填石路堤試驗段總結(jié)報告(參考版)
2024-10-31 10:28本頁面
【正文】 ⑼ 、填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)嚴(yán)格經(jīng)過試驗確定。 測量 用 的 各 項 儀器的精度、靈敏度 必須 滿足要求，并定期進行 校檢 。壓路機先靜壓 2 遍，再開始振動碾壓，振動時，先弱后強，先慢后快， 來回往返碾壓密實，由兩側(cè)向中間碾壓，碾壓 時 橫向接頭重疊 ～ ，做到碾壓均勻， 無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式 、方法， 振動頻率和 碾壓行駛速度。 湖北省恩來恩黔高速公路第四合同段 填石路基試驗段總結(jié)報告 中國中鐵二局股份有限公司 9 ⑸ 、虛心接受監(jiān)理及業(yè)主提出的指導(dǎo) 性 意見，積極請教，完善質(zhì)保措施。 ⑶ 、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果 的真實、可靠性。 具體選定的人員與機械等配置見下表： 壓實沉降差（ mm） 孔隙率（％） 最大粒徑 松鋪厚度 （ cm） 機械配置 人員配置 碾壓遍數(shù) 備注 平均值小于 5,標(biāo)準(zhǔn)差小于 3 不超過層 厚 2／ 3 ≤ 50 挖掘機和灑水車各2 臺，推土機、平地機各 1 臺， 21 噸壓路機 2 臺，自卸汽車 5 輛 管理人員 10 人、司機 12 人和普工 8 人 6 遍 碾壓時，靜壓 2 遍、弱振 1 遍、強振 3 遍 7 質(zhì)量保證措施 ⑴ 、 施工時嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。 6 試驗結(jié)論及參數(shù)的選定 根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果，結(jié)合設(shè)計文件、有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的相關(guān)要求，LSS2102（ 20 噸）壓路機碾壓 6 遍時為最佳碾壓遍數(shù)，此時平均沉降差為 （按實際測量碾壓遍數(shù)從第 4 遍開始），均方差為 ，滿足規(guī)范及設(shè)計要求。 本次路基填石試驗路段的施工，填料粒徑按要求不超過壓實層厚的 2/3，壓路機自重 20 噸，攤鋪機械和整平分別采用 TY220 型推土機和 PY190 型平地機。 第 2 遍 均 采用慢速靜壓，行走速度為 ； 第 3 遍慢速弱振碾壓，激振力為 190KN，振動頻率為 28HZ，行走速度為 ； 第 4 遍慢速強振碾壓，激振力為 330KN，振動頻率為 28HZ，行走速度為 Km/h；第 5 遍 、第 6 遍 強振碾壓，激振力為 330KN，振動頻率為 28HZ，行走速度 為 ； 第 5 遍碾壓后測得 路基沉降量已變化緩慢； 第 6 遍 繼續(xù) 采用強振碾壓 （與第 5 遍參數(shù)相同） ，碾壓后測得 路基沉降已湖北省恩來恩黔高速公路第四合同段 填石路基試驗段總結(jié)報告 中國中鐵二局股份有限公司 8 無明顯變化。按照規(guī)范及設(shè)計要求沉降差平均值小于 5mm、標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm 即為合格，本次試驗的沉降差與標(biāo)準(zhǔn)差均滿足要求。測量完畢后進行數(shù)據(jù)分析。 碾壓 6 遍后看路基表面是否有明顯輪跡，現(xiàn)場技術(shù)員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。第 3～ 6 遍碾壓時先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振到強振，由外向內(nèi)、縱向進退式進行。碾壓原則為“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”（靜壓 2 遍、弱振 1 遍、強振3 遍）。石方填筑試驗邊部進行 米厚的包邊土，同石方填筑試驗段一起施工。對于粒徑較大塊石之間的縫隙，人工利用石屑或適當(dāng)級配的砂石料填充。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機平攤鋪過程中，技術(shù)員帶領(lǐng)工人將粒料大的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠(yuǎn)運至場外，整平結(jié)束后進行碾壓。 ⑶ 、分層攤鋪 分層攤鋪采用推土機進行，人工配合找平，使石塊之間無明顯高差臺階。 ⑵ 、卸料 卸料由專人指揮自卸汽車卸料。 填筑施工 石方路基填筑采取路堤全寬、水平分層填筑壓實的施工方法；縱向分段、水平分層、由
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