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地鐵線疏散平臺施工方案(參考版)

2025-04-25 23:33本頁面
  

【正文】 可編輯修改梅園站靖海公園站施工進度安排編號區(qū)間劃分 工序細目疏散平臺測量鋼梁制作踏步板預制鋼梁安裝復測踏步板安裝定位并填充細石砼制作安裝鋼梯不銹鋼扶手1 梅園站榮巷站2 榮巷站張巷站3 張巷站河埒口站4 河埒口站大王基站5 大王基站梁溪大橋站6梁溪大橋站五愛廣場站7 五愛廣場站三陽廣站8 三陽廣場站東林廣站9 東林廣場站上馬墩站10 上馬墩站靖海公園站 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議,策劃案計劃書,學習課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載,資料僅供參考。(8)照明及空壓機所用的電線絕緣良好,不得隨地拖拉,照明燈具設置絕緣外殼。(7)正確佩戴安全帽,穿反光背心。(5)注意施工區(qū)域的文明施工。(3)在作業(yè)區(qū)顯著位置張貼醒目的安全警示標志。(2)加強對現(xiàn)場施工作業(yè)人員的安全教育,施工作業(yè)時要謹慎慢行,避免傷害。 施工人員及機具配置、 施工人員配置序號作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1技術人員22測量人員53電工14安全員65現(xiàn)場工人306預制場工人207鋼梁加工廠工人208領車員19現(xiàn)場管理人員510電焊工2序號機具名稱單位數(shù)量備注1軌道車臺12測量車臺23喜利得電鉆把64紅外水平儀臺25平板車臺46配電箱及50m電線套37扳手把若干8扭矩扳手把29電焊機臺110一般耗材若干安全注意事項(1)制定嚴格的安全管理制度和措施,建立健全安全責任制,落實到班組、個人,充分發(fā)揮專職安全員,及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患。疏散平臺扶手沿疏散平臺、平臺鋼梯內(nèi)側(cè)連續(xù)布置采用一道橫桿和支座銷軸連接而成(支座直接安裝在盾構片上),特殊情況可調(diào)整,扶手安裝高度為疏散平臺面板上方950mm處進行安裝,在特殊聯(lián)絡通道處扶手沿隧疏散平臺形成緩坡。扶手錨栓采用敲擊式錨栓HKDSAC M12*50,錨固深度根據(jù)設計要求為50mm。線路縱向間距為2400mm,特殊情況可以調(diào)整但不得大于2400mm,每組2孔中心線應保證平行。 c. 平臺步梯高度應保證平臺步級水平,平臺步梯末端,與水溝的混凝土面接合平穩(wěn)牢固。安裝時,保證平臺鋼梯踏板水平。鋼梯下部兩側(cè)各采用4根M12的植筋螺栓固定與道床面上,其中一側(cè)必須與疏散平臺走道板端頭鋼梁連接。在填充完成后要及時做好便面的收光工作,并灑水養(yǎng)護,減少混凝土干縮開裂。如縫隙過大,下面要設置模板。5)細石混凝土填充踏步板與盾構管片之間的縫隙采用C20細石混凝土填充。 3)疏散平臺板檢查、調(diào)整平臺板安裝完成后及時進行復測,如果有輕微翹起或下凹的現(xiàn)象出現(xiàn),可以采用在踏步板與鋼梁之間加橡膠墊片的方式調(diào)整,以保證疏散平臺板平面的平整性及穩(wěn)定性,并使得疏散平臺踏步板上表面與車廂門平面的一致。 管線穿越疏散平臺板(如消火栓水管)時,平臺板上預留孔洞。根據(jù)施工測量表記錄中核對計算平臺板長度,并選擇所在里程、區(qū)段間平臺板長度、類型進行安裝。為減少二次搬運和二次吊裝對板產(chǎn)生的損害,施工人員將軌道車上相應型號的踏步板放在對應的平臺鋼梁之上。預制廠里加工好的踏步板在存放的時候保持直立,這樣可以減少踏步板在自重作用下長生的撓度。(4)安裝踏步板并進行細石混凝土填充1)疏散平臺板的加工存放和運輸 在完成疏散平臺測量之后,根據(jù)鋼梁的長度確定踏步板的寬度,以區(qū)間為單位統(tǒng)計踏步板的型號,然后安排預制場加工。對于有問題的鋼梁及時糾正。 3)鋼梁尺寸限界復核 鋼梁安裝完成后,有專門的技術工人對安裝的鋼梁復測。 鋼梁安裝完成
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