【正文】 以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。這些都為物流項(xiàng)目提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，為物流項(xiàng)目的發(fā)展提供了保障。園址區(qū)域位置圖見(jiàn)33圖。距XX縣城7公里，距XX市中心城區(qū)張店5公里，南鄰XX市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，距濟(jì)青高速公路XX出入口2公里，西靠803省道，距濱萊高速公路10公里，地理位置十分優(yōu)越。至36176。北緯27176。至118176。5104歐姆/厘米地溫地下80厘米深最熱月平均溫度（8月） ℃1凍結(jié)深度 1地下水位 19米54第二節(jié) 園址 一、園址選擇項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于XX縣果里鎮(zhèn)，XX經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，XX縣地理位置介于東經(jīng)117176。（四）氣候條件XX市屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，具有春旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季易于旱澇，冬季寒冷少雪等特點(diǎn)，一年四季交替分明。52第四層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細(xì)粒姜石，結(jié)構(gòu)密，承載力高，為215kpa。第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細(xì)粒姜石和小螺力殼，分布均勻，,土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密,承載力為125kpa。據(jù)項(xiàng)目區(qū)的鉆探結(jié)果，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為潮土、砂土、中細(xì)砂、粗砂層。（二）水文地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地下水系晚第三、第四層積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強(qiáng)，巖性為細(xì)砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于1G/L。根據(jù)國(guó)家1992年頒發(fā)的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》的劃分，該區(qū)域的地震烈度為七度。本項(xiàng)目所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外電話線采用直埋電纜線，通訊有保障。（四）通訊51XX是魯中郵件處理中心和電信中樞，全市電話交換機(jī)裝機(jī)總?cè)萘恳淹黄?30萬(wàn)門，可直撥全國(guó)各地和世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。（二）排水排水采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水往各級(jí)雨水管網(wǎng)匯集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達(dá)標(biāo)后排入城市排污干管。同時(shí)進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化和擴(kuò)展了固定電話及光纜的傳輸網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面進(jìn)一步提高，通信保障可靠度顯著提升。2022 年 XX市郵政業(yè)務(wù)總量 億元，電信業(yè)務(wù)總量 億元，年內(nèi)在全省率先建成 NGN(下一代網(wǎng)絡(luò))軟交換中心，完成了對(duì)寬帶網(wǎng)的新擴(kuò)容。公司東距青島機(jī)場(chǎng) 210 公里、濰坊機(jī)場(chǎng) 100 公里，西距濟(jì)南機(jī)場(chǎng) 80 公里（通過(guò)高速公路 50 分鐘即可到達(dá)）。這些優(yōu)勢(shì)使得該項(xiàng)目與 XX 半島的公路交通更為快速、便捷，易形成物流項(xiàng)目的物50流通道。南距濟(jì)青高速公路 XX路口 3 公里，西與濱博高速（205 國(guó)道）相依，北鄰付山路，位于 309 國(guó)道、803 省道、壽（壽光）濟(jì)（濟(jì)南）路的交匯處。如圖 32 所示。主要包括原料油、成品油、化工原料、煤炭、礦土、其它散裝及笨重物。鐵路條件XX 石化擬建的物流項(xiàng)目位于膠濟(jì)鐵路、辛（臨淄）泰（泰安）鐵路和淄49（XX）東（東營(yíng)）鐵路的交匯處。四、周圍的交通運(yùn)輸條件港口條件XX 石化本身不具備建設(shè)港口條件，也不準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)港口和碼頭。同時(shí)，結(jié)合 XX 縣現(xiàn)在正采取“四位一體”規(guī)范化建設(shè)，由政府部門牽頭，協(xié)調(diào)國(guó)土、建設(shè)等部門，確定 XX 現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，落實(shí)可行的具體措施，保障土地使用的合法性、及時(shí)性，這些政策無(wú)疑給 XX 石化在土地方面提供較大地支持。它是物流中心、配送中心在空間上的聚集體，所吸引的物流中心或配送中心的數(shù)量和規(guī)模將直接關(guān)系到物流園區(qū)的用地規(guī)模。場(chǎng)區(qū) 1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)模式具備“兩頭在外”特征，其原料與產(chǎn)品的購(gòu)銷形成了巨大的物流量，如“美國(guó)科勒” 、 “德國(guó)雷法” 、 “香港渡邊紙品” 、 “美國(guó) PPG 公司” 、 “新華醫(yī)療” 、 “海信電視” 、 “魯泰紡織” 、 “東岳集團(tuán)” 、 “博匯集團(tuán)” 、 “金誠(chéng)石化” 、 “XX 石化”等企業(yè)發(fā)展迅速，形成了巨大的工業(yè)物流需求，另外， 、 “利群超市” 、 “銀座”、 “新一佳” 、 “大潤(rùn)發(fā)” 、 “XX 商廈” 、 “蘇寧” 、 “國(guó)美” 、 “三聯(lián)”等大型商場(chǎng)、超市及五金建材、家具、服裝、紡織、鋼材、圖書、百貨、化工等 500 多家專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)以及其他商業(yè)企業(yè)對(duì)商業(yè)物流的需求也十分旺盛，其中服裝、48紡織市場(chǎng)據(jù)全國(guó)前列，化工、建材市場(chǎng)居全省十大生產(chǎn)資料市場(chǎng)前列，這對(duì)大型現(xiàn)代物流園的建設(shè)提出了現(xiàn)實(shí)的需求。XX 縣是新興的石化、造紙、化肥工業(yè)城市。我省經(jīng)濟(jì)總量居全國(guó)第二位，占全國(guó)十分之一強(qiáng)。 XX 振興項(xiàng)目位于 XX 市 XX 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，緊鄰 XX 高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（國(guó)家級(jí)） ，是濟(jì)青高速、309 國(guó)道、濱博高速（205 國(guó)道） 、803 省道、壽（壽光）濟(jì)（濟(jì)南）路、膠濟(jì)鐵路、辛（臨淄）泰（泰安）鐵路和淄（XX）東（東營(yíng)）鐵路的交匯處，東至青島機(jī)場(chǎng) 210 公里、濰坊機(jī)場(chǎng) 100 公里、西至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)80 公里，場(chǎng)區(qū)與青島港、黃島港、日照港、萊州港、濰坊港分別相距 230公里、210 公里、210 公里、160 公里、100 公里，其中淄東鐵路穿過(guò)場(chǎng)區(qū)，區(qū)內(nèi)道路四通八達(dá)，交通十分便利。XX 省地處華東地區(qū)北部，南連長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，北連京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)，通過(guò)渤海灣與東北三省相連，西面與河南、山西等能源基地相通。第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模和物流方案一、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建設(shè)條件確定該物流園的建設(shè)規(guī)模為年吞吐量 1000 萬(wàn)噸。物流現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)規(guī)模如下：XX 石化： 種類 數(shù)量（近期） 遠(yuǎn)期 燃料油(進(jìn)) 300 萬(wàn)噸 500 萬(wàn)噸 汽油（出） 30 萬(wàn)噸 50 萬(wàn)噸 柴油（出） 40 萬(wàn)噸 70 萬(wàn)噸金誠(chéng)石化： 燃料油 (進(jìn)) 500 萬(wàn)噸 800 萬(wàn)噸 汽油 （出） 50 萬(wàn)噸 80 萬(wàn)噸 柴油（出） 60 萬(wàn)噸 90 萬(wàn)噸博匯集團(tuán)： 機(jī)制紙 （出） 100 萬(wàn)噸 200 萬(wàn)噸 氯堿乙烯 （出） 50 萬(wàn)噸 100 萬(wàn)噸 環(huán)氧氯丙烷 （出） 20 萬(wàn)噸 50 萬(wàn)噸 紙漿 (進(jìn)) 30 萬(wàn)噸 50 萬(wàn)噸 煤炭(進(jìn)) 200 萬(wàn)噸 300 萬(wàn)噸XX 煤氣公司： 煤炭(進(jìn)) 140 萬(wàn)噸 300 萬(wàn)噸44XX 潤(rùn)源鋼鐵實(shí)業(yè)有限公司鋼材(進(jìn)) 30 萬(wàn)噸 50 萬(wàn)噸博豐復(fù)合肥： 礦石(進(jìn)) 30 萬(wàn)噸 50 萬(wàn)噸 化肥 （出） 20 萬(wàn)噸 40 萬(wàn)噸巨明集團(tuán)：自走式麥稻聯(lián)合收割機(jī) 1 萬(wàn)臺(tái)（出） 2 萬(wàn)臺(tái) 玉米收獲機(jī) （出） 3000 臺(tái)產(chǎn)品遍布 XX、河南、河北、陜西、山西、安徽、江蘇、湖北、內(nèi)蒙古、東北三省等麥稻或玉米種植區(qū)。在龐大的信息網(wǎng)絡(luò)形成后，可逐步啟動(dòng)電子商務(wù)，一旦國(guó)家通過(guò)法律確認(rèn)，銀行認(rèn)證和支付，工商和稅務(wù)操作規(guī)程的確定，和海關(guān)報(bào)關(guān)驗(yàn)單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實(shí)施辦法出臺(tái)，則應(yīng)立即進(jìn)入到電子商務(wù)的實(shí)際操作。最終實(shí)現(xiàn)油品、煤炭、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、大宗物品集散等的物流服務(wù)，以公路和鐵路運(yùn)輸為主，航空和港口運(yùn)輸為輔的綜合物流企業(yè)。鑒于XX市80%以上的貨物采用公路運(yùn)輸，該階段可考慮公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)，即：汽車—火車—汽車運(yùn)輸方式。XX石化籌建的物流公司在建設(shè)初期，為了建立公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，可依托鐵路專線，將主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在適合公司自身需要和石化行業(yè)具有一定特色的特殊物品的配送、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)上，在發(fā)展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶的同時(shí)注意建立信息網(wǎng)絡(luò)。（二）XXXX石化有限公司物流發(fā)展的拓展方向初期拓展方向（1）產(chǎn)業(yè)基地物流XXXX石化有限公司的產(chǎn)品主要是輕油、輕質(zhì)油、蠟油、輕蠟油、液化氣、丙烯、MTBE、渣油、道路瀝青等；公司需要的原料主要為原油、燃料油、不合格的柴油、煤等。待形成自己的競(jìng)爭(zhēng)特色與優(yōu)勢(shì)后，吸引其它國(guó)內(nèi)物流企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)駐，以大中型生產(chǎn)企業(yè)為依托進(jìn)行生產(chǎn)原材料供應(yīng)、商品庫(kù)存、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息處理等功能。三、XXXX石化有限公司物流園的定位與拓展方向分析（一）XXXX石化有限公司物流園發(fā)展的市場(chǎng)定位XX石化籌建的物流子公司，以專項(xiàng)物流配送為起點(diǎn)，逐步發(fā)展成為第三方物流公司（強(qiáng)化供應(yīng)鏈和電子商務(wù)管理）。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流通體制更有助于實(shí)行“三流合一”。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無(wú)法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。它不僅能降低成本，更重要的是能提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及其他按客戶的需要提供的服務(wù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赶嗷ラg通過(guò)提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供貨商、零售商組成的網(wǎng)絡(luò)。（5）服務(wù)一體化大力發(fā)展第三方物流、不再僅僅只是提供基本服務(wù)，加強(qiáng)增值服務(wù)是今41后物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。（4）體系綜合化現(xiàn)代物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。（3）資源社會(huì)化隨著供應(yīng)鏈理論的發(fā)展和普及，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)和零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達(dá)消費(fèi)者手里。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）作業(yè)一體化40整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工及物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動(dòng)綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益。物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者的需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料（物種）、中間過(guò)程（環(huán)節(jié)）、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的有效流動(dòng)和對(duì)流動(dòng)方式及過(guò)程的規(guī)劃、實(shí)施與監(jiān)控。XX縣擁有XX石化、東岳集團(tuán)、博匯集團(tuán)等一大批物流需求較大的企業(yè)，這些企業(yè)的原材料和產(chǎn)品大多要求特殊的物流服務(wù)。表 214 XX市鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表（單位：萬(wàn)噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測(cè)值 1608 1866 2182全社會(huì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)綜合以上分析和預(yù)測(cè)，可以得出XX市未來(lái)年的全社會(huì)貨運(yùn)總量，如表214所示。表212 增長(zhǎng)率法預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬(wàn)噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測(cè)值 8996 11918 15098（4）組合預(yù)測(cè)模型根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合XX市公路貨運(yùn)的特點(diǎn)和貨運(yùn)需求的發(fā)展趨勢(shì)，確定回歸分析法、貨運(yùn)強(qiáng)度發(fā)、.結(jié)合確定XX市各特征年的公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果如圖表213所示。依據(jù)對(duì)XX市公路貨物運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，貨運(yùn)量在2022~2022年間的%。據(jù)此預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表211。未來(lái)XX市將隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整到位，公路貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度將明顯減慢。1995年的貨運(yùn)強(qiáng)度為。表 210 回歸分析法預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：萬(wàn)噸）年份 2022 2022 2022預(yù)測(cè)值 9496 13372 16750（2）貨運(yùn)強(qiáng)度法貨運(yùn)強(qiáng)度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量及其變化趨勢(shì)，分析未來(lái)的貨運(yùn)強(qiáng)度并預(yù)測(cè)出相應(yīng)的貨運(yùn)量。根據(jù)對(duì) 19952022 年公路貨運(yùn)量變化情況與其它社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)分析，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國(guó)36民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。如表 29 所示。（2）鐵路貨運(yùn)量XX市境內(nèi)的鐵路以膠濟(jì)線和張八、張東線為主干呈“十”字型貫通全市，市內(nèi)鐵路總長(zhǎng) 558 公里。2022 年，全市公路貨運(yùn)量達(dá) 6296 萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá) 433540 萬(wàn)噸公里。XX市貨運(yùn)量現(xiàn)狀（1）公路貨運(yùn)量隨著XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路運(yùn)輸能力明顯提高，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量逐步增長(zhǎng)。根據(jù)XX市現(xiàn)有公路及鐵路貨物運(yùn)輸量，采用回歸分析法、增長(zhǎng)率法與貨運(yùn)強(qiáng)度法等數(shù)學(xué)模型，定量預(yù)測(cè)各特征年貨物運(yùn)輸量。（三）XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，立足于對(duì)區(qū)域物流需求（一般采用貨物運(yùn)輸量）的預(yù)測(cè)。缺乏物流人才首先，物流業(yè)務(wù)骨干人才奇缺，而能通曉理論知識(shí)、又有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業(yè)人員流動(dòng)率較高，不易留住人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)一個(gè)物流人才，往往會(huì)被沿海物流企業(yè)吸引挖走；再者，大專院校培養(yǎng)的物流相關(guān)人才畢業(yè)生缺乏實(shí)際操作