【正文】 B737300三視圖 B737500三視圖 B737700三視圖 B757200三視圖 THE END 。 2臺發(fā)動機裝在機翼前下方的短吊架上。 、主運營基地 :廈門高崎國際機場 其他運營基地：福州長樂國際機場、南昌昌北機場 :MF/CXA 廈航執(zhí)管的航空器概述 截止 2022年 7月，廈航擁有 5種類型航空器： ? 波音 737300 4架 ? 波音 737500 6架 ? 波音 737700 15架 ? 波音 737800 4架 ? 波音 757200 9架 廈航執(zhí)管的航空器概述 廈航執(zhí)管的航空器概述 廈門航空機隊消息： 7月意向訂購 6架國產(chǎn) ARJ21700型飛機； 4月確認訂購 15架波音 737800，預計 2022年 1月起交付； 12月確認訂購 10架波音 737800； 廈航執(zhí)管的航空器概述 ? 波音 737300/500/700、 757200是雙發(fā)中短程客機。如 B747400F、 B757200F、 A300600F、 A330200F等，都是全貨機 。 四、貨機 ? 貨機指以包機或定期航班的形式專門運輸貨物的飛機。 支線飛機 ATR72 支線飛機 emb120 三、公務飛機 ? 與干線飛機和支線飛機提供的定期飛行、包機飛行不同，公務飛機是按某一旅客、團體的特殊旅行需求，以專為他 /他們設計的航線班期，提供專門服務的飛機。其航段距離一般在 1000千米以下。飛機內(nèi)部設計非常豪華，甚至設計有可供旅客睡覺的床。座位數(shù)為 290~420之間。目前 A320已是從 A318到 A321的系列產(chǎn)品，座位數(shù)為 100~220級。 ? A310具有和 A300相同的設 計。 空中客車工業(yè)公司 A300、 310 ? A300是空客公司最早的產(chǎn)品。 波音系列飛機－－ B747系列 波音系列飛機－－ B747系列 波音系列飛機－－未來客機 ? 波音公司的未來客機未來客機，設計成接近音速的超大型飛機。 波音飛機－－ 777系列 波音飛機－－ 777系列 波音飛機－－ 777系列 波音系列飛機－－ B747系列 ? B747（四發(fā)遠程寬體機）是波音公司干線機家族的龐然大物 ,也是世界上最大的民用噴氣機 。 B777設計生產(chǎn)時采用計算機技術(shù)，無紙化生產(chǎn)，節(jié)約了大量的成本。 波音飛機－－ 767系列 波音飛機－－ 767系列 波音飛機－－ 777系列 ? B777是波音公司的 雙發(fā)中遠程寬體機 ，比B747小。在 雙發(fā)延程飛行 的航班中， B767是飛行最多的機型。設計 240~300個座位。我國南方航空公司是擁有 B757最多的國內(nèi)航空公司，事實證明， B757的經(jīng)濟效益是非常好的。瘦機身、寬翼展，使它要求的起飛條件較低。 波音飛機－ B757系列 ? 據(jù)波音公司介紹，它的油耗比同類型三發(fā)的飛機最多可省油 43%。這兩個系列有相同的技術(shù)設計，不少航空公司的 B757的駕駛員也可以駕駛B767，因此在培訓成本上可以節(jié)約很多。最新的 B737900是 2022年 3月投入市場。 波音系列飛機－－ B737系列 ? 波音公司的 B737系列，是波音公司民航飛機中 銷量最大的機型 。飛機設計為單通道客艙，散裝貨艙，它的設計來自 B777的靈感，客貨艙參照了B757的設計。 波音系列飛機－－ B717系列 波音系列飛機－－ B717系列 ? 波音系列飛機－－ B717系列 波音系列飛機－－ B737系列 ? 737系列適合中短程航線的運輸飛行。由于發(fā)動機位置靠后，因此 機艙的噪音和其它干擾小 。 波音系列飛機 波音系列飛機－－ B717系列 ? 波音公司的 B717系列，為 100座位級的散裝貨艙飛機，是波音全系列飛機中唯一的 機身雙發(fā)中短程穿梭飛行 的飛機。 一、干線機 ? 生產(chǎn)干線飛機的廠商有 波音公司 和 空中客車工業(yè)公司 。 一、干線機 ? 干線運輸機一般指客座數(shù)大于 100，滿載航程大于 3000千米以上的大型客貨運輸機。 座艙環(huán)境控制系統(tǒng) ? 從發(fā)動機引出熱空氣，利用冷卻組件產(chǎn)生冷路空氣，通過冷熱路空氣的混合比例控制通往飛機座艙的空氣溫度， ? 通過控制座艙的排氣量調(diào)節(jié)座艙的壓力及壓力變化率，以創(chuàng)造適宜的環(huán)境。座艙環(huán)境控制系統(tǒng) 的基本任務是 使飛機的座艙和設備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)，以滿足飛行人員、乘客和設備的正常工作條件和生活條件。 液壓系統(tǒng) ? 它的主要組成附件是：液壓泵、油箱、油濾、控制活門、液壓助力器等。 飛機操縱系統(tǒng) 飛機的機體軸 液壓系統(tǒng) ? 飛機液壓系統(tǒng)用于向飛機上各用壓部分提供具有一定壓力的液壓油，從而實現(xiàn)助力操縱。通過操縱副翼、升降舵及方向舵的偏轉(zhuǎn)，可控制飛機在空中改變姿態(tài) 飛機操縱系統(tǒng) ? 飛機在空中的操縱是通過三個操縱面： 升降舵、方向舵和副翼 來進行的。 飛機操縱系統(tǒng) ? 腳操縱機構(gòu) 用于控制方向舵。 飛機操縱系統(tǒng) ? 手操縱機構(gòu) 主要有駕駛盤式和駕駛桿式兩種形式，大中型民航客機大多采用駕駛盤式手操縱機構(gòu)。 飛機操縱系統(tǒng) ? 改變飛機的飛行姿態(tài)可通過駕駛員控制操縱機構(gòu)實現(xiàn)。 起落架 飛機操縱系統(tǒng) 飛機的機體軸 飛機操縱系統(tǒng) 飛機操縱系統(tǒng) 飛機的操縱舵面 飛機操縱系統(tǒng) 飛機操縱系統(tǒng) 飛機操縱系統(tǒng) ? 飛行操縱系統(tǒng)通?？蓜澐譃橹鞑倏v系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)。 起落架 ? 現(xiàn)代航線飛機為了減少空氣阻力都采用可收放式起落架 ，起落架在飛行時收放在機身或機翼的起落架艙內(nèi)。 ? APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的 APU可以向飛機提供附加推力。惠特尼公司 （ Pratt amp。羅伊斯公司）：RB21122B大型渦扇發(fā)動機 GE通用電氣航空發(fā)動機 羅爾斯 ? 羅 惠特尼 (Pratt amp。 2. 渦輪風扇發(fā)動機的優(yōu)點是： 耗油率低，因而經(jīng)濟性能好、噪音低， 因此現(xiàn)代大中型民航客機多采用渦輪風扇發(fā)動機。 ? F*T=M*（ v2v1） 渦輪噴氣發(fā)動機 ? 渦輪噴氣發(fā)動機的主要組成部件是： 進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管 。 ? 在低速飛行時，活塞發(fā)動機的 經(jīng)濟性能很好 ,目前在小型飛機和輕型直升機上廣為應用。 航空活塞式發(fā)動機 ? 四個沖程是進氣沖程、壓縮沖程、工作沖程和排氣沖程。 航空活塞式發(fā)動機 ? 航空活塞式發(fā)動機都是四沖程的，它的基本組成構(gòu)件是氣缸、活塞、曲軸和連桿。 ? 飛機的動力裝置是飛機的核心。 ? 現(xiàn)代飛機的起落架大多是可收放的。 起落架 ? 起落架的配置主要分為前三點式和后三點式起落架。 3. 水平尾翼由水平安定面和升降舵組成， 4. 垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。 4. 安裝有操縱系統(tǒng)舵面，主要有： 副翼、擾流板、后緣襟翼、前緣襟翼和縫翼等 。機身把機翼、尾翼和起落架連在一起。 第 6章 飛機基本知識 飛機結(jié)構(gòu) 飛機結(jié)構(gòu) ? 飛機的主要組成部分為： 機身、機翼、尾翼、起落架、動力裝置。 ? 另外升力和阻力與 空氣密度、機翼面積 、升力及阻力系數(shù) 成正比。這就是由于飛機各部件因氣流流動時互相干擾所引起的額外阻力，稱為干擾阻力 。因而導致升力也向后傾斜一個角度，此升力在水平方向有一個投影分量，即為誘導阻力。 飛機的阻力 ? 飛機的誘導阻力主要來自機翼。如果沒有升力