【正文】 不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。澆筑混凝土前，模板內面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，嚴格按照砼配比施工。蓋梁模板安裝采用吊車，蓋梁側模采用組合鋼模，模板之間用對拉法蘭螺桿拉緊；蓋梁底模采用組合鋼模及木模結合使用，底模使用鋼管及工字鋼支撐，模板安裝前，先將模板打磨平整并均勻涂抹脫模劑。鋼筋加工時，還應著重注意以下幾點：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于35D；焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑）；焊接時存留的焊渣應除去，焊縫應飽滿無燒傷。模板安裝大樣圖：在底模安裝完成后，首先對蓋梁模板進行防護處理；在靠近鐵路一側從底模下方的工字鋼橫穿一根工字鋼，每兩米一道(，支出蓋梁邊1m)，用卡扣加固；其次在靠鐵路一側在鋼管外側掛網隔離，與鐵路正常通行的安全限界加以區(qū)分，以防止蓋梁施工時，高空作業(yè)障礙物掉入鐵路安全限界內，影響線路正常通行。工字鋼，間距為50cm作為分布梁。實際施工時以路局批復的施工計劃組織施工。（2）列車通過次數(shù)及間隔每天列車通過對數(shù)為淮南線合肥東站至蕪湖東站開行旅客列車23對、貨物列車72對。為方便鐵路兩側車輛及行人通行，在淮南線K***+***0處新建上跨鐵路橋梁，與鐵路交叉點樁號為K0+。（3）施工方案設計必須滿足工期要求。既有鐵路新建上跨橋蓋梁施工方案作者：日期：K***+***新建上空立交蓋梁專項施工方案現(xiàn)行國家及行業(yè)，公路、鐵路等相關規(guī)范、驗收標準《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ6995）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）、《公路工程技術標準》（JTG B012003）、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）等。（4）在仔細考察工程實地，認真研究施工合同、設計圖紙等有關資料的基礎上，充分考慮頂進涵的工程特點及現(xiàn)場實際情況，科學合理地組織施工。本橋上跨鐵路PP5號蓋梁分別既有線兩側，（），根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全知識》≤H≤，限界不能小于2m（距軌道中心），故P4和P5號蓋梁施工已超過鐵路限界2m，屬于點外施工。 為最大程度減少對運輸?shù)挠绊?，根?jù)施工安全需要和滿足運輸需求，施工影響區(qū)段劃分如下表所示：施工影響區(qū)段統(tǒng)計表序號工點名稱影響范圍區(qū)間備注1K***+***0上跨立交橋K122+～K122+橋頭集～烔煬河設備名稱型號數(shù)量進出情況裝載機ZLM301臺已進場汽車吊QY252輛已進場砼運輸車8m179。上跨立交橋施工封鎖點統(tǒng)計表序號行別封鎖點時長施工內容備注1上行150分鐘模板安裝2下行150分鐘模板安裝3上行150分鐘混凝土澆筑4下行150分鐘混凝土澆筑5上行150分鐘模板拆除6下行150分鐘模板拆除根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)[2012]586號）文件規(guī)定，按照營業(yè)線施工的影響程度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)施工作業(yè)等級。分布梁上鋪設蓋梁底模。具體施工如下示意圖：鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。蓋梁鋼筋施工時，鋼筋彎曲角度要符合規(guī)范要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋，焊接時焊接處焊渣要敲掉方能進行綁扎、安裝。澆筑混凝土前，先對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，自檢合格報驗監(jiān)理驗收，合格后方可進行砼澆注。 混凝土澆注采用砼輸送泵，混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。澆筑完畢時，要進行收漿，待砼初凝時并覆蓋及時向表面灑水養(yǎng)護（水質與拌和用水相同），灑水養(yǎng)護時間一般為7d。蓋梁實測項目驗收標準如下表所示：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTG F80/12004附錄D檢查2斷面尺寸（mm）177。主要材料1）14工字鋼截面面積：A=20150mm178。2）32a工字鋼橫向主梁采用2根32a工字鋼，橫向間距為120cm。鋼材采用Q235鋼，抗拉、抗壓、抗彎強度設計值［α］=215Mpa。/32=104 mm3抗剪強度設計值［T］=125Mpa1）砼自重砼按照最重一片蓋梁計算荷載(K***+*** P4號蓋梁)，砼方量：V=21m179。如下圖：3）鋼棒計算模型鋼棒為懸臂結構模型，工字鋼緊貼圓柱，故只考慮受簡，4個支點抗剪截面分擔承受上面?zhèn)鱽淼闹亓Αm179。/l178。（6a178。1）/24EI=**179。/179。慢行期間現(xiàn)場安裝列車接近自動報警裝置，以確保施工過程營業(yè)線的絕對安全。指定勝任人員任駐站聯(lián)絡員按規(guī)定佩戴標志，攜《上海鐵路局安全防護駐站聯(lián)絡工作聯(lián)系單》等聯(lián)絡、防護用品工具，提前40分鐘到車站登記完畢。封鎖過程中，由施工負責人統(tǒng)一指揮，其他任何人不得擅自指揮。所有作業(yè)人員進行詳細《安全技術交底》。④防護員在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。聯(lián)系中斷，應立即停止施工。施工完后進行一次全面安全檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。②同時，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。（2）優(yōu)選長年從事橋涵和營業(yè)線施工的專業(yè)施工隊伍我單位已調配有豐富既有線施工經驗的人員到施工一線，包括具有多年施工經驗的管理人員，技術人員，以及熟練技工，組成一支思想素質好，作風頑強，經驗豐富，技術過硬的專業(yè)施工隊伍，投入本工程 。（3）財務部門要確保充足的流動資金投入本工程。（2）根據(jù)總體目標，抓好工序銜接本工程施工工序多，工期緊，需要展開流水、平行、交叉多種作業(yè)形式，要統(tǒng)籌協(xié)調好各工序、各施工專業(yè)。針對重點工序，有計劃地開展技術攻關活動，編制重點工序施工作業(yè)指導書，充分發(fā)揮科學技術的先導作用。全面落實經濟考核制度。具體標準如下：①本項目的管理人員，均由取得相應的專業(yè)技術職稱或受過專業(yè)技術培訓，并具有一定的施工及管理經驗的技術、經濟人員組成。⑤建立健全崗位責任制，每項工作都由專人負責。④鋼材、水泥、商品砼、防水材料等物資采購時，具有材質證明或合格證件，并按規(guī)定進行抽檢，抽檢不合格者，杜絕使用。⑤配備先進的試驗檢測設備，按業(yè)主和監(jiān)理要求對進場原材料、各種成品、半成品構件進行檢測。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢查簽認后，進入下道工序施工。①為保證隱蔽工程質量，認真貫徹落實上述檢查驗收制度，對有關人員定崗定責。③經抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標記,隔離存放,防止誤用,及時退貨。（6）成品保護的保證措施①對所有參加施工人員進行成品保護教育,落實成品保護責任制。項目部和作業(yè)隊建立安全生產領導小組，項目部專職安全員，由考核合格人員擔任。具體標準如下：①本項目的管理人員，均由取得相應的專業(yè)技術職稱或受過專業(yè)技術培訓，并具有一定的施工及管理經驗的技術、經濟人員組成。⑤建立健全崗位責任制，每項工作都由專人負責。④鋼材、水泥、商品砼、防水材料等物資采購時，具有材質證明或合格證件，并按規(guī)定進行抽檢，抽檢不合格者，杜絕使用。⑤配備先進的試驗檢測設備，按業(yè)主和監(jiān)理要求對進場原材料、各種成品、半成品構件進行檢測。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢查簽認后，進入下道工序施工。①為保證隱蔽工程質量，認真貫徹落實上述檢查驗收制度，對有關人員定崗定責。③經抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標記,隔離存放,防止誤用,及時退貨。（6）成品保護的保證措施①對所有參加施工人員進行成品保護教育,落實成品保護責任制。項目部和作業(yè)隊建立安全生產領導小組，項目部專職安全員，由考核合格人員擔任。施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求，施工現(xiàn)場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場等按總平面布置圖進行布置。（4）現(xiàn)場生產、生活區(qū)設足夠的消防安全水源，消防器材有專人保管，組成10～15人的業(yè)余消防隊，定期訓練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。機械提吊物品，由專人指揮，不得盲目作業(yè)，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場，進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全帽并扣好帽帶。禁止患有高血壓、心臟病及禁忌癥的人員上高作業(yè)。臨時用電安全保證措施（1）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005）的規(guī)定執(zhí)行。電纜線路采用“三相五線接電方式”，采用TNS接零保護系統(tǒng)。（5）配電箱內的開關電器與配電線路一一對應配合，作分路設置，以實現(xiàn)專路?？?，總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應，以保護在故障情況下能分級動作。（7）檢修電氣設備時停電作業(yè)，開關箱上鎖并掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或專人看管。發(fā)電機電源的接地接零系統(tǒng)獨立設置，與外電線路隔離。（13）檢查、維修周期每月至少一次，每次檢查均按規(guī)定做好專門的臺帳紀錄。（4）休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。未設防護禁止開工。地下和架空管線的安全保證措施（1）開工前主動與鐵路通信、電務、供電等管線單位進行聯(lián)系，配合設備管理單位對施工范圍內的管、桿、線進行調查，并進行現(xiàn)場交底和辦理書面簽認手續(xù)。（4）出現(xiàn)不明管線，不得擅自處理，立即與相關單位取得聯(lián)系，確認產權單位及采取防護措施后，再進行下序施工。桿件彎曲變形的嚴禁使用。 腳手架拆除時劃出工作區(qū)標志，禁止行人進入。（2）吊裝橫梁跨線時，要有專人負責線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（5）雨季施工時作業(yè)人員加強雨前、雨中、雨后三檢制，確保行車安全。（4）設備使用過程中做到定人、定機、定崗并嚴格執(zhí)行安全技術交底、交接班、日常檢查等制度。（7）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間設專人看管。（11）使用鋼絲繩的機械，在運轉中不能用手或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。③工作吊具不牢不吊。
⑦光線陰暗視線不清不吊。蓋梁施工安全措施 （1）吊裝蓋梁模板時必須按照大型機械防護措施防護機械，必須做到“一人一機”防護。工作完后檢查是否帶齊全工具做到“工完料清”。（5）鋼筋制安必須采用人工搬運，分節(jié)提吊鋼筋入模，人工提吊鋼筋時應從遠離營業(yè)線側提吊鋼筋。（7）任何部位模板的拆除必須經過技術人員許可，混凝上達到規(guī)定強度后方可進行拆除作業(yè)，作業(yè)人員切不可私自作主拆除模板，防止重大事故發(fā)生。纜風繩與地面夾角應不大于60度。（4）吊裝前仔細檢查設備及電器開關、線路，保證設備運行良好。（7）施工前技術人員對施工人員進行詳細的技術交底。(10)起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊。①自然條件惡劣，大雨或5級以上大風。棄土場棄土前應做好防洪排水系統(tǒng)，保持原水系的暢通。加強對易散物資的管理，凡是易散物資不露天堆放，堆場上加覆蓋，堆料場設置在常年風向的下側，對易燃有味的油料和材料妥善保管。（1）文明施工是一項十分重要的工作，體現(xiàn)企業(yè)與社會的關系。（3）各項臨時設施、住地，按照批準的平面圖布設。（5）施工便道、場地道路要合理規(guī)劃布置，注意做好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng)，經常清理，專人整修，保持排水暢通。（8）充分尊重當?shù)鼐用竦娘L俗與習慣，積極開展“社區(qū)文明共建”活動，遵守當?shù)卣嘘P規(guī)定，加強對職工的管理教育，努力建設“文明工地”。 　 后果： 造