【正文】 主要技術經(jīng)濟指標項目名稱 單位 數(shù)量 備注項目總占地面積 平方米 構筑物占地 平方米 計算容積率的總建筑面積 平方米 建筑系數(shù) 容積率 %綠化面積 平方米 綠化率 ％。 消防39總平面布置嚴格執(zhí)行《建筑設計防火規(guī)范》 、 《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》 ，建筑物及罐區(qū)等均設置了環(huán)形消防通道，消防道寬 6 米，轉彎半徑 12 米，道路與架空管道交叉處的凈空高度 5 米。罐組、易燃易爆裝置周圍設置了 6m 寬的環(huán)形消防車道，道路轉彎半徑均為 12m，道路與架空管道交叉處的凈空高度大于 5m，能滿足大型消防車的進出要求。罐組儲罐四周設鋼筋混凝土防火堤，罐組內設隔堤。 安全與防護在庫區(qū)周圍、汽車裝卸站四周須設置 高實體圍墻，起到隔離、防護的作用。綠化設計遵循“點、線、面”的原則。綠化布置的原則：罐區(qū)不應種植含油脂較多的樹木，宜選擇含水分較多且適宜當?shù)貧夂虻臉浞N；罐組與周圍消防車道之間，不宜種植綠蘺或茂密的灌木叢；在不妨礙消防操作的前提下，道路兩邊可適當種植38常青喬木，在建筑物四周及零星空地可種植灌木和含水分多的草皮，花卉。罐組內管網(wǎng)采用低架管墩敷設，其它管線以多層共架敷設方式為主，動力電纜和儀表電纜部分沿主管廊敷設橋架，部分做埋地管溝或直埋敷設。庫區(qū)現(xiàn)有場地地形變化不大，豎向布置采用平坡式布置。本廠區(qū)總平面布置執(zhí)行《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》 （GB501602022） 。罐區(qū)、裝卸區(qū)、辦公區(qū)分區(qū)設置，并用圍墻隔開，裝車區(qū)獨立設置門衛(wèi)（廁所、休息、開票） 。以滿足庫區(qū)人流、消防的需要，交通方便，避免人流、物流交叉。裝卸作業(yè)區(qū)東側為鋼材材料庫，材料庫的南側分別為消防水罐、消防泵房及變配電室、辦公樓、門衛(wèi)等。其中 3 個汽油裝車鶴位， 1 個汽油裝桶鶴位，2 個柴油裝車鶴位。儲罐區(qū)共有儲罐 20 座，其中 200 米 3儲罐 10 臺，設置 1 個罐組；500 米 3儲罐 4 臺，1000 米 3儲罐 6 臺，設置 1 個罐組，儲存汽油、柴油、添加劑及其原材料，其中罐組泵棚布置在罐區(qū)的南側，以便與管廊連接，工藝流程順暢，并滿足甲醇汽油的調和任務；為便于經(jīng)營與安全管理，罐組周圍設置 6 米寬的環(huán)形消防道路，總容量為 萬立方米。建設年中轉 50 萬噸、 萬立方米儲罐及有關配套設施的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調配與添加劑調制項目。 合理組織人流物流，避免有較大貨流的道路與人流交叉。 總平面布置嚴格遵循《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》GB501602022 及《建筑設計防火規(guī)范》GB500162022。 總平面布置原則36 總平面布置在遵循有利生產(chǎn)，滿足生產(chǎn)工藝要求，流程順暢，方便管理，便于檢修和符合國家有關規(guī)范及標準的前提下，盡可能地節(jié)約資源（如節(jié)約用地、用水、節(jié)能減排等） 。開發(fā)區(qū)內擁有 16 公里長江天然深水岸線，大港開發(fā)片區(qū)內有對外開放的深水良港鎮(zhèn)江港大港港區(qū)，該港是全國內河第三大港及全國十大外貿主樞紐港之一，現(xiàn)已建成 萬噸級深水泊位 10 個， 萬噸級浮筒泊位 3 個，企業(yè)貨主自建萬噸級以上碼頭 3 座，與 40 多個國家和地區(qū)的 136 個港口通航。 外部交通運輸狀況鎮(zhèn)江新區(qū)地處京杭大運河與長江的“十”字黃金交匯點，312 國道和 218 省道穿區(qū)而過，滬寧高速公路有專線與新區(qū)聯(lián)接，與鎮(zhèn)江市區(qū)聯(lián)接的新干線鎮(zhèn)大高速公路已建成通車。 外協(xié)條件本工程位于 XX，雙回路 10kv 供電、生活用水、生產(chǎn)用水等由鎮(zhèn)政府負責提供。 排水排水要求雨污分開，罐區(qū)內設置排水暗管排入庫外排水管道。 罐區(qū)建設條件 供電XX 提供雙回路 110KV 的工作電源。鎮(zhèn)江新區(qū)地處丘陵地帶，地形高低起伏，山丘地高程 20110m 左右，區(qū)域內平均高程 6m。適合于稻、麥、棉水旱輪換作業(yè)。境內地帶性土壤主要為滲育型水稻土亞類的灰沙土土屬和潴育型水稻土亞類的黃泥土土屬。根據(jù)有關鉆探資料，該地區(qū)地層厚度和巖性比較均勻，具有較大的承載力和較好的穩(wěn)定性，工程地質條件良好。夏季主導風向：ESE（東南偏東）33冬季主導風向：靜風和 ENE（東北偏東）歷年平均風速：歷年最大風速：,1959 年 8 月 31 日 NE（東北）風4) 氣壓：歷年平均氣壓： 百帕5) 降雨：歷年平均降水量： 毫米歷年一日最大降水量： 毫米，1972 年 7 月 3 日日降水量大于 10 毫米的天數(shù)： 天雨季：鎮(zhèn)江新區(qū)無明顯雨季6) 雷暴：年雷暴日數(shù)： 天7) 霧：年平均降霧日： 天8) 冰凍：1951 年至 2022 年最低氣溫不高于 0℃日數(shù)： 天9) 積雪：年最大積雪厚度：34 厘米，1984 年 1 月 19 日10) 地震：地震強度，頻度：建筑物按 7 級設防，但歷史上未發(fā)生過 級以上的地震。 氣候條件（1）氣象資料鎮(zhèn)江新區(qū)位于中緯地區(qū)，屬北亞熱帶季風氣候，太陽高度角比較大，日照充足，無霜期 238 天，日照時數(shù) 小時，氣溫溫和濕潤，四季分明，雨量豐沛。建設年中轉 50 萬噸、 萬立方米儲罐及有關配套設施的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調配與添加劑調制項目。電源容量為 5KVA。10%；頻率：50177。電動儀表設計有良好的安全接地和工作接地。10％，相對濕度的變化率＜6％/h。2℃，溫度的變化率＜5℃/h.。中央控制室的面積約為：100m2。操作室內安裝三個操作臺，一個打印機臺。 中央控制室 本庫區(qū)在輔助生產(chǎn)用房內設計一個中央控制室，對整個庫區(qū)進行分散控制與集中管理。控制儀為隔爆型（ExdⅡBT4） ，可安裝于現(xiàn)場，由操作人員現(xiàn)場控制、監(jiān)視裝車過程，也可通過通訊線路將信號送至裝車業(yè)務室進行顯示、制表及打印等工作，以達到分散控制、集中管理的目的。30該系統(tǒng)是新一代分散控制、集中管理自動發(fā)油系統(tǒng)。該系統(tǒng)輸入、輸出點數(shù)如下（大約數(shù)，未考慮冗余）：AI（4~20mA 模擬量輸入）：300 點DI（開關量輸入）：600 點DO（開關量輸出）：200 點(2)微機程控電腦發(fā)料控制管理系統(tǒng)在本庫區(qū)的設計中，裝車系統(tǒng) 24 個鶴管采用微機程控電腦發(fā)料控制管理系統(tǒng)來實現(xiàn)自動發(fā)料。系統(tǒng)原則構成如下：29該系統(tǒng)采用工業(yè)控制計算機控制系統(tǒng)，主要組成部分包括：主計算機、操作站、激光打印機、數(shù)據(jù)采集測控單元、通訊模塊、組態(tài)軟件、控制軟件及操作臺、控制機柜等。 主要檢測及控制方案(1)儲罐自動計量系統(tǒng)儲罐自動計量系統(tǒng)采用高精度的雷達液位變送器計量，在罐頂部裝一臺高精度的智能型雷達液位變送器，在罐底部裝一臺溫度傳感器。同時單獨設置高位液位開關對各儲罐的液位進行越限報警。去碼頭裝卸物料的管線上設置電動緊急切斷閥，在中央控制室遠程操作，并可在中央控制室監(jiān)視電動切斷閥的開啟狀態(tài)。裝車系統(tǒng)的油品流量計選用高精度的貿易級容積式流量計，去碼頭裝船管線的流量計選用高精度的貿易級質量流量計。各儲罐所儲存的物料溫度在控制室內集中指示及報警。裝車業(yè)務室設有一套微機程控電腦發(fā)油控制管理系統(tǒng)。為保證庫區(qū)安全平穩(wěn)的運行，特設計以下自動控制設備及系統(tǒng)： 生產(chǎn)過程的自動化水平及控制檢測儀表的選型整個庫區(qū)設一個中央控制室和一個裝車業(yè)務室，中央控制室內設有一套儲罐自動監(jiān)控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用工業(yè)控制計算機來實現(xiàn)對整個油庫進行集中的檢測與控制。本工程儲存的油品為柴油、汽油、添加劑等。儲罐共計 20 座。 自控 概述XX 在 XX, 臨江西路以北，聯(lián)成化學以東新征倉儲用地約 畝。油品裝車采用質量流量計計量的自動裝車系統(tǒng)。 汽車卸裝車設施在庫區(qū)內已建設 3 個裝車站臺，每種油品都可以獨立裝車外運，共設 5 個裝車鶴位，1 個裝桶鶴位。泵棚內設置 12 臺輸送泵，5 臺裝車泵，1 臺卸桶泵。內浮盤選用質量可靠的生產(chǎn)廠家，具有良好密封性和穩(wěn)定性，避免沉沒、錯位及脫軌等事故。儲存汽油、柴油、添加劑及其原材料，并滿足甲醇汽油的調和任務；為便于經(jīng)營與安全管理，罐組周圍設置 6 米寬的環(huán)形消防道路，總容量為 萬立方米。出方：1 噸 M45 甲醇汽油或柴油原材料消耗定額年產(chǎn) 50 萬噸 M45 甲醇汽油和柴油，年工作日為 330 天計，日產(chǎn)M45 甲醇汽油和柴油 1500 多噸。甲醇或柴油含量 15%～45%、添加劑含量 3%～10%、汽油或柴油含量 50%～65%。甲醇(乙醇)汽油和柴油成品進入甲醇(乙醇)汽油、柴油成品罐，再外供出廠。2）甲醇(乙醇)汽油、柴油罐組甲醇汽油工藝流程圖見圖 42。添加劑由 7 種原料調和而成，包括醚、酮、醇、胺、甲烷衍生物、硝酸鹽等組成。 工藝流程簡述 24本庫區(qū)由添加劑罐組、甲醇（乙醇）汽油、柴油罐組等部分組成，現(xiàn)將各部分工藝流程簡述如下：添加劑工藝流程圖見圖 41。因該燃料含氧量高，有自供氧燃燒功能，不會產(chǎn)生未燃盡固體碳粒等，因而對發(fā)動機的保護更有利。車用甲醇（乙醇）汽油、柴油燃料用于汽油汽車發(fā)動機（包括化油器型和電噴型） ，不需對發(fā)動機進行任何改動；不需對駕駛員的操作提出任何特殊要求；不需對汽車進行任何前期處理。裝置將通過嚴格定義的生產(chǎn)工藝控制分析和應用測試來進行監(jiān)控。油品、添加劑經(jīng)碼頭管道輸送、汽車公23路送入儲罐儲存，儲罐中的油品再分別經(jīng)管道輸送泵、裝車泵經(jīng)管道、公路出庫。管道輸送出庫油品 15 萬噸/年、公路出庫油品 35 萬噸/年。建設年中轉 50 萬噸、 萬立方米儲罐及有關配套設施的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調配與添加劑調制項目。方便的水陸運輸條件為本項目的大件運輸提供了良好的條件，本項目的大件運輸可根據(jù)大減設備不同的產(chǎn)地采用合理的運輸方式。自建的鎮(zhèn)大地方鐵路與滬寧鐵路相接，并直通大港港區(qū)，將鎮(zhèn)江新區(qū)與整個滬寧鐵路網(wǎng)連為一體。 施工條件XX 及臨近地區(qū)砂、石等建筑材料供應充足，質地優(yōu)良，可滿足該工程建設的需要。該區(qū)域按照分片收集、相對集中的原則，本區(qū)內的污水由污水干管匯集總管后流入庫區(qū)內污水池，經(jīng)含油污水處理設備處理達到三級排放標準后，納入 XX 污水管網(wǎng)，經(jīng)化工園區(qū)的污水處理廠處理，達標后排放。 供水XX 提供生活、生產(chǎn)用水。據(jù)鉆探，該地區(qū)地層厚度和巖層性比較均勻，具有較大的承載力和較好的穩(wěn)定性，工程地質條件良好。鎮(zhèn)江新區(qū)的地層單元屬揚子區(qū)下?lián)P子地層分區(qū)，地層自上元古屆震旦系至新生界第四系發(fā)育良好，為第四系沉積層所覆蓋，其地層自老到新為上元古界、古生界、中生界、新生界?；疑惩镣翆僮鼗疑?，質地均一偏粘，為粉質中壤土，土壤肥力屬較高類型；黃泥土土屬灰黃色土，土層深厚，質地均一偏粘，為粉質重壤土，土壤肥力屬上等類型。本區(qū)地震烈度為 7 級。11) 水文歷年最高洪水位： 米（黃海高程，下同）1996 年歷年最低枯水位： 米平均洪水位： 米平均枯水位： 米20歷年最大潮差： 米歷年最低潮差： 米歷年平均潮位： 米（2）地形、地貌、區(qū)域地質概況鎮(zhèn)江市地處寧鎮(zhèn)反射弧的東段，地質構造運動形成的褶皺帶，構造軸線主要為北東和北北東，斷裂活動以斷層走向為主，橫斷層為次，在斷裂作用影響下形成小型凹陷盆地，被第四系下蜀黃土堆積所覆蓋。1) 氣溫：歷年平均氣溫：℃極端最高氣溫：℃,1959 年 8 月 22 日極端最低氣溫：℃，1969 年 2 月 5 日，1955 年 1 月 16 日冬季平均氣溫：℃夏季平均氣溫：℃2) 濕度：歷年平均相對濕度：76%歷年最小相對濕度：0%，1968 年 1 月 15 日3) 風向：常年主導風向為東風和 ENE（東北偏東） ，其次為 ESE（東南偏東） 。本場地由 XX 初步平整后交付。183. 建設條件及工程選址 地理位置XX 在 XX, 臨江西路以北，聯(lián)成化學以東新征倉儲用地約 畝。 分析結果（1）根據(jù)市場需求及預測，建成后的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調配添加劑調制項目市場是充足的；（2）本油庫地理位置優(yōu)越，交通便利，擁有油品管道直接輸送及公路裝車系統(tǒng)；（3）鎮(zhèn)江地區(qū)的油品市場需求量大，隨著市場需求的不斷增加，本油庫的市場份額將會逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，江蘇省社會加油站的銷售額只占市場總需求量的 40%，目前甲醇汽油的國家標準正在起草，標準發(fā)布后，中石化、中石油將無條件地銷售甲醇汽油、柴油。然而產(chǎn)品自身的特點決定了其運費與倉儲成本相當寵大，為解決這一問題，應該在各個省尋找一個具有一定經(jīng)濟實力的大公司作為代理商，作為一個倉儲及運輸平臺，直接向最近的加油站輸送成品油，將直營與代理完美結合，優(yōu)化營銷網(wǎng)17絡。（三）中石化與中石油與加油站的合作方式中國石化集團公司抓住全球石油化工進入景氣周期高峰階段的機遇，增產(chǎn)增效，鞏固并擴大了市場占有率，優(yōu)化營銷網(wǎng)絡，將零售價的5%～7%作為對加油站的穩(wěn)定利潤回報，總凈利額與加油站基本平分的利潤優(yōu)勢吸引加油站掛其招牌，為其打廣告，目的是控制加油站 50%的股權的前提下，達到互贏的目的。（二）資金問題一般來說，一罐油有 2022～3000 噸，每噸油的原料價格照 7200 元計算，一罐油所需成本為 1440 萬～2160 萬。（一）運費問題汽油、柴油運輸主要分車運與水運。按 M45 汽油為例：以汽油 8700 元/噸計，甲醇以 3000 元/噸計，石腦油以 7700 元/噸計，添加劑 10000 元/噸計，則原材料價格為