【正文】 考慮，兩根工字鋼各自受一半的力，工字鋼搭設(shè)在兩圓柱預(yù)埋的鋼棒上，故工字鋼計(jì)算跨徑為兩圓中心間距，按照兩端外伸懸臂計(jì)算。=［215MPa］跨中撓度：f=ql4（524a178。/l179。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]586號(hào)）、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》（上鐵師發(fā)[2014]299號(hào)）、《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工發(fā)[2013]267號(hào)）等文件要求設(shè)置防護(hù)。如因特殊情況不能按時(shí)開通線路、結(jié)束封鎖，施工負(fù)責(zé)人提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向值班員要求延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。③防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過(guò)施工地點(diǎn)（減速始點(diǎn)處）后收起展開的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。（1）組織精干，務(wù)實(shí)、高效的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子本工程已列為我單位重點(diǎn)工程項(xiàng)目，由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，選派事業(yè)心強(qiáng)，有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員任各部門負(fù)責(zé)人，配齊施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)，物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員。嚴(yán)格執(zhí)行工地計(jì)劃會(huì)制度，每天召開工地會(huì)議，檢查、總結(jié)當(dāng)日進(jìn)度計(jì)劃完成情況，確定第二天工作計(jì)劃，每周由項(xiàng)目經(jīng)理組織召開工程進(jìn)度、質(zhì)量安全總結(jié)分析會(huì)，重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要做好員工的思想政治工作，關(guān)心員工生活，加強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，使上下員工擰成一股繩，全力投入施工生產(chǎn)，不因其他瑣事延誤。④施工中采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料前，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)。③嚴(yán)格技術(shù)交底制度④對(duì)各有關(guān)工序的作業(yè)人員，定期進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可上崗，特殊工種(起重工等)要專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。（4）隱蔽工程的質(zhì)量保證措施保證隱蔽工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在于嚴(yán)格按照操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行并加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)控力度；在于健全并切實(shí)執(zhí)行各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度；在于施工作業(yè)層嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)和精品意識(shí)。⑥指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)砼的檢測(cè)、試件制作工作?；鶎邮┕と藛T配備熟練的技術(shù)工人，并選擇有豐富施工經(jīng)驗(yàn)及一定管理組織才能的人員擔(dān)任施工員及班組長(zhǎng)。③所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備在施工期內(nèi)保持良好狀態(tài)，并按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)。⑧嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。②對(duì)有合格證的原材料進(jìn)行抽檢,抽檢合格者放行使用。項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。（3）現(xiàn)場(chǎng)掛有消防器材，易燃易爆物品分類放置，專人保管。（10）防止高空墜落。（3）現(xiàn)場(chǎng)配電線路采用絕緣電纜線架空或下地敷設(shè)，沿圍擋或電桿設(shè)置時(shí)，杜絕用金屬裸線作綁線。（6）各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護(hù)。（12）加強(qiáng)對(duì)職工安全用電的教育，避免個(gè)人亂拉、亂接照明燈或其他電器。（7）駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)員指定專人，并經(jīng)過(guò)考試合格的路工擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行管理單位人員不到場(chǎng)不進(jìn)行工作坑開挖和動(dòng)土的制度。 腳手架及工作平臺(tái)的欄桿均采用封閉式，施工平臺(tái)上荷載應(yīng)放臵均勻、對(duì)稱，并不得超過(guò)設(shè)計(jì)荷載。（4）線路作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條起道機(jī)；線路作業(yè)中一切機(jī)具、材料不得超限。（6）駕駛室或操作室保持整潔、杜絕存放易燃、易爆物品，不酒后操作機(jī)械，不機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。②超負(fù)荷不吊。⑩在大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。嚴(yán)防模板垮塌，嚴(yán)禁連接螺栓少裝、漏裝。纜風(fēng)繩與地錨間采用與鋼絞線拉力相適應(yīng)的花籃螺栓拉緊，(L為長(zhǎng)度)。施工封鎖時(shí)，駐站和防護(hù)人員提前到位，并帶上防護(hù)標(biāo)牌和通訊工具，封鎖命令下達(dá)后，方可施工，解除封鎖后，立即停止作業(yè)。(11)遇下列情況立即停止吊裝作業(yè)。（3）施工期間對(duì)大氣影響的主要污染源是挖土、水泥粉塵、汽車的尾氣等。按照文明工地建設(shè)的有關(guān)要求，建立良好的、有序的施工環(huán)境，樹立施工企業(yè)的良好形象。（7）特別是在晚間居民休息時(shí)間，盡量降低施工噪聲，不影響附近居民的正常休息。安質(zhì)部　2纜線未探明、遷改、防護(hù)原因（1）項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位； （2）深基坑開挖時(shí)未探明地下光電纜位置； 　　 （3）作業(yè)前進(jìn)行纜線的遷改不到位，作業(yè)時(shí)電纜未得到保護(hù)。工程部安質(zhì)部　4腳手架防護(hù)不當(dāng)原因：腳手支架內(nèi)側(cè)未設(shè)置步行板。　　 后果：機(jī)械傷人及行車設(shè)備（1）未經(jīng)安排嚴(yán)禁私自開機(jī)； （2）酒后嚴(yán)禁操作、不疲勞操作；（3）每天作業(yè)前按規(guī)定試機(jī)，大機(jī)“一機(jī)一人”防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)，直到扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)設(shè)置完成為止。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“應(yīng)急處置流程明示牌”和“應(yīng)急通道指示牌”。、墩身鋼筋、模板傾覆事故應(yīng)急措施 靠近營(yíng)業(yè)線施工出現(xiàn)吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故，危及行車安全時(shí)，施工防護(hù)員應(yīng)第一時(shí)間向車站值班人員匯報(bào)及時(shí)封鎖營(yíng)業(yè)線路，組織現(xiàn)場(chǎng)人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，用吊車將傾覆機(jī)具及材料轉(zhuǎn)移到線路安全距離以外。②組織抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍要做到人員落實(shí)，任務(wù)明確。如基底結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備灌注砼，應(yīng)在一天內(nèi)灌注完畢，否則將不進(jìn)行灌注。除基底留一臺(tái)挖機(jī)防汛備用外，其余土方開挖機(jī)械停在離基坑邊20m的安全距離備用。⑨防洪搶險(xiǎn)流程若發(fā)生影響危及鐵路行車的重大安全事故，除按照施工預(yù)案的措施進(jìn)行線路保護(hù)以外，并以施工負(fù)責(zé)人為搶險(xiǎn)突擊組長(zhǎng)，施工員和各工種組成搶險(xiǎn)突擊組，按鐵路搶險(xiǎn)方案進(jìn)行搶修；以安全員為負(fù)責(zé)人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。立即封鎖線路，并將現(xiàn)場(chǎng)的緊急情況在第一時(shí)間內(nèi)向車站、合肥工務(wù)段等部門如實(shí)匯報(bào)。當(dāng)延點(diǎn)事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即報(bào)告車站值班人員請(qǐng)求延點(diǎn)處理，同時(shí)工地防護(hù)人員立即按營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置停車牌并發(fā)出緊急停車信號(hào)，隨后現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)及時(shí)命令辦公室值班調(diào)度及時(shí)通知各相關(guān)單位部門配合?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)掌握各道工序的作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)提醒作業(yè)班組和作業(yè)人員，按時(shí)完成作業(yè)任務(wù)。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。備用水泵運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)抽水部位，且安裝調(diào)試好。⑥汛情前一天時(shí)，防汛物資設(shè)備必須落實(shí)到位。⑤根據(jù)天氣預(yù)報(bào)得知汛情的準(zhǔn)確時(shí)間后，前兩天有針對(duì)性的進(jìn)行抗洪搶險(xiǎn)演習(xí)，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)能力。施工負(fù)責(zé)人組織制定搶險(xiǎn)方案，并立即組織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備（泥漿泵、挖機(jī)等）、物資（枕木、草包、道碴等）到位，及時(shí)搶修，安排監(jiān)測(cè)人員對(duì)事故位置的線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測(cè)。負(fù)責(zé)人：**4）聯(lián)絡(luò)指定救護(hù)醫(yī)院做好營(yíng)救準(zhǔn)備工作。安質(zhì)部項(xiàng)目開工前建立由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、行車組織單位、設(shè)備管理單位及施工單位相關(guān)人員組成的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。（1）高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶，臨時(shí)通道應(yīng)設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)，并加設(shè)安全警戒繩。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人聽到消息后，要迅速趕到出事地點(diǎn)。安質(zhì)部　3準(zhǔn)備工作過(guò)頭原因：未按施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，為了趕工期提前做施工準(zhǔn)備。施工機(jī)具（如撬棍）橫放在鋼軌上?，F(xiàn)場(chǎng)施工要有計(jì)劃，有步驟的進(jìn)行，做到有序展開，工完料盡、及時(shí)平整恢復(fù)場(chǎng)地。（5）工程竣工后，認(rèn)真組織清理施工現(xiàn)場(chǎng)，拆除臨時(shí)建筑，完成臨時(shí)用地的恢復(fù)。（1）本工程棄土主要是泥土，按要求棄放至安全地帶。起重機(jī)械在作業(yè)中停機(jī)時(shí)，必須將重物落地，不應(yīng)將重物吊在空中停機(jī)。（3）高空作業(yè)時(shí)，做好防護(hù)工作，放置施工器具高空墜落，嚴(yán)禁從高處向下扔?xùn)|西，以防傷人，把對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響降到最低。防止因以上現(xiàn)象的發(fā)生而導(dǎo)致墩身模板的爆?；騼A覆。工作時(shí)要思想集中，防止釘子扎腳和工具空中滑落。⑥工件埋在地下不吊。（10）指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。（3）大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)，防護(hù)人員未到場(chǎng)禁止施工，機(jī)械鑰匙由防護(hù)人員保管。（1）施工時(shí)保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的材料、機(jī)具放到安全處所，不侵入線路界限。腳手架施工安全保證措施 腳手架所用材料和加工質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，不得使用不合格品。（8）發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，施工負(fù)責(zé)人除采取緊急措施排除故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，并迅速通知車站值班員，攔停列車。（3）線路慢行期間作業(yè)下道避車距離不小于800m，人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。（9）自備發(fā)電機(jī)電源與外電線路電源相互聯(lián)鎖，杜絕并列運(yùn)行。開關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘一保護(hù)”制，禁止“一閘多機(jī)”，且開關(guān)箱的開關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)。（11）基礎(chǔ)開挖后，及時(shí)設(shè)置防護(hù)欄桿，防止人員、材料落入坑內(nèi)。（7）嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，高空作業(yè)做好個(gè)人安全防護(hù)，施工人員必須系安全帶，人員走動(dòng)要小心。出入口設(shè)大門，并有門衛(wèi)晝夜值班。⑥指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)砼的檢測(cè)、試件制作工作。（4）隱蔽工程的質(zhì)量保證措施保證隱蔽工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在于嚴(yán)格按照操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行并加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)控力度；在于健全并切實(shí)執(zhí)行各項(xiàng)工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度；在于施工作業(yè)層嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)和精品意識(shí)。③嚴(yán)格技術(shù)交底制度④對(duì)各有關(guān)工序的作業(yè)人員，定期進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可上崗，特殊工種(起重工等)要專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。④施工中采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料前，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)。項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。②對(duì)有合格證的原材料進(jìn)行抽檢,抽檢合格者放行使用。⑧嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。③所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備在施工期內(nèi)保持良好狀態(tài)，并按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)?；鶎邮┕と藛T配備熟練的技術(shù)工人，并選擇有豐富施工經(jīng)驗(yàn)及一定管理組織才能的人員擔(dān)任施工員及班組長(zhǎng)。針對(duì)本工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。（2）物資、材料提前計(jì)劃采購(gòu)，避免停工待料，保證材料及時(shí)、充足、合格運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)碗扣支架、鋼管等周轉(zhuǎn)性材料提前作好準(zhǔn)備。具體辦法如下：①應(yīng)立即使用通信設(shè)備通知車站，同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。（4）駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3～5分鐘與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)置序號(hào)施工工點(diǎn)名稱駐站位置備注1K***+***0上跨立交橋橋頭集站烔煬河站針對(duì)PP5號(hào)蓋梁施工2K***+***0上跨立交橋橋頭集站烔煬河站針對(duì)PP5號(hào)蓋梁施工（2）施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。封鎖施工提前做好一切施工準(zhǔn)備工作，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查后，通知設(shè)備管理單位、及配合單位。+3*179。）/（38411100）==[f]=l/400=懸臂端點(diǎn)撓度：f=qal179。=α=M/W=10179。慣性矩：I=πd4 /32=904/32=104 mm4截面模量為：W=πd179。截面慣性矩：I=712104 mm4鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值［α］=215Mpa。拆除模板的過(guò)程中，應(yīng)注意保護(hù)好蓋梁的棱角，以免有碰撞損傷。；振搗過(guò)程中，振動(dòng)棒與模板間距保持510cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過(guò)鋼筋施加振動(dòng)。蓋梁模板安裝采用吊車，蓋梁側(cè)模采用組合鋼模，模板之間用對(duì)拉法蘭螺桿拉緊；蓋梁底模采用組合鋼模及木模結(jié)合使用，底模使用鋼管及工字鋼支撐，模板安裝前，先將模板打磨平整并均勻涂抹脫模劑。模板安裝大樣圖：在底模安裝完成后，首先對(duì)蓋梁模板進(jìn)行防護(hù)處理；在靠近鐵路一側(cè)從底模下方的工字鋼橫穿一根工字鋼，每?jī)擅滓坏?，支出蓋梁邊1m)，用卡扣加固；其次在靠鐵路一側(cè)在鋼管外側(cè)掛網(wǎng)隔離，與鐵路正常通行的安全限界加以區(qū)分，以防止蓋梁施工時(shí)，高空作業(yè)障礙物掉入鐵路安全限界內(nèi)，影響線路正常通行。實(shí)際施工時(shí)以路局批復(fù)的施工計(jì)劃組織施工。為方便鐵路兩側(cè)車輛及行人