【正文】 備實行“一機一人”防護，防護人員未到場禁止施工，機械鑰匙由防護人員保管。⑥工件埋在地下不吊。防止因以上現(xiàn)象的發(fā)生而導致墩身模板的爆?；騼A覆。起重機械在作業(yè)中停機時，必須將重物落地，不應將重物吊在空中停機。（5）工程竣工后，認真組織清理施工現(xiàn)場，拆除臨時建筑，完成臨時用地的恢復。施工機具（如撬棍）橫放在鋼軌上。項目部負責人聽到消息后，要迅速趕到出事地點。安質部項目開工前建立由建設單位、監(jiān)理單位、行車組織單位、設備管理單位及施工單位相關人員組成的應急組織機構。施工負責人組織制定搶險方案，并立即組織搶險人員、設備（泥漿泵、挖機等）、物資（枕木、草包、道碴等）到位，及時搶修，安排監(jiān)測人員對事故位置的線路進行連續(xù)不斷的觀測。⑥汛情前一天時，防汛物資設備必須落實到位。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。當延點事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工負責人應立即通知工地防護員和駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員立即報告車站值班人員請求延點處理，同時工地防護人員立即按營業(yè)線施工防護規(guī)定設置停車牌并發(fā)出緊急停車信號，隨后現(xiàn)場施工負責人必須立即報告應急領導小組組長，應急領導小組組長及時命令辦公室值班調度及時通知各相關單位部門配合。⑨防洪搶險流程若發(fā)生影響危及鐵路行車的重大安全事故，除按照施工預案的措施進行線路保護以外，并以施工負責人為搶險突擊組長，施工員和各工種組成搶險突擊組，按鐵路搶險方案進行搶修；以安全員為負責人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。如基底結構準備灌注砼，應在一天內灌注完畢，否則將不進行灌注。、墩身鋼筋、模板傾覆事故應急措施 靠近營業(yè)線施工出現(xiàn)吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故，危及行車安全時，施工防護員應第一時間向車站值班人員匯報及時封鎖營業(yè)線路，組織現(xiàn)場人員及機械設備進行處理，用吊車將傾覆機具及材料轉移到線路安全距離以外?，F(xiàn)場設置防護，直到扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)設置完成為止。工程部安質部　4腳手架防護不當原因：腳手支架內側未設置步行板。（7）特別是在晚間居民休息時間，盡量降低施工噪聲，不影響附近居民的正常休息。（3）施工期間對大氣影響的主要污染源是挖土、水泥粉塵、汽車的尾氣等。施工封鎖時，駐站和防護人員提前到位，并帶上防護標牌和通訊工具，封鎖命令下達后，方可施工，解除封鎖后，立即停止作業(yè)。嚴防模板垮塌，嚴禁連接螺栓少裝、漏裝。②超負荷不吊。（4）線路作業(yè)嚴禁使用齒條起道機；線路作業(yè)中一切機具、材料不得超限。嚴格執(zhí)行管理單位人員不到場不進行工作坑開挖和動土的制度。（12）加強對職工安全用電的教育，避免個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。（3）現(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空或下地敷設，沿圍擋或電桿設置時，杜絕用金屬裸線作綁線。（3）現(xiàn)場掛有消防器材，易燃易爆物品分類放置，專人保管。②對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者放行使用。③所有進場設備在施工期內保持良好狀態(tài)，并按有關規(guī)范要求進行標識。⑥指定專人負責現(xiàn)場砼的檢測、試件制作工作。③嚴格技術交底制度④對各有關工序的作業(yè)人員，定期進行技術、質量培訓，并進行考核，合格后方可上崗，特殊工種(起重工等)要專業(yè)培訓，持證上崗。項目領導要做好員工的思想政治工作，關心員工生活，加強內部凝聚力，使上下員工擰成一股繩，全力投入施工生產，不因其他瑣事延誤。（1）組織精干，務實、高效的項目領導班子本工程已列為我單位重點工程項目，由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的人員組成項目領導班子，選派事業(yè)心強，有豐富經(jīng)驗的管理人員任各部門負責人，配齊施工技術、安全、質量、計劃、財務，物資設備等各方面的管理和業(yè)務人員。③防護員在列車到達施工地點前，應在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點（減速始點處）后收起展開的黃色信號旗或黃色信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工按照《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)[2012]586號）、《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法》（上鐵師發(fā)[2014]299號）、《上海鐵路局工務安全管理辦法》（上鐵工發(fā)[2013]267號）等文件要求設置防護。=［215MPa］跨中撓度：f=ql4（524a178。mm179。澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。鋼筋加工時，還應著重注意以下幾點：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于35D；焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑）；焊接時存留的焊渣應除去，焊縫應飽滿無燒傷。（2）列車通過次數(shù)及間隔每天列車通過對數(shù)為淮南線合肥東站至蕪湖東站開行旅客列車23對、貨物列車72對。（4）在仔細考察工程實地，認真研究施工合同、設計圖紙等有關資料的基礎上，充分考慮頂進涵的工程特點及現(xiàn)場實際情況，科學合理地組織施工。分布梁上鋪設蓋梁底模。 混凝土澆注采用砼輸送泵，混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。主要材料1）14工字鋼截面面積：A=20150mm178。如下圖：3）鋼棒計算模型鋼棒為懸臂結構模型，工字鋼緊貼圓柱，故只考慮受簡，4個支點抗剪截面分擔承受上面?zhèn)鱽淼闹亓Α?）/24EI=**179。封鎖過程中，由施工負責人統(tǒng)一指揮，其他任何人不得擅自指揮。施工完后進行一次全面安全檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。（2）根據(jù)總體目標，抓好工序銜接本工程施工工序多，工期緊，需要展開流水、平行、交叉多種作業(yè)形式，要統(tǒng)籌協(xié)調好各工序、各施工專業(yè)。⑤建立健全崗位責任制，每項工作都由專人負責。①為保證隱蔽工程質量，認真貫徹落實上述檢查驗收制度，對有關人員定崗定責。具體標準如下：①本項目的管理人員，均由取得相應的專業(yè)技術職稱或受過專業(yè)技術培訓，并具有一定的施工及管理經(jīng)驗的技術、經(jīng)濟人員組成。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，進入下道工序施工。項目部和作業(yè)隊建立安全生產領導小組，項目部專職安全員，由考核合格人員擔任。禁止患有高血壓、心臟病及禁忌癥的人員上高作業(yè)。（7）檢修電氣設備時停電作業(yè)，開關箱上鎖并掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或專人看管。未設防護禁止開工。 腳手架拆除時劃出工作區(qū)標志，禁止行人進入。（7）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間設專人看管。蓋梁施工安全措施 （1）吊裝蓋梁模板時必須按照大型機械防護措施防護機械，必須做到“一人一機”防護。纜風繩與地面夾角應不大于60度。①自然條件惡劣，大雨或5級以上大風。（3）各項臨時設施、住地，按照批準的平面圖布設。 　　　　　 后果：施工時刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障，影響行車安全，后果嚴重的可能導致行車中斷。立即停止施工，應快速疏散人員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。（2）人身安全事故應急預案若發(fā)生人身安全事故，施工安全事故處理小組立即啟動，根據(jù)事故處理流程進行處理：1）現(xiàn)場總體控制。對搶險技術人員進行有關知識和技能培訓，對搶險隊伍進行防汛常識培訓，有針對性進行抗洪搶險演練，建立一支技術水平高、能打硬仗的搶險隊伍，提高搶險救災能力。⑦汛情前三小時，停止所有的施工作業(yè)。保證無列車誤入事發(fā)地點直至恢復線路開通。 起吊過程中，起重機一旦發(fā)生基礎、路面或支腿突然下沉事故，操作人員應充分利用一瞬間短暫的時間，空載情況下應立即將配重轉到基礎或地面較為堅定的一側，同時增幅或收幅，保持起重機平衡，帶載情況下應立即卸載，或用回轉、變幅的方法保持整機平衡事故得到控制后，立即組織救援，防止事故的進一步擴大。防汛人員全部到達防汛一線，隨時投入搶險工作。④工作坑底四周設排水溝，拐角設臨時集水井，如水流較大時在后背梁處根據(jù)需要高度，用草袋打圍堰，使流水排入降水井，及時抽走，避免基坑底集水過多。負責人： **3）立即安排現(xiàn)場險情的控制及組織營救受傷人員。 　　?。?） 腳手架有探頭板、跳板； 后果：造成高空墜落、人身傷害及傷亡事故。立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知安全員，確認電纜性質，然后通報設備管理單位，由設備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。（4）各項建筑材料、砂石料、備品件要分類、分規(guī)格、分品種堆碼，放置整齊，標識齊全。③設備運轉異常未經(jīng)查明、處理好前。（2）吊裝現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮,在吊裝過程中,除現(xiàn)場指揮人員外,任何人不得指揮操作。（3）工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內，以免掉落傷人。（9）對運轉中的機械設備不進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。拆除過程中禁止拋擲，應用繩索系住鋼管下放。施工防護信號的設置與拆除由施工負責人決定。（8）移動的電氣設備的供電電纜，穿越車道時，用穿管埋土敷設，不使用破損電纜。臨空口設置欄桿，必要時掛安全網(wǎng)。安全組織機構框圖工程部安質部物設部計劃部財務部綜合辦公室項目經(jīng)理：副經(jīng)理：安全總監(jiān)：二架子隊安全保證體系思想教育保證組織保證工作保證制度保證經(jīng)濟保證提高全員意識經(jīng)理部安全領導小組開工前檢查國家安全法律法規(guī)包保責任制施工技術安全規(guī)則教育安質監(jiān)察部生產必須安全安全為了生產安全生產第一架子隊安全領導小組班組安全檢查員施工過程檢查收尾過程檢查安全生產目標各項安全生產標準、規(guī)程十二項安全生產制度：專職安全檢查員及檢查制度班前安全責任制周末安全例會制重大安全技術方案逐級審查制度安全標準工地建設制安全教育制安全技術交底制安全交班制安全操作掛牌制安全生產檢查制1安全事故申報制1安全生產獎罰制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安全組織保證體系施工現(xiàn)場安全保證措施（1）加強現(xiàn)場治安保衛(wèi)工作，成立保安組織，負責物資機械設備和施工人員的安全保衛(wèi)工作。⑩由主管生產的副經(jīng)理定期組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現(xiàn)場進行檢查，找出質量隱患因素，制定處理方案。③新工人、變換工種工人和特種作業(yè)工人上崗前對其進行崗前培訓，考核合格后上崗。（5）為確保質量所采取的檢測試驗手段及措施①對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查、記錄。②機械管理部門定期維修、保養(yǎng)現(xiàn)場的施工機電設備，保證其滿足施工需要。（3）應用新技術，采用先進設備?，F(xiàn)場防護人員遵循“先防護，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知業(yè)務知識、身體健康、經(jīng)過培訓考試合格正式員工。/178。=178。mm179。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入需要專人及時采用插入式振動棒振搗。根據(jù)這該座橋的蓋梁分析，我們選用P4號蓋梁進行驗算（因P4蓋梁是這兩座橋蓋梁荷載最重的一片）。既有道口位于淮南線K122+712處，工務看守。根據(jù)現(xiàn)場施工場地布置，本做橋蓋梁擬采用在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支撐平臺施工。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。截面面積：A=67156mm178。=［215MPa］撓度：f=5ql4/384EI=5(384712)=【f】=l0/400=(滿足要求)荷載：q=（q1+q2+q3）+（q5+q6）=（++）+（+2）=32a工字鋼設兩根，單根承受q==跨中彎矩：M=1/2qlx[(1a/x)(1+2a/l)x/l] 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