【正文】 3鋼筋安裝時，應(yīng)注意預(yù)埋支。20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度梁177。10尺量：按骨架尺寸總數(shù)50%抽檢寬、高177。5尺量：每片梁檢查10個斷面同排177。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋、預(yù)埋件及預(yù)留孔等再次進行檢查。在鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開，按梅花形布置，保證位置準確。梁中的箍筋要求與主筋垂直。對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應(yīng)符合下表的規(guī)定。受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭。雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d(d為鋼筋直徑）。焊工必須持特殊工種證上崗。鋼筋于鋼筋棚加工成半成品，運至施工部位現(xiàn)場安裝、綁扎、焊接成型。鋼筋表面應(yīng)潔凈，如有污染、銹蝕等應(yīng)進行清除干凈才能使用。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量合格證明書和試驗報告單。10模板內(nèi)部尺寸上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5，0軸線偏位梁10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)留件中心位置3預(yù)留孔洞中心位置鋼筋綁扎鋼筋進場后，按不同鋼種、等級、品牌、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別存放，不得混雜，且設(shè)立標識牌。拆除模板時應(yīng)小心輕撬，防止損壞構(gòu)件邊、角。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系、接縫處及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑砼。內(nèi)模采用鋼管或方木支撐，縱橫向設(shè)加強肋固定，支撐必須牢固，確保能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。對重復(fù)使用模板應(yīng)經(jīng)常檢查、維修，只有能保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度的情況下重復(fù)使用。模板面之間接縫處設(shè)置加強肋，確保線條順直、接縫平整、嚴密、不漏漿，支撐牢固，保證結(jié)構(gòu)物截面尺寸、外露面美觀、光潔。接口處用玻璃膠填縫，防止漏漿。詳細驗算見附件計算書。先安裝箱梁內(nèi)肋側(cè)模，待澆筑完成底板和腹板砼，拆除內(nèi)腹板模板后，再在箱梁孔內(nèi)搭設(shè)支架安裝頂板底模。外側(cè)模及底模等所有構(gòu)件外露面均采用黑色雙面光木膠合板，（m）；內(nèi)模采用普通膠合板，（m）。、模板安裝支架搭設(shè)完成后，在U型托架上已鋪好的橫橋向方木橫梁上，鋪設(shè)順橋向1010（cm）方木，間距=30cm，然后鋪設(shè)底模。支架拼裝并試壓合格后，即可進行邊直段現(xiàn)澆段箱梁施工。直段現(xiàn)澆段支架預(yù)壓采用預(yù)制塊堆載。、支架預(yù)壓支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，并根據(jù)變形觀測數(shù)據(jù)計算彈性變形大小以準確設(shè)置梁體的與拱度。根據(jù)中華人民共和國交通部部頒標準《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ00386）本項目區(qū)屬IV7華南沿海臺風區(qū)，支架在臺風季節(jié)期間施工時應(yīng)考慮風壓因素影響，防止自然災(zāi)害造成的施工事故和經(jīng)濟損失。每1201～3200個扣件必須抽檢50個，允許不合格數(shù)為5個。20 mm水平儀或水平尺同跨內(nèi)兩根縱向水平桿高差177。50 mm橫距177。100 mm中間檔次用插值法2間距步距177。7 mmH=10177。每搭完一步支架后，應(yīng)按下表規(guī)定校正支架步距、縱距、橫距及豎桿的垂直度，支架的校驗標準見下表：支架校驗標準表項次項 目允許偏差檢驗方法1豎桿垂直度最后驗收垂直度177。支架搭設(shè)時，各種扣件和桿件對接或連接必須滿足《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 1302001（2002年版）要求，支架采用的各種扣件，不得發(fā)生破壞方可使用；在施工時。支架底腳必須設(shè)置掃地桿，掃地桿設(shè)置于豎桿底端往上10cm；另往上每2層加設(shè)1道水平加強桿。方木宜選用順紋的不帶節(jié)點的松木。滿堂支架的水平步距均為120cm，豎桿底腳安裝可調(diào)式下底托，豎桿頂面安裝可調(diào)式U形上頂托，上頂托U形槽內(nèi)鋪設(shè)10cm*10cm方木做橫梁。、滿堂式支架搭設(shè)支架材料采用WJD型碗扣式支架，其規(guī)格型號如下：型 號規(guī)格（mm）單件重（kg）備 注立桿LG180Φ481800LG300Φ483000橫桿HG60Φ48600進場的支架材料，必須對其完好性進行檢查，變形、損傷、撕裂等不合格產(chǎn)品不得使用。但對于承臺施工及改溝開挖的基坑，應(yīng)進行回填壓實，補鋪砼墊層?，F(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段分別位于10墩、13墩，采用碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂支架一次整體澆筑。⑼由于本橋上跨佛開高速，掛藍移動時，為了確保佛開高速公路行車安全。⑺在掛籃滑行過程中，派專人對兩側(cè)、內(nèi)部模架以及模板進行觀察，防止在移動過程中，撞壞混凝土，造成梁體的外觀質(zhì)量受損；嚴禁施工人員，在滑動過程中，站在掛籃底板上。⑹掛籃移動就位后收緊吊帶，吊帶收緊時，先觀察前上橫梁上6根吊帶是否均衡同步收緊。⑷滑行時及時對接縫和砼表面缺陷進行處理，尤其是對拉桿頭進行處理，防止銹水污染砼表面，進行修補和處理時掛籃不能移動。⑵掛籃后錨解除時，主桁架后錨注意均衡同步進行。⒁經(jīng)技術(shù)人員及監(jiān)理等全面檢查，并解決了發(fā)現(xiàn)的問題后方可進入澆筑工作。⒀松開底籃行走吊帶、外導(dǎo)梁懸吊錨固總成、內(nèi)導(dǎo)梁懸吊錨固總成。⑾掛籃快到要求位置時，應(yīng)慢慢移動掛籃，使其準確到達正確位置。⑽移籃時注意隨時觀察主梁是否跑偏，運行是否同步，行走小車運行是否正常。⑻檢查各件連接是否可靠，是否有干涉現(xiàn)象，各吊帶是否垂直，是否處于受力狀態(tài)，各模板是否與混凝土塊段完全分離。⑺松開所有后錨固裝置，拆去部分后錨固裝置。⑸將底籃行走吊帶、外導(dǎo)梁懸吊錨固總成、內(nèi)導(dǎo)梁懸吊錨固總成安裝調(diào)整到位。；E、按要求安裝軌道錨固裝置(行走小車前后各裝兩件，）。⑶安裝軌道及其錨固總成A、將軌道安裝處用沙漿鋪平；B、 待沙漿達到強度要求后, 在橋面上繪出軌道的中心線， 鋪設(shè)軌道。⑴按圖所示在主桁兩側(cè)各安裝兩件10噸手拉葫蘆，用于向前移動掛籃，在主桁后部兩側(cè)各安裝一件10噸手拉葫蘆，控制主桁行速，確保掛籃安全移籃。：移籃須在相應(yīng)塊段達到設(shè)計張拉強度，張拉預(yù)應(yīng)力束后方可進行。d、澆注封錨混凝土，灑水養(yǎng)護。 b、清除支撐墊板、錨具及端面混凝土的污垢。而對合龍頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。壓漿時必須采取壓漿過后再穩(wěn)壓3～5分鐘的辦法以增加漿體的密實度，保證預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達到設(shè)計要求，減少應(yīng)力損失。同一根管道的要一次連續(xù)進行，出現(xiàn)意外情況中斷時，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。 b、攪拌后的水泥漿要做流動度試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果作必要的調(diào)整，以保證壓漿的順利。壓漿泵輸漿管應(yīng)選用抗壓能力10Mpa以上的抗高壓橡膠管，輸漿管連接件之間的連接要牢固可靠。h、壓漿后根據(jù)氣溫情況，在漿體初凝時卸下進漿管和排漿(氣)管，沖洗干凈。 f、拆卸外接管路、閥門及附件。 d、在持壓的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進漿管；在持壓的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理問題后重新壓漿。當水泥漿從排漿(氣)管順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關(guān)閉排漿(氣)管。b、啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的漿體無自由水并達到要求稠度時，將漿泵的輸送管連接到喇叭的進漿管上，開始壓漿。B、孔道壓漿施工程序：在做好上述準備工作后，即可進行壓漿作業(yè)。 c、沖洗孔道。使用砂輪機切割，切割后的余留長度35cm。水泥漿自壓漿到完到壓入管道的時間不得超過40分鐘。拌和時間不能低于 2min，拌好的灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。 施工時要沖洗管道后再用空壓機吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。 Ⅳ、24h后泌水全部被漿體吸收；流動度為10s～25s，具體值需根據(jù)季節(jié)和溫度作適當調(diào)整. Ⅴ、膨脹率。礦物摻合料的品種宜為Ⅰ級粉煤灰、莫西礦渣粉或硅灰。根據(jù)經(jīng)驗，本橋孔道壓漿用水泥漿的配合比擬采用如下指標： Ⅰ、~，并摻適量外加劑，外加劑不得含氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。 D、按次序關(guān)閉抽氣端的閥門，分別打開蓋帽的排氣孔，在正壓力下分別進行排漿，然后關(guān)閉其他排氣孔； E、關(guān)閉進漿口閥門之前保壓一段時間后結(jié)束。 B、打開孔道的抽真空端閥門，關(guān)閉其他閥門，開啟真空閥門抽取孔道內(nèi)的空氣，使孔道內(nèi)處于80%的真空狀態(tài)，使孔道的水蒸發(fā)為水氣。選用MBV80型真空泵及其配套設(shè)備，實施真空灌漿，既在預(yù)應(yīng)力張拉完畢并密封孔道兩端后，在孔道一端用真空泵抽吸 孔道內(nèi)的空氣，隨后在孔道的另一端用灌漿泵將拌制好的水泥漿灌入，待漿體充滿整個孔道時，（2min），確?？椎拦酀{的飽滿和密實。張拉現(xiàn)場須有明顯標志，與該工作無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)；張拉或退楔時，千斤頂及錨具后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或夾片飛出傷人；⑹管道壓漿及封錨預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且宜在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施，由于壓漿質(zhì)量對整個預(yù)應(yīng)力體系的建立至關(guān)重要，針對以往傳統(tǒng)壓漿工藝出現(xiàn)的壓漿不飽滿、預(yù)應(yīng)力筋容易銹蝕導(dǎo)致橋梁使用的耐久性出現(xiàn)問題，本橋設(shè)計縱向預(yù)應(yīng)力使用真空壓漿技術(shù)。定期或不定期地更換油泵、千斤頂上的易損件和液壓油，保證機械在需要的時候能夠正常運轉(zhuǎn)。 ⑨油泵運轉(zhuǎn)有異常情況時，要立即停機檢查。 ⑧預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨頭。 ⑥張拉中，要控制千斤頂工作行程在最大允許行程以內(nèi)。 ④張拉過程中，要有專人填寫張拉記錄，同時張拉作業(yè)需安排專人負責指揮。 ③張拉作業(yè)中，要對鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，因此兩端伸長量應(yīng)基本相等。發(fā)生異?，F(xiàn)象時應(yīng)及時停止，找出原因，及時處理。千斤頂在加載過程中如混入氣體，在空載下將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣，保證千斤頂運行平穩(wěn)。在下列情況下應(yīng)對千斤頂和油泵進行配套檢驗：設(shè)備標定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后；儀表受碰撞；張拉100次后；鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。⑸張拉注意事項 ①為保證預(yù)應(yīng)力的準確，對張拉設(shè)備進行定期和不定期的配套檢查是必須的。如此反復(fù)進行，直至退出為止。然后油缸緩慢回油，鋼絞線縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮。退出夾片、放松鋼絞線時，首先將千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的一后，在滑絲鋼絞線的一端把專用千斤頂按張拉狀態(tài)裝在單根鋼絞線上。具體操作為：把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取出，換上新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計張拉力并頂壓楔緊夾片即可。B、斷絲處理的常用方法有：換束或啟用備用束。A、滑絲處理：在張拉過程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。⑷易發(fā)生的問題及處理方法①實際伸長值與理論值之間的誤差超標當出現(xiàn)伸長量超標時應(yīng)從如下方面入手分析：A、張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標定是否準確；B、彈性模量計算值與實際值的偏離；C、伸長量量測方面的原因；D、計算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長值等；E、孔道對鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計準確度。由于豎向預(yù)應(yīng)力損失較大，分多次張拉至100%控制力后，持荷1～2min，擰緊螺帽后量測伸長值，與計算值相比，偏差在177。張拉前首先清除端桿、墊板上的水泥漿，檢查墊板是否水平，合格后將螺母擰至根部，并將連接螺母擰緊。使用前先進行檢查，保證無銹蝕無碰傷。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用金屬波紋管成孔，千斤頂單端張拉，其上端為張拉端，下端錨固在梁體內(nèi)，并按要求設(shè)置壓漿孔。若一切正常，則接著進行下一步工作。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，只是，前一循環(huán)的錨固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力。然后卸去這一端的工具夾片、錨具及千斤頂，同樣觀察鋼鉸線有無滑絲和斷絲現(xiàn)象。D、錨固鋼絞線持荷2min油表讀數(shù)無明顯下降時即可關(guān)閉油泵進油閥，打開油泵回油，油缸退回，則工作錨自動錨固鋼絞線。6％之間，即表明本束張拉合格。ΔL2：為初始張拉力下的鋼鉸線束伸長量，其值通過計算得出。張拉循環(huán)的實際伸長量之和，即為該束鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力的實際伸長量，與鋼鉸線束實際伸長量的計算互為校核。在任一張拉力下量測伸長量平面至喇叭口端面之間的距離。則各個張拉循環(huán)的實際伸長量之和，也即為鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的實際伸長量。鋼鉸線束實際伸長量的量測有如下兩種方法：Ⅰ、在相應(yīng)張拉力下量取與之對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量。然后兩端千斤頂以正常速度對稱加載到初始張拉力，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓2分鐘，以補償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗張拉結(jié)果。操作順序為：初始張拉力（控制張拉力的10%）→（控制張拉力的20%）→控制張拉力張拉（持荷2分鐘）→自錨固。單根錨下控制張拉應(yīng)力1395Mpa。為減少混凝土的收縮徐變對預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計要求，需要控制混凝土強度指標，待混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后進行。導(dǎo)引頭焊接時鋼絞線不許擾動，并在焊接處末端接零，防止搭火擊傷鋼絞線。B、穿束：本橋采用人工穿短束及人工配合卷揚機穿長束的方法穿束。鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后經(jīng)梳筋板梳理后用細鐵絲進行編束綁扎，每間隔2～3m綁一道，以便運輸和穿束。⑶預(yù)應(yīng)力張拉工藝①縱向預(yù)應(yīng)力A、預(yù)應(yīng)力鋼束制作：。③下列情況對油表重新校正：使用超過6個月或張拉完200次預(yù)應(yīng)力筋或在使用中發(fā)現(xiàn)超過允許誤差或發(fā)生故障檢修后。壓力表選用防震型，校驗有效期為6個月，標定時一個千斤頂配2塊油表。⑵預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備①預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備包括壓力表、張拉千斤頂、高壓油管、油泵、拌漿機、壓漿機及工具錨夾具等。③錨具及管道：錨具采用157錨具；159錨具。⑴預(yù)應(yīng)力材料①縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用高強低松弛鋼絞線，公稱面積140mm2，105Mpa，標準強度1860Mpa,鋼絞線錨下控制張拉應(yīng)力為73%。然后脫模，移動掛籃位置至本塊件上，再張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋，張拉完畢后灌漿。在混凝土齡期