【正文】 既有鐵路新建上跨橋蓋梁施工方案作者：日期：K***+***新建上空立交蓋梁專項施工方案現(xiàn)行國家及行業(yè)，公路、鐵路等相關規(guī)范、驗收標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ6995）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）、《公路工程技術標準》（JTG B012003）、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）等。相關鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵總科技[2014]172號）《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵總運[2014]272號）《行車組織規(guī)則》（上鐵師[2014]435號）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)[2012]586號）《上海鐵路局工務安全管理辦法》（上鐵工發(fā)[2013]267號）《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法》（上鐵師發(fā)[2014]299號）《鐵路勞動安全培訓規(guī)范》的通知（職教函【2013】6號）進一步加強全局工人安全培訓工作的通知（上鐵職教【2013】377號）進一步做好營業(yè)線施工安全管理工作的通知（上鐵建安函【2013】124號）根據(jù)中鐵上海設計院提供的設計文件、施工圖紙現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的資料（1）遵循安全第一、預防為主、綜合治理及在確保既有淮南鐵路安全情況下施工的原則。（2）工程質(zhì)量符合現(xiàn)行鐵路工程施工有關規(guī)范及驗收標準要求，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。（3）施工方案設計必須滿足工期要求。（4）在仔細考察工程實地，認真研究施工合同、設計圖紙等有關資料的基礎上，充分考慮頂進涵的工程特點及現(xiàn)場實際情況，科學合理地組織施工。2工程概況K***+***0新建上跨立交橋位于合肥市肥東縣橋頭集鎮(zhèn)。既有道口位于淮南線K122+712處，工務看守。為方便鐵路兩側車輛及行人通行，在淮南線K***+***0處新建上跨鐵路橋梁，與鐵路交叉點樁號為K0+。本橋上跨鐵路PP5號蓋梁分別既有線兩側，（），根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全知識》≤H≤，限界不能小于2m（距軌道中心），故P4和P5號蓋梁施工已超過鐵路限界2m，屬于點外施工。根據(jù)現(xiàn)場施工場地布置，本做橋蓋梁擬采用在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支撐平臺施工。3施工計劃（1）施工地段處于淮南線；淮南線為雙線，無縫線路，P60軌，混凝土枕，上跨橋施工地段無電氣化接觸網(wǎng)設施。（2）列車通過次數(shù)及間隔每天列車通過對數(shù)為淮南線合肥東站至蕪湖東站開行旅客列車23對、貨物列車72對。 為最大程度減少對運輸?shù)挠绊?，根?jù)施工安全需要和滿足運輸需求，施工影響區(qū)段劃分如下表所示：施工影響區(qū)段統(tǒng)計表序號工點名稱影響范圍區(qū)間備注1K***+***0上跨立交橋K122+～K122+橋頭集～烔煬河設備名稱型號數(shù)量進出情況裝載機ZLM301臺已進場汽車吊QY252輛已進場砼運輸車8m179。4輛已進場電焊機500型2臺已進場蓋梁模板3套已進場K***+***新建上跨立交P4和P5號蓋梁2片，計劃模板1側2底，每套周轉4天，蓋梁施工周期為8天，計劃于10月22日開始施工該兩個蓋梁，于10月30日該兩個蓋梁施工完成。蓋梁模板安裝、混凝土澆筑和模板拆除施工在封鎖點內(nèi)進行，封鎖時間利用維修天窗。實際施工時以路局批復的施工計劃組織施工。上跨立交橋施工封鎖點統(tǒng)計表序號行別封鎖點時長施工內(nèi)容備注1上行150分鐘模板安裝2下行150分鐘模板安裝3上行150分鐘混凝土澆筑4下行150分鐘混凝土澆筑5上行150分鐘模板拆除6下行150分鐘模板拆除根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)[2012]586號）文件規(guī)定，按照營業(yè)線施工的影響程度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)施工作業(yè)等級。上跨橋施工類別劃分統(tǒng)計表施工類別施工地點施工內(nèi)容類別劃分備注營業(yè)線施工上跨立交橋蓋梁施工鋼筋綁扎C封鎖，利用維修天窗時間腳手架安拆C鄰近營業(yè)線施工模板吊裝及安裝B混凝土澆筑C4蓋梁鋼棒懸空支架施工工藝 蓋梁施工工藝流程圖如下圖所示:測 量 放 樣鋼棒支架、底模安裝綁 扎 鋼 筋鋼 筋 檢 查安 裝 側 模模 板 檢 查砼 灌 筑 覆 蓋 養(yǎng) 生拆除模板鋼 筋 制 備制 作 試 件砼拌制、運輸模 板 制 作測量檢查、整修模 板 制 作蓋梁 施工工藝框圖K***+***（長寬高），其中P4，P5號蓋梁尺寸高度不一致，（長寬高遠離鐵路一側），（長寬高靠近鐵路一側）。PP5蓋梁簡圖如下： ，搭設施工平臺的方式。工字鋼，間距為50cm作為分布梁。分布梁上鋪設蓋梁底模。傳力途徑為：蓋梁底?！v向分布梁（14工字鋼）——橫向主梁（32a工字鋼）——鋼楔子——φ80cm鋼棒。根據(jù)這該座橋的蓋梁分析，我們選用P4號蓋梁進行驗算（因P4蓋梁是這兩座橋蓋梁荷載最重的一片）。模板安裝大樣圖：在底模安裝完成后，首先對蓋梁模板進行防護處理；在靠近鐵路一側從底模下方的工字鋼橫穿一根工字鋼，每兩米一道(，支出蓋梁邊1m)，用卡扣加固；其次在靠鐵路一側在鋼管外側掛網(wǎng)隔離，與鐵路正常通行的安全限界加以區(qū)分，以防止蓋梁施工時，高空作業(yè)障礙物掉入鐵路安全限界內(nèi)，影響線路正常通行。具體施工如下示意圖：鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至現(xiàn)場綁扎、成型。鋼筋加工時，還應著重注意以下幾點：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于35D；焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑）；焊接時存留的焊渣應除去，焊縫應飽滿無燒傷。蓋梁鋼筋施工時，鋼筋彎曲角度要符合規(guī)范要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋，焊接時焊接處焊渣要敲掉方能進行綁扎、安裝。按照圖紙要求，先起吊并安裝墩中間2組骨架，固定好骨架后，綁扎豎向箍筋；待箍筋綁扎完成后，起吊線路前進及后退方向剩余2組骨架，固定好骨架后，綁扎豎向箍筋；待豎向箍筋全部綁扎完成后，按照圖紙要求綁扎橫向箍筋，綁扎完成后報請驗收。預埋支座墊石及擋塊鋼筋，待模板安裝完成，測量復核并放樣后，進行混凝土澆筑。蓋梁模板安裝采用吊車，蓋梁側模采用組合鋼模，模板之間用對拉法蘭螺桿拉緊；蓋梁底模采用組合鋼模及木模結合使用，底模使用鋼管及工字鋼支撐，模板安裝前，先將模板打磨平整并均勻涂抹脫模劑。澆筑混凝土前，先對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，自檢合格報驗監(jiān)理驗收，合格后方可進行砼澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應用海綿或泡沫填塞嚴密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，嚴格按照砼配比施工。 混凝土澆注采用砼輸送泵，混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過30cm。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入需要專人及時采用插入式振動棒振搗。；振搗過程中，振動棒與模板間距保持510cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑完畢時，要進行收漿，待砼初凝時并覆蓋及時向表面灑水養(yǎng)護（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水養(yǎng)護時間一般為7d。當承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，混凝土在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲；，不得使其承受各種外加荷載。根據(jù)規(guī)范要求，跨度大于4m以上的承重模板，混凝土強度必須大于設計強度的75%，方可拆除。拆除模板的過程中，應注意保護好蓋梁的棱角，以免有碰撞損傷。蓋梁實測項目驗收標準如下表所示：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTG F80/12004附錄D檢查2斷面尺寸（mm）177。20尺量：檢查3個斷面3△軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點4△頂面高程（mm）177。10水準儀：檢查3～5點5支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個5力學驗算 ：1.《公路橋梁涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）。2.《鋼結構設計規(guī)范》（GB500172003）；3.《路橋施工計算手冊》（GB500092001）。主要材料1）14工字鋼截面面積：A=20150mm178。截面抵抗矩：W=10179。mm179。截面慣性矩：I=712104 mm4鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強度設計值［α］=215Mpa。2）32a工字鋼橫向主梁采用2根32a工字鋼，橫向間距為120cm。截面面積：A=67156mm178。X軸慣性矩：Ix=11100104 mm4X軸抗彎截面模量為：WX=69210179。mm179。鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強度設計值［α］=215Mpa。3）鋼棒鋼棒采用φ=80mm高強鋼棒（A45）截面面積為：A=45178。=178。慣性矩：I=πd4 /32=904/32=104 mm4截面模量為：W=πd179。/32=104 mm3抗剪強度設計值［T］=125Mpa1）砼自重砼按照最重一片蓋梁計算荷載(K***+*** P4號蓋梁)，砼方量：V=21m179。，鋼筋混凝土按照26KN/m179。計算，砼自重：G=2126=546KN，均布每延米荷載：q1=2)組合鋼板及連接件；q2= KN/m3）14工字鋼 14，合計：q3==4）32a工字鋼共2根，共重：2= q4=5)施工荷載小型機具、堆放荷載：q5=振搗混凝土產(chǎn)生的荷載：q6=2KN。1）14工字鋼分布梁計算模型：14工字鋼分布梁直接承受底模以上的自重，14工字鋼分布在圓柱兩側的32a工字鋼上，兩工字鋼緊貼圓柱，間距按照圓柱直接120cm，故14工字鋼分布梁計算跨徑為120cm，蓋梁底寬度為170cm，分布梁兩端各懸臂25cm，懸臂有利跨中受力，不計算懸臂部分，按簡支梁計算，實際偏安全，如下圖2）工字鋼主梁計算模型：工字鋼主梁承受由每根14工字鋼橫梁分布傳來的重力，均按分布荷載考慮，兩根工字鋼各自受一半的力，工字鋼搭設在兩圓柱預埋的鋼棒上，故工字鋼計算跨徑為兩圓中心間距，按照兩端外伸懸臂計算。如下圖：3）鋼棒計算模型鋼棒為懸臂結構模型，工字鋼緊貼圓柱，故只考慮受簡，4個支點抗剪截面分擔承受上面?zhèn)鱽淼闹亓?。工字鋼分布梁計算荷載q=（q1+q2）+（q5+q6）=（+）+（+2）=14，=則單根工字鋼均布荷載q=則跨中彎矩：M=1/8ql178。=178。=α=M/W=10179。mm179。=［215MPa］撓度：f=5ql4/384EI=5(384712)=【f】=l0/400=(滿