司30%的旅客帶來了70%的利潤(rùn)。云南航執(zhí)飛的中老線、中馬線、中越線、中緬線加大了東航同東南亞國(guó)家之間的聯(lián)系。因?yàn)橄鄬?duì)于太平洋航線，那里的競(jìng)爭(zhēng)更有序，更容易成為進(jìn)軍國(guó)際航空領(lǐng)域的市場(chǎng)突破口。“在國(guó)際航線方面，東航主要是鞏固歐美市場(chǎng)，重點(diǎn)突破韓國(guó)、日本和中國(guó)香港等東南亞市場(chǎng)。建立完備的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，其中一個(gè)最主要的目的當(dāng)然是為了擴(kuò)展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)?！　∮袑＜姨岢觯娇展疽卣箛?guó)際航線，離不開國(guó)內(nèi)航線的網(wǎng)絡(luò)支持。”那里的支線機(jī)場(chǎng)在全國(guó)是最多的，省內(nèi)一共有十個(gè)機(jī)場(chǎng)。旅客可以從以上城市經(jīng)停國(guó)內(nèi)的北京或上海，轉(zhuǎn)機(jī)后于當(dāng)日或次日早抵達(dá)目的地西安。”據(jù)悉，東航目前已實(shí)現(xiàn)了歐美航線與西安的直接貫通，為陜西旅游從源頭組織客源提供了直接有效的途徑。新東航借兼并西北航的強(qiáng)勁東風(fēng)，快速占據(jù)西安這一中心樞紐城市，并加強(qiáng)旨在與西安機(jī)場(chǎng)的配合實(shí)現(xiàn)西拓的意愿。”西安作為中國(guó)版圖的中心城市對(duì)于構(gòu)建國(guó)內(nèi)樞紐網(wǎng)絡(luò)具有特殊的重要的意義，國(guó)航一直以來看中西安，投入較多運(yùn)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！爱?dāng)然我們也比較關(guān)注北京和廣州，但任何一件事都要抓主要矛盾?！　　铩叭绻f國(guó)內(nèi)目前比重最大市場(chǎng)在于北京、上海、廣州的話，那么毫無疑問東航目前發(fā)展重點(diǎn)是上海?！　【W(wǎng)絡(luò)一場(chǎng)“制空權(quán)的爭(zhēng)奪”資源　　★“可以預(yù)見，未來2～3年內(nèi)，三大航空集團(tuán)必將把競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在航線的搶點(diǎn)占位上，”一位航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“重組后航線重疊將在所難免，而隨著三大集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于理性，最終將會(huì)形成各有側(cè)重、交叉布局的航線網(wǎng)絡(luò)?！　?jù)東航介紹，鑒于“東航快線”的成功經(jīng)驗(yàn)，從今年3月底開始，東航還將其范圍進(jìn)行了拓展，將“快線”從上海至北京、上海至香港向上海至廈門、福州、溫州、武漢、寧波等城市延伸，同時(shí)北京至西安也將成為第一條非上海始發(fā)的“東航快線”。每天從上海出發(fā)到北京的第一個(gè)航班MU5101為早上8∶00,第一個(gè)從北京返回的航班MU5102為9∶00。那么何謂“好”和“吸引人”呢？對(duì)這樣的問題李豐華給出了“標(biāo)準(zhǔn)”：“服務(wù)上的精致感，文化上的貼近感，我們?cè)谂囵B(yǎng)一部分旅客對(duì)東航的忠誠(chéng)感，”他直奔主題：“做東航快線，從上海至北京幾乎一小時(shí)一班，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手云集，但是我們頻度密，能給消費(fèi)者轉(zhuǎn)機(jī)、換乘提供最大的方便，他們有什么理由不選擇東航呢？”　　據(jù)了解，今年東航滬京、滬港“東航快線”品牌，根據(jù)始發(fā)時(shí)間的整點(diǎn)性，編排了排列規(guī)范、便于旅客記憶的航班號(hào)?！白龅母靡稽c(diǎn)，更吸引人一點(diǎn)。東航集團(tuán)副總裁李豐華認(rèn)為，航空公司都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這是一種共存的、雙贏的，而非壟斷式的競(jìng)爭(zhēng)，大家需要維護(hù)各自的市場(chǎng)規(guī)則，而細(xì)微地方正反應(yīng)了這種市場(chǎng)規(guī)則的存在?！　　锉本⑸虾?、廣州三大機(jī)場(chǎng)已占有全國(guó)民航市場(chǎng)份額近1／3,而這關(guān)鍵性的三點(diǎn)分別為國(guó)航、東航、南航三大集團(tuán)“分兵把守”。摩根大通調(diào)查發(fā)現(xiàn)，%，這20條航線僅分布于北京、上海、廣州、深圳、?？凇⒗ッ鳌⒑贾?、廈門、成都、香港等13個(gè)城市。東航說，目前“東航快線”的品牌商標(biāo)正在通過上海市商標(biāo)局的