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民用航空器基本知識(參考版)

2025-05-02 12:37本頁面
  

【正文】 B737300三視圖 B737500三視圖 B737700三視圖 B757200三視圖 THE END 。 2臺發(fā)動機裝在機翼前下方的短吊架上。 、主運營基地 :廈門高崎國際機場 其他運營基地:福州長樂國際機場、南昌昌北機場 :MF/CXA 廈航執(zhí)管的航空器概述 截止 2022年 7月,廈航擁有 5種類型航空器: ? 波音 737300 4架 ? 波音 737500 6架 ? 波音 737700 15架 ? 波音 737800 4架 ? 波音 757200 9架 廈航執(zhí)管的航空器概述 廈航執(zhí)管的航空器概述 廈門航空機隊消息: 7月意向訂購 6架國產(chǎn) ARJ21700型飛機; 4月確認訂購 15架波音 737800,預計 2022年 1月起交付; 12月確認訂購 10架波音 737800; 廈航執(zhí)管的航空器概述 ? 波音 737300/500/700、 757200是雙發(fā)中短程客機。如 B747400F、 B757200F、 A300600F、 A330200F等,都是全貨機 。 四、貨機 ? 貨機指以包機或定期航班的形式專門運輸貨物的飛機。 支線飛機 ATR72 支線飛機 emb120 三、公務飛機 ? 與干線飛機和支線飛機提供的定期飛行、包機飛行不同,公務飛機是按某一旅客、團體的特殊旅行需求,以專為他 /他們設計的航線班期,提供專門服務的飛機。其航段距離一般在 1000千米以下。飛機內(nèi)部設計非常豪華,甚至設計有可供旅客睡覺的床。座位數(shù)為 290~420之間。目前 A320已是從 A318到 A321的系列產(chǎn)品,座位數(shù)為 100~220級。 ? A310具有和 A300相同的設 計。 空中客車工業(yè)公司 A300、 310 ? A300是空客公司最早的產(chǎn)品。 波音系列飛機-- B747系列 波音系列飛機-- B747系列 波音系列飛機--未來客機 ? 波音公司的未來客機未來客機,設計成接近音速的超大型飛機。 波音飛機-- 777系列 波音飛機-- 777系列 波音飛機-- 777系列 波音系列飛機-- B747系列 ? B747(四發(fā)遠程寬體機)是波音公司干線機家族的龐然大物 ,也是世界上最大的民用噴氣機 。 B777設計生產(chǎn)時采用計算機技術(shù),無紙化生產(chǎn),節(jié)約了大量的成本。 波音飛機-- 767系列 波音飛機-- 767系列 波音飛機-- 777系列 ? B777是波音公司的 雙發(fā)中遠程寬體機 ,比B747小。在 雙發(fā)延程飛行 的航班中, B767是飛行最多的機型。設計 240~300個座位。我國南方航空公司是擁有 B757最多的國內(nèi)航空公司,事實證明, B757的經(jīng)濟效益是非常好的。瘦機身、寬翼展,使它要求的起飛條件較低。 波音飛機- B757系列 ? 據(jù)波音公司介紹,它的油耗比同類型三發(fā)的飛機最多可省油 43%。這兩個系列有相同的技術(shù)設計,不少航空公司的 B757的駕駛員也可以駕駛B767,因此在培訓成本上可以節(jié)約很多。最新的 B737900是 2022年 3月投入市場。 波音系列飛機-- B737系列 ? 波音公司的 B737系列,是波音公司民航飛機中 銷量最大的機型 。飛機設計為單通道客艙,散裝貨艙,它的設計來自 B777的靈感,客貨艙參照了B757的設計。 波音系列飛機-- B717系列 波音系列飛機-- B717系列 ? 波音系列飛機-- B717系列 波音系列飛機-- B737系列 ? 737系列適合中短程航線的運輸飛行。由于發(fā)動機位置靠后,因此 機艙的噪音和其它干擾小 。 波音系列飛機 波音系列飛機-- B717系列 ? 波音公司的 B717系列,為 100座位級的散裝貨艙飛機,是波音全系列飛機中唯一的 機身雙發(fā)中短程穿梭飛行 的飛機。 一、干線機 ? 生產(chǎn)干線飛機的廠商有 波音公司 和 空中客車工業(yè)公司 。 一、干線機 ? 干線運輸機一般指客座數(shù)大于 100,滿載航程大于 3000千米以上的大型客貨運輸機。 座艙環(huán)境控制系統(tǒng) ? 從發(fā)動機引出熱空氣,利用冷卻組件產(chǎn)生冷路空氣,通過冷熱路空氣的混合比例控制通往飛機座艙的空氣溫度, ? 通過控制座艙的排氣量調(diào)節(jié)座艙的壓力及壓力變化率,以創(chuàng)造適宜的環(huán)境。座艙環(huán)境控制系統(tǒng) 的基本任務是 使飛機的座艙和設備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù),以滿足飛行人員、乘客和設備的正常工作條件和生活條件。 液壓系統(tǒng) ? 它的主要組成附件是:液壓泵、油箱、油濾、控制活門、液壓助力器等。 飛機操縱系統(tǒng) 飛機的機體軸 液壓系統(tǒng) ? 飛機液壓系統(tǒng)用于向飛機上各用壓部分提供具有一定壓力的液壓油,從而實現(xiàn)助力操縱。通過操縱副翼、升降舵及方向舵的偏轉(zhuǎn),可控制飛機在空中改變姿態(tài) 飛機操縱系統(tǒng) ? 飛機在空中的操縱是通過三個操縱面: 升降舵、方向舵和副翼 來進行的。 飛機操縱系統(tǒng) ? 腳操縱機構(gòu) 用于控制方向舵。 飛機操縱系統(tǒng) ? 手操縱機構(gòu) 主要有駕駛盤式和駕駛桿式兩種形式,大中型民航客機大多采用駕駛盤式手操縱機構(gòu)。 飛機操縱系統(tǒng) ? 改變飛機的飛行姿態(tài)可通過駕駛員控制操縱機構(gòu)實現(xiàn)。 起落架 飛機操縱系統(tǒng) 飛機的機體軸 飛機操縱系統(tǒng) 飛機操縱系統(tǒng) 飛機的操縱舵面 飛機操縱系統(tǒng) 飛機操縱系統(tǒng) 飛機操縱系統(tǒng) ? 飛行操縱系統(tǒng)通??蓜澐譃橹鞑倏v系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)。 起落架 ? 現(xiàn)代航線飛機為了減少空氣阻力都采用可收放式起落架 ,起落架在飛行時收放在機身或機翼的起落架艙內(nèi)。 ? APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ,也有少量的 APU可以向飛機提供附加推力。惠特尼公司 ( Pratt amp。羅伊斯公司):RB21122B大型渦扇發(fā)動機 GE通用電氣航空發(fā)動機 羅爾斯 ? 羅 惠特尼 (Pratt amp。 2. 渦輪風扇發(fā)動機的優(yōu)點是: 耗油率低,因而經(jīng)濟性能好、噪音低, 因此現(xiàn)代大中型民航客機多采用渦輪風扇發(fā)動機。 ? F*T=M*( v2v1) 渦輪噴氣發(fā)動機 ? 渦輪噴氣發(fā)動機的主要組成部件是: 進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管 。 ? 在低速飛行時,活塞發(fā)動機的 經(jīng)濟性能很好 ,目前在小型飛機和輕型直升機上廣為應用。 航空活塞式發(fā)動機 ? 四個沖程是進氣沖程、壓縮沖程、工作沖程和排氣沖程。 航空活塞式發(fā)動機 ? 航空活塞式發(fā)動機都是四沖程的,它的基本組成構(gòu)件是氣缸、活塞、曲軸和連桿。 ? 飛機的動力裝置是飛機的核心。 ? 現(xiàn)代飛機的起落架大多是可收放的。 起落架 ? 起落架的配置主要分為前三點式和后三點式起落架。 3. 水平尾翼由水平安定面和升降舵組成, 4. 垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。 4. 安裝有操縱系統(tǒng)舵面,主要有: 副翼、擾流板、后緣襟翼、前緣襟翼和縫翼等 。機身把機翼、尾翼和起落架連在一起。 第 6章 飛機基本知識 飛機結(jié)構(gòu) 飛機結(jié)構(gòu) ? 飛機的主要組成部分為: 機身、機翼、尾翼、起落架、動力裝置。 ? 另外升力和阻力與 空氣密度、機翼面積 、升力及阻力系數(shù) 成正比。這就是由于飛機各部件因氣流流動時互相干擾所引起的額外阻力,稱為干擾阻力 。因而導致升力也向后傾斜一個角度,此升力在水平方向有一個投影分量,即為誘導阻力。 飛機的阻力 ? 飛機的誘導阻力主要來自機翼。如果沒有升力
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