【正文】 實行施工進度快報制度，及時了解施工進展情況加強調度統(tǒng)計工作，實行施工進度快報制度，堅持每天統(tǒng)計一次各工序的進展情況，每周統(tǒng)計一次重點工程的實際進度和計劃進度情況，對比、分析兩者間的差距及產生原因，全面及時地了解各分部工程進展情況，采取。項目經理部工程技術部設調度，對施工進度實行動態(tài)管理。及時下達施工計劃及檢查計劃完成情況，及時協(xié)調人力、財力、材料和機械設備，各工序有效銜接，使施工進度按照計劃正常有序的進行，按期實現網絡計劃。，加強工序銜接根據網絡計劃設置重點部位和關鍵工序間的控制點，按照關鍵線路控制施工進度。對于造成工期延誤的直接責任者，我單位內部給予行政降級或免除職務處分，并對責任者給予經濟處罰。項目經理部均設立工期獎勵基金，對進度上不去的單位或個人對其采用罰款處理；對單位負責人、項目負責人、技術負責人、關鍵工序控制人員實行重獎重罰。處罰包括項目處罰和個人處罰。建立與工期掛鉤的獎懲制度，把握工期目標管理，在保證質量、安全的前提下，將工程進度完成的好壞與評先、嘉獎、晉級、升級掛起鉤來。在工程開工前，按照總工期要求，編制實施性工程施工總進度計劃。實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，對各個施工過程做好技術跟蹤監(jiān)控，發(fā)現問題及時解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接和協(xié)調，統(tǒng)一調度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。由項目經理部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，工程技術部負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。在施工組織計劃策劃時，各施工程序建立嚴格的布控措施，建立快捷的銜接制度。處罰包括單位處罰和個人處罰。根據網絡計劃，將工期目標分解到各施工隊，并制定相應的保證措施。尤其是雨季施工各項物資的儲備、安全保管和設備的維修、保養(yǎng)防護，保證施工的需要。舉行與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、質量監(jiān)督單位等的聯(lián)席辦公會議，及時處理施工中的問題。積極與地方政府、地方交通部門和當地百姓溝通，保證當地的運輸道路暢通，保證前期拆遷和征地工作的順利進行；與當地政府及時達成有關協(xié)議，確定合理土源位置，保證工程施工按計劃順利進行；對地質資料與設計不符或施工中發(fā)生的其他條件的變化及設計變更，及時溝通建設單位和設計單位，減少不必要的影響，確?？偣て凇＂嵌讲毂O(jiān)管保障公司成立農民工工資、材料款和設備租賃費支付督察監(jiān)管小組，入駐施工現場，嚴格督辦項目經理部對農民工工資、材料款、設備租賃費支付情況，將農民工工資、材料款及設備租賃費支付工作與該經理部黨政領導年終考核直接掛鉤，建立責任追究制，如發(fā)生違反規(guī)定行為的，將嚴格按照相關條例，對項目經理部主要分管領導及主管人員進行嚴肅處理，同時接受建設管理行政部門依照有關規(guī)定做出的其他處罰。各種物資材料分類堆放，做好標識，專材專用，杜絕堆碼混亂、建材混用現象。物資材料按設計及業(yè)主要求，根據國家頒布的行業(yè)標準進購合格品。⑴農民工工資支付保障與雇用的農民工簽訂勞動合同，按照勞動合同履行雙方權利和義務，根據合同簽訂的工資支付標準按期將工資直接發(fā)給農民工本人，在解除勞動合同之日起一周內一次性付清農民工工資。作好設備的選型和配件供應工作，設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，配備足夠的運輸車輛。采用大型設備施工，進場施工機械按照充足、實用、配套、性能穩(wěn)定原則成套配備，以施工機械化保障施工進度，確保工期。施工現場設置材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。根據季節(jié)變化特點，采取經濟措施，確保農民工滿足施工需要。重點工程、關鍵工序組織以專業(yè)化骨干隊伍為主進場施工。技術準備工作做到“準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實”。編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術培訓。工 期 保 證 體 系前期準備保證其 它 保 證技 術 保 證管 理 保 證組建項目經理部，投入精干施工隊伍做好現場調查，編制切實可行的施工組織設計施工現場做好“四通一平”及大臨工作開展QC攻關活動，解決難點，優(yōu)化施工方案配齊檢測設備，及時檢驗，加快各道工序轉序　協(xié)調好建設、監(jiān)理各部門關系，確保工期項目法施工管理，健全激勵機制，提高工作效率周期檢查，動態(tài)控制施工進度，調整施工作業(yè)貫徹執(zhí)行施工作業(yè)計劃，層層分解，層層包保做好物資、設備采購、存儲、進場等管理工作編制詳細年、季、月、旬施工作業(yè)計劃利用網絡技術，控制關鍵線路上各工程施工進度運用新技術、新工藝、新方法，提高施工進度　采取適當措施，減雨、暑等天氣對進度的影響合理調整各專業(yè)進度，減少交叉作業(yè)的影響工期保證體系框圖為滿足工程建設的需要，我單位將調集全集團的精干力量，配備從事過鐵路既有線施工經驗的管理人員，召集擬參加本工程施工的施工隊人員，開展前期技術培訓工作。材料：對用量大的砂石料進行料源、材質、供應能力的調查。本標段主要管理人員和專業(yè)技術人員均具有鐵路道口施工經驗，并已接受就有線施工管理和技術培訓，主要作業(yè)人員已在本企業(yè)內部進行了培訓。在投標階段，我單位已對本標段工地進行了工地調查，并就前期準備工作做出了相應的安排，擬定了施工動員計劃。詳見工期保證體系框圖。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層；配備專業(yè)素質高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。5工程進度控制措施建立組織機構，配足生產資源，提高生產效率，控制施工進度。各行頂鐵松緊程度應力要求一致。為了保證頂柱的受壓穩(wěn)定。7)安放頂鐵安放頂鐵必須保持與頂涵軸線順直一致，與后背梁垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線。頂進程序：涵管前進涵管停止開油泵千斤頂工作油泵回油回鎬接（換）頂鐵管廊接觸路基土后，增加挖運土工序：涵管前進涵管停進開油泵千斤頂工作油泵回油收鎬接（換）頂鐵開油泵千斤頂工作挖土裝土運土6)挖土及出土人工挖土裝斗車，水平運輸用走行軌運至基作業(yè)坑，用吊車將土吊到基坑上再裝車運走。5)頂進頂進即是開動高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產生頂力，推動涵管前進，每鎬的頂程，有效頂程300mm。千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后應即停頂，經檢查各部位情況，無異?，F象可再開泵動。故試頂時應做到：在各有關部位及觀測點處均應有專人負責，隨時注意變化情況。因此在試頂時要加強涵管中線，水平和縱向移的觀察同時還要注意觀察后背和底板的變化。、頂進1)傳力設備：(a)涵管頂進過程中,.(b)為了使千斤頂作用均勻傳遞到后背與管身上,在后背與千斤頂涵管尾底板與傳力柱之間各設置分配橫梁一道.2)設備安裝、調試（a）清洗液壓元件,檢查質量狀況,遠傳壓力表和二次儀表指數要一致,與電接點壓力表的指數誤差不得大于3%,必要時要進行壓力檢驗.（b）,為了造成良好的供油條件,一般將油管放置在管身內邊墻上的預埋支架上.（c）.(d)進行電氣集中控制臺至油泵電機,至遠傳壓力表和電接點壓力表,至各個電磁換向閥,壓力繼電器等控制的安裝工作,接通動力電源.3)調試全面檢查液壓元件是否可靠,千斤頂功能有無異常,管中有否泄漏,調整電接點壓力表和壓力繼電器的保安值,測定起動推力,檢查后背的變化情況等等。頂進施工完成后，線路內填滿石碴并搗固結實，再拆除便梁，便梁基礎要鑿到至路基下20CM，鑿出的混凝土及片石抬到站場外，回填清石碴，然后拆除線路吊軌梁，整修線路，逐步恢復常速。便梁架設完成后，設專人對鋼枕與鋼軌間的膠墊進行檢查，破損的及時更換，做好絕緣，嚴格按照《加強營業(yè)線施工D型梁使用安全管理規(guī)定》（沈鐵總電【2010】484號）規(guī)定執(zhí)行。對線路進行353吊軌梁加固后，穿鋼枕，隔六穿一。D24便梁用軌道車運到現場，卸到指定地點。施工頂進期間采用D24便梁，架設前在線路間做便梁基礎。50測量或尺量2軸向長度177。20mm包括在內）177。20點焊骨架177。103分布鋼筋間距177。52同一排受力鋼筋間距板、墻、大體積177。53保護層設計厚度C＜25mm177。30鋼筋保護層允許偏差序號項 目允許偏差1保護層設計厚度C≥35mm時177。50mm測量或拉線尺量檢查石+50 20基礎允許偏差序號項 目允許偏差檢驗方法1基礎前后、左右邊緣距設計中心線177。防水層采用TQF1防水層做法，再鋪設鋼絲網混凝土保護層，并做成C10細石混凝土排水坡，箱身側面涂刷瀝青兩道。為了消除裂紋現象在施工中采取下列措施：重視混凝土灌筑質量，嚴格控制用水量，攪拌均勻，搗固認真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實，精心養(yǎng)護，拆模要晚等。管廊主體灌筑混凝土后，其外形尺寸容許誤差：管廊主體外形尺寸容許誤差序號箱身部位容許誤差注明1寬度+50mm,50mm2軸向長度+50mm,50mm3頂、底墻厚主度+20mm,5mm4中、邊墻厚度+20mm,5mm5梗脅+3%,3% 防止箱身產生裂紋的措施箱身在拆模時或拆模后，墻身有時出現水平裂紋，～㎜，這是由于箱身底板與墻身分次灌筑混凝土所致。各邊墻施工縫中，宜加預埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。在灌筑抗?jié)B、防凍混凝土時，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強震搗等，以保證達到各項質量指標。灌筑混凝土時除按規(guī)范要求外，還需注意下列事項：灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細檢查施工平臺以及電線管道等要正確無誤。焊接箱身底板鋼筋時，隨焊接位置移動，以免破壞底板保護層。綁扎鋼筋時注意以下事項：管廊墻身部位的水平鋼筋宜先間隔綁扎，隨混凝土灌筑再逐一綁上，這樣便于混凝土的震搗。兩相臨立柱的連接接頭必須分設在不同的水平面上。長桿件減少連接接頭。脆性木材以及彎曲不平、有蛀孔等缺陷和容易變形的木材嚴禁使用。模板支立直順平整，不得出現鼓肚、錯茬現象。鋼筋混凝土薄壁結構用墊塊支撐兩側模板，臨時性木撐在混凝土澆筑過程中及時撤除。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。模板使用后立即按規(guī)定修整保存。與腳手架之間不互相連接。接縫不漏漿．制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。本工程的管廊箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規(guī)定：保證混凝土結構和構件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確。④地下水位達到穩(wěn)定后確保每天觀測一次水位，依據地下水位變化歷時曲線，調整水泵投入量，達到降低能耗、保護地下水資源目的。②在洗井過程中監(jiān)測井深、地下水位變化，并實時進行試驗抽水，確定各單井涌水量，為選擇降水泵型據供參數。必要時對方案作適當調整，以確?；咏邓Ч＝邓┕ね瓿珊?，降水井井管應高于自然地坪20—50cm，并加井蓋予以保護，避免雜物落入井內，以免破壞。洗井結束前測量井深，清理井底。在填濾時如發(fā)生井口反礫現象，應及時停止填礫，查明原因進行處理。井管安放嚴格按現場技術交底進行，用4根竹片，10號雙鐵絲捆綁；管口內壁不錯位，選擇透水性良好的濾管安裝于含水層對應部位。試抽井點定位鉆機準備鉆機鉆井檢查孔深沖洗鉆機洗井下滲水井填充濾料材料準備安裝鉆機場地修整優(yōu)化設計安裝試抽設備抽水試驗驗收降水、觀測水位安裝抽水設備降水井施工工藝流程圖采用直徑為300mm反循環(huán)鉆機成孔。保證降水要求達到設計要求。同時迅速將鋼板樁臨時開口封堵，并在鋼板樁圍堰外覆蓋防水布，防水布下端用砂袋壓牢。由于鋼板樁圍堰在合龍時，兩側鎖口不一定平行，合龍口大小也不一定為鋼板樁寬度的模數，因此必須采取調整合龍口處多片鋼板樁的角度位置、使用千斤頂或復滑車組調整間距或制作異形鋼板樁等措施保證合龍口鋼板樁插打到位。在兩片鋼板樁側焊接上下兩層型鋼作為插樁的導向，同時在上下兩層導向上分別臨時點焊卡板夾住鋼板樁鎖口，阻止鋼板樁位移，以精確控制鋼板樁的位置和二個方向的垂直度。其余各樁則以已插樁組為準，對好鎖口后利用自重下插，當自重不能使其下插時，利用滑車組進行加壓，插至設計土中。插打鋼板樁要做到良好的效果，必須做到“插樁正直，分散偏差，有偏即糾，調整合龍”。鋼板樁上所有洞眼均須用鋼板電焊補牢，并做到鎖口內外光潔，并成一直線。主要配備履帶吊1臺，鋼板樁2套，DZ90打樁錘1套，另配備相應的壓風機、泥漿泵及備用電源等，施工時的輔助作業(yè)平臺，部分機具、材料可堆放在岸邊場地內。根據設計資料和現場情況，選擇鋼板樁圍堰進行施工。施工前對橋址處無縫線路進行長軌放散。涵管穿越2股線路，施工頂進期間采用Lp=24m便梁，線路間做漿砌片石便梁基礎。管廊橫移時，采用漿砌片石后頂背。后背梁采用C20鋼筋混凝土并和滑板采用整體式澆注，以增強整體強度和頂力的均勻分配?；逯行木€要與頂進圓管中心線重合，設置導向軌。基坑周邊設置降水井，基坑內采用明排水，基坑底滑板外設排水溝，將基坑內水集中到集水井，由水泵排出，嚴禁帶水作業(yè)。具體施工方案如下：4個頂進施工段12米、12米、14米、14米下穿長圖鐵路線以及3條專用線，分別布置3個工作坑。本部分工程重點工程為既有鐵路線路加固施工，施工階段既有鐵路穩(wěn)定維護。頂進施工時防護要及時到位，嚴禁超挖。樁身水泥土抗壓強度標準值應按規(guī)范要求采用。由于鐵路路基距離管