【正文】 廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 。四、總結(jié)總結(jié)柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的主要部件和廢氣渦輪增壓器的工作原理。如此，在進(jìn)氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進(jìn)入汽缸。發(fā)動機(jī)工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機(jī)葉輪，使增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)（最高可達(dá)20104轉(zhuǎn)/分鐘）。渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉(zhuǎn)子。在自然吸氣發(fā)動機(jī)中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費(fèi)。帶放氣閥的渦輪增壓系統(tǒng)對改善柴油機(jī)的加速性和低速扭矩特性有良好效果。中間體內(nèi)有軸承、密封、潤滑油路和冷卻腔等。廢氣渦輪增壓：廢氣渦輪增壓利用廢氣能量直接壓縮空氣，提高內(nèi)燃機(jī)的功率。進(jìn)氣管：將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動機(jī)的各個氣缸。三、新課講授進(jìn)排氣系統(tǒng)的主要部件：空氣濾清器功用：清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。二、導(dǎo)入在內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)時，柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，將燃燒室的廢氣排放到大氣中，保證內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。教學(xué)難點(diǎn)柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的主要部件和廢氣渦輪增壓器的工作原理。廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題進(jìn)排氣系統(tǒng) 課 時 4學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生了解柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用、基本組成，掌握柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的主要部件和廢氣渦輪增壓器的工作原理。四、總結(jié)總結(jié)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。若是柱塞的可調(diào)齒圈或調(diào)節(jié)臂松動,應(yīng)將其記號對正擰緊. 4）若供油系良好,應(yīng)接著檢查氣缸有無額外進(jìn)入的燃油或機(jī)油。 3）若抬起加速踏板后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高,這可能是供油拉桿或齒桿被卡住。首先檢查潤滑油是否過多,再檢查高低速彈簧或調(diào)速彈簧是否折斷；調(diào)速器拉桿是否可靠；飛塊銷是否脫落。B 制止超速后,分析其原因: 1）迅速收回加速踏板后,發(fā)動機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速后不再繼續(xù)升高,則多為加速踏板拉桿或拉臂等處卡住。 5）迅速松開各缸高壓油管以停止供油。 3）堵住進(jìn)氣管,切斷空氣的供應(yīng)。故障診斷與排除: A 出現(xiàn)超速時應(yīng)立即設(shè)法制止,切不可驚慌失措,: 1）迅速將加速踏板收回到停車位置。若懷疑某缸供油量過大,只有斷油時才會消失,還可在發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)行,即用手觸試各缸排氣管的溫度,溫度高處氣缸供油量大,溫度低處氣缸供油量小。B 如果響聲不均勻,說明各缸工作情況不一致,可用單缸斷油法找出工作不良的氣缸。 如調(diào)整噴油正時的效果不明顯,應(yīng)接著檢查空氣濾清器是否堵塞,進(jìn)氣膠管是否凹癟,則將導(dǎo)致燃燒不完全,延長了備燃期,從而產(chǎn)生嚴(yán)重的著火敲擊聲。發(fā)動機(jī)工作粗暴故障診斷與排除: A 如果發(fā)動機(jī)響聲均勻,說明各缸工作情況差不多,其故障原因與噴油正時,進(jìn)氣情況,柴油性能等方面有關(guān)。三、新課講授常見故障：發(fā)動機(jī)啟動困難 發(fā)動機(jī)啟動困難是一種常見故障，多數(shù)由于供油系不良所引起，其外觀癥狀有以下4種情況：1)啟動時排氣管不排煙；2) 啟動時排氣管排出大量白煙；3) 啟動時排氣管排出灰白色煙；4) 啟動時排氣管排出大量黑煙。二、導(dǎo)入柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)故障的原因是多種多樣的，它們的外部表現(xiàn)也是錯綜復(fù)雜的，單一故障的原因會產(chǎn)生多種故障現(xiàn)象，一種現(xiàn)象也可能由多種原因引起。四、布置作業(yè)復(fù)習(xí)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用和組成。供油提前角自動調(diào)節(jié)器裝在噴油泵的驅(qū)動軸上。輸油泵 輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3～4倍。由于它的體積小，對發(fā)動機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會越來越廣泛。但要求在發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu)，PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的主要部件噴油器噴油器的構(gòu)造（1） 孔式噴油器（2） 軸針式噴油器噴油器的工作原理噴油器的檢修：解體；清洗；檢驗(yàn)噴油泵 噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，定壓、定時、定量的向噴油器輸送高壓柴油。汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。（4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。（2）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。二、 新課講授柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成。廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題柴油機(jī)燃料供給系1 課 時 4學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生知道柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用和組成， 了解柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，知道柴油機(jī)發(fā)動機(jī)各種工況對混合氣成分的要求，熟悉傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的主要部件。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)相關(guān)知識和理論，更好的掌握汽車電子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學(xué)會使用各種檢測儀器設(shè)備，不斷總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提高維修技術(shù)水平，才能適應(yīng)汽車維修技術(shù)日新月異的發(fā)展。 　?。?）發(fā)動機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強(qiáng)電磁場對微機(jī)系統(tǒng)的干擾。發(fā)動機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。 　?。?）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常起動時，應(yīng)及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機(jī)。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 診斷排除方法和步驟：① 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；② 檢查高壓火花情況；③ 檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④ 檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤ 檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥ 檢查ECU各端子信號是否正常；⑦ 必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。 3. 加速不良故障 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 原因：造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。如點(diǎn)火正時不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時的控制系統(tǒng)；B11檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。如果此時，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；③進(jìn)行外觀檢查。 ①打起動檔，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。 故障產(chǎn)生的可能原因： 起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢；點(diǎn)火系統(tǒng)故障；燃油噴射系統(tǒng)故障；進(jìn)氣系統(tǒng)故障；ECU故障?！‘?dāng)汽車電控發(fā)動機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。二、 導(dǎo)入發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽油機(jī)燃油噴射裝置2 課 時 4學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生掌握電控發(fā)動機(jī)常見故障與排除方法。汽油機(jī)燃油噴射裝置的檢測與波形分析四、總結(jié)總結(jié)燃油噴射的功能；燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理；燃油供給系、控制系統(tǒng)的組成與基本原理及主要元件的構(gòu)造與檢修。整個控制系統(tǒng)中一直貫穿著大量信息的流動。執(zhí)行器可認(rèn)為是控制系統(tǒng)的肌肉。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：接收控制器發(fā)來的各種指令，通過本身的設(shè)計(jì)，將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行元件的動作。傳感器將裝置的物理參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號，用以監(jiān)測裝置的運(yùn)行情況和環(huán)境條件，并將這些信號輸送給控制器?？刂破骱校⒃趦?nèi)存中。電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理電子控制單元（ECU），主要由輸入回路、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路組成。進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)。電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分類有同時噴射、分組噴射、順序噴射；按對空氣量計(jì)量方式分類有D型和L型；按噴射位置分類有多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射系統(tǒng)；按有無反饋信號分類有開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：包括電子控制汽油噴射系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)（汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管和燃油表等輔助裝置）。二、 導(dǎo)入播放一個汽油機(jī)燃油噴射裝置的視頻，導(dǎo)入新課。教學(xué)難點(diǎn)控制系統(tǒng)的組成與基本原理及主要元件的構(gòu)造與檢修。廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題汽油機(jī)燃油噴射裝置1 課 時 4學(xué)時教學(xué)目的讓學(xué)生掌握燃油噴射系統(tǒng)的組成及其功能；了解噴射系統(tǒng)的類型；掌握燃油系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的主要元件的構(gòu)造與維修。四、總結(jié)總結(jié)傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。 原因：加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連接鉤脫落；加速泵調(diào)整不當(dāng)；加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或彈患折斷；加速泵皮碗或活塞磨損嚴(yán)重，或膜片脫落；加速泵彈簧過軟；加速噴管或油道堵塞；加速泵出油閥失效 6. 加濃不良 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷至全負(fù)荷工況動力不足，排氣管發(fā)出“突，突”聲，其它工況正常。 現(xiàn)象： 發(fā)動機(jī)不易啟動；發(fā)動機(jī)啟動后怠速不穩(wěn)，容易熄火；踩加速踏板轉(zhuǎn)速不易提高,伴有回火現(xiàn)象；運(yùn)行中動力不足，加速不良；發(fā)動機(jī)過熱. 原因： 從化油器至進(jìn)油管接頭有漏油堵塞或汽油泵效能欠佳導(dǎo)致供油不足；化油器進(jìn)油針閥開度不足或浮子室面高度失調(diào)造成浮子室油面太低；化油器內(nèi)主量孔或主供油道堵塞；可調(diào)式主量孔油針旋出太少；氣阻；進(jìn)氣管襯墊或化油器座襯墊嚴(yán)重漏氣；主供油裝置空氣量孔，怠速空氣量孔松動. 故障診斷與排除方法： 拉阻風(fēng)門,如發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn),說明混合氣過稀3. 混合氣過濃 現(xiàn)象： 發(fā)動機(jī)溫度越高越不易發(fā)動，拉風(fēng)阻門或頻踩加速踏板更不易發(fā)動；發(fā)動后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣呈明顯的突突聲并伴隨冒黑煙，嚴(yán)重時放炮；發(fā)動機(jī)動力不足，油耗增加，發(fā)動機(jī)過熱；化油器節(jié)氣門滲油，嚴(yán)重時化油器浮子室襯墊處漏油并可聞到濃烈的汽油味；卸下火花塞可看到電極潮濕. 原因： 進(jìn)油針閥關(guān)閉不嚴(yán)，浮子室油面調(diào)整太高或浮子破裂；阻風(fēng)門未打開,空氣濾清器嚴(yán)重堵塞或機(jī)油油面太高；主量孔、真空加濃閥體、機(jī)械加濃閥體松動，加濃閥體襯墊不密封或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，彈簧折斷；真空加濃閥活塞磨損嚴(yán)重或真空通道堵塞；加速噴管在慢加速時噴油或滴油