【正文】 ⑸ Atlas 空壓機的保養(yǎng)周期及保養(yǎng)內容： ① Atlas 空壓機一般每半年保養(yǎng)一次，隨大小修一塊進行，保養(yǎng)時更換“三芯一油”，檢查清洗單向閥、斷油閥、卸荷閥、水分離器，更換老化泄漏的軟管，更換老化的密封件，吹掃空壓機灰塵。 ④加載電磁閥：當氣網壓力降低到加載壓力時，加載電磁閥帶電，進氣閥打開，空氣經過濾器進入主機壓縮；當氣網壓力達到卸載壓力，加載電磁閥失電，進氣閥關閉，壓縮機卸載運行。 ②斷油閥：防止空壓機停機時向機頭反噴油，當空壓機啟動時，靠機頭的出 氣壓力打開。 ②當油溫大約在 55℃時，溫控閥打開，在空氣壓力作用下，油分離器中的油→油冷卻器冷卻→油過濾器過濾→斷油閥→噴油嘴→主機各潤滑點 (油氣混合物 ) →單向閥→油分離器分離。 ⑵ Atlas 空壓機的空氣流程途徑： 當加載電磁閥帶電時，進氣閥打開，空氣從空氣過濾器吸入→進氣閥→壓縮機主機壓縮 (油氣混合物 ) →單向閥 (止逆閥 )→油分離器 (分離后壓縮空氣 ) →最小壓力閥→后冷卻器→水分離器→儲氣罐→壓縮空氣管網。 油分離器油位是否高 好 → 管路系統(tǒng)漏油 好 → 檢查停車過程 ↓ ↓ ↓ 放油至正確位置 筑漏 突然在全載條件下停車會使油分離芯飽和從而使排氣中含油量增高 好 檢查最小壓力閥 好 → 回油管路是否阻塞 好 → 冷卻油是否變質 ↓ ↓ ↓ 低于 177。 36 注：每 5000 小時的檢修后，開車運轉的注意事項應與第一次的開車相同。 f、 檢查各電磁閥工作是否正常。 d、 對溫控閥進行校給。 b、 校驗溫度開關的動作是否失靈。 第四條：每隔 5000 小時的維護與保養(yǎng) 機組累計運行 5000 小時以后，應進行全面的維修。 f、 對冷卻器的外表進行全面清洗，以提高散熱效率。 d、 檢查潤滑油的油質。 b、 檢查油過濾器的阻塞情況。 e、 檢查安全閥的工作壓力，以保證機組的安全運行。 c、 當儀表板上油過濾器指示燈亮時，應更換新的過濾芯。 第二條：每隔 500 小時的維護與保養(yǎng) a、 取樣觀察潤滑油是否變質，如變質應更換。 c、 檢查儀表的讀數是否在正常范圍內。 ⑶英格索蘭空壓機的日常維護和保養(yǎng) 第一條：日常的維護與保養(yǎng) a、 檢查進口蝶閥的工作范圍，必要時進行調整。 風扇熱繼電器起跳，引起電扇馬達停轉，造成無冷卻效果，排溫升高而觸發(fā)溫度開關動作，使壓縮機停機，通常發(fā)生這種情況可將熱繼電器的鎮(zhèn)定值調大一些。 3℃。 3℃， S200 系列設定為 119177。 a、主機排氣溫度開關：它安裝于螺桿主機的排氣口上，當主機排溫達到溫度開關設定值時，溫度開關動作觸發(fā)主電機停機。 一旦潤滑油的噴入溫度達到其最小預熱溫度 50℃時，主放氣閥和冷態(tài)啟動放氣閥將會同時啟動。 壓縮機開車之初，機組處于冷態(tài)，在空載起動時，如果潤滑油的噴油溫度低于 50℃，那么，此時主放氣閥打開，而冷態(tài)啟動閥將一直保持關閉。主放氣閥 (3SV)是常 開電磁閥，通過正常 /卸載開關 (IRS)或壓力開關 (IPS)來控制。 f、 調節(jié) (二位三通 )電磁閥 (2SV)：通過電磁閥的開關控制壓力調節(jié)器內壓縮氣體的通斷，二位三通電磁閥的失靈會使壓力調節(jié)器無法工作。 d、 進氣蝶閥：旋轉式的氣量控制閥，能靈活自如地通過不同開啟轉角位置，對氣流 的節(jié)流作用，控制壓縮機的進氣量，以滿足氣量調節(jié)的要求。 c、 液壓缸：控制蝶閥動作的單作用油缸。 a、 壓力開關：安裝于機器的電器控制箱的側面，主要控制機組的工作壓力范圍，壓力開關的失靈，會造成卸載、加載的數值混亂。 33 c、 最小壓力閥：在油分離器的蓋上，壓縮機排氣管路中設置一最小壓力閥，其主要作用是保證壓縮機的最小供氣壓力以降低油分離器與外界的壓差，減小氣體流動速度，確保油分離效果，同時保證壓縮機系統(tǒng)無論在何種情況下系統(tǒng)內部都有一定的壓力，以滿足自身油路循環(huán)的需要，最小壓力閥另一功能也是機組排氣管路的止逆作用。 a、 回油管：裝于油分離器蓋與壓縮機主機之間，主要是帶走油分離器芯過濾層聚集起來的油，它由一裝于油分離器蓋上的伸到油分離器芯底部的直管和一帶有過濾網的回油過濾器和回油管節(jié)流孔接頭組成。其主要作用是：當機組運轉時確保向各個供油點注油，當機組停機時切斷整個油路，以免潤滑油從壓 縮機吸氣口冒出，同時減少機組第二次起動時的耗動，斷油電磁閥產生的故障會造成主機供油不足而引起排溫高，使機組無法正常工作，或機組停機時大量的潤滑油從螺桿壓縮機吸氣口冒出。 e、 冷卻器：冷卻器為板翅式，由冷卻風扇強制冷卻，一旦冷卻器表面積臟污嚴重，就會影響冷卻效果，使排溫過高，如不及時清洗，機組終會因排溫高而停車。 d、 油過濾器螺桿壓縮機所建立的潤滑油循環(huán)，是靠自身 系統(tǒng)內部的壓力保證的，為防止異物進入螺桿主機，提高潤滑油的使用壽命，因此在油系統(tǒng)中配備有一過濾精度為 20U 的液壓型全流量的油過濾器。 b、 油分離器：它是螺桿壓縮機的關鍵部件之一，其內部安裝高效的油氣分離芯，經此分離芯分離后的壓縮空氣含油量通常為 8PPm，分離器除了進行油氣分離外兼有儲存潤滑油的功能。 ⑵第一條：冷卻與潤滑系統(tǒng) 本系統(tǒng)主要有七個部件組成： 止逆閥、油分離器、溫控閥、油過濾器、風扇、油冷卻器和斷油電磁閥。拉鋼絲法是將細鋼絲支撐在兩端兩個等高的撐桿上，一端固定，另一端用重砣或彈簧秤拉緊，如以鋼絲直徑為 ，拉力為 15kg為例，主梁實際上拱度應為撐桿高度減去鋼絲距上蓋板的測量值和因鋼絲自重下垂的扣除值 6mm。綜合考慮，將測量所得鋼尺上的 讀數加上下表所列的修正值，即為起重機的實際跨度。 附錄 1：大車跨度測量法 大車跨度可用鋼尺測量，但必須考慮鋼尺因受拉力所產生的均勻彈性伸長及鋼尺因自重產生的下?lián)稀? ⑶扭拔機構的試驗 a、 拔出機構：當油壓力 P=120kg/ cm2 時，提升力不低于 ，當 P=20kg/ cm2 時，提升力不低于 6500kg，并應分別調整升降快慢 速，使其達到圖紙要求； 27 b、扭轉機構：當油壓力 P=70kg/ cm2 時，擰頭的扭轉力矩應不低于 25Nm，反向運轉時，應油壓力 P=170kg/cm2 時，扭頭的扭矩應不低于 350Nm，然后重新調整工作油壓，使擰頭力矩在 之間為止，擰頭轉速調整到規(guī)定范圍內。 ⑴主小車、出鋁小車、回轉裝置、電葫蘆的動負荷試驗應分別進行。 ⑵ 2 電葫蘆的靜負荷試驗和檢查參照主小車和出鋁小車進行。 上述靜負荷試驗對于出鋁小車和主小車應分別進行。 靜負荷試驗 ⑴小車起升額定負荷（出鋁小車的額定起重量，主小車料箱裝滿氧化鋁粉，同時陽極機構起升 2t 重物），在橋架全長上來回運行，然后卸去負荷，再使小車停在橋架中間，起升 倍額定負荷，負荷離地面 100mm 處，停懸 10 分鐘，然后卸去負荷，檢查橋架永久變形，反復三次后，橋架不應再有永久變形，此時，橋架實際上拱值應在規(guī)定范圍內，最后使小車仍停在橋架中間，起升額定負荷，檢查主梁下?lián)现挡坏么笥谝?guī)定值（由實際上拱值算起）。對起升機構、旋轉機構、運行機構各不少于 10 分鐘，其它機構按規(guī)定的動作不少于 5 次。 ⑶電氣設備必須在完成下列工作后才能進行試車： a、 用兆毆表檢查電路系統(tǒng)和所有電器設備的絕緣電阻值不低于 ； b、 在斷開動力線路的情況下，檢驗操縱線路接線是否正確以及所有操縱設備的轉動部分是否靈活可靠； c、 電氣設備應工作正常，其中必須特別注意限位開關、安全 開關和緊急開關的工作可靠性及分別驅動運行機構、電動機的接線相序。 十、多功能天車的運轉試驗 試車前的檢查和準備 ⑴關斷全部電路，按圖紙尺寸及技術要求檢查各連接件連接是否牢固，各傳動機構裝配是否精確和靈活，金屬結構是否變形，鋼絲繩在滑輪和卷筒上的纏繞情況。 1絕緣合格。 1各部接頭的絕緣包扎安全可靠，不漏電。 25 1鋼絲繩有潤滑，無銹蝕，無卡輪，斷絲不超過規(guī)定標準。 1空壓機工作正常，各項工 作數據在規(guī)定范圍內，液壓站工作平穩(wěn)，工作壓力在正常范圍內，冷卻系統(tǒng)冷卻可靠，液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)無泄露。 各減速機（包括其他齒輪嚙合部位）油位合適，無變質，無泄漏，無嚴重磨損和斷齒，傳動時無異音。 各聯(lián)軸器連接可靠，無錯位，轉動正常，有潤滑。 主要部位焊縫連接良好，無裂紋。 安全裝置良好，包括： a、欄桿無松動，無變形，無損壞； b、報警器工作可靠；c、各撞頭及緩沖裝置完好無損； d、操作室緊急脫離有效； e 各限位、限速裝置完好； f滅火器備用 、完整。 多功能天車所有功能齊全，運轉靈活。 23 6 各部位絕緣檢測 按絕緣檢測表對各部位做絕緣檢測，處理發(fā)現(xiàn)的問題。 4 檢查大小車運行機構、主、付鉤起升機構及各功能機構工作情況 檢查大車行走輪、水平輪轉動情況，有無異音；檢查鋼絲繩腐蝕、斷絲情況；檢查主、付鉤起升機構制動是否可靠、安全；檢查彈簧緊力，調整制動輪和制動帶的間隙；檢查各作業(yè)機構作業(yè) 情況，發(fā)現(xiàn)問題及時停機檢修，更換損壞或變形件，恢復良好作業(yè)狀態(tài)。 2 檢查減速機，必要時更換其磨損件 檢查各減速機構運行情況，有無異音，齒輪斷齒和點蝕等情 況，檢查減速機是否漏油，進行密封更換、加油。 調整：找正對輪及水平度達到規(guī)定標準。 調整：調整找正軸承座，使軸心線同心。 調整：檢查聯(lián)接螺栓，檢測達到規(guī)定標準。 調整：調整主動軸、被動軸與連接的部件，使軸心同心。 調整：緊制動器的彈簧、螺栓，調到規(guī)定標準。50/216。100/216。 17 七、多功能天車各部位主要技術數據 各部位主要技術數據： 大連多功能 名 稱 型號 技術數據 安裝部位 減速機 J609 i= 大連多功能大車行走 減速機 ZSC600Ⅲ 2 i= 大連多功能主付小車行走 減速機 PJ250Ⅰ 92(216。 各機構的絕緣結點的設置： ⑴打擊頭對大梁：打擊頭→主小車架→大梁； ⑵陽極夾頭對大梁：陽極夾 頭→主小車架→大梁； ⑶陽極扳手擰頭對大梁：陽極扳手擰頭→主小車架→大梁； ⑷加料機構對大梁：料管→主小車架→大梁； ⑸駕駛室對大梁：駕駛室→主小車架→大梁； ⑹出鋁鉤對大梁：吊鉤→垂直導向框架→大梁； ⑺ 2 吊鉤對大梁： 噸吊鉤→卷筒→大梁。加工后的零件，要求表面平整光滑并除油污，干燥后表面涂刷兩道絕緣漆。因此，電解天車按電解車間安全操作規(guī)程的規(guī)定，吊鉤和工具（包括打殼、陽極機構、加料、抓斗）對大車的絕緣總電阻不小于 2MΩ 。設置機構絕緣點，其一可防止高壓直流電壓通過天車對地短路（打殼、陽極或吊鉤→小車→大車→廠房→大地）； 其二可防止天車交流電漏電（電氣設備本身絕緣破壞）時與直流電混電。其缺點是潤滑分散，添加潤滑脂時，占用時間較長。多功能天車上一般采用分散潤滑的方法。 潤滑在起重設備的維護保養(yǎng)中起著很重要的作用，而潤滑材料的選擇和使用，又直接影響著潤滑效果 。對于不同部位的潤滑點，要按其說明書的規(guī)定進行周期保養(yǎng)和定期檢查，并使用合格的油脂對其進行潤滑，才能使機器正常運轉，克服早期磨損。 凡是有軸、孔配合的部位和有相對運動磨擦面的機構部位都要進行定期潤滑。 五、多功能天車的潤滑 潤滑的主要作用是控制磨擦、減小磨損、降低設備溫度、防止機件銹蝕、形成密封等，這些作用彼此依存，相互影響。抓斗升降機構由三節(jié)立柱形方鋼組成，三節(jié)方鋼采用套裝的方式，前一節(jié)在后一節(jié)的內部利用銅滑塊保證其豎向運動。通過調整兩個予回應力的懸吊組合彈簧可使扭拔機構保持在垂直位置的狀態(tài)。 ⑶更換陽極扭拔機構： 扭拔機構包括陽極拔出機構、扭轉機構以及拔出各扭轉機構所用的液壓系統(tǒng)。 ⑵加料系統(tǒng)： 料倉的底部設有氣缸控制開閉、封閉性能很好的開閉機構，加料管 由兩級套筒組成。打擊頭的擺動由油缸控制，其升降由擺動氣缸控制。 12 多功能各主要工作構件的介紹 ⑴打殼系統(tǒng)： 多功能天車采用氣動式打殼，壓縮空氣由設在橋架走臺上的回轉式空壓機供給，經壓縮空氣軟管送到主小車上，再經過回轉接頭送到氣動打擊頭，打殼系統(tǒng)包括打殼升降系統(tǒng)、打擊頭及升降氣缸。活動框架以導輪形式在固定導向架上運行，用卷揚系統(tǒng)驅動活動框架升降。 ⑷付小車：也叫出鋁小車，是出鋁及吊運重物的專用機構。大車采用 1/2 驅動，采用軸裝式圓弧面蝸輪蝸桿減速器，并設有懸吊式緩沖裝置。兩根主梁上一根掛有出鋁小車，另一個設置有走臺，走臺上布有空壓機、電氣控制柜、電動葫蘆以及主小車導電架等，出鋁小車行走的主梁上有出鋁小車導電架等。 主梁上鋪有供主小車行駛用的兩根用 QU8