【正文】 工程選址 地理位置XX 在 XX, 臨江西路以北，聯(lián)成化學(xué)以東新征倉儲用地約 畝。建設(shè)年中轉(zhuǎn) 50 萬噸、 萬立方米儲罐及有關(guān)配套設(shè)施的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項目。本場地由 XX 初步平整后交付。 氣象（1）氣象資料鎮(zhèn)江新區(qū)位于中緯地區(qū)，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，太陽高度角比較大，日照充足，無霜期 238 天，日照時數(shù) 小時，氣溫溫和濕潤，四季分明，雨量豐沛。1) 氣溫：歷年平均氣溫：℃極端最高氣溫：℃,1959 年 8 月 22 日極端最低氣溫：℃，1969 年 2 月 5 日，1955 年 1 月 16 日冬季平均氣溫：℃夏季平均氣溫：℃2) 濕度：歷年平均相對濕度：76%歷年最小相對濕度：0%，1968 年 1 月 15 日3) 風(fēng)向：常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)和 ENE（東北偏東） ，其次為 ESE（東南偏東） 。夏季主導(dǎo)風(fēng)向：ESE（東南偏東）冬季主導(dǎo)風(fēng)向：靜風(fēng)和 ENE（東北偏東）19歷年平均風(fēng)速：歷年最大風(fēng)速：,1959 年 8 月 31 日 NE（東北）風(fēng)4) 氣壓：歷年平均氣壓： 百帕5) 降雨：歷年平均降水量： 毫米歷年一日最大降水量： 毫米，1972 年 7 月 3 日日降水量大于 10 毫米的天數(shù)： 天雨季：鎮(zhèn)江新區(qū)無明顯雨季6) 雷暴：年雷暴日數(shù)： 天7) 霧：年平均降霧日： 天8) 冰凍：1951 年至 2022 年最低氣溫不高于 0℃日數(shù)： 天9) 積雪：年最大積雪厚度：34 厘米，1984 年 1 月 19 日10) 地震：地震強度，頻度：建筑物按 7 級設(shè)防，但歷史上未發(fā)生過 級以上的地震。11) 水文歷年最高洪水位： 米（黃海高程，下同）1996 年歷年最低枯水位： 米平均洪水位： 米平均枯水位： 米20歷年最大潮差： 米歷年最低潮差： 米歷年平均潮位： 米（2）地形、地貌、區(qū)域地質(zhì)概況鎮(zhèn)江市地處寧鎮(zhèn)反射弧的東段，地質(zhì)構(gòu)造運動形成的褶皺帶，構(gòu)造軸線主要為北東和北北東，斷裂活動以斷層走向為主，橫斷層為次，在斷裂作用影響下形成小型凹陷盆地，被第四系下蜀黃土堆積所覆蓋。根據(jù)有關(guān)鉆探資料，該地區(qū)地層厚度和巖性比較均勻，具有較大的承載力和較好的穩(wěn)定性，工程地質(zhì)條件良好。本區(qū)地震烈度為 7 級。境內(nèi)地帶性土壤主要為滲育型水稻土亞類的灰沙土土屬和潴育型水稻土亞類的黃泥土土屬?；疑惩镣翆僮鼗疑?，質(zhì)地均一偏粘，為粉質(zhì)中壤土，土壤肥力屬較高類型；黃泥土土屬灰黃色土，土層深厚，質(zhì)地均一偏粘，為粉質(zhì)重壤土，土壤肥力屬上等類型。適合于稻、麥、棉水旱輪換作業(yè)。鎮(zhèn)江新區(qū)的地層單元屬揚子區(qū)下?lián)P子地層分區(qū)，地層自上元古屆震旦系至新生界第四系發(fā)育良好，為第四系沉積層所覆蓋，其地層自老到新為上元古界、古生界、中生界、新生界。鎮(zhèn)江新區(qū)地處丘陵地帶，地形高低起伏，山丘地高程 20110m 左右，區(qū)域內(nèi)平均高程 6m。據(jù)鉆探，該地區(qū)地層厚度和巖層性比較均勻，具有較大的承載力和較好的穩(wěn)定性，工程地質(zhì)條件良好。 罐區(qū)建設(shè)條件 供電XX 提供雙回路 110KV 的工作電源。 供水XX 提供生活、生產(chǎn)用水。21 排水排水要求雨污分開，罐區(qū)內(nèi)設(shè)置排水暗管排入庫外排水管道。該區(qū)域按照分片收集、相對集中的原則，本區(qū)內(nèi)的污水由污水干管匯集總管后流入庫區(qū)內(nèi)污水池，經(jīng)含油污水處理設(shè)備處理達(dá)到三級排放標(biāo)準(zhǔn)后，納入 XX 污水管網(wǎng)，經(jīng)化工園區(qū)的污水處理廠處理，達(dá)標(biāo)后排放。 外協(xié)條件本工程位于 XX，雙回路 10kv 供電、生活用水、生產(chǎn)用水等由鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)提供。 施工條件XX 及臨近地區(qū)砂、石等建筑材料供應(yīng)充足，質(zhì)地優(yōu)良，可滿足該工程建設(shè)的需要。 外部交通運輸狀況鎮(zhèn)江新區(qū)地處京杭大運河與長江的“十”字黃金交匯點，312 國道和 218 省道穿區(qū)而過，滬寧高速公路有專線與新區(qū)聯(lián)接，與鎮(zhèn)江市區(qū)聯(lián)接的新干線鎮(zhèn)大高速公路已建成通車。自建的鎮(zhèn)大地方鐵路與滬寧鐵路相接，并直通大港港區(qū)，將鎮(zhèn)江新區(qū)與整個滬寧鐵路網(wǎng)連為一體。開發(fā)區(qū)內(nèi)擁有 16 公里長江天然深水岸線，大港開發(fā)片區(qū)內(nèi)有對外開放的深水良港鎮(zhèn)江港大港港區(qū)，該港是全國內(nèi)河第三大港及全國十大外貿(mào)主樞紐港之一，現(xiàn)已建成 萬噸級深水泊位 10 個， 萬噸級浮筒泊位 3 個，企業(yè)貨主自建萬噸級以上碼頭 3 座，與 40 多個國家和地區(qū)的 136 個港口通航。方便的水陸運輸條件為本項目的大件運輸提供了良好的條件，本項目的大件運輸可根據(jù)大減設(shè)備不同的產(chǎn)地采用合理的運輸方式。224 工藝技術(shù)方案XX 在 XX, 臨江西路以北，聯(lián)成化學(xué)以東新征倉儲用地約 畝。建設(shè)年中轉(zhuǎn) 50 萬噸、 萬立方米儲罐及有關(guān)配套設(shè)施的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項目。 儲運油品性質(zhì)表 油品、添加劑物性參數(shù)油品、化工品主要特性表 物料名稱 比重 d420 閃點℃ 粘度 cst 火災(zāi)危險類別 爆炸極限％汽油 甲 B 16添加劑 27 甲 B 16柴油 62 丙 A 甲醇 甲 B 表 物料的儲存溫度、壓力參數(shù)一覽表油品種類 儲存溫度（℃） 儲存壓力 備注汽油 常溫 常壓 內(nèi)浮頂添加劑 常溫 常壓 內(nèi)浮頂柴油 常溫 常壓 內(nèi)浮頂甲醇 常溫 常壓 內(nèi)浮頂 進(jìn)出油庫方式本項目工程設(shè)計設(shè)計年周轉(zhuǎn)量為 50 萬噸，其中管道輸送進(jìn)庫油品及添加劑 30 萬噸/年，汽車進(jìn)庫 20 萬噸/年。管道輸送出庫油品 15 萬噸/年、公路出庫油品 35 萬噸/年。根據(jù)進(jìn)出量預(yù)測分析結(jié)果，建立總?cè)萘? 萬立方米的儲罐區(qū)。油品、添加劑經(jīng)碼頭管道輸送、汽車公23路送入儲罐儲存，儲罐中的油品再分別經(jīng)管道輸送泵、裝車泵經(jīng)管道、公路出庫。 輸油工藝 主要工藝參數(shù)庫區(qū)內(nèi)油品、添加劑火災(zāi)危險性和周轉(zhuǎn)量見表 表 油品儲存量和周轉(zhuǎn)量表主要儲存品種年周轉(zhuǎn)量一覽表序號 儲存品種 火災(zāi)危險性 年需用量(萬噸/年)1 汽油（柴油） 甲 B(丙 A) 252 添加劑 甲 B 53 甲醇 甲 B 20合計 50 主要工藝流程本項目所采用的所有生產(chǎn)工藝技術(shù)已在XX運行多年。裝置將通過嚴(yán)格定義的生產(chǎn)工藝控制分析和應(yīng)用測試來進(jìn)行監(jiān)控。對生產(chǎn)過程及產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行分析，確保產(chǎn)品品質(zhì)。車用甲醇（乙醇）汽油、柴油燃料用于汽油汽車發(fā)動機（包括化油器型和電噴型） ，不需對發(fā)動機進(jìn)行任何改動；不需對駕駛員的操作提出任何特殊要求；不需對汽車進(jìn)行任何前期處理。該燃料全部利用普通汽油的貯存、運輸、加注等設(shè)備。因該燃料含氧量高，有自供氧燃燒功能，不會產(chǎn)生未燃盡固體碳粒等，因而對發(fā)動機的保護(hù)更有利。XX經(jīng)過多年的研究，攻克了許多技術(shù)難題，在不改變發(fā)動機的情況下，達(dá)到了與使用汽油相同的技術(shù)性能。 工藝流程簡述 24本庫區(qū)由添加劑罐組、甲醇（乙醇）汽油、柴油罐組等部分組成，現(xiàn)將各部分工藝流程簡述如下：添加劑工藝流程圖見圖 41。 添加劑原料 圖 41 添加 劑工藝流程簡圖1）添加劑罐組添加劑罐組由添加劑原料罐、添加劑配制罐及添加劑輸送泵等組成，露天集中布置。添加劑由 7 種原料調(diào)和而成，包括醚、酮、醇、胺、甲烷衍生物、硝酸鹽等組成。來自槽車的添加劑原料泵入添加劑原料罐，再通過流量計按一定比例加入添加劑配制罐，常溫常壓調(diào)和成符合要求的添加劑。2）甲醇(乙醇)汽油、柴油罐組甲醇汽油工藝流程圖見圖 42。 添 加劑 儲罐添加劑 配 制 、調(diào) 和 儲 罐添 加劑 成品 罐汽油儲罐甲醇儲罐25 圖 42 甲醇（乙醇）汽油、柴油工藝流程簡圖來自甲醇(乙醇)儲罐、汽油(或石腦油)或柴油儲罐的甲醇(乙醇)和汽油(或石腦油)或柴油以及來自添加劑裝置的添加劑同時用各種進(jìn)料泵送入甲醇(乙醇)汽油或柴油調(diào)和罐，當(dāng)各成分物質(zhì)均按比例(甲醇/乙醇：汽油/石腦油：添加劑=15%～45%：50%～65%：3%～10%)加入完成后，再全部泵入甲醇(乙醇)汽油或柴油調(diào)和罐進(jìn)行調(diào)和(不需攪拌)，調(diào)和完全后靜置 6h 后得成品甲醇(乙醇)汽油、柴油。甲醇(乙醇)汽油和柴油成品進(jìn)入甲醇(乙醇)汽油、柴油成品罐，再外供出廠。 物料平衡以 1 噸 M45 甲醇汽油或柴油產(chǎn)品為基準(zhǔn)。甲醇或柴油含量 15%～45%、添加劑含量 3%～10%、汽油或柴油含量 50%～65%。入方：～ 噸汽油或柴油，～ 噸甲醇，～噸添加劑。出方：1 噸 M45 甲醇汽油或柴油原材料消耗定額年產(chǎn) 50 萬噸 M45 甲醇汽油和柴油，年工作日為 330 天計，日產(chǎn)M45 甲醇汽油和柴油 1500 多噸。原材料消耗定額表（按 M45 配置標(biāo)準(zhǔn)計算）原料名稱 消耗定額（t/t 產(chǎn)品）每小時消耗量（t）每天消耗量（t）每年消耗量（t）汽油或柴油 250000添加劑成 品儲 罐成品罐調(diào)和罐26甲醇 202200添加劑 50000（1（ 動力消耗定額以年產(chǎn) 50 萬噸 M45 甲醇汽油計動力名稱 消耗定額 每小時消耗量 每天消耗量 每年消耗量電（kwh） 120220..2 主要設(shè)備選用 儲罐型式罐區(qū)共有儲罐 20 座，其中 200 米 3儲罐 10 臺，設(shè)置 1 個罐組；500 米 3儲罐 4 臺，1000 米 3儲罐 6 臺，設(shè)置 1 個罐組。儲存汽油、柴油、添加劑及其原材料，并滿足甲醇汽油的調(diào)和任務(wù)；為便于經(jīng)營與安全管理，罐組周圍設(shè)置 6 米寬的環(huán)形消防道路，總?cè)萘繛? 萬立方米。本庫區(qū)所要設(shè)計的儲罐共有 20 臺，全部采用內(nèi)浮頂罐。內(nèi)浮盤選用質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家，具有良好密封性和穩(wěn)定性，避免沉沒、錯位及脫軌等事故。 儲罐的容量、數(shù)量表 位號 物料名稱 公稱容積(m3)數(shù)量（臺） 直徑 x 高度(m) 型式 材質(zhì)T201~210 汽油、柴油 200 10 內(nèi)浮頂 CST301~303 汽油、柴油 1000 3 內(nèi)浮頂 CST304~305 汽油、柴油 500 2 內(nèi)浮頂 CST306~308 汽油、柴油 1000 3 內(nèi)浮頂 CST309~310 汽油、柴油 500 2 內(nèi)浮頂 CS 機泵庫區(qū)設(shè)置 1 座泵棚，與罐組對應(yīng)，減少管道用量及管道吸程摩阻。泵棚內(nèi)設(shè)置 12 臺輸送泵，5 臺裝車泵，1 臺卸桶泵。27所有泵均為防爆電機。 汽車卸裝車設(shè)施在庫區(qū)內(nèi)已建設(shè) 3 個裝車站臺，每種油品都可以獨立裝車外運，共設(shè) 5 個裝車鶴位，1 個裝桶鶴位。其中 3 個汽油裝車鶴位， 1 個汽油裝桶鶴位，2 個柴油裝車鶴位。油品裝車采用質(zhì)量流量計計量的自動裝車系統(tǒng)。 閥門為降低工人操作強度，本工程選用閥門按下列原則選?。嚎趶建RDN300 的閥門帶蝸輪蝸桿機構(gòu)，口徑≦250 的閥門采用手動球閥或閘閥。 自控 概述XX 在 XX, 臨江西路以北，聯(lián)成化學(xué)以東新征倉儲用地約 畝。建設(shè)年中轉(zhuǎn) 50 萬噸、 萬立方米儲罐及有關(guān)配套設(shè)施的汽油、柴油倉儲及 50 萬噸/年甲醇汽油調(diào)配與添加劑調(diào)制項目。儲罐共計 20 座。庫區(qū)內(nèi)主要包括儲罐區(qū)、泵棚、汽車裝卸站臺、消防泵房、事故池、污水處理站等部分。本工程儲存的油品為柴油、汽油、添加劑等。介質(zhì)為易燃易爆產(chǎn)品，其防火、防爆的要求較高。為保證庫區(qū)安全平穩(wěn)的運行，特設(shè)計以下自動控制設(shè)備及系統(tǒng)： 生產(chǎn)過程的自動化水平及控制檢測儀表的選型整個庫區(qū)設(shè)一個中