【正文】 塊臨時支架靜載預壓試驗；⑶ 2014年1月29日～2014年3月15日（46天），完成112墩頂0施工。橋面設2%橫坡，梁體底面不設橫坡，故同一截面梁體高度按2%的坡度變化。應注意的是，澆注應對對稱均衡進行。詳見計算書翼板下分配梁，也是順橋向設置，其兩端分配置于主墩兩側(cè)的臨時墩上，主要承擔0塊梁體翼板的重量。同時驗證支架的安全性和穩(wěn)定性。內(nèi)膜加強采用2φ483鋼管。在安裝預應力管道及進行鋼筋安裝過程中，應注意不得損壞波紋管。尤其是泵送混凝土，要始終保持混凝土的均勻性、和易性很良好的坍落度，已防止發(fā)生堵管。精軋螺紋鋼筋按設計圖紙尺寸報生產(chǎn)廠家，定尺制作，其尺寸誤差不大于1cm。預應力張拉程序及張拉順序應嚴格按照照設計及規(guī)范要求執(zhí)行。 施工時要沖洗管道后再用空壓機吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。 d、在持壓的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進漿管；在持壓的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理問題后重新壓漿。懸臂澆注法的主要施工設備（掛籃）是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)臺車，它支承在已完成的懸臂梁段上用以進行下一個梁段的施工。單個掛籃自重約64t，掛籃結(jié)構(gòu)見附圖。為防止傾倒，還可用腳手架臨時支撐。 掛籃在首次使用之前要進行預壓試驗，對掛籃的焊接質(zhì)量進行最后的驗證。外觀檢查測點：在加載過程中對掛籃受力關(guān)鍵部位進行觀察檢查。為保證錨墊板定位準確，在施工到齒板處時，換用改裝后的內(nèi)模，精確定位，將齒板與梁體一同澆筑。橫向在翼緣板設置兩道，縱向尺寸用φ75PVC管預埋在在頂板, 縱向距離端面50cm。根據(jù)懸澆梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合地泵的運行速度，將懸澆梁段混凝土的初凝時間定為810小時左右，將坍落度控制在16cm左右，可據(jù)混凝土振搗情況，適當調(diào)整不同部位的坍落度，如底板取較小值，腹板取較大值，并應隨溫度變化和運輸及澆注速度作適當調(diào)整。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作串筒入口，待混凝土澆注到斷開位置時，將鋼筋焊接恢復。為隨時檢查混凝土質(zhì)量和控制端部鑿毛、拆模、張拉時間，每個梁段需作4—5組試件。②豎向預應力筋：箱梁豎向預應力鋼筋布置于腹板，豎向預應力采用Φ25的精軋螺紋鋼筋，標準強度fpk=785Mpa，預應力鋼筋控制張拉力取用σcon==707Mpa。C、張拉：縱向預應力鋼絞線張拉按照左右對稱，兩端同時，先腹板后頂板順序。鋼絞線束實際伸長量△L的計算公式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中ΔL1：初始張拉力至控制張拉力間的鋼鉸線束實測伸長量。下料后兩端帶帽在張拉臺上逐根預拉，預拉力為100%設計張拉力。主缸再次進油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。 ⑦張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，要檢查是否有斷絲、滑絲，若有斷絲、滑絲出現(xiàn)，須視具體問題采取相應的解決措施后，才能進行下一道工序。 Ⅱ、水泥采用普通硅酸鹽水泥。其作業(yè)程序為：a、攪拌水泥漿，使其流動度等性能達到技術(shù)要求。 d、在現(xiàn)場做好灌漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。⑷安裝行走小車。⑶掛籃移動時，注意同步進行，前進50cm作一次觀察，防止掛籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時也防止掛籃受扭變形。支架平面布置：墩中前后各240cm范圍內(nèi)：縱向橫向=6060cm；其余部分為：縱向橫向= 9060cm。20 mm3縱向水平桿高差一根桿的兩端177。支架施工預壓完成后，采用汽車吊配合進行模板安裝，外模一次性拼裝完成，內(nèi)模分兩次安裝。模板安裝的允許偏差（見下表）：模板安裝檢測標準項 目允許偏差（mm）模板標高柱、墻和梁177。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接頭型式接頭面積最大百分率(％）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制鋼筋的交叉點采用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可采用點焊焊牢。5尺量：每片梁沿模板周邊檢查8處板177。并且焊縫的寬度、厚度均應滿足規(guī)范要求。為防止內(nèi)模上浮設置對拉限位桿固定。50 mmH=20177。經(jīng)處理的地基達到支架地基設計承載力要求后，在支架基礎四周挖好排水系統(tǒng)。松開行走小車，使其行走輪上平面與軌道距離大于20mm。⑵按需要安裝的2米、。水泥漿進入灌漿泵之前應通過1～l5mm的篩網(wǎng)過濾。 b、封錨時錨具外面的預應力筋間隙和壓漿管用無收縮快硬性水泥封堵。 C、在負壓力下，壓漿泵將漿體壓入孔道。若兩端的伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后再進行作業(yè)。如遇兩根以上的嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴重損傷，則將該錨具上的所有鋼絞線全部卸荷、更換該束的全部鋼絞線后，重新張拉，并頂壓楔緊夾片。②豎向預應力豎向預應力鋼筋布置于腹板，豎向預應力采用Φ25的精軋螺紋鋼筋。Ⅱ、開始張拉前，將本束所有鋼鉸線尾端切割成一個平面或采用有色差較大的顏料標注出一個平面。鋼絞線下料的數(shù)量以滿足梁段施工為準，不宜超前下料太多，以防生銹。鋼束的張拉順序為：預應力張拉采取對稱張拉，以箱梁中線左右張拉鋼束只差不得超過1束，張拉完畢后灌漿。根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定混凝土養(yǎng)生措施如下：等混凝土澆注結(jié)束后，表面用土工布覆蓋，要加強對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護?；炷练稚⒕徛堵?，防止發(fā)生大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管。頂板的澆注遵循由兩側(cè)向中央澆注的順序，混凝土施工時劃分施工責任區(qū)，防止出現(xiàn)振搗不合格。標高比本梁段測點處的施工立模標高高出58mm為宜。平、立面布置準確、穩(wěn)固，距中心線誤差在5mm以內(nèi)。分級卸載，并測量變形，記錄數(shù)據(jù)，用以指導以后各節(jié)段的立模施工。用倒鏈將外側(cè)模拖至1梁段位置，在0段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊桿。軌道在接頭處的軌面高低差不大于1mm，間隙不大于2mm，橫向錯位不大于1mm。⑼張拉縱向預應力束并壓漿。壓漿時必須采取壓漿過后再穩(wěn)壓3～5分鐘的辦法以增加漿體的密實度，保證預應力筋的永存應力達到設計要求，減少應力損失。b、啟動壓漿泵，當壓漿泵輸出的漿體無自由水并達到要求稠度時，將漿泵的輸送管連接到喇叭的進漿管上，開始壓漿。礦物摻合料的品種宜為Ⅰ級粉煤灰、莫西礦渣粉或硅灰。張拉采取張拉力與伸長量雙控法進行。豎向預應力鋼筋。混凝土澆筑過程中，應派模板及架子工隨時檢查模板和支架情況，發(fā)現(xiàn)模板變形、漏漿、對拉桿松動、支撐不穩(wěn)固、支架變形、木楔移位等情況時應及時處理。鋼筋骨架安裝完畢后，要求鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置正確，鋼筋橫平豎直，間距一致整齊，鋼筋表面干凈，無重繡，保護層厚度滿足設計要求。兩塊鋼模采用螺栓連接，并夾塞雙面泡沫膠帶。 將地腳螺栓穿入底板（頂板）地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。兩側(cè)部分荷載承力結(jié)構(gòu)主要利用原設計臨時墩進行。0塊因頂板位置預應力管道很密，且各個部位鋼筋均配置較密，采取一次澆注，困難較大，很容易出現(xiàn)混凝土缺陷。0塊施工方案及施工方法主橋0塊長12m,左幅梁體截面為單箱三室形式，右幅梁體截面為單箱四室形式。⑸臨時設施準備：由于受地理條件限制并根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況，各種材料及臨時加工場地進行了如下安排：鋼筋在加工廠加工成半成品后由簡易拖車拉運至現(xiàn)場進行綁扎成型。表1 懸澆箱梁梁段設計參數(shù)表序號梁段號梁段長L（cm）左幅梁段體積（m3）右幅梁段體積（m3）梁段高H（cm）腹板厚δ（cm）底板厚R（cm）106003808060805221（1＇）2008032（2＇）2008043（3＇）2008054（4＇）2008065（5＇）2008076（6＇）2505587（7＇）2505598（8＇）3005528109（9＇）300551110（10＇）300551211（11＇）30019080251312（12＇）20019080251413（13＇）4001908025箱梁采用C60混凝土，雙向預應力體系：縱向預應力分為頂板束、底板鋼束兩種，、其抗拉強度標準值fpk=1860MPa。⑻2014年7月27日～2014年8月8日（12天），完成11～12墩中跨合攏段12塊施工。這樣做一來可保證受力可靠，同時可有效減少地基引起的沉降變形。其詳細施工步驟如下：承臺施工時，預埋臨時墩固結(jié)鐵件；臨時墩施工時，預埋支架預埋件；安裝0塊支架，焊接翼板下主梁，安裝縱梁、底模落架砂箱、翼板鋼管支架等）；澆筑支座墊石，安裝永久盆式橡膠支座；安裝底模，支架預壓，確定支架預抬高量，調(diào)整底模位置及標高；安裝底板部分堵頭模板，綁扎底板和腹板鋼筋；安裝人洞模板，綁扎橫隔梁鋼筋，安裝側(cè)模，安裝橫梁預應力管道及預應力筋，安裝腹板縱向預應力管道。鋼管立桿直接座在分配梁上翼緣板上，具體處理方法是：按立桿間距在分配梁上翼緣板上焊接直徑32mm的Ⅱ級鋼筋，鋼筋長度15cm，焊接采用T型接頭形式。如有異常情況，應立即停止加載，及時撤離人員，并繼續(xù)觀察支架情況，待情況穩(wěn)定并查找出原因后，再確定是繼續(xù)加載還是卸載。鋼筋連接采用手工電弧焊接，兩接和鋼筋軸線應一致。0塊混凝土分兩次澆筑完成，第一次澆筑底板及腹板，第二次澆筑頂板及翼板混凝土。施工時，如遇到表面泌水較多，應及時通知拌合站調(diào)整配合比，同時將表面泌水人工舀出，嚴禁將泌水趕至模板邊，導致混凝土表面出現(xiàn)麻面、水紋等外觀缺陷。，并計算每級張拉力與相應千斤頂油表讀書對應關(guān)系。②施工工藝為：A、所有的進漿口、吸氣孔安置閥門，組裝真空設備和壓漿設備，清理孔道內(nèi)的水及雜物。 a、切割錨外多余鋼絞線。C、壓漿注意事項a、在波紋管每個波峰的最高點設一排氣管兼壓漿管。⑶卸載并安裝外側(cè)模。菱形掛籃結(jié)構(gòu)簡潔，受力明確，吊點均位于梁面上，給施工人員提供的操作空間大，便于移動，利于施工。⑼安裝后吊帶 在0號梁段底板預留孔內(nèi)，安裝后短吊帶，吊帶采用Q345鋼，先安放墊塊，千斤頂和扁擔梁，后短吊帶從底板穿出，以便與底模系統(tǒng)相連接。砼以內(nèi)。預應力孔道采用波紋管。⑴防撞護攔及地袱鋼筋的預埋按照設計要求，保證結(jié)構(gòu)尺寸和間距以及在橫向上的位置。④橋面泄水管，泄水管設置在橋面橫坡低的一側(cè)，嚴格按照設計圖紙要求布置?；炷猎诟拱宓臐沧⒎謱雍穸葹?0cm左右。在澆注過程中設專人加固模板，以防漏漿和跑模。對于用掛籃施工的節(jié)段箱梁，預應力施工的質(zhì)量對工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性顯的尤為重要。壓力表選用防震型，校驗有效期為6個月，標定時一個千斤頂配2塊油表。操作順序為：初始張拉力（控制張拉力的10%）→（控制張拉力的20%）→控制張拉力張拉（持荷2分鐘）→自錨固。D、錨固鋼絞線持荷2min油表讀數(shù)無明顯下降時即可關(guān)閉油泵進油閥，打開油泵回油，油缸退回，則工作錨自動錨固鋼絞線。⑷易發(fā)生的問題及處理方法①實際伸長值與理論值之間的誤差超標當出現(xiàn)伸長量超標時應從如下方面入手分析：A、張拉設備的可靠性即千斤頂與油泵的標定是否準確；B、彈性模量計算值與實際值的偏離；C、伸長量量測方面的原因；D、計算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長值等；E、孔道對鋼絞線的摩阻系數(shù)預計準確度。在下列情況下應對千斤頂和油泵進行配套檢驗：設備標定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生故障修理后；儀表受碰撞；張拉100次后；鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。定期或不定期地更換油泵、千斤頂上的易損件和液壓油，保證機械在需要的時候能夠正常運轉(zhuǎn)。 施工時要沖洗管道后再用空壓機吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。 d、在持壓的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進漿管；在持壓的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理問題后重新壓漿。 b、清除支撐墊板、錨具及端面混凝土的污垢。⑻檢查各件連接是否可靠，是否有干涉現(xiàn)象，各吊帶是否垂直，是否處于受力狀態(tài)，各模板是否與混凝土塊段完全分離。⑺在掛籃滑行過程中，派專人對兩側(cè)、內(nèi)部模架以及模板進行觀察，防止在移動過程中，撞壞混凝土，造成梁體的外觀質(zhì)量受損；嚴禁施工人員，在滑動過程中，站在掛籃底板上。支架底腳必須設置掃地桿，掃地桿設置于豎桿底端往上10cm；另往上每2層加設1道水平加強桿。根據(jù)中華人民共和國交通部部頒標準《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ00386）本項目區(qū)屬IV7華南沿海臺風區(qū)，支架在臺風季節(jié)期間施工時應考慮風壓因素影響，防止自然災害造成的施工事故和經(jīng)濟損失。接口處用玻璃膠填縫，防止漏漿。鋼筋表面應潔凈，如有污染、銹蝕等應進行清除干凈才能使用。在澆筑砼前，應對已安裝好的鋼筋、預埋件及預留孔等再次進行檢查。5尺量：每片梁檢查10個斷面同排177。鋼筋于鋼筋棚加工成半成品，運至施工部位現(xiàn)場安裝、綁扎、焊接成型。模板面之間接縫處設置加強肋，確保線條順直、接縫平整、嚴密、不漏漿，支撐牢固，保證結(jié)構(gòu)物截面尺寸、外露面美觀、光潔。、支架預壓支架搭設完畢后，應對支架進行預壓，以消除支架的非彈性變形，并根據(jù)變形觀測數(shù)據(jù)計算彈性變形大小以準確設置梁體的與拱度。支架搭設時，各種扣件和桿件對接或連接必須滿足《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 1302001（2002年版）要求，支架采用的各種扣件，不得發(fā)生破壞方可使用；在施工時。⑼由于本橋上跨佛開高速，掛藍移動時，為了確保佛開高速公路行車安全。⑽移籃時注意隨時觀察主梁是否跑偏，運行是否同步，行走小車運行是否正常。