【正文】 2)拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%以上（圖紙要求）；梁體混凝土芯端模 松開與內(nèi)外模的 聯(lián)接螺栓及錨墊 板固定螺栓 拆除 上 端模 拆除 下 端模 內(nèi)模 拆除內(nèi)模臨時(shí) 鋼 支撐及錨固桿 拆除標(biāo)準(zhǔn)段 與變截面段 間的聯(lián)接螺栓 梁體 混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)體的 60% 油缸收縮縮回上側(cè) 模 油 缸收縮縮 回 下角 模 油缸收縮 縮回頂模 由卷揚(yáng)機(jī)牽 引拖出內(nèi)模 將縱梁鋼支墩及滑輪拆除 外側(cè)模 拆除剛支撐 限位銷子 油缸收縮使側(cè)模 側(cè)翻 與梁體脫離 底模 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司大西鐵路客運(yùn)專線 1 標(biāo)原平制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案 19 部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃ ，并應(yīng)保證梁體棱角完整。 端模安裝前，先檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼是否清除干凈。拆模時(shí)，松開螺栓，松動(dòng)側(cè)模支撐絲杠及千斤頂，打開元寶鐵，外模會在重力的作用下，同底模分離，然后進(jìn)行箱梁吊移工序。底模預(yù)設(shè)反拱 30mm，按拋物線布置，預(yù)設(shè)梁體壓縮量20mm。 5)固定橋牌預(yù)埋件安裝到位。四個(gè)支承桿落腳點(diǎn)的底模需要特別加強(qiáng)。 9)內(nèi)模直線段內(nèi)模錯(cuò)臺不大于 2mm，變截面段錯(cuò)臺不大于 4mm。 5)為保證梁體的平順底模設(shè)矢高為 30mm的反拱。保護(hù)層厚度采用 C50 高性能細(xì)石混凝土錐形墊塊，所有墊塊必須安裝在箱梁鋼筋骨架最外層鋼筋上，且呈梅花型布置、相互錯(cuò)開，且不少于 4 個(gè) /m2。在保證主筋位置和鋼筋凈保護(hù)層前提下，對鋼筋進(jìn)行等比例放樣，找出各種鋼筋位置關(guān)系。 過程監(jiān)控檢驗(yàn) 安質(zhì)部質(zhì)檢員隨時(shí)對正在施工中的工點(diǎn)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題 記錄備案并 及時(shí)整改 。 落實(shí) “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠 ”要求 通過完善過程控制制度，做到各項(xiàng)工作閉環(huán)管理、有序可 控。 2）攪拌站控制系統(tǒng)，采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，配備攝像頭、打印機(jī)、電話、傳真等信息化設(shè)備。 試驗(yàn)室 資料管理 1）使用鐵道部《鐵路工程試驗(yàn)表格》（鐵建設(shè)函 [2020]27 號）規(guī)定的實(shí)驗(yàn)記錄表和試驗(yàn)報(bào)告表。對檢驗(yàn)不合格材料要特別標(biāo)識，限期清退，嚴(yán)禁使用。 專人負(fù)責(zé)進(jìn)場材料取樣送檢，確認(rèn)進(jìn)場材料合格后方可交物資部門發(fā)放使用。禁止將泥漿等施工污水直接排放。 現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理 總體環(huán)水保目標(biāo) 及要求 遵守國家和地方環(huán)水保方針政策，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少破壞，堅(jiān)持施工進(jìn)度與環(huán)保工程進(jìn)度 “三同時(shí) ”（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工） 。 2）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能，并安排專人值守，保證施工機(jī)械、施工人員和過往行人的安全。 1）適當(dāng)降低住宿密度，宿舍保持通風(fēng)、配備電扇，確保職工有良好的 休息條件。 1）作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)完善冬季施工人身安全保證措施。 4）辦公區(qū)、生活區(qū)、作業(yè)區(qū)確保排水設(shè)施暢 通，因施工阻塞的既有排水設(shè)施必須提前疏通，已損壞的排水設(shè)施必須恢復(fù)，不能恢復(fù)的應(yīng)采取臨時(shí)過渡措施，保證不降低使用標(biāo)準(zhǔn)。 4）嚴(yán)格執(zhí) 行事故報(bào)告及處理制度， (1)項(xiàng)目部要嚴(yán)格執(zhí)行國家《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》和《關(guān)于認(rèn)真做好中央企業(yè)事故調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作的通知》精神，認(rèn)真、嚴(yán)肅、實(shí)事求是地做好職工傷亡事故的報(bào)告統(tǒng)計(jì)和處理工作。 文明工地建設(shè) 以 “科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達(dá)標(biāo)、整體和諧 ”為原則，以生活設(shè)施、施工便道、現(xiàn)場標(biāo)牌、施工 場地、材料堆放、生產(chǎn)和生活用房、文明施工以及人員風(fēng)貌的標(biāo)準(zhǔn)化為主線，從生產(chǎn)和生活用房分開建筑，場地合理布置和統(tǒng)一規(guī)劃，現(xiàn)場標(biāo)識標(biāo)牌整齊清晰，設(shè)備、機(jī)具和材料固定存放，施工現(xiàn)場工完料清和垃圾雜物集中堆放處理，施工廢水嚴(yán)禁亂排亂等方面對現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的全面創(chuàng)建，全面達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確。 鋼筋加工區(qū)位于梁場最南端，三 面圍閉廠房，總面積約 3000m2，廠房內(nèi)設(shè)置 2臺 10T 龍門吊進(jìn)行鋼筋卸料、場內(nèi)調(diào)運(yùn)以及半成品調(diào)運(yùn)作業(yè)，減少人工搬運(yùn)。 三、 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化 梁場布置 梁場總體規(guī)劃 原平制梁場， 主要承擔(dān) DK167+268～ DK188+760 區(qū)間內(nèi) 5 座特大、大、中橋的573 孔整孔箱梁 (其中 32m 箱梁 561 孔， 24m 箱梁 12 孔 ) 的預(yù)制任務(wù)和制梁場的大臨工程。 架子隊(duì)管理機(jī)構(gòu) 1）架子隊(duì)主要組成人員有隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員、工班長 ，均 由 公司施工經(jīng)驗(yàn)豐富的 正式職工擔(dān)任，經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后上崗。按工地布置和文明施工管理辦法在全部收購過程中保持工地符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。 3）負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測試工作，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反映存在的問題，并提出改進(jìn)意見。掌中鐵二十五局集團(tuán)有限公司大西鐵路客運(yùn)專線 1 標(biāo)原平制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案 6 握鐵路工程概（預(yù)）算法規(guī)，加強(qiáng)工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，如實(shí)編制調(diào)概補(bǔ)差資料并負(fù)責(zé)辦理報(bào)批手續(xù)。 6）加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理和上級主管部門、地方環(huán)保部門的溝通聯(lián)系。 2）協(xié)助項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)貫徹落實(shí) “六位一體 ”的管理要求和管理目標(biāo)，并對運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查和指導(dǎo)。 8）定期向上級業(yè)務(wù)部門上報(bào)工程管理工作開展情況，協(xié)助征地拆遷和外部協(xié)調(diào)工作。配合安質(zhì)部進(jìn)行質(zhì)量安全檢查，提出整改技術(shù)措施。 6）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部管理性文件的核稿、登記和存檔，承辦上級和地方來文的登記、傳閱及有關(guān)資料的歸檔。負(fù)責(zé)組織竣工資料的收集整理、施工技術(shù)總結(jié)和科技成果的編寫工作。 梁場總工程師 1）按照 “六位一體 ”管理要求和管理目標(biāo)，負(fù)責(zé)管理目標(biāo)進(jìn)行策劃、組織實(shí)施及績效評估。 7） 組織召開黨支部民主生活會，引導(dǎo)班子成員積極開展批評與自我批評，不斷增強(qiáng)班子內(nèi)部團(tuán)結(jié)，發(fā)揮好整體功能作用。 11）審定梁場有關(guān)的架子隊(duì)管理辦法。 3）組建精干高效的項(xiàng)目管理班子，抓好梁場設(shè)置、人員選調(diào)、職責(zé)分工，合理配置生產(chǎn)要素和工作與生活設(shè)施。 安全環(huán)保管理制度 安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)檢查、記錄、閉合管理制度、安全教育培訓(xùn)制度、應(yīng)急救援預(yù)案管理制度、安全技術(shù)交底制度、營業(yè)線施工安全制度、特種作業(yè)人員持 證上崗制度、安全事故報(bào)告處理制度、環(huán)保水保管理制度。 計(jì)劃財(cái)務(wù)管理制度 合同管理制度 、成本核算制度、工期管理制度、分包與勞務(wù)管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)制度、驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理制度。 4）對所屬單位各項(xiàng)工作負(fù)有直接的指揮、協(xié)調(diào)、服務(wù)與監(jiān)督責(zé)任。 12）定期組織架子隊(duì)管理檢查，組織架子隊(duì)管理專題會議 ，布置架子隊(duì)管理工作。 8） 支持行政領(lǐng)導(dǎo)正確行使職權(quán)，領(lǐng)導(dǎo)工會、共青團(tuán)按照章程獨(dú)立開展工作，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。負(fù)責(zé)質(zhì)量 管理，組織管理計(jì)劃的編制，領(lǐng)導(dǎo)、檢查、督促質(zhì)量體系文件的有關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等日常工作的實(shí)施。 6）參加施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全和文明施工等專項(xiàng)綜合檢查，參與或組織召開生產(chǎn)、安全、質(zhì)量分析會，主持制定改進(jìn)措施，確保安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和合同履約。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部和項(xiàng)目經(jīng)理印章的掌管、使用，嚴(yán)格把關(guān)。 2）貫徹落實(shí) “六位一體 ”的管理要求和管理目標(biāo)，負(fù)責(zé)有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí) 施。 9）編制安全專項(xiàng)施工方案，并提交專家論證。積極配合內(nèi)部和外部審核。 7）指導(dǎo) QC 小組活動(dòng)，推薦 QC 小組參加上級成果鑒定與發(fā)布。 5）確保安全生產(chǎn)資金籌措到位，確保安全生產(chǎn)資金?？顚Ｓ谩? 5）負(fù)責(zé)物資設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、 標(biāo)識及記錄，對項(xiàng)目部的材料消耗和機(jī)械設(shè)備使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位制定的物資設(shè)備管理辦法。 作業(yè)隊(duì)職責(zé) 1）接受技術(shù)交底；技術(shù)負(fù)責(zé)人向領(lǐng)工員、工班長進(jìn)行書面技術(shù)交底，書面技術(shù)交底資料要?dú)w類存檔備查。 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司大西鐵路客運(yùn)專線 1 標(biāo)原平制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案 7 作業(yè)隊(duì)各專業(yè)工班主要任務(wù)劃分表詳見表 21 表 表 21 表 各專業(yè)工班主要任務(wù)劃分表 工段 任 務(wù) 劃 分 鋼筋工班 負(fù)責(zé)鋼筋加工、綁扎、安裝等工作。 人員數(shù)量 滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)不間斷監(jiān)督的需要。 充分考慮架梁、架橋機(jī)掉頭、臨時(shí)用地，設(shè)備投入以及梁場產(chǎn)能要求， 梁場 選擇在 新建鐵路 DK174+200～ DK174+700 區(qū)段線路右側(cè)，梁場中心線與鐵路線路在DK174+200 斜交 50176。鋼筋綁扎區(qū)位于加工棚與制梁臺座之間，利用兩臺 50T 龍門吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝作業(yè)，同時(shí)可輔助半成品鋼筋吊運(yùn)，大大減少鋼筋人工搬運(yùn)工作 ，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工、綁扎、吊裝流水化作業(yè)。要求施工單位認(rèn)真執(zhí)行，全面實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化。 (2)施工現(xiàn)場一旦發(fā)生安全事故，必須在第一時(shí)間按規(guī)定程序據(jù)實(shí)上報(bào)，不得隱瞞。 5）各種材料、電器設(shè)備等避免雨淋和雨水浸泡。登高作業(yè)佩戴防滑鞋、防護(hù)手套、安全帽、系好安全帶等防滑、防凍措施； 2）冬季取暖設(shè)專人統(tǒng)一管理，禁止在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖，防止發(fā)生火災(zāi)、煤氣中毒的危險(xiǎn)； 3）冬季加強(qiáng)對施工用電線路的檢查巡視，防止斷線和破損造成觸電事故。合理安排作息時(shí)間，避開高溫時(shí)段，適當(dāng)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，確保職工的身體健康和作業(yè)安全。 3）跟既有線有關(guān)的夜間施工，夜間照明燈光不應(yīng)影響行車瞭望，同時(shí)防止損壞地面鐵路行車設(shè)備。 1）要切實(shí)提高參建員工提高環(huán)境保護(hù)意識，樹立良好施工管理形象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的共同提高。 8）能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi)。 場長每月按照物資管理制度的要求，組織各相關(guān)部門對管內(nèi)物資使用情況進(jìn)行一次大檢查，對違反規(guī)定的人員進(jìn)行處罰。 設(shè)備管理體系 1）梁場以場長為組長成立設(shè)備管理小組，由物資設(shè)備部具體實(shí)施，工 程部、安質(zhì)部 和 試驗(yàn)室 配合進(jìn)行梁場設(shè)備的管理。 2）編制文件化的質(zhì)量體系：質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、質(zhì)量記錄。 攪拌站組建 梁場混凝土攪拌站配置 2 臺具備微機(jī)自動(dòng)控制 計(jì)量的 HZS120 型混凝土拌和站，單站配置 3 個(gè) 150t 水泥罐、 2 個(gè) 150t 粉煤灰罐（一個(gè)為預(yù)留）、 1 個(gè) 150t 礦粉罐存放膠凝材料和 2 個(gè) 10t 專用復(fù)合外加劑罐。對作業(yè)過程嚴(yán)格要求。 過程互檢 相鄰工序工班長或領(lǐng)工員加強(qiáng)溝通，相互檢查，以保證工序的連續(xù)性和過程可控性。據(jù)此優(yōu)化調(diào)整鋼筋下料尺寸、明確彎曲角度等措施，繪制出各種鋼筋彎制加工大樣圖指導(dǎo)施工，減少加工偏差。 鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架 綁扎完成并報(bào)檢合格后進(jìn)行鋼筋骨架吊裝就位，吊裝采用多點(diǎn)起吊整體吊裝施工工藝 [3]，通過反吊架上的聯(lián)系桿與鋼筋骨架牢固連接后，再用 2 臺 40t 龍門吊抬吊將鋼筋骨架吊入制梁臺座，吊裝的過程嚴(yán)格控制好吊點(diǎn)間距，吊點(diǎn)間距不大于 米，吊點(diǎn)處梁體主筋不能使單獨(dú)受力，須在梁體鋼筋內(nèi)穿入輔助桿件，然后將吊鉤掛在輔助桿件上起吊，以避免梁體鋼筋產(chǎn)生變形超標(biāo)準(zhǔn)。反拱的設(shè)置在底模的拼裝的過程進(jìn)行，并將底模與臺座焊接牢固。 內(nèi)模不平整度不大于 3mm/m。 11)內(nèi)模示意圖、外模斷面圖見下圖。橋牌應(yīng)標(biāo)明跨度、活載等級、設(shè)計(jì)圖號、梁號、梁體質(zhì)量、制造工廠及制造時(shí)間、生產(chǎn)許可證號。 先將底模吊到條形臺座上進(jìn)行調(diào)平，采取分段拼裝，底模拼接時(shí)需要注 意保證各段的中心線在同一直線上。 內(nèi)模安裝 底腹板鋼筋綁扎好吊裝就位后，開始安裝內(nèi)模。用門吊使端模板就位，依次將橡膠抽拔管穿過相對的端?？茁臀唬蚬艿垒^多， 安裝模型時(shí)應(yīng)特別注意不要將橡膠抽拔管擠彎，否則會造成端部有死彎。 3)氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。待梁體進(jìn)行初張拉后移出內(nèi)模，外?？稍陧斄簳r(shí)拆除。端模板進(jìn)場后對其進(jìn)行全面的檢查 ,保證其預(yù)留孔偏離設(shè)計(jì)位置不大于 3mm。通過側(cè)模支撐及千斤頂調(diào)整外模高 度。 模板施工 安裝順序如下： 底模安裝 底模采用固定鋼底模。 4)固定泄水管、通風(fēng)孔，并涂刷隔離劑安裝到位。當(dāng)內(nèi)模處于拆卸或退出狀態(tài)時(shí)，其走行輪落至走行鋼軌上，支承桿提升到底板混凝土面以上。 8)模板與混凝土接觸面的面板焊縫應(yīng)打磨平整，不應(yīng)有錯(cuò)臺、焊疤、凹坑、燒傷等現(xiàn)象。 4)底模加工制造要求：底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差不大于 2mm；底模平整度不大于 2mm/m；底模四個(gè)支座相對高差不大于 2mm，同一支座四角高差不大于 2mm，底模錯(cuò)臺不大于 1mm。箍筋、頂板筋其兩端交點(diǎn)均綁扎；鋼筋彎折角與縱向分布筋交點(diǎn)均綁扎；下緣箍筋彎起部分與箍筋相交點(diǎn)綁扎；其余各交點(diǎn)采用梅花形跳綁；綁扎點(diǎn)擰緊，如有扭斷的扎絲必須重綁；為保證綁扎后的鋼筋骨架不變形，骨架所有綁扎點(diǎn)的綁扎方向?yàn)?“人字形 ”，綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。 對照設(shè)計(jì)圖，利用 AUTO CAD 繪圖軟件等比例模擬箱梁配筋空間位置關(guān)系圖。 主要手段 隱蔽驗(yàn)收 嚴(yán)格過程檢驗(yàn)，每一道工序完成后，相應(yīng)作業(yè)班組先自檢，然后由工班長報(bào)工程部、安質(zhì)部驗(yàn)收，最后由安質(zhì)部報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行 下道 工序作業(yè)。 四、 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化 總體方案 將標(biāo)準(zhǔn)化的管理貫穿于整個(gè)施工作業(yè)過程 成立過程控制管理小組，由工程部具體負(fù)責(zé)對整個(gè)作業(yè)過程進(jìn)行控制，將標(biāo)準(zhǔn)中鐵二十五局集團(tuán)有限公司大西鐵路客運(yùn)專線 1 標(biāo)原平制梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案 14 化管理貫穿于整個(gè)施工作業(yè)過程的管理中。 標(biāo)準(zhǔn)化攪拌站現(xiàn)場管理 信息化管理 1）