地鐵線疏散平臺(tái)施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 程、區(qū)段間平臺(tái)板長(zhǎng)度、類型進(jìn)行安裝。對(duì)于有問題的鋼梁及時(shí)糾正。檢查無誤后，用小推車將鋼梁運(yùn)輸?shù)綄?duì)應(yīng)的安裝位置進(jìn)行安裝?；瘜W(xué)錨栓植入是緩緩旋轉(zhuǎn)進(jìn)入的，不可直接壓入。廢棄的孔要采用化學(xué)錨固膠或高強(qiáng)度等級(jí)的數(shù)值水泥砂漿填實(shí)。做一個(gè)與鋼梁鐵板尺寸完全一致的模型，模型開孔尺寸要準(zhǔn)確。后面有兩人用石筆將所劃短的標(biāo)記線連接成長(zhǎng)線，只在固定鋼梁的管片上劃線。調(diào)整橫桿，使得上邊緣與紅外水平線吻合，且鉛錘線與測(cè)量車的中間豎桿最低點(diǎn)的中心對(duì)齊。（疏散平臺(tái)起終點(diǎn)里程不含鋼梯部分）從起測(cè)點(diǎn)開始定測(cè)，首先確定出第一根鋼梁的位置，然后按設(shè)計(jì)要求，因此在確定了第一個(gè)鋼梁的位置后每隔一個(gè)管片安裝一個(gè)鋼梁，鋼梁位于沿盾構(gòu)隧道管片中心。在疏散平臺(tái)范圍內(nèi)的盾構(gòu)管片之上安裝不銹鋼扶手，不銹鋼扶手的安裝高度為疏散平臺(tái)之上950mm。 分管工程領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)審批標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)；建設(shè)管理部部長(zhǎng)審批（子）單位工程施工組織設(shè)計(jì)及主要的分部分項(xiàng)工程施工方案和專項(xiàng)施工方案；項(xiàng)目管理部和總監(jiān)理工程師審批一般分部分項(xiàng)工程施工方案和專項(xiàng)施工方案等。地 鐵 工 程承包單位：電務(wù)工程有限公司 合同號(hào)：GD02AZSB11111 監(jiān)理單位：電氣化監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 施工組織設(shè)計(jì)/方案報(bào)審表 致 :電氣化監(jiān)理有限公司 （監(jiān)理單位）： 茲報(bào)驗(yàn)：□ 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)□ 2 單位（子單位）工程施工組織設(shè)計(jì)R 3 分部（子分部）/分項(xiàng)工程施工方案□4 特殊工程專項(xiàng)施工方案□ 5施工用大型機(jī)械設(shè)備本次申報(bào)內(nèi)容系第 1 次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理部/公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。本表與審核單同時(shí)使用。編制依據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)施工圖紙；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB503002001）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ332001)；相關(guān)設(shè)計(jì)文件（圖紙會(huì)審等）；施工合同。用紅色油漆在管片上順寫阿拉伯?dāng)?shù)字作為鋼梁編號(hào)。此時(shí)水平橫桿端頭距離軌道線路中心線為160cm。劃線時(shí)將3m長(zhǎng)鋁合金橫桿與前后標(biāo)記線對(duì)準(zhǔn)，保證所劃線的質(zhì)量。在具模型距頂端75mm的地方左右各割一個(gè)缺口，在確定鉆孔位置時(shí)，用鋼卷尺測(cè)量模型與管片邊緣距離為475mm，并讓模型兩側(cè)的缺口與白色劃線對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)用鉛筆把模型上的開孔畫在管片之上。2)化學(xué)錨栓植入本標(biāo)段疏散平臺(tái)安裝工程平臺(tái)支架底座采用的M20的化學(xué)錨栓鉆。在植入錨栓之后立即調(diào)整錨栓角度，使其符合設(shè)計(jì)要求。 2）疏散平臺(tái)鋼梁安裝疏散平臺(tái)鋼梁安裝依照不同地段選用對(duì)應(yīng)的型號(hào)。待復(fù)測(cè)結(jié)束后，把復(fù)測(cè)的完成的鋼梁報(bào)監(jiān)理業(yè)主檢查，檢查合格后懸掛成品保護(hù)牌，對(duì)于懸掛了成品保護(hù)牌的成品要加以保護(hù)，準(zhǔn)備開展下一道工序。安裝時(shí)將踏步板端頭的預(yù)留孔套在鋼梁的止移螺栓上。混凝土填充過程中要不斷搗實(shí)，并且盡量減少對(duì)管片和踏步板的污染。 2）扶手測(cè)量及安裝疏散平臺(tái)扶手測(cè)量是在踏步板安裝完成并且復(fù)測(cè)合格后進(jìn)行，這樣疏散平臺(tái)扶手的測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度較高。安全職責(zé)：負(fù)責(zé)培訓(xùn)交底、與運(yùn)營(yíng)有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，要點(diǎn)施工期間的旁站安全監(jiān)控，每天施工結(jié)束后的施工現(xiàn)場(chǎng)人員、材料設(shè)備清點(diǎn)，防止遺漏和材料設(shè)備侵限。施工作業(yè)時(shí)在作業(yè)人員旁邊放置警示燈。（4）所有作業(yè)人員均應(yīng)正確佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，隧道內(nèi)規(guī)范設(shè)置臨時(shí)照明線路，并安裝應(yīng)急照明設(shè)施。扶手管中心距平臺(tái)踏板高度不小于950mm，扶手管中心安裝后應(yīng)離開墻壁80mm。平臺(tái)鋼梯高度根據(jù)安裝位置、道床砼高度調(diào)整。 4）平臺(tái)板尺寸限界復(fù)核平臺(tái)板安裝完成后，須由測(cè)量人員進(jìn)行平臺(tái)板尺寸限界復(fù)核，復(fù)核尺寸根據(jù)已完成軌道邊線進(jìn)行。在工地具有踏步板安裝條件的情況下，采用汽車運(yùn)輸?shù)杰囌靖浇?jīng)車站下料口吊裝至軌道平板上。 疏散平臺(tái)鋼梁安裝后，檢查疏散平臺(tái)表面保持橫向水平，縱向與線路坡度相同，鋼梁中心間距誤差不大于5mm，縱疏散平臺(tái)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)施工。（3）安裝鋼梁并復(fù)測(cè)1）疏散平臺(tái)鋼梁的運(yùn)輸 采用汽車運(yùn)輸?shù)杰囌靖浇?jīng)車站下料口采用材料吊裝筐吊裝至軌道平板車上，然后依據(jù)鋼梁上的編號(hào)，將鋼梁運(yùn)至對(duì)應(yīng)的區(qū)域。錨孔深度允許偏差為+10mm，垂直度允許偏差為5176。清灰先用鋼刷清掃，再用鼓風(fēng)機(jī)清理，如此循環(huán)三次，直至將孔內(nèi)灰塵清理干凈。在測(cè)量完成之后將處理過的測(cè)量數(shù)據(jù)交給生產(chǎn)負(fù)責(zé)
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