【正文】 項(xiàng)目單位取值公路等級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度km／h60圓曲線(xiàn)最小半徑m一般200，極限125不設(shè)超高曲線(xiàn)最小半徑m1500最大縱坡％6最小坡長(zhǎng)m150路基寬度m10行車(chē)道寬度m7停車(chē)視距m75豎曲線(xiàn)最小半徑凸形m一般值2000，極限值1400凹形m—般值1500，極限值1000豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m50車(chē)輛荷載公路一II級(jí)路面類(lèi)型瀝青混凝土路面 建設(shè)規(guī)模 ，占地2960畝，拆遷房屋49500m2，計(jì)價(jià)土方195萬(wàn)m3，大橋1座，長(zhǎng)170m，其余見(jiàn)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)瀠溪、金臺(tái)、蘆溪、輝景、李家、高廟、王家、富利、光華、新政等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用巨大，是帶動(dòng)沿線(xiàn)人民全面建設(shè)小康社會(huì)的致富路；同時(shí)，對(duì)原位于山梁上因用水—卜分困難而搬遷的儀隴縣城而言，道路的修建意義重大。本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的15年交通量(2021年交通量)為5035輛小客車(chē)／日，基本達(dá)到二級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量的要求。 三 交通量分配 由于本項(xiàng)目屬改建公路項(xiàng)目，預(yù)測(cè)的未來(lái)交通量直接分配到擬建公路上，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3—9。趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率表 表38預(yù) 測(cè) 年 限貨車(chē)增長(zhǎng)率(％)客車(chē)增長(zhǎng)率(％)2008年～2015年2008年～2015年2012年～2021年2022年～2026年 4． 誘增型交通量增長(zhǎng)率 誘增型交通量按確定的誘增系數(shù)推算，即以趨勢(shì)犁交通量為基礎(chǔ)，分年度乘以誘增系數(shù)，從而獲得誘增型交通量。未來(lái)地區(qū)貨、客車(chē)交通發(fā)生量彈性系數(shù)表 表37年 限客車(chē)貨車(chē)2008年～2015年2008年～2015年2012年～2021年2022年～2026年 3． 趨勢(shì)型交通發(fā)生量增長(zhǎng)率的確定 本項(xiàng)目各交通小區(qū)均屬南充市轄，各小區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展趨勢(shì)大體一致且符合南充市整體發(fā)展趨勢(shì)。客、貨運(yùn)輸量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)模型標(biāo)定結(jié)果 人3—6地 區(qū)車(chē) 型回歸方程式相關(guān)系數(shù)彈性系數(shù)南充市貨 車(chē)lny＝+ 客 車(chē)lny＝+ 根據(jù)上述兩種模型的計(jì)算值，在歷史年份彈性系數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)，參照《公路水運(yùn)交通“十五”計(jì)劃和2015年規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交通彈性系數(shù)。 采用彈性系數(shù)模型如下： lny=α+blnx 式中： Y一貨、客車(chē)車(chē)輛數(shù)X一經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、人均GDP模刑的具體表達(dá)式、相關(guān)性檢驗(yàn)情況見(jiàn)表3—5。其工作步驟是： (1) 篩選合適的統(tǒng)計(jì)資料和指標(biāo)； (2) 試算回歸方程及相應(yīng)的增長(zhǎng)率； (3) 征求專(zhuān)家意見(jiàn)確定合理的回歸模型； (4) 彈性系數(shù)的估計(jì)。 2．彈性系數(shù)的確定 本報(bào)告采用對(duì)數(shù)回歸分析與專(zhuān)家討論相結(jié)合的方法估計(jì)彈性系數(shù)。本報(bào)告采用對(duì)數(shù)回歸法。彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的相互關(guān)系。 1．彈性系數(shù)法 交通需求歷來(lái)被認(rèn)為是派生性需求，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。基年(2008年)瀠溪至新政公路交通量表 單位：輛(小客車(chē))/日 表32車(chē)型客 車(chē)貨 車(chē)合 計(jì)瀠溪～李家63110051636李家一富利5979041501富利～新政6109471557 二 交通發(fā)生量預(yù)測(cè) 常用的交通發(fā)生量預(yù)測(cè)方法，主要有增長(zhǎng)率法、回歸分析法、類(lèi)別分析法、彈性系數(shù)法等。擬改建的瀠溪至李家段為縣道5043的一部分，2008年6月南充市交通局在相關(guān)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了交通量觀測(cè)，根據(jù)交通量觀測(cè)資料進(jìn)行分析，得到表3—1。本項(xiàng)目推薦方案建設(shè)期擬定為2009～2010年，因此，交通量預(yù)測(cè)的特征年為2015年、2015年、2021年和2026年，設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)年限為2021年，預(yù)測(cè)的基年為2008年。趨勢(shì)交通量為原公路網(wǎng)中已有的流量(由原有公路轉(zhuǎn)移的流量)，而誘增交通量則是伴隨著新建公路的建成通車(chē)所產(chǎn)生的交通量，是新公路網(wǎng)的新增流量。第三章 交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)31 預(yù)測(cè)的基本考慮和方法 考慮到本項(xiàng)目屬改建工程，在地區(qū)公路網(wǎng)布局中交通量流向明顯的實(shí)際情況，確定采用直接推算法預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景公路交通量，即通過(guò)對(duì)項(xiàng)目交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量的發(fā)展速度，推算遠(yuǎn)景公路交通量。根據(jù)2008年交通量調(diào)查，公路路段交通量已達(dá)1000輛／日以上，汽車(chē)平均時(shí)速僅有30公里川、時(shí)，堵車(chē)嚴(yán)重，交通事故頻繁，極不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。此公路是順慶區(qū)的一條重要經(jīng)濟(jì)命脈，連接了順慶區(qū)的多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。24 現(xiàn)有公路概況及存在的問(wèn)題 瀠溪至李家公路為縣道5043的一段，起于南充市順慶區(qū)瀠溪鎮(zhèn)，與G212線(xiàn)相接，途經(jīng)金臺(tái)鎮(zhèn)、蘆溪鎮(zhèn)，止于李家鎮(zhèn)。 航空：“十五”期建成南充高坪機(jī)場(chǎng)，積極開(kāi)辟航線(xiàn)。 水運(yùn)： “十五”期采用“綜合利用，電航配合”的方法，搞好嘉陵江梯級(jí)開(kāi)發(fā)的渠化工程，加快航道整治，建成八港，即南充港一期、閬中港、南部港、蓬安港。加快二級(jí)路網(wǎng)建設(shè)，建成國(guó)道212線(xiàn)閬中沙溪至蒼溪界一級(jí)油路10公里；省道萬(wàn)源～阿壩公路閬中～巴中界二級(jí)油路84公里；省道成都～南江公路建興～鹽亭界二級(jí)油路34公里；省道南部～渠縣公路南部～蓬安二級(jí)油路80公里；省道儀隴～華瑩公路長(zhǎng)樂(lè)～岳池界二級(jí)油路14公里。二、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 公路：根據(jù)南充市交通建設(shè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，“十五”期南充市公路建設(shè)總體目標(biāo)足以成渝兩市為依托，以成南、南廣、南渝高速公路為動(dòng)脈，省道和重點(diǎn)縣道為骨架，建成以南充繞城高速公路為樞紐，各縣、市、區(qū)為結(jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)較為合理的公路網(wǎng)絡(luò)。 儀隴縣2001年公路網(wǎng)技術(shù)狀況列表 表215序號(hào)項(xiàng)目總計(jì)(公里)等級(jí)公路(公里)等外公路(公里)二級(jí)三級(jí)八級(jí)1公路總里程773136160207270比重(％)100省級(jí)干線(xiàn)公路69比重(％)縣公路383比重(％)鄉(xiāng)公路307比重(％)專(zhuān)用公路1414比重(％)2路面鋪裝里程773136160307270比重(％)100其中：高級(jí)、次高級(jí)路面276比重(％)28中、低級(jí)路而557比重(％)723公路網(wǎng)密度2001年末，儀隴縣公路總里程為773公里，其中二級(jí)公路136公里、三級(jí)公路160公里、八級(jí)公路207公里、等外級(jí)公路270公里，公路網(wǎng)密度為46公里／百平方公里。儀隴縣歷年公路運(yùn)輸量和汽車(chē)保有量見(jiàn)表2—1表2一14。 南部縣運(yùn)輸概況表 表212年份客運(yùn)量(萬(wàn)人)貨運(yùn)顯(萬(wàn)噸)客運(yùn)刪轉(zhuǎn)仙(／了入公小)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(／川屯公里)公路水運(yùn)公路水運(yùn)公路水運(yùn)6：路水運(yùn)1992年48613751215845198427120091993年48812811117467200431l19821994年97112128824721181763917011995年110610273845045175870726941996年97711168841224180865531041997年812122728521362102094917991998年15361339371068862233986316941999年66415768284292lK442614902000年68219951937234250605120001992—2000年年均增長(zhǎng)率(％) 3．儀隴縣 儀隴縣地處川北低山與川中丘陵過(guò)渡地帶，縣境內(nèi)既無(wú)鐵路，又不通水路，公路是主要運(yùn)輸途徑。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及運(yùn)輸概況分別見(jiàn)表2—1l、表2—12。南部縣2000年公路通車(chē)?yán)锍探y(tǒng)計(jì)表 表210項(xiàng)目通車(chē)?yán)锍?Km)所占比例(％)通車(chē)?yán)锍毯嫌?jì)1181行政劃分國(guó)道公路53省道公路114縣道公路35l鄉(xiāng)道公路663專(zhuān)用公路1181200等級(jí)劃分一級(jí)公路59二級(jí)公路55三級(jí)公路140八級(jí)公路620等外公路307公路密度Km/100Km51南部縣2000年汽車(chē)保有量1874輛，其中貨車(chē)924輛、客車(chē)950輛，客車(chē)中出租車(chē)占一半以上；其它機(jī)動(dòng)車(chē)274輛；機(jī)動(dòng)船擁有量147艘。境內(nèi)航道里程116公里，其中八級(jí)航道44公里、五級(jí)航道72公里。 經(jīng)過(guò)近幾年的公路建設(shè)，國(guó)道212線(xiàn)南部～南充98公里已改建為一級(jí)公路，閬中～南部36公里也已改建為一級(jí)公路；省道101線(xiàn)(成都～南江)南部～儀隴64公里在1995年改建為二級(jí)公路，鹽亭～建興段現(xiàn)為三級(jí)公路，擬改建為一級(jí)公路。2003年全市擁有機(jī)動(dòng)車(chē)214318輛，詳見(jiàn)表2—9。2003年南充市全社會(huì)公路客運(yùn)量10396萬(wàn)人、旅客周轉(zhuǎn)量244589萬(wàn)人公里、貨運(yùn)量1434萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量133743萬(wàn)噸公里。水運(yùn)：以嘉陵江主航道為主，沿江建有南充、蓬安等碼頭，2003年完成貨運(yùn)量276)丁噸、貨物周轉(zhuǎn)量27168萬(wàn)噸公里；完成客運(yùn)量370萬(wàn)人、旅客周轉(zhuǎn)量3164萬(wàn)人公里。南充市經(jīng)過(guò)多年的公路建設(shè)，到2003年底全市公路里程5571公里，其中：等級(jí)公路3855公里，％；等外路1716公里，％。南充市的交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，公路網(wǎng)中國(guó)道主干線(xiàn)(GZ55—1)公路由東到西貫穿全市，國(guó)道212線(xiàn)由北向南貫穿全市。因此，為便于誘增交通量的推算，本報(bào)告依據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的發(fā)展特點(diǎn)和公路網(wǎng)布局，結(jié)合儀隴縣城搬遷至新政鎮(zhèn)的實(shí)際情況，通過(guò)分析、研究，確定本項(xiàng)目誘增率：2015年為15％、2015年為10％、2021午為8％、2026年為5％。八、誘增型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)測(cè)本項(xiàng)目建成后，縮短了區(qū)間的運(yùn)輸里程和運(yùn)輸時(shí)間，改善了地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，必將促使該地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)在趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上帶動(dòng)一個(gè)新的發(fā)展──稱(chēng)為誘增型經(jīng)濟(jì)。5．按照上述模型，并參照《南充市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃》預(yù)測(cè)確定的南充市人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、人均GDP等項(xiàng)指標(biāo)，見(jiàn)表2—6。人口預(yù)測(cè)模型如下：Y＝ – R2=式中：Y一一人口數(shù)X── 一年序4．國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)采用1990年～2000年南充市歷史年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)，通過(guò)對(duì)歷史年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行分析，得出預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。3．人口預(yù)測(cè)人口預(yù)測(cè)取決于地區(qū)政府制定的人口政策和人口發(fā)展規(guī)劃。儀隴縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo) 表2—5指標(biāo)單位2000年實(shí)際2009年計(jì)劃年均增長(zhǎng)速度(％)1995～2000年2000～2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元人均GDP元16123000總?cè)丝谌f(wàn)人三、趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)1．預(yù)測(cè)總體思路預(yù)測(cè)遵循國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基本規(guī)律，從南充市的實(shí)際出發(fā)，通過(guò)對(duì)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、特征的分析，尋求經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)間、數(shù)量間變化的規(guī)律，依據(jù)《南充市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃》，同時(shí)，考慮了八川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，預(yù)測(cè)確定未來(lái)南充市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展指標(biāo)及增長(zhǎng)速度。人民生活：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2009年達(dá)到5000元左右，農(nóng)民人均純收入2009年達(dá)到2400元左右。社會(huì)發(fā)展：人口年均自然增長(zhǎng)率控制在5‰以?xún)?nèi)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在5％以?xún)?nèi)。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到5000元。南充市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo) 表2—4指標(biāo)單位2000年實(shí)際2009年計(jì)劃年均增長(zhǎng)速度(％)1995—2000年2000～2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元314人均GDP元24934260總?cè)丝谌f(wàn)人 注：經(jīng)濟(jì)值為2000年價(jià)格。人民生活：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2009年達(dá)到7360元左右，農(nóng)民人均純收入2009年達(dá)到2300元左右。進(jìn)一步健全和完善社會(huì)保障體現(xiàn)。社會(huì)發(fā)展：人口年均自然增長(zhǎng)率控制在5‰以?xún)?nèi)。森林覆蓋率提高到32％，嘉陵江南充段干流(青居)出口斷面的水質(zhì)達(dá)到Ⅲ類(lèi)水域標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)指標(biāo)達(dá)到II類(lèi)水域標(biāo)準(zhǔn)，將南充建成嘉陵江中游的綠色屏障。固定資產(chǎn)投資率超過(guò)25％。財(cái)政收入： 財(cái)政收入與GDP同步增長(zhǎng)