【正文】 11 / 11。為使檢驗(yàn)順利進(jìn)行，預(yù)防產(chǎn)生爭議，買賣雙方應(yīng)將商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)在合同條款中具體說明。 裝運(yùn)港的檢驗(yàn)書是交付貨款的依據(jù)，到港的檢驗(yàn)書是接活的依據(jù)，對(duì)雙方都有利。目的港的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。在出口國裝運(yùn)港，貨物出口前檢驗(yàn) ，并出具檢驗(yàn)單據(jù)，到港后買方無權(quán)再檢驗(yàn)，對(duì)賣方有利 。我國進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外，根據(jù)《商檢法》規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。l （4）海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。 l 《中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。）為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。（2）非官方機(jī)構(gòu)，這是由私人和同業(yè)公會(huì)、協(xié)會(huì)等開設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。而相對(duì)應(yīng)的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報(bào)關(guān)程序是：申請(qǐng)報(bào)關(guān)、交驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、憑單取貨。如確因特殊情況未能按期報(bào)關(guān)，收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有關(guān)證明，海關(guān)可視情況酌情處理。逾期罰款，征收滯報(bào)金。原產(chǎn)地證明書、進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額證明、品質(zhì)證書、衛(wèi)生檢驗(yàn)證書等（2）報(bào)關(guān)期限我國《海關(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。l 發(fā)票：海關(guān)審定完稅價(jià)格的重要依據(jù)，在報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遞交載明貨物真是價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用的單據(jù)。有些貨物根據(jù)國家配額進(jìn)行進(jìn)口的，所有有些貨物必須申領(lǐng)進(jìn)出口許可證，對(duì)于這類貨物，在報(bào)關(guān)中得出示相關(guān)證明。報(bào)關(guān)單證及程序（1）報(bào)關(guān)單證l 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單，這是海關(guān)驗(yàn)貨、征稅和結(jié)關(guān)放行的依據(jù)，也是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物匯總統(tǒng)計(jì)的原始資料。（5）保稅陳列場：在一定期限內(nèi)用于陳列外國貨物進(jìn)行展覽的保稅場所。（4）保稅工廠：主要是對(duì)外國運(yùn)來的原材料進(jìn)行加工制造的場所，也是受海關(guān)監(jiān)督的，外國貨物存在保稅工廠的期限為兩年，如有特殊需要可以適當(dāng)延長。（3）保稅倉庫：經(jīng)過海關(guān)批準(zhǔn)，外國貨物可以不辦理進(jìn)口手續(xù)和連續(xù)長時(shí)間儲(chǔ)存的場所。（2）保稅貨棚：經(jīng)過海關(guān)批準(zhǔn)的，經(jīng)過私人企業(yè)設(shè)置的用語裝卸搬運(yùn)和暫時(shí)儲(chǔ)存進(jìn)口貨物的場所。在指定保稅區(qū)， 外國貨物可以簡單快捷地辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，簡化了報(bào)關(guān)的復(fù)雜程度。運(yùn)入?yún)^(qū)內(nèi)的貨物可以進(jìn)行儲(chǔ)存、改裝、分類、混合、展覽、加工和制造。但是不再出口就要繳納關(guān)稅。海關(guān)設(shè)置的受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。另外2004，中國、泰國、越南、印度、厄瓜多爾和巴西出口的蝦售價(jià)很低，影響了美國的蝦農(nóng)，美國蝦農(nóng)呼吁政府要采取反傾銷法案，經(jīng)過調(diào)查之后，美國對(duì)中國出口的蝦征收130%267%的高額關(guān)稅，導(dǎo)致中國出口的蝦在美國打不開銷路，只能轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。一般是對(duì)傾銷的外國商品除征收一般進(jìn)口稅外，再增收附加稅，使其不能廉價(jià)出售，此種附加稅稱為“反傾銷稅”。當(dāng)時(shí)，新加坡勞動(dòng)力成本高出中國20多倍，中國的產(chǎn)品自然被計(jì)算成傾銷。中國動(dòng)輒就會(huì)以“非市場經(jīng)濟(jì)國家”為由被反傾銷法案制裁。有些國家對(duì)少數(shù)消費(fèi)品的進(jìn)口要征收高關(guān)稅，有些國家規(guī)定某些生產(chǎn)資料在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)使用也應(yīng)繳納關(guān)稅。（3）禁止和特別限制規(guī)定。但是港內(nèi)和區(qū)內(nèi)的外國商品轉(zhuǎn)運(yùn)入所在國的國內(nèi)市場上銷售，則必須辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。對(duì)允許自由進(jìn)出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品，不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，免征關(guān)稅。在報(bào)關(guān)過程中，不是所有企業(yè)都要執(zhí)行一樣的程序，也不是所有企業(yè)都要付出相同比率的進(jìn)口稅、出口稅、可以說，在國際貿(mào)易中，有些區(qū)域享受一些特權(quán)，那么在國際貿(mào)易中的特殊區(qū)域都包括哪些呢？自由港也叫自由口岸，還有一種區(qū)域叫自由貿(mào)易區(qū)，在自由港和自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的企業(yè)，對(duì)進(jìn)出口商品全部或部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)的商品自由從事儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)。報(bào)關(guān)：指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。所有貨物必須經(jīng)過香港部門的許可后，才可以流通道進(jìn)口國。四、報(bào)關(guān)與商檢(一)報(bào)關(guān)國際物流是商品從出口國向進(jìn)口國發(fā)生的實(shí)體流動(dòng)。采用D組術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或目的港(port)或進(jìn)口國內(nèi)約定目的地(Place)或地點(diǎn)(Point)，并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。從上可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運(yùn)國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。C組術(shù)語包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)，它包括CFR(成本加運(yùn)費(fèi))、CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))、CPT (運(yùn)費(fèi)付至目的地)和CIP (運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。在F組術(shù)語中，F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分與C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或指定裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語。F組(主要運(yùn)費(fèi)未付)，它包括FCA(貨交承運(yùn)人)、FAS(裝運(yùn)港船邊交貨)和FOB(裝運(yùn)港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成了交貨。E組(啟運(yùn))， 它只包括一個(gè)貿(mào)易術(shù)語—EXW。在《2000年通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語按不同類別劃分為E、F、C、D四個(gè)組。至于如何規(guī)定，要由買賣雙方協(xié)商。貿(mào)易術(shù)語在實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展。在具體交易中，買賣雙方在洽談價(jià)格時(shí)，一定要同時(shí)明確以上問題；同時(shí)，如果每筆交易都要求買賣雙方對(duì)上述手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，逐項(xiàng)反復(fù)洽商，也將耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，并影響交易的達(dá)成。貨物從生產(chǎn)者手里轉(zhuǎn)到國外消費(fèi)者手中，其間要經(jīng)歷長途運(yùn)輸、過多道關(guān)卡、多次裝卸和存儲(chǔ)；關(guān)聯(lián)到銀行、商檢、海關(guān)、保險(xiǎn)等方方面面的工作；同時(shí)貨物遭遇自然災(zāi)害或意外事故的可能性也相對(duì)大些。另外國際航運(yùn)中各國對(duì)于法律法規(guī)也要具有統(tǒng)一性。那么貨代在整個(gè)貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在不同港口會(huì)接觸到很多不同的單據(jù)，如在發(fā)貨港口填制的發(fā)貨單，接貨港口接貨要持有提單（提取貨物的憑證），這么多的憑證在國際航運(yùn)中有著統(tǒng)一的格式，保關(guān)員考試中（英文）。國際性國際航運(yùn)的主動(dòng)因是國際貿(mào)易，可以說國際貿(mào)易是國際航運(yùn)的推動(dòng)力，所有的國際貨物運(yùn)輸代理公司就構(gòu)成了國際航運(yùn)市場，從事國際航運(yùn)工作要依賴于國際航運(yùn)市場，所以說國際航運(yùn)是國際化的行為?？梢钥吹?，由于海運(yùn)單船運(yùn)量大，一旦發(fā)生事故，損失十分嚴(yán)重，于是為了明確海運(yùn)事故的責(zé)任所在，在國際上制定了國際通