地鐵線疏散平臺施工方案(存儲版)
【正文】 程、區(qū)段間平臺板長度、類型進行安裝。對于有問題的鋼梁及時糾正。檢查無誤后，用小推車將鋼梁運輸?shù)綄陌惭b位置進行安裝?；瘜W錨栓植入是緩緩旋轉(zhuǎn)進入的，不可直接壓入。廢棄的孔要采用化學錨固膠或高強度等級的數(shù)值水泥砂漿填實。做一個與鋼梁鐵板尺寸完全一致的模型，模型開孔尺寸要準確。后面有兩人用石筆將所劃短的標記線連接成長線，只在固定鋼梁的管片上劃線。調(diào)整橫桿，使得上邊緣與紅外水平線吻合，且鉛錘線與測量車的中間豎桿最低點的中心對齊。（疏散平臺起終點里程不含鋼梯部分）從起測點開始定測，首先確定出第一根鋼梁的位置，然后按設計要求，因此在確定了第一個鋼梁的位置后每隔一個管片安裝一個鋼梁，鋼梁位于沿盾構(gòu)隧道管片中心。在疏散平臺范圍內(nèi)的盾構(gòu)管片之上安裝不銹鋼扶手，不銹鋼扶手的安裝高度為疏散平臺之上950mm。 分管工程領導、主管領導審批標段施工組織設計；建設管理部部長審批（子）單位工程施工組織設計及主要的分部分項工程施工方案和專項施工方案；項目管理部和總監(jiān)理工程師審批一般分部分項工程施工方案和專項施工方案等。地 鐵 工 程承包單位：電務工程有限公司 合同號：GD02AZSB11111 監(jiān)理單位：電氣化監(jiān)理有限公司 編 號： 施工組織設計/方案報審表 致 :電氣化監(jiān)理有限公司 （監(jiān)理單位）： 茲報驗：□ 1 標段施工組織設計□ 2 單位（子單位）工程施工組織設計R 3 分部（子分部）/分項工程施工方案□4 特殊工程專項施工方案□ 5施工用大型機械設備本次申報內(nèi)容系第 1 次申報，申報內(nèi)容項目經(jīng)理部/公司技術負責人已批準。本表與審核單同時使用。編制依據(jù)業(yè)主提供的設計施工圖紙；《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB503002001）；《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ332001)；相關設計文件（圖紙會審等）；施工合同。用紅色油漆在管片上順寫阿拉伯數(shù)字作為鋼梁編號。此時水平橫桿端頭距離軌道線路中心線為160cm。劃線時將3m長鋁合金橫桿與前后標記線對準，保證所劃線的質(zhì)量。在具模型距頂端75mm的地方左右各割一個缺口，在確定鉆孔位置時，用鋼卷尺測量模型與管片邊緣距離為475mm，并讓模型兩側(cè)的缺口與白色劃線對準，此時用鉛筆把模型上的開孔畫在管片之上。2)化學錨栓植入本標段疏散平臺安裝工程平臺支架底座采用的M20的化學錨栓鉆。在植入錨栓之后立即調(diào)整錨栓角度，使其符合設計要求。 2）疏散平臺鋼梁安裝疏散平臺鋼梁安裝依照不同地段選用對應的型號。待復測結(jié)束后，把復測的完成的鋼梁報監(jiān)理業(yè)主檢查，檢查合格后懸掛成品保護牌，對于懸掛了成品保護牌的成品要加以保護，準備開展下一道工序。安裝時將踏步板端頭的預留孔套在鋼梁的止移螺栓上?；炷撂畛溥^程中要不斷搗實，并且盡量減少對管片和踏步板的污染。 2）扶手測量及安裝疏散平臺扶手測量是在踏步板安裝完成并且復測合格后進行，這樣疏散平臺扶手的測量結(jié)果準確度較高。安全職責：負責培訓交底、與運營有關部門簽訂安全協(xié)議，要點施工期間的旁站安全監(jiān)控，每天施工結(jié)束后的施工現(xiàn)場人員、材料設備清點，防止遺漏和材料設備侵限。施工作業(yè)時在作業(yè)人員旁邊放置警示燈。（4）所有作業(yè)人員均應正確佩戴勞動保護用品，隧道內(nèi)規(guī)范設置臨時照明線路，并安裝應急照明設施。扶手管中心距平臺踏板高度不小于950mm，扶手管中心安裝后應離開墻壁80mm。平臺鋼梯高度根據(jù)安裝位置、道床砼高度調(diào)整。 4）平臺板尺寸限界復核平臺板安裝完成后，須由測量人員進行平臺板尺寸限界復核，復核尺寸根據(jù)已完成軌道邊線進行。在工地具有踏步板安裝條件的情況下，采用汽車運輸?shù)杰囌靖浇?jīng)車站下料口吊裝至軌道平板上。 疏散平臺鋼梁安裝后，檢查疏散平臺表面保持橫向水平，縱向與線路坡度相同，鋼梁中心間距誤差不大于5mm，縱疏散平臺根據(jù)施工圖設計施工。（3）安裝鋼梁并復測1）疏散平臺鋼梁的運輸 采用汽車運輸?shù)杰囌靖浇?，?jīng)車站下料口采用材料吊裝筐吊裝至軌道平板車上，然后依據(jù)鋼梁上的編號，將鋼梁運至對應的區(qū)域。錨孔深度允許偏差為+10mm，垂直度允許偏差為5176。清灰先用鋼刷清掃，再用鼓風機清理，如此循環(huán)三次，直至將孔內(nèi)灰塵清理干凈。在測量完成之后將處理過的測量數(shù)據(jù)交給生產(chǎn)負責
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