【正文】 2)拆模時的混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的 60%以上（圖紙要求）；梁體混凝土芯端模 松開與內(nèi)外模的 聯(lián)接螺栓及錨墊 板固定螺栓 拆除 上 端模 拆除 下 端模 內(nèi)模 拆除內(nèi)模臨時 鋼 支撐及錨固桿 拆除標準段 與變截面段 間的聯(lián)接螺栓 梁體 混凝土 強度達到設(shè)計體的 60% 油缸收縮縮回上側(cè) 模 油 缸收縮縮 回 下角 模 油缸收縮 縮回頂模 由卷揚機牽 引拖出內(nèi)模 將縱梁鋼支墩及滑輪拆除 外側(cè)模 拆除剛支撐 限位銷子 油缸收縮使側(cè)模 側(cè)翻 與梁體脫離 底模 中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 19 部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃ ，并應(yīng)保證梁體棱角完整。 端模安裝前，先檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼是否清除干凈。拆模時，松開螺栓，松動側(cè)模支撐絲杠及千斤頂，打開元寶鐵，外模會在重力的作用下，同底模分離，然后進行箱梁吊移工序。底模預(yù)設(shè)反拱 30mm，按拋物線布置，預(yù)設(shè)梁體壓縮量20mm。 5)固定橋牌預(yù)埋件安裝到位。四個支承桿落腳點的底模需要特別加強。 9)內(nèi)模直線段內(nèi)模錯臺不大于 2mm，變截面段錯臺不大于 4mm。 5)為保證梁體的平順底模設(shè)矢高為 30mm的反拱。保護層厚度采用 C50 高性能細石混凝土錐形墊塊，所有墊塊必須安裝在箱梁鋼筋骨架最外層鋼筋上，且呈梅花型布置、相互錯開，且不少于 4 個 /m2。在保證主筋位置和鋼筋凈保護層前提下，對鋼筋進行等比例放樣，找出各種鋼筋位置關(guān)系。 過程監(jiān)控檢驗 安質(zhì)部質(zhì)檢員隨時對正在施工中的工點進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題 記錄備案并 及時整改 。 落實 “高標準、講科學(xué)、不懈怠 ”要求 通過完善過程控制制度，做到各項工作閉環(huán)管理、有序可 控。 2）攪拌站控制系統(tǒng)，采用自動控制系統(tǒng)，配備攝像頭、打印機、電話、傳真等信息化設(shè)備。 試驗室 資料管理 1）使用鐵道部《鐵路工程試驗表格》（鐵建設(shè)函 [2020]27 號）規(guī)定的實驗記錄表和試驗報告表。對檢驗不合格材料要特別標識，限期清退，嚴禁使用。 專人負責進場材料取樣送檢，確認進場材料合格后方可交物資部門發(fā)放使用。禁止將泥漿等施工污水直接排放。 現(xiàn)場環(huán)境保護管理 總體環(huán)水保目標 及要求 遵守國家和地方環(huán)水保方針政策，保護生態(tài)環(huán)境，減少破壞，堅持施工進度與環(huán)保工程進度 “三同時 ”（同時設(shè)計、同時施工、同時竣工） 。 2）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能，并安排專人值守，保證施工機械、施工人員和過往行人的安全。 1）適當降低住宿密度，宿舍保持通風(fēng)、配備電扇，確保職工有良好的 休息條件。 1）作業(yè)隊應(yīng)完善冬季施工人身安全保證措施。 4）辦公區(qū)、生活區(qū)、作業(yè)區(qū)確保排水設(shè)施暢 通，因施工阻塞的既有排水設(shè)施必須提前疏通，已損壞的排水設(shè)施必須恢復(fù)，不能恢復(fù)的應(yīng)采取臨時過渡措施，保證不降低使用標準。 4）嚴格執(zhí) 行事故報告及處理制度， (1)項目部要嚴格執(zhí)行國家《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》和《關(guān)于認真做好中央企業(yè)事故調(diào)度統(tǒng)計工作的通知》精神，認真、嚴肅、實事求是地做好職工傷亡事故的報告統(tǒng)計和處理工作。 文明工地建設(shè) 以 “科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達標、整體和諧 ”為原則，以生活設(shè)施、施工便道、現(xiàn)場標牌、施工 場地、材料堆放、生產(chǎn)和生活用房、文明施工以及人員風(fēng)貌的標準化為主線，從生產(chǎn)和生活用房分開建筑，場地合理布置和統(tǒng)一規(guī)劃，現(xiàn)場標識標牌整齊清晰，設(shè)備、機具和材料固定存放，施工現(xiàn)場工完料清和垃圾雜物集中堆放處理，施工廢水嚴禁亂排亂等方面對現(xiàn)場管理標準化的全面創(chuàng)建，全面達標標準進行明確。 鋼筋加工區(qū)位于梁場最南端，三 面圍閉廠房，總面積約 3000m2，廠房內(nèi)設(shè)置 2臺 10T 龍門吊進行鋼筋卸料、場內(nèi)調(diào)運以及半成品調(diào)運作業(yè)，減少人工搬運。 三、 現(xiàn)場管理標準化 梁場布置 梁場總體規(guī)劃 原平制梁場， 主要承擔 DK167+268～ DK188+760 區(qū)間內(nèi) 5 座特大、大、中橋的573 孔整孔箱梁 (其中 32m 箱梁 561 孔， 24m 箱梁 12 孔 ) 的預(yù)制任務(wù)和制梁場的大臨工程。 架子隊管理機構(gòu) 1）架子隊主要組成人員有隊長、技術(shù)負責人、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、領(lǐng)工員、工班長 ，均 由 公司施工經(jīng)驗豐富的 正式職工擔任，經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后上崗。按工地布置和文明施工管理辦法在全部收購過程中保持工地符合標準化要求。 3）負責工程項目的計量測試工作，負責工程項目的檢驗、試驗設(shè)備的核定、校準及使用管理工作。及時向項目經(jīng)理反映存在的問題，并提出改進意見。掌中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 6 握鐵路工程概（預(yù)）算法規(guī)，加強工程造價的動態(tài)管理，如實編制調(diào)概補差資料并負責辦理報批手續(xù)。 6）加強與業(yè)主、監(jiān)理和上級主管部門、地方環(huán)保部門的溝通聯(lián)系。 2）協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)貫徹落實 “六位一體 ”的管理要求和管理目標，并對運行情況進行監(jiān)督檢查和指導(dǎo)。 8）定期向上級業(yè)務(wù)部門上報工程管理工作開展情況，協(xié)助征地拆遷和外部協(xié)調(diào)工作。配合安質(zhì)部進行質(zhì)量安全檢查，提出整改技術(shù)措施。 6）負責項目部管理性文件的核稿、登記和存檔，承辦上級和地方來文的登記、傳閱及有關(guān)資料的歸檔。負責組織竣工資料的收集整理、施工技術(shù)總結(jié)和科技成果的編寫工作。 梁場總工程師 1）按照 “六位一體 ”管理要求和管理目標，負責管理目標進行策劃、組織實施及績效評估。 7） 組織召開黨支部民主生活會，引導(dǎo)班子成員積極開展批評與自我批評，不斷增強班子內(nèi)部團結(jié)，發(fā)揮好整體功能作用。 11）審定梁場有關(guān)的架子隊管理辦法。 3）組建精干高效的項目管理班子，抓好梁場設(shè)置、人員選調(diào)、職責分工，合理配置生產(chǎn)要素和工作與生活設(shè)施。 安全環(huán)保管理制度 安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)檢查、記錄、閉合管理制度、安全教育培訓(xùn)制度、應(yīng)急救援預(yù)案管理制度、安全技術(shù)交底制度、營業(yè)線施工安全制度、特種作業(yè)人員持 證上崗制度、安全事故報告處理制度、環(huán)保水保管理制度。 計劃財務(wù)管理制度 合同管理制度 、成本核算制度、工期管理制度、分包與勞務(wù)管理制度、財務(wù)管理制度、計劃統(tǒng)計制度、驗工計價管理制度。 4）對所屬單位各項工作負有直接的指揮、協(xié)調(diào)、服務(wù)與監(jiān)督責任。 12）定期組織架子隊管理檢查，組織架子隊管理專題會議 ，布置架子隊管理工作。 8） 支持行政領(lǐng)導(dǎo)正確行使職權(quán)，領(lǐng)導(dǎo)工會、共青團按照章程獨立開展工作，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。負責質(zhì)量 管理，組織管理計劃的編制，領(lǐng)導(dǎo)、檢查、督促質(zhì)量體系文件的有關(guān)技術(shù)、標準等日常工作的實施。 6）參加施工進度、質(zhì)量、安全和文明施工等專項綜合檢查，參與或組織召開生產(chǎn)、安全、質(zhì)量分析會，主持制定改進措施，確保安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和合同履約。負責項目部和項目經(jīng)理印章的掌管、使用，嚴格把關(guān)。 2）貫徹落實 “六位一體 ”的管理要求和管理目標，負責有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標準及質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理標準的有效實 施。 9）編制安全專項施工方案，并提交專家論證。積極配合內(nèi)部和外部審核。 7）指導(dǎo) QC 小組活動，推薦 QC 小組參加上級成果鑒定與發(fā)布。 5）確保安全生產(chǎn)資金籌措到位，確保安全生產(chǎn)資金?？顚Ｓ谩? 5）負責物資設(shè)備的檢驗、驗證、 標識及記錄，對項目部的材料消耗和機械設(shè)備使用情況進行監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行建設(shè)單位制定的物資設(shè)備管理辦法。 作業(yè)隊職責 1）接受技術(shù)交底；技術(shù)負責人向領(lǐng)工員、工班長進行書面技術(shù)交底，書面技術(shù)交底資料要歸類存檔備查。 中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 7 作業(yè)隊各專業(yè)工班主要任務(wù)劃分表詳見表 21 表 表 21 表 各專業(yè)工班主要任務(wù)劃分表 工段 任 務(wù) 劃 分 鋼筋工班 負責鋼筋加工、綁扎、安裝等工作。 人員數(shù)量 滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)不間斷監(jiān)督的需要。 充分考慮架梁、架橋機掉頭、臨時用地，設(shè)備投入以及梁場產(chǎn)能要求， 梁場 選擇在 新建鐵路 DK174+200～ DK174+700 區(qū)段線路右側(cè)，梁場中心線與鐵路線路在DK174+200 斜交 50176。鋼筋綁扎區(qū)位于加工棚與制梁臺座之間，利用兩臺 50T 龍門吊進行鋼筋籠吊裝作業(yè)，同時可輔助半成品鋼筋吊運，大大減少鋼筋人工搬運工作 ，實現(xiàn)鋼筋加工、綁扎、吊裝流水化作業(yè)。要求施工單位認真執(zhí)行，全面實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化。 (2)施工現(xiàn)場一旦發(fā)生安全事故，必須在第一時間按規(guī)定程序據(jù)實上報，不得隱瞞。 5）各種材料、電器設(shè)備等避免雨淋和雨水浸泡。登高作業(yè)佩戴防滑鞋、防護手套、安全帽、系好安全帶等防滑、防凍措施； 2）冬季取暖設(shè)專人統(tǒng)一管理，禁止在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖，防止發(fā)生火災(zāi)、煤氣中毒的危險； 3）冬季加強對施工用電線路的檢查巡視，防止斷線和破損造成觸電事故。合理安排作息時間，避開高溫時段，適當減輕勞動強度，確保職工的身體健康和作業(yè)安全。 3）跟既有線有關(guān)的夜間施工，夜間照明燈光不應(yīng)影響行車瞭望，同時防止損壞地面鐵路行車設(shè)備。 1）要切實提高參建員工提高環(huán)境保護意識，樹立良好施工管理形象，促進經(jīng)濟和社會效益的共同提高。 8）能源、原材料消耗控制在計劃以內(nèi)。 場長每月按照物資管理制度的要求，組織各相關(guān)部門對管內(nèi)物資使用情況進行一次大檢查，對違反規(guī)定的人員進行處罰。 設(shè)備管理體系 1）梁場以場長為組長成立設(shè)備管理小組，由物資設(shè)備部具體實施，工 程部、安質(zhì)部 和 試驗室 配合進行梁場設(shè)備的管理。 2）編制文件化的質(zhì)量體系：質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、質(zhì)量記錄。 攪拌站組建 梁場混凝土攪拌站配置 2 臺具備微機自動控制 計量的 HZS120 型混凝土拌和站，單站配置 3 個 150t 水泥罐、 2 個 150t 粉煤灰罐（一個為預(yù)留）、 1 個 150t 礦粉罐存放膠凝材料和 2 個 10t 專用復(fù)合外加劑罐。對作業(yè)過程嚴格要求。 過程互檢 相鄰工序工班長或領(lǐng)工員加強溝通，相互檢查，以保證工序的連續(xù)性和過程可控性。據(jù)此優(yōu)化調(diào)整鋼筋下料尺寸、明確彎曲角度等措施，繪制出各種鋼筋彎制加工大樣圖指導(dǎo)施工，減少加工偏差。 鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架 綁扎完成并報檢合格后進行鋼筋骨架吊裝就位，吊裝采用多點起吊整體吊裝施工工藝 [3]，通過反吊架上的聯(lián)系桿與鋼筋骨架牢固連接后，再用 2 臺 40t 龍門吊抬吊將鋼筋骨架吊入制梁臺座，吊裝的過程嚴格控制好吊點間距，吊點間距不大于 米，吊點處梁體主筋不能使單獨受力，須在梁體鋼筋內(nèi)穿入輔助桿件，然后將吊鉤掛在輔助桿件上起吊，以避免梁體鋼筋產(chǎn)生變形超標準。反拱的設(shè)置在底模的拼裝的過程進行，并將底模與臺座焊接牢固。 內(nèi)模不平整度不大于 3mm/m。 11)內(nèi)模示意圖、外模斷面圖見下圖。橋牌應(yīng)標明跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、梁體質(zhì)量、制造工廠及制造時間、生產(chǎn)許可證號。 先將底模吊到條形臺座上進行調(diào)平，采取分段拼裝，底模拼接時需要注 意保證各段的中心線在同一直線上。 內(nèi)模安裝 底腹板鋼筋綁扎好吊裝就位后，開始安裝內(nèi)模。用門吊使端模板就位，依次將橡膠抽拔管穿過相對的端模孔慢慢就位，因管道較多， 安裝模型時應(yīng)特別注意不要將橡膠抽拔管擠彎，否則會造成端部有死彎。 3)氣溫急劇變化時不宜拆模。待梁體進行初張拉后移出內(nèi)模，外?？稍陧斄簳r拆除。端模板進場后對其進行全面的檢查 ,保證其預(yù)留孔偏離設(shè)計位置不大于 3mm。通過側(cè)模支撐及千斤頂調(diào)整外模高 度。 模板施工 安裝順序如下： 底模安裝 底模采用固定鋼底模。 4)固定泄水管、通風(fēng)孔，并涂刷隔離劑安裝到位。當內(nèi)模處于拆卸或退出狀態(tài)時，其走行輪落至走行鋼軌上，支承桿提升到底板混凝土面以上。 8)模板與混凝土接觸面的面板焊縫應(yīng)打磨平整，不應(yīng)有錯臺、焊疤、凹坑、燒傷等現(xiàn)象。 4)底模加工制造要求：底模板中心線與設(shè)計位置偏差不大于 2mm；底模平整度不大于 2mm/m；底模四個支座相對高差不大于 2mm，同一支座四角高差不大于 2mm，底模錯臺不大于 1mm。箍筋、頂板筋其兩端交點均綁扎；鋼筋彎折角與縱向分布筋交點均綁扎；下緣箍筋彎起部分與箍筋相交點綁扎；其余各交點采用梅花形跳綁；綁扎點擰緊，如有扭斷的扎絲必須重綁；為保證綁扎后的鋼筋骨架不變形，骨架所有綁扎點的綁扎方向為 “人字形 ”，綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)。 對照設(shè)計圖，利用 AUTO CAD 繪圖軟件等比例模擬箱梁配筋空間位置關(guān)系圖。 主要手段 隱蔽驗收 嚴格過程檢驗，每一道工序完成后，相應(yīng)作業(yè)班組先自檢，然后由工班長報工程部、安質(zhì)部驗收，最后由安質(zhì)部報監(jiān)理驗收，驗收通過后方可進行 下道 工序作業(yè)。 四、 過程控制標準化 總體方案 將標準化的管理貫穿于整個施工作業(yè)過程 成立過程控制管理小組，由工程部具體負責對整個作業(yè)過程進行控制，將標準中鐵二十五局集團有限公司大西鐵路客運專線 1 標原平制梁場標準化建設(shè)方案 14 化管理貫穿于整個施工作業(yè)過程的管理中。 標準化攪拌站現(xiàn)場管理 信息化管理 1）