【正文】 B737300三視圖 B737500三視圖 B737700三視圖 B757200三視圖 THE END 。 2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)翼前下方的短吊架上。 、主運(yùn)營(yíng)基地 :廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 其他運(yùn)營(yíng)基地：福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北機(jī)場(chǎng) :MF/CXA 廈航執(zhí)管的航空器概述 截止 2022年 7月，廈航擁有 5種類(lèi)型航空器： ? 波音 737300 4架 ? 波音 737500 6架 ? 波音 737700 15架 ? 波音 737800 4架 ? 波音 757200 9架 廈航執(zhí)管的航空器概述 廈航執(zhí)管的航空器概述 廈門(mén)航空機(jī)隊(duì)消息： 7月意向訂購(gòu) 6架?chē)?guó)產(chǎn) ARJ21700型飛機(jī)； 4月確認(rèn)訂購(gòu) 15架波音 737800，預(yù)計(jì) 2022年 1月起交付； 12月確認(rèn)訂購(gòu) 10架波音 737800； 廈航執(zhí)管的航空器概述 ? 波音 737300/500/700、 757200是雙發(fā)中短程客機(jī)。如 B747400F、 B757200F、 A300600F、 A330200F等，都是全貨機(jī) 。 四、貨機(jī) ? 貨機(jī)指以包機(jī)或定期航班的形式專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨物的飛機(jī)。 支線飛機(jī) ATR72 支線飛機(jī) emb120 三、公務(wù)飛機(jī) ? 與干線飛機(jī)和支線飛機(jī)提供的定期飛行、包機(jī)飛行不同，公務(wù)飛機(jī)是按某一旅客、團(tuán)體的特殊旅行需求，以專(zhuān)為他 /他們?cè)O(shè)計(jì)的航線班期，提供專(zhuān)門(mén)服務(wù)的飛機(jī)。其航段距離一般在 1000千米以下。飛機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)非常豪華，甚至設(shè)計(jì)有可供旅客睡覺(jué)的床。座位數(shù)為 290~420之間。目前 A320已是從 A318到 A321的系列產(chǎn)品，座位數(shù)為 100~220級(jí)。 ? A310具有和 A300相同的設(shè) 計(jì)。 空中客車(chē)工業(yè)公司 A300、 310 ? A300是空客公司最早的產(chǎn)品。 波音系列飛機(jī)－－ B747系列 波音系列飛機(jī)－－ B747系列 波音系列飛機(jī)－－未來(lái)客機(jī) ? 波音公司的未來(lái)客機(jī)未來(lái)客機(jī)，設(shè)計(jì)成接近音速的超大型飛機(jī)。 波音飛機(jī)－－ 777系列 波音飛機(jī)－－ 777系列 波音飛機(jī)－－ 777系列 波音系列飛機(jī)－－ B747系列 ? B747（四發(fā)遠(yuǎn)程寬體機(jī)）是波音公司干線機(jī)家族的龐然大物 ,也是世界上最大的民用噴氣機(jī) 。 B777設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，無(wú)紙化生產(chǎn)，節(jié)約了大量的成本。 波音飛機(jī)－－ 767系列 波音飛機(jī)－－ 767系列 波音飛機(jī)－－ 777系列 ? B777是波音公司的 雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體機(jī) ，比B747小。在 雙發(fā)延程飛行 的航班中， B767是飛行最多的機(jī)型。設(shè)計(jì) 240~300個(gè)座位。我國(guó)南方航空公司是擁有 B757最多的國(guó)內(nèi)航空公司，事實(shí)證明， B757的經(jīng)濟(jì)效益是非常好的。瘦機(jī)身、寬翼展，使它要求的起飛條件較低。 波音飛機(jī)－ B757系列 ? 據(jù)波音公司介紹，它的油耗比同類(lèi)型三發(fā)的飛機(jī)最多可省油 43%。這兩個(gè)系列有相同的技術(shù)設(shè)計(jì)，不少航空公司的 B757的駕駛員也可以駕駛B767，因此在培訓(xùn)成本上可以節(jié)約很多。最新的 B737900是 2022年 3月投入市場(chǎng)。 波音系列飛機(jī)－－ B737系列 ? 波音公司的 B737系列，是波音公司民航飛機(jī)中 銷(xiāo)量最大的機(jī)型 。飛機(jī)設(shè)計(jì)為單通道客艙，散裝貨艙，它的設(shè)計(jì)來(lái)自 B777的靈感，客貨艙參照了B757的設(shè)計(jì)。 波音系列飛機(jī)－－ B717系列 波音系列飛機(jī)－－ B717系列 ? 波音系列飛機(jī)－－ B717系列 波音系列飛機(jī)－－ B737系列 ? 737系列適合中短程航線的運(yùn)輸飛行。由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置靠后，因此 機(jī)艙的噪音和其它干擾小 。 波音系列飛機(jī) 波音系列飛機(jī)－－ B717系列 ? 波音公司的 B717系列，為 100座位級(jí)的散裝貨艙飛機(jī)，是波音全系列飛機(jī)中唯一的 機(jī)身雙發(fā)中短程穿梭飛行 的飛機(jī)。 一、干線機(jī) ? 生產(chǎn)干線飛機(jī)的廠商有 波音公司 和 空中客車(chē)工業(yè)公司 。 一、干線機(jī) ? 干線運(yùn)輸機(jī)一般指客座數(shù)大于 100，滿載航程大于 3000千米以上的大型客貨運(yùn)輸機(jī)。 座艙環(huán)境控制系統(tǒng) ? 從發(fā)動(dòng)機(jī)引出熱空氣，利用冷卻組件產(chǎn)生冷路空氣，通過(guò)冷熱路空氣的混合比例控制通往飛機(jī)座艙的空氣溫度， ? 通過(guò)控制座艙的排氣量調(diào)節(jié)座艙的壓力及壓力變化率，以創(chuàng)造適宜的環(huán)境。座艙環(huán)境控制系統(tǒng) 的基本任務(wù)是 使飛機(jī)的座艙和設(shè)備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)，以滿足飛行人員、乘客和設(shè)備的正常工作條件和生活條件。 液壓系統(tǒng) ? 它的主要組成附件是：液壓泵、油箱、油濾、控制活門(mén)、液壓助力器等。 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)的機(jī)體軸 液壓系統(tǒng) ? 飛機(jī)液壓系統(tǒng)用于向飛機(jī)上各用壓部分提供具有一定壓力的液壓油，從而實(shí)現(xiàn)助力操縱。通過(guò)操縱副翼、升降舵及方向舵的偏轉(zhuǎn)，可控制飛機(jī)在空中改變姿態(tài) 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 飛機(jī)在空中的操縱是通過(guò)三個(gè)操縱面： 升降舵、方向舵和副翼 來(lái)進(jìn)行的。 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 腳操縱機(jī)構(gòu) 用于控制方向舵。 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 手操縱機(jī)構(gòu) 主要有駕駛盤(pán)式和駕駛桿式兩種形式，大中型民航客機(jī)大多采用駕駛盤(pán)式手操縱機(jī)構(gòu)。 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)可通過(guò)駕駛員控制操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。 起落架 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)的機(jī)體軸 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)的操縱舵面 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)操縱系統(tǒng) 飛機(jī)操縱系統(tǒng) ? 飛行操縱系統(tǒng)通?？蓜澐譃橹鞑倏v系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)。 起落架 ? 現(xiàn)代航線飛機(jī)為了減少空氣阻力都采用可收放式起落架 ，起落架在飛行時(shí)收放在機(jī)身或機(jī)翼的起落架艙內(nèi)。 ? APU的作用是 向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的 APU可以向飛機(jī)提供附加推力?；萏啬峁? （ Pratt amp。羅伊斯公司）：RB21122B大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) GE通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī) 羅爾斯 ? 羅 惠特尼 (Pratt amp。 2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是： 耗油率低，因而經(jīng)濟(jì)性能好、噪音低， 因此現(xiàn)代大中型民航客機(jī)多采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? F*T=M*（ v2v1） 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) ? 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部件是： 進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管 。 ? 在低速飛行時(shí)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的 經(jīng)濟(jì)性能很好 ,目前在小型飛機(jī)和輕型直升機(jī)上廣為應(yīng)用。 航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) ? 四個(gè)沖程是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、工作沖程和排氣沖程。 航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) ? 航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程的，它的基本組成構(gòu)件是氣缸、活塞、曲軸和連桿。 ? 飛機(jī)的動(dòng)力裝置是飛機(jī)的核心。 ? 現(xiàn)代飛機(jī)的起落架大多是可收放的。 起落架 ? 起落架的配置主要分為前三點(diǎn)式和后三點(diǎn)式起落架。 3. 水平尾翼由水平安定面和升降舵組成， 4. 垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。 4. 安裝有操縱系統(tǒng)舵面，主要有： 副翼、擾流板、后緣襟翼、前緣襟翼和縫翼等 。機(jī)身把機(jī)翼、尾翼和起落架連在一起。 第 6章 飛機(jī)基本知識(shí) 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 飛機(jī)結(jié)構(gòu) ? 飛機(jī)的主要組成部分為： 機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置。 ? 另外升力和阻力與 空氣密度、機(jī)翼面積 、升力及阻力系數(shù) 成正比。這就是由于飛機(jī)各部件因氣流流動(dòng)時(shí)互相干擾所引起的額外阻力，稱(chēng)為干擾阻力 。因而導(dǎo)致升力也向后傾斜一個(gè)角度，此升力在水平方向有一個(gè)投影分量，即為誘導(dǎo)阻力。 飛機(jī)的阻力 ? 飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力主要來(lái)自機(jī)翼。如果沒(méi)有升力