【正文】 2)側模板安裝 側模安裝完后，檢查整體模板的長、寬、高、橋面中心線偏離、垂直度尺寸及不平整度等，并做 好記錄。 3)氣溫急劇變化時不宜拆模。待梁體進行初張拉后移出內(nèi)模，外?？稍陧斄簳r拆除。 當外內(nèi)模、端模安裝并綁扎完頂板鋼筋后，嚴格檢查各部連接構件，復核各部截面尺寸。端模安裝完成后，再次逐根檢查橡膠管是否處于設計位置。用門吊使端模板就位，依次將橡膠抽拔管穿過相對的端模孔慢慢就位，因管道較多， 安裝模型時應特別注意不要將橡膠抽拔管擠彎，否則會造成端部有死彎。端模板進場后對其進行全面的檢查 ,保證其預留孔偏離設計位置不大于 3mm。 為保證腹板厚度，防止灌注混凝土時內(nèi)模左右移動，將內(nèi)模與外模（在通風孔處）及端模用螺栓聯(lián)結，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側而使腹板的厚度改變。將內(nèi)模液壓小車按順序擺放在內(nèi)模預拼臺位上， 內(nèi)模板裝在液壓小車上，由設在車體上的液壓泵站通過膠管提供液壓源，操縱底模 內(nèi)模 端模 在鋼筋籠內(nèi) 安裝鋼馬凳 安裝縱梁鋼 支墩及滑輪 將拼裝調(diào)試完畢的內(nèi)模整體吊入鋼筋籠 調(diào)整內(nèi)模安裝尺寸，確保保護層厚度 將橡膠抽拔棒順入到端模相應孔位上 將端模與內(nèi) 外模聯(lián)接 將錨墊板固定于端模上 外側模模 用限位銷將鋼支撐限位 與端模聯(lián)接 利用收放油缸將模板撐到標 準位置 中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設方案 18 手動換向閥，控制模板油缸伸縮，驅動五塊內(nèi)模板按照下側模、上側模、頂模的動作順序依次撐開到達工作位置，用門吊將內(nèi)模整體吊裝到制梁 臺座的鋼筋籠內(nèi)。 內(nèi)模安裝 底腹板鋼筋綁扎好吊裝就位后，開始安裝內(nèi)模。通過側模支撐及千斤頂調(diào)整外模高 度。外模由可調(diào)試撐桿實現(xiàn)精確定位，具有整體性好，橫豎向剛度大，結構耐久性好，工藝簡單，工序少，制造速度快，成本低，操作簡單的特點。 外模安裝 外模由外模板、骨架、可調(diào)試撐桿、外模高度調(diào)節(jié)裝置、底部連接螺栓、元寶鐵等組成。 先將底模吊到條形臺座上進行調(diào)平，采取分段拼裝，底模拼接時需要注 意保證各段的中心線在同一直線上。 模板施工 安裝順序如下： 底模安裝 底模采用固定鋼底模。 8)通風孔應垂直側模，端模錨下支承墊板穿橡膠管的孔眼周邊如有毛刺則應打銼光滑，螺旋彈簧筋應安放在設計位置。移運時嚴禁移模小車前站人。橋牌應標明跨度、活載等級、設計圖號、梁號、梁體質(zhì)量、制造工廠及制造時間、生產(chǎn)許可證號。 4)固定泄水管、通風孔，并涂刷隔離劑安裝到位。模 板所有與混凝土的接觸面應均勻涂刷隔離劑。卷揚機鋼絲繩是否完好，與運模小車連接件是否牢固，有無損壞。 11)內(nèi)模示意圖、外模斷面圖見下圖。當內(nèi)模處于拆卸或退出狀態(tài)時，其走行輪落至走行鋼軌上，支承桿提升到底板混凝土面以上。每節(jié)內(nèi)模設有兩個承重及移模臺車，每個臺車下部設有兩個 φ50 帶螺紋支承柱及兩個走行輪，主梁及臺車共同構成內(nèi)模車。每節(jié)內(nèi)模設有一個主梁，全部內(nèi)模面板及液壓收縮裝置均以主梁作為承重支撐裝置。 內(nèi)模不平整度不大于 3mm/m。 8)模板與混凝土接觸面的面板焊縫應打磨平整，不應有錯臺、焊疤、凹坑、燒傷等現(xiàn)象。側模與底模采用螺栓連接，以保證側模與底模密貼。 6)側模采用分段制造，制造要求如下：模板接縫處應嚴密，焊縫采用熔透焊，焊縫打磨平整，預留工地組拼的接縫須采用刨邊對接，板面不平整度小于 2mm/m，側模錯臺不大于 1mm。反拱的設置在底模的拼裝的過程進行，并將底模與臺座焊接牢固。 4)底模加工制造要求：底模板中心線與設計位置偏差不大于 2mm；底模平整度不大于 2mm/m；底模四個支座相對高差不大于 2mm，同一支座四角高差不大于 2mm，底模錯臺不大于 1mm。 2)模板在設計制造 時，必須具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，能夠多次反復使用而不會影響梁體外形。模板均采用整體鋼模板。 鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架 綁扎完成并報檢合格后進行鋼筋骨架吊裝就位，吊裝采用多點起吊整體吊裝施工工藝 [3]，通過反吊架上的聯(lián)系桿與鋼筋骨架牢固連接后，再用 2 臺 40t 龍門吊抬吊將鋼筋骨架吊入制梁臺座，吊裝的過程嚴格控制好吊點間距，吊點間距不大于 米，吊點處梁體主筋不能使單獨受力，須在梁體鋼筋內(nèi)穿入輔助桿件，然后將吊鉤掛在輔助桿件上起吊，以避免梁體鋼筋產(chǎn)生變形超標準。箍筋、頂板筋其兩端交點均綁扎；鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均綁扎；下緣箍筋彎起部分與箍筋相交點綁扎；其余各交點采用梅花形跳綁；綁扎點擰緊，如有扭斷的扎絲必須重綁；為保證綁扎后的鋼筋骨架不變形，骨架所有綁扎點的綁扎方向為 “人字形 ”，綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)。通過現(xiàn)場設置專用綁扎胎架，并在胎架上按設計間距用 φ8 鋼筋焊成 “V”形卡控制鋼筋間距控制鋼筋的位置和間距、腹板鋼筋的傾斜度、垂直度。 定位鋼筋網(wǎng)片制作：根據(jù)各截面預應力筋坐標，利用 6mm 厚鐵板、限中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設方案 15 位鋼筋和鋼管制作單片式整體定位網(wǎng)片胎卡具，大大的提高了預應力筋定位網(wǎng)片焊接制作速度和成型質(zhì)量。據(jù)此優(yōu)化調(diào)整鋼筋下料尺寸、明確彎曲角度等措施，繪制出各種鋼筋彎制加工大樣圖指導施工，減少加工偏差。 對照設計圖，利用 AUTO CAD 繪圖軟件等比例模擬箱梁配筋空間位置關系圖。為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，采取了增設架立筋的數(shù)量或增設 W 形、矩形的架立 筋等措施。 各工序 技術質(zhì)量過程控制 鋼筋工程 鋼筋整體綁扎與吊裝 梁體鋼筋數(shù)量大，鋼筋綁扎及安裝費力、費時，為避免鋼筋綁扎期間長時間占用制梁臺座，最大限度的提高制梁臺座的利用率、縮短綁扎時間，箱梁鋼筋采用分部預扎、整體吊裝施工工藝。 過程互檢 相鄰工序工班長或領工員加強溝通，相互檢查，以保證工序的連續(xù)性和過程可控性。 主要手段 隱蔽驗收 嚴格過程檢驗，每一道工序完成后，相應作業(yè)班組先自檢，然后由工班長報工程部、安質(zhì)部驗收，最后由安質(zhì)部報監(jiān)理驗收，驗收通過后方可進行 下道 工序作業(yè)。 組織好技術培訓 落實作業(yè)要點卡片制度 以 “作業(yè)要點卡片 ”和《作業(yè)標準化》系列資料為基本教材，針對預制梁生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)，對架子隊員工的技術培訓。 抓源頭、抓過程、抓細節(jié) 從做好分級技術交底，充分領會設計意圖、施工工藝、質(zhì)量標準抓起，將標準化管理貫徹到從原材料質(zhì)量控制到單位工程質(zhì)量驗收的全過程。對作業(yè)過程嚴格要求。 四、 過程控制標準化 總體方案 將標準化的管理貫穿于整個施工作業(yè)過程 成立過程控制管理小組，由工程部具體負責對整個作業(yè)過程進行控制，將標準中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設方案 14 化管理貫穿于整個施工作業(yè)過程的管理中。以 32m箱梁為例，單孔梁體混凝土設計方量為 310m3，約需消耗 1020 碎石 180m 510 碎石 45m中砂 150 m3，存料場存料能力可供 15 榀 32m箱梁用料，能保證連續(xù)生產(chǎn)要求。 存料場占地 3700m2，設置固定鋼結構雨棚，最大限度的減少氣候環(huán)境影響。 攪拌站組建 梁場混凝土攪拌站配置 2 臺具備微機自動控制 計量的 HZS120 型混凝土拌和站，單站配置 3 個 150t 水泥罐、 2 個 150t 粉煤灰罐（一個為預留）、 1 個 150t 礦粉罐存放膠凝材料和 2 個 10t 專用復合外加劑罐。 標準化攪拌站現(xiàn)場管理 信息化管理 1）攪拌站電腦使用大西公司統(tǒng)一管理軟件，配置網(wǎng)絡，滿足局域網(wǎng)和遠程網(wǎng)絡連接。檢測試驗不合格的亦必須存有試驗記錄和試驗報告，并將不合格結果登錄檢測試驗不合格臺帳。 4）工地試驗室工作臺帳： ?原材料進場驗證檢測試驗臺帳（按鋼筋、 鋼絞線、錨具、 水泥、砂、石、外加劑、粉煤灰、礦粉等不同原材料分列） ?混凝土和砂漿配合比標準試驗臺帳 ?鋼筋焊接接頭抽樣檢測試驗臺帳 ?混凝土標準養(yǎng)護試件 檢測試驗臺帳 ?混凝土同條件養(yǎng)護試件檢測試驗臺帳 ?檢測試驗不合格結果臺帳。 2）編制文件化的質(zhì)量體系：質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導書、質(zhì)量記錄。 主要包括：測力儀器設備、混凝土試驗儀器、水泥 (膠凝材料 )試驗儀器、粗細骨料試驗儀器、試模和量器具等，以滿足梁場正常施工過程中的試驗要求。 工作環(huán)境，梁場 試驗室 水泥室、耐久室、混凝 土室、標養(yǎng)室、辦公室均配置冷暖型空調(diào)，保證試驗環(huán)境的實現(xiàn)。 3）對特種設備 設備 、計量設備等按規(guī)定定期檢測。 設備管理體系 1）梁場以場長為組長成立設備管理小組，由物資設備部具體實施，工 程部、安質(zhì)部 和 試驗室 配合進行梁場設備的管理。 4） 進場材料分批堆放，明確標識，對制梁用材料要標明已檢和待檢，對已檢的材料要有材料名稱、批號、檢驗報告編號。 2）物質(zhì)計劃，工程部按月制定物資需求計劃經(jīng)場長批準后交物資設備部，由物資部編制采購計劃并提交業(yè)主或相關物資供應廠家。計劃投入工裝 ： 32m外側模 6 套（一套與 24m共 用），32m內(nèi)模 6 套（ 1 套共用） ， 32m 梁端模 6 套， 24m端模 1 套，底模 10 套，設置底腹板鋼筋綁扎胎具 4 套，頂板綁扎胎具 2 套，內(nèi)模整修臺 6 套。 場長每月按照物資管理制度的要求，組織各相關部門對管內(nèi)物資使用情況進行一次大檢查，對違反規(guī)定的人員進行處罰。 現(xiàn)場 物資 設備管理 物質(zhì)設備管理要求 1）物資管理 梁場物資設備部配備專人負責物資的計劃、供應、點驗、收發(fā)、保管、使用、中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設方案 12 節(jié)約和核算等工作，嚴格按照物資進場驗收流程把好物資進場關，認真填寫物資使用情況登記表，實現(xiàn)物資使用的可追溯性，保證每件物資都能查到工程使用部位、進場驗收人、進場檢測試驗人、現(xiàn)場施工人等信息，確保物資使用各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量責 任都得到落實。 3）加強 廢水排放管理， 在混凝土生產(chǎn)區(qū)設置沉淀池，采取 5 級沉淀，待廢水達到排放標準后方排放出場。 環(huán)境保護 保證體系 1）成立環(huán)水保領導小組，由場長任組長，副場長、總工任副組長帶領安質(zhì)部和綜合部展開環(huán)境保護工作。 8）能源、原材料消耗控制在計劃以內(nèi)。 7）制度化日常處理垃圾廢物。 5）治理道路污染。 3）控制施工噪聲； 采取各種高新技術措施以消除或減少輪軌及空氣動力噪聲。 1）要切實提高參建員工提高環(huán)境保護意識，樹立良好施工管理形象，促進經(jīng)濟和社會效益的共同提高。 6）加強試驗工作， 結合施工經(jīng)驗， 堅持試驗指導施工。 4）嚴格技術交底制度，細化交底內(nèi)容，交底到作業(yè)人員。 質(zhì)量 保證體系 1）成立質(zhì)量管理小組，由梁場場長任組長，領導安質(zhì)部、工程部以及架子隊技術員、質(zhì)檢員共同進行現(xiàn)場質(zhì)量管理； 2） 梁場定期 對員工、勞務人員進行國家及鐵道部有關法律、法規(guī)和制度的教育，增強全員的質(zhì) 量責任意識；通過深入開展 “一學、五嚴、一追查 ”（學法規(guī)；嚴守設計標準，嚴守操作規(guī)程，嚴用合格產(chǎn)品，嚴格程序辦事，嚴格履行合同；追查責任者）和質(zhì)量專項治理等活動，加大宣傳力度，使員工樹立高度的質(zhì)量責任感和使命感，樹立 “大工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，小項目出精品 ”的理念，切實履行法定的質(zhì)量義務，做到依法施工生產(chǎn)。 3）跟既有線有關的夜間施工，夜間照明燈光不應影響行車瞭望，同時防止損壞地面鐵路行車設備。 夜間施工安全措施 1）夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設備，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源，施工住地要設置路燈。高溫季節(jié)施工的線路工程、架空軌道，應提前調(diào)查作業(yè)范圍和兩端軌道的軌縫，了解無縫線路鎖定軌溫。施工現(xiàn)場配備茶水、鹽水、綠豆湯以及人丹、十滴水、藿香正氣水等防暑降溫用品及其它必需的常用藥品，防止作業(yè)人員中暑。合理安排作息時間，避開高溫時段，適當減輕勞動強度，確保職工的身體健康和作業(yè)安全。 高溫季節(jié)施工安全措施 高溫季節(jié)施工要在作業(yè)人員健康安全得到保證的情況下組織施工，采取可靠有效的溫控措施保證施工質(zhì)量。 6）嚴格冬季施工質(zhì)量檢查制度。冬季來臨前換用適合寒冷季節(jié)氣溫使用的燃油、潤滑油、液壓油 、防凍液和蓄電池液等，做好機械設備的防凍防凝工作。登高作業(yè)佩戴防滑鞋、防護手套、安全帽、系好安全帶等防滑、防凍措施； 2）冬季取暖設專人統(tǒng)一管理，禁止在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖，防止發(fā)生火災、煤氣中毒的危險； 3）冬季加強對施工用電線路的檢查巡視，防止斷線和破損造成觸電事故。保證冬季施工措施到位。C，歷年最冷月平均氣溫 176。 6）根據(jù)基礎開挖、混凝土澆筑等不同工序的施工，制定相應的雨季施工措施，各種施工作業(yè)面突發(fā)洪水的疏散通道暢通。 5）各種材料、電器設備等避免雨淋和雨水浸泡。 3）項目部和作業(yè)隊必須堅持防洪值班制度，安排專人負責雨季施工 “雨前、雨中、雨后 ”檢查巡視，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患及險情。 特殊環(huán)境施工安全措施 雨季施工安全措施 1）雨季施工應建立防洪應急措施，成立應急組織，準備好一定數(shù)量的防洪用品、器具。 5）加強安全內(nèi)業(yè)資料管理， 特別注意安全事故成因及 處理記錄，保證同樣的事故不發(fā)生第二次。