【正文】 不良地質(zhì)路段評價(jià)路線經(jīng)過之處，絕大部分為山丘陵區(qū)，經(jīng)初步勘。巖石主要有花崗巖、變質(zhì)巖、紫色頁巖、粉砂巖，以花崗巖居多。地質(zhì)基礎(chǔ)系古生代震旦紀(jì)的淺變質(zhì)巖構(gòu)成。氣候溫和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬無嚴(yán)寒，無霜期長，年平均氣溫 14 至 19℃之間，多年平均日照 小時(shí)，日照百分率為 44％，年無霜期 279 天，年平均降雨量 15001700 毫米之間，秋冬季為土方及基礎(chǔ)設(shè)施的黃金季節(jié)。沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為－。沿線覆蓋層多為粘土，少量夾石土，花崗巖、變質(zhì)巖、紫色頁巖、粉砂巖，以花崗巖居多，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。西、北部邊界為雩山山脈，地勢較高；東部屬武夷山山脈的分支，連綿不斷；中、南部是丘陵、崗地及縱貫?zāi)媳钡拿方記_積平原。境內(nèi)北部多山，中部丘陵起伏。其南北長 公里，東西寬 61 公里，總面積 平方公里。15″之間。20″至 116176。13″，東經(jīng) 115176。18″至 27176。未來交通量預(yù)測結(jié)果匯總表（小客車）單位：輛/日 表 35 預(yù)測年份汽車類型 2022 2022 2023 2031貨 車（折算） 450 1293 3005 4730客 車（折算） 300 862 2022 3153合 計(jì) 750 2155 5008 7883.省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告4 建設(shè)條件及建設(shè)方案 區(qū)域自然條件 地理位置、地形、地貌寧都位于江西省東南部，***市北部，地處北緯 26176。 誘增交通量表（小客車） 單位：輛/日 表 34預(yù)測年份汽車類型 2022 2022 2023 2031貨 車（折算） 27 69 116 221客 車（折算） 18 46 77 147合 計(jì) 45 115 193 368預(yù)測結(jié)果匯總本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由于不考慮轉(zhuǎn)移交通量的影響，僅由正常交通量和誘增交通量組成。本項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測，通過對相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的 510%。 公路轉(zhuǎn)移交通量表（小客車） 單位：輛/日 表 33預(yù)測年份汽車類型 2022 2022 2023 2031貨 車（折算） 141 816 960 1503客 車（折算） 94 272 640 1002合 計(jì) 235 680 1600 2505誘增交通量的預(yù)測擬建公路為江西省公路網(wǎng)規(guī)劃十縱十橫中第七縱內(nèi)的一段，穿越寧都境內(nèi)連接撫州***縣的區(qū)間公路，它的建成和相繼投入運(yùn)營，必將方便本區(qū)域.省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告與外界之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開發(fā)沿線豐富資源，從而產(chǎn)生新的交通量。式中：PK－第 k 條路線分配到出行量的分配概率；Q―轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)；M―可供選擇的出行路線參數(shù)；ti－第 i 條路線和行程時(shí)間（零流量時(shí)）tk－第 k 條路線的行程時(shí)間（零流量時(shí)）當(dāng)分配后的交通流量大于路線飽和容量時(shí)，則考慮容量限制法重分配。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測結(jié)果見表32。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長勢頭也見緩。 預(yù)測結(jié)果 正常交通量由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運(yùn)輸量及人口流動量大。研究和分析項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕雨P(guān)系，采用彈性系數(shù)法確定項(xiàng)目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與擬建項(xiàng)目的交通增長之間的相關(guān)關(guān)系，從而根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)預(yù)測結(jié)果確定擬建項(xiàng)目在未來年的交通量增長率。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接以交通量作為研究對象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測。目前，在我國公路建設(shè)的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測方法主要有“四階段.省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告預(yù)測法”、直接法和間接法三種。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基礎(chǔ)和前提。載客汽車中小客絕對值比重大，約為 5070%，且呈逐年上升趨勢。載貨汽車多，貨車（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動車交通量 5070%，但呈逐年下降趨勢。.省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 交通調(diào)查OD 調(diào)查概述交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié),其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成,掌握公路交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來擬建公路交通量預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。撫州市的貨物運(yùn)輸主要以公路、水運(yùn)為主，2022 年撫州市的公路客、貨運(yùn)輸量分別為 3430 萬人， 2022 萬噸。根據(jù)《江西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國民經(jīng)濟(jì)增長速度為 8%，對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長 %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長 %，貨物運(yùn)輸量年均增長 %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長 %，預(yù)計(jì)到 2022 年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬人次、 億噸、1279 億人公里、1217 億噸公里。撫州市公路網(wǎng)規(guī)劃.省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告公路建設(shè)以國省道改造和農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，加快過境主通道建設(shè)，加強(qiáng)路面建設(shè)，提高通達(dá)深度，構(gòu)筑境內(nèi)三級路網(wǎng)骨架，提高路網(wǎng)骨架公路等級，形成我市“二縱一橫”公路主通道（京福、廣濟(jì)、撫吉高速）和二個(gè)環(huán)線（即30 分鐘交通圈：臨川—東鄉(xiāng)—金溪—南城—宜黃—崇仁—臨川；90 分鐘交通圈：臨川—資溪—黎川—南豐—樂安—臨川），適應(yīng)今后 20 年我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展由總體小康轉(zhuǎn)向全面小康并基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的總體目標(biāo)和市“一招三化”發(fā)展戰(zhàn)略并切合實(shí)際地與我省“三縱四橫”高速公路骨架布局和“十縱十橫”干線公路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)想相連接，按照“實(shí)事求是、量力而行、輕重緩急、分步實(shí)施”和“穩(wěn)步推進(jìn)、重點(diǎn)實(shí)施”的原則來布局。區(qū)域次干線網(wǎng)由縣鄉(xiāng)道路組成，主要起加密干線網(wǎng)的作用，溝通重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 年由二級、三級和四級公路構(gòu)成。“兩縱三橫”公路網(wǎng)骨架主要溝通***市與省城及省外的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 年由高速公路、一級公路和二公路構(gòu)成。 項(xiàng)目影響區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢***市公路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)《1996 年—2020 年***市公路網(wǎng)規(guī)劃》，***市公路網(wǎng)布局分為公路網(wǎng)骨架、區(qū)域干線網(wǎng)和區(qū)域次干線網(wǎng)三個(gè)層次。省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程后，將給本項(xiàng)目沿線的農(nóng)業(yè)發(fā)展和資源開發(fā)提供有利的交通運(yùn)輸保障。該項(xiàng)目的改建必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是改善了寧都縣鄉(xiāng)公路交通狀況，促進(jìn)項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)鄉(xiāng)村集鎮(zhèn)貿(mào)易，加快項(xiàng)目影響區(qū)域全面進(jìn)入小康社會的步伐。與我省公路網(wǎng)建設(shè)和將來交通量的發(fā)展極不適應(yīng)。 擬建項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的地位和作用省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程是寧都縣洛口鎮(zhèn)連接撫州市***縣區(qū)間公路，是江西省道規(guī)劃十縱十橫中第七縱內(nèi)的一段，該公路的改建將大大提升該道路的通行能力，打通了寧都與***縣之間的區(qū)間交通要道，改善了沿線的行車條件，為國家汽車下鄉(xiāng)政策的延續(xù)和執(zhí)行提供有利的支持，同時(shí)提高了本項(xiàng)目工程沿線的土地開發(fā)利用價(jià)值和改善沿線村莊的交通出行條件，加快農(nóng)民脫貧致富和新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)睾袜徔h邊貿(mào)繁榮，以及生態(tài)旅游發(fā)展具有重要的作用。目前我國城市化率僅為 43%，正處于城市化加速發(fā)展階段。這樣，江西省的交通運(yùn)輸業(yè)也必將進(jìn)入一個(gè)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮，包括公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必將進(jìn)入一個(gè)跨越式發(fā)展的新高潮。江西省改革開放的進(jìn)一步深入，境內(nèi)外資金、技術(shù)的大量擁進(jìn)，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的進(jìn)程。與東部沿海地區(qū)的交往將會更加密切，對交通運(yùn)輸?shù)男枨髮找嬖鲩L。實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國東部沿海地區(qū)的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”的宏偉目標(biāo)必然引發(fā)我省交通運(yùn)輸業(yè)的跨越式發(fā)展。全面建設(shè)小康社會必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展黨的“十七”大提出了全面建設(shè)和諧社會的宏偉目標(biāo)，全面建設(shè)和諧社會，意味著經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度將會進(jìn)一步提高，工業(yè)化和城市化進(jìn)程也將加快，從而促使物流業(yè)的迅速增長；隨著城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量將會發(fā)生重大變化，私人小汽車，小汽艇日益增多，旅游業(yè)迅速發(fā)展，加大了對交通運(yùn)輸業(yè)的需求。最重要的轉(zhuǎn)變將是從以供給為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄閷?dǎo)向。市場經(jīng)濟(jì)體系的完善要求綜合交通加快發(fā)展.省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告隨著江西省市場經(jīng)濟(jì)體系的完善，要求綜合交通的發(fā)展必須與其相適應(yīng)。這種趨勢將會對我國乃至我省的經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來重大影響。與此相適應(yīng)，國際也向兩大中心集聚。一是美國正在成為全球高新技術(shù)特別是信息產(chǎn)業(yè)的中心，這是與美國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。 綜合交通發(fā)展趨勢分析進(jìn)入新世紀(jì)以來，江西省迎來了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，加入 WTO 促使我省經(jīng)濟(jì)逐步融入世界經(jīng)濟(jì)體系，這是一個(gè)巨大的變化，同時(shí)也為江西省的綜合交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來了千載難逢的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。“十一五” 期間，在取得國家和鐵道部門支持新建向莆鐵路的同時(shí)，做好撫（州）瑞（金）鐵路的前期工作。鐵路境內(nèi)鐵路里程僅 144 公里，浙贛、鷹廈鐵路擦境而過。水運(yùn)礁石至廖坊 公里河段航道，通過整治疏浚，達(dá)到國家六級航道水深?！笆濉逼?，滬瑞、京福二條高速公路全面竣工通車，市至縣、縣至鄉(xiāng)公路路面等級大幅提高，通達(dá)深度有所延伸，國省道基本上按二級路面進(jìn)行了改造，通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）達(dá) 98%，行政村達(dá) 48%，100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、81%的行政村通公路，交通“瓶頸”制約大為緩解。過境主要通道有：浙贛、鷹廈二條鐵路，滬瑞和京福二條高速公路，331206 三條國道。全市十一個(gè)縣(區(qū))間都有一條高等級公路相通，構(gòu)建了 30 分鐘和 90 分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈。***港為江西六大巷口之一，可停泊 300 噸級的輪船。水運(yùn)主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。目前***市已開通旅客列車 12 對。目前，穿境而過的泰贛高速公路、贛定高速公路、瑞贛高速、康大高速已經(jīng)建成通車，大大促進(jìn)***市交通、經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。區(qū)域路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，符合指標(biāo)的二級公路只有 105 國道，323 國道瑞金至***段 134公里已改建成標(biāo)準(zhǔn)二級路，319 國道寧都至瑞金段 96 公里已改建成一級公路。 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀***市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀***市現(xiàn)已形成公路、鐵路、民航和水運(yùn)等多種形式較為完善的綜合交通運(yùn)輸體系，分述如下：公路全市公路由二縱二橫 4 條國道（1020323 和 319 國道），總長 公里）、59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。 主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測本項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測的主要內(nèi)容包括：國內(nèi)生產(chǎn)總值，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、人均工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值和人口，預(yù)測到本項(xiàng)目建成通車后的 20 年即 2031 年，基年為 2022 年，預(yù)測方法，在對各指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測模型見表 2—1。到 2020 年，全縣 GDP 達(dá)到 35 億元，后十年年均增長 10%，力爭 12%左右，三產(chǎn)比例進(jìn)一步調(diào)整為 12：47：41，人均 GDP 達(dá)到 13330 元，力爭 15930 元。 ***縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)到 2022 年，全縣 GDP 達(dá)到 億元，年均增長 13%，力爭 16%左右，人均 GDP 達(dá)到 5505 元，力爭 6330 元。2022 年人均國民生產(chǎn)總值比 2022 年翻一番。人民生活小康， 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)人均縣內(nèi)生產(chǎn)總值比2022 年再翻一番，人民生活更加寬裕，形成較完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，生產(chǎn)技術(shù)水平顯著提高，經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力明顯增強(qiáng)，為本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，開創(chuàng)新的局面，(1)經(jīng)濟(jì)增長速度繼續(xù)高于全區(qū)平均水平。***市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)根據(jù)《***市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”計(jì)劃及 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，在“十一五”和今后一段時(shí)期內(nèi)，***市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)是：根據(jù)全省南北推進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略，充分運(yùn)用省委、省政府給予的江西省經(jīng)濟(jì)體制改革試驗(yàn)區(qū)的靈活政策，全面發(fā)揮***市毗鄰粵閩、靠近港澳臺的區(qū)位優(yōu)勢，借港興區(qū)，沿邊接軌，盡快實(shí)現(xiàn)***在江西南部的崛起。以城鄉(xiāng)居民增收、財(cái)政增長為中心，以富民強(qiáng)縣為目標(biāo)，初步形成結(jié)構(gòu)比較合理、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出、經(jīng)濟(jì)特色鮮明的縣（市）國內(nèi)生產(chǎn)總值超 10 億元，80%的縣（市）財(cái)政總收入超億元，一半以上的縣（市）農(nóng)民人均純收入達(dá)到3000 元。進(jìn)一步強(qiáng)化南昌市在全省城鎮(zhèn)體系中的中心地位，力爭使九江、***、景德鎮(zhèn)成為 50 萬人口以上的大城市，萍鄉(xiāng)、新余、鷹潭、宜春、上饒、吉安、撫州成為 30 萬人口以上的中等城市。江西省服務(wù)業(yè)蘊(yùn)含著巨大的增長潛力。在***、撫州、宜春，吉安等地建立牧草示范基地，在贛南、贛西、贛東南發(fā)展優(yōu)質(zhì)水稻，在九江、新余市發(fā)展棉花種植