【正文】 、打殼時打擊頭壓下無振動 1．錘膽卡死或損壞 1．更換錘膽或與錘膽配合的缸體 2．喘氣閥閥片是否不動作 2．更換新閥片 3．打擊錘變形嚴(yán)重而卡死 3．更換錘頭 4．壓縮空氣水份大 4．分離排放空氣水份 5．潤滑不良 5．加強(qiáng)潤滑 五、減速機(jī)有異常音響 1．減速機(jī)與基礎(chǔ)聯(lián)接有松動 1．?dāng)Q緊螺栓 2．齒輪間的側(cè)隙太小 2．更換齒輪 3．齒面磨損嚴(yán)重 3．更換齒輪 4．齒輪中心未對正 4．重新安裝 六、制動器在制動位置不能支持住重物 1．彈簧松弛 1．調(diào)整彈簧 2．鐵芯或推動器行程不夠 2．調(diào)整行程 3．制動輪磨損 3．更換制動輪 29 4．制動輪有油 4．擦洗制動輪 5．主彈簧損壞 5．更換主彈簧 6．拉桿松動 6．調(diào)整拉桿 七、啃輪 1．車輪安裝偏差 調(diào)整排除 2．軌道鋪設(shè)偏差 3．有油或水 4．傳動系統(tǒng)偏差過大 5．杵架偏斜變形 八、下料閥打不開或不下料 1．電磁閥不動作 1．清洗或更換電磁閥 2．氣缸不動作 2．修復(fù)氣缸 3．氣缸活塞桿與閘板連接脫開 3．氣缸活塞桿與閘板連接牢固 4．有雜物堵塞下料管 4．把堵塞物掏出 九、陽極夾具不會開合 1．控制電磁閥壞 1．修復(fù)或更換電磁閥 2．橡膠氣囊漏氣嚴(yán)重 2．更換橡膠氣囊 3．空氣連接軟管漏氣嚴(yán)重 3．更換連接軟管 4．銷軸無潤滑，磨擦力大 4．銷軸連接處加強(qiáng)潤滑 十、抓斗不會開合 1．電磁閥 故障 1．修復(fù)電磁閥 2．電磁閥不帶電 2．找動力排除 3．空氣壓力不夠 3．檢查空氣管路，調(diào)整壓力 4．氣缸發(fā)生故障 4．修復(fù)或更換氣缸 十一、液壓系統(tǒng)嚴(yán)重噪聲或液壓力急劇波動 1．吸入濾油器堵塞 1．清洗濾油器或更換新閥芯 2．油液面太低 2．補(bǔ)充油液 3．吸入管接頭漏氣 3．修復(fù)或更換新油管及接頭 4．油泵軸密封漏氣，油泵磨損 4．修復(fù)或更換新密封及油泵 30 5．油箱不透氣 5．加大油箱透氣裝置 6．溢流閥或安全閥不穩(wěn)定 6．更換新閥件 十二、液壓油液升 溫過快 1．溢流閥或安全閥性能不好 1．更換新部件 2．油箱散熱不良 2．加大油箱或散熱面 3．管道阻力過大 3．檢查閥與管道規(guī)格，換用較合適的閥與管道 4．油液黏度過低 4．換用較合適的油液 5．環(huán)境溫度過高 5．盡可能地改善環(huán)境溫度 十三、吊鉤不會升降 1．鋼絲繩卡輪 1．理順鋼絲繩 2．制動器未打開 2．排除制動器故障 3．減速機(jī)低速軸斷裂 3．更換齒輪軸 十四、陽極扭拔不會升降 1．電磁閥故障 1．修復(fù)或更換電磁閥 2．氣缸故障 2．修復(fù)或更換氣缸 3．滑道變形卡死 3．修復(fù)變形滑道 4．花鍵軸潤滑不良 4．加強(qiáng)花鍵軸潤滑 十五、主小車回轉(zhuǎn)震動和異音 1．回轉(zhuǎn)齒輪磨損嚴(yán)重甚至斷齒 1．更換新齒輪 2．螺栓松動 2．?dāng)Q緊螺栓 3．滾珠破損 3．更換滾珠清洗滾珠槽 4．平衡拉桿斷裂 4．更換平衡拉桿 5．傳動裝置有故障 5．更換傳動裝置磨損件并清洗 十六、減速機(jī)發(fā)熱、圓柱齒輪及傘齒輪減速機(jī)內(nèi)油溫 60℃ 1．潤滑油過量 1．放油使油面保持在油標(biāo)兩刻度之間 2．粘度過標(biāo) 2．更換粘度小的油 31 十七、制動輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動襯料很快磨損 1．電磁鐵芯有剩磁 1．退磁 2．推動器不到位 2．更換輔助彈簧 3．閘塊閘帶在松弛狀態(tài)時沒有均勻的從制動輪上離開 3．調(diào)整制動間隙 十八、電動機(jī)過熱 1．超負(fù)荷運(yùn)行 1．減少負(fù)荷 2．抱閘過緊 2．調(diào)整抱閘 3．電壓過低 3．消除電壓故障 4．電阻匹配不合適 4．更換電阻器 十二、英格索蘭、阿特拉斯（ Atlas）兩種空壓機(jī)的構(gòu)造、維護(hù)保養(yǎng)及常見故障處理 上海英格索蘭螺桿壓縮機(jī)的主要系統(tǒng) 它主要由以下幾部分組成： *空氣進(jìn)氣濾清器 *壓縮機(jī)和電動機(jī)組件 *帶冷卻器的壓力潤滑系統(tǒng) *分離系統(tǒng) *調(diào)節(jié)系統(tǒng) *放氣系統(tǒng) *安全停車系統(tǒng) *電器系統(tǒng) ⑴本機(jī)組是由電動機(jī)驅(qū)動的單級螺桿壓縮機(jī)，它同附屬設(shè)備用管道、導(dǎo)線連接在一起，安裝在底架上組成一個集動力、控制為一體的完整空氣壓縮箱式機(jī)組。 f、 斷油電磁閥：每臺機(jī)組的油分離器前都裝有膜片式斷油電磁閥。 b、 壓力調(diào)節(jié)器：為機(jī)械式的彈簧膜片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，當(dāng)用戶選擇壓力調(diào)節(jié)器擋調(diào)節(jié)時壓力達(dá)到調(diào)節(jié)壓力的上限 96%的壓力值時，調(diào)節(jié)器就會因管網(wǎng)壓力的高低而自行調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的進(jìn)氣量，使管網(wǎng)壓力始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。冷態(tài)啟動放 34 氣閥 (8SV)也是一種常開電磁閥，通過正常 /卸載開關(guān) (IRS)、壓力開關(guān) (IPS)或冷態(tài)啟動溫度開關(guān) (4TS)控制。 3℃ ) b、軸承回油溫度開關(guān)：它安裝于主機(jī)軸承后端蓋的軸承 回油管上，此溫度開關(guān)的動作溫度為 109177。 d、 注意檢查機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常響聲，及時發(fā)現(xiàn)立即排除。 c、 檢查油分離器芯的工作是 否正常。 c、 清洗冷卻器。 清理回油管 更換冷卻油 ↓ 重新調(diào)整最小壓力閥 好 油分離芯是否破裂 ↓ 更換 38 ③空 氣壓力不足： 用氣需求量過大 好 → 壓縮機(jī)后面是否有系 統(tǒng)漏氣 好 → 壓縮機(jī)空濾器是否阻 塞 ↓ ↓ ↓ 調(diào)節(jié)用氣需求量，使其與額定輸出氣量匹配 調(diào)整 清洗或調(diào)換 好 加載電磁閥 ISV 是否失靈 好 → 進(jìn)氣碟閥是否活絡(luò)、開足 好 → 液壓缸是否活絡(luò)、開足 ↓ ↓ ↓ 修理或調(diào)換 重新調(diào)整 調(diào)整或調(diào)換 好 壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)范圍正確否 好 → 放氣閥在全載情況下是否關(guān)閉 好 → 最小壓力閥故障否 ↓ ↓ ↓ 重新調(diào)整 調(diào)整放氣電磁閥 調(diào)整或調(diào)換 好 油分離器芯阻塞 好 → 主機(jī)內(nèi)是否有故障 ↓ ↓ 調(diào)換芯子 檢查主機(jī)接頭密封處 是否泄漏 39 ④空氣壓力過高： 壓力調(diào)節(jié)器失調(diào)、失靈否 好 → 進(jìn)氣蝶閥是否關(guān)閉 好 → 液壓缸是否 靈活 ↓ ↓ ↓ 重新調(diào)節(jié)或調(diào)換零件 重新調(diào)整 調(diào)換 好 ISV 負(fù)載電磁閥工作是否正常 好 → 卸載時放氣電磁閥是否放氣順暢 好 → 管路是否有閥阻塞 ↓ ↓ ↓ 調(diào)整、調(diào)換 清洗放氣消聲器及調(diào) 整放氣電磁閥 排阻或調(diào)換損壞零件 好 調(diào)節(jié)管道泄漏否 好 → 分離器芯是否阻塞 ↓ ↓ 修理或調(diào)換 調(diào)換 ⑤故障排除對照表： 序號 故障 現(xiàn)象 造成原因 采取措施 1 油 耗 大 油分離器元件壞 (分離前后壓差為零 ) 更換 回油管堵塞 清洗回油過濾器 回油管未插到底，頭部倒角太大或太小 更新修倒角，重新安裝回油管到位 所加冷卻油太多 放掉多余的冷卻油 油路系統(tǒng)有漏油 筑漏 最小壓力閥開啟壓力低 (低于 重新調(diào)整最小壓力閥壓力 40 +) 2 空氣含油量高 油分離器元件壞 更換 回油管堵塞 清洗 回油過濾器 所加冷卻油太多 放掉多余的冷卻油 3 自 動 停 機(jī) 斷油電磁閥線圈壞 更換線圈 斷油電磁閥膜片損壞或老化 更換膜片 1TAS 溫度開關(guān)失靈 更換溫度開關(guān) 5TAS 溫度開關(guān)失靈 更換溫度開關(guān) 電路接線端接線脫落 鎖緊所有接線端子 電源進(jìn)線缺相 排除缺相 主電機(jī)熱繼電器誤動作 更換主電機(jī)熱繼電器 溫控閥元件失靈 更換溫控元件 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)（ ICB 失靈）或風(fēng)扇電機(jī)壞 更換 ICB 或更換風(fēng)扇電機(jī) 主電機(jī)熱繼電器設(shè)定值不對 重新調(diào)整設(shè)定值 風(fēng)扇 電機(jī)熱繼電器設(shè)定值不對 重新調(diào)整設(shè)定值 排風(fēng)阻力大 排除排風(fēng)阻力 冷卻器表面堵塞 清洗冷卻器 冷卻油少 添加冷卻油至規(guī)定油位線 環(huán)境溫度偏高 改善通風(fēng)條件 4 壓 縮 機(jī) 不 加 進(jìn)氣蝶閥打不開（卡死） 修復(fù)或更換蝶閥 負(fù)載電磁閥壞 更換 ISV 系統(tǒng)壓力太低 重新調(diào)整系統(tǒng)壓力至 壓力開關(guān)（ 1PS）失靈 更換壓力開關(guān) 接線松動 緊固松動接線 41 載 液壓缸卡死 更換液壓缸 液壓缸連接桿安裝位置不當(dāng) 重新安裝 撥動開關(guān)壞 更 換撥動開關(guān) 2M 交流接觸器常開觸點壞 更換 2M 交流接觸器 時間繼電器 ITR 壞 更換 ITR 5 壓縮機(jī)不卸載 進(jìn)氣蝶閥關(guān)不死 (蝶閥卡死 ) 修復(fù)或更換蝶閥 液壓缸失靈 更換液壓缸 壓力開關(guān)（ 1PS）失靈 更新調(diào)整壓力開關(guān)設(shè)定值或更換壓力開關(guān) 壓力開關(guān)輸入端尼龍管漏氣 重新插深或更換快插接頭 6 進(jìn)氣口返油 止逆閥失靈 更換止逆閥 斷油閥膜片壞 更換斷油閥膜片 ITR 誤動作 更換 ITR 時間繼電器 操作不當(dāng) 按操作規(guī)程操作 Atlas 空壓機(jī)的構(gòu)造及故障 處理 ⑴ Atlas 空壓機(jī)的構(gòu)造： 本壓縮機(jī)由下列幾部分組成：空氣進(jìn)氣濾清器；主機(jī)和電動機(jī)組件；帶冷卻器的壓力潤滑系統(tǒng)；分離系統(tǒng)；載荷控制系統(tǒng)；遠(yuǎn)程啟動控制系統(tǒng)；電腦顯示屏；后冷卻器；水分離器。 ⑤卸荷閥：該閥是 Atlas 空壓機(jī)的載荷控制系統(tǒng)，主要有加載電磁閥、進(jìn)氣閥、加卸載活塞等幾部分組成，是空壓機(jī)的加卸載執(zhí)行者。 ⑷ Atlas 空壓機(jī)單向閥、斷油閥、最小壓力閥、加載電磁閥、卸荷閥的作用： ①單向閥 (止逆閥 )：防止當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時壓縮空氣倒流進(jìn)入主機(jī)，防止油氣混合物反噴到空氣濾芯上污染濾芯。 g、 對所有的電器、儀表進(jìn)行檢查，對損壞的部件進(jìn)行調(diào)換 。 g、 每累計運(yùn)行 2020 小時之后必須更換全部潤滑油及油過濾芯。 d、 檢查空濾器是否阻塞，當(dāng)儀表板上阻力顯示燈亮?xí)r應(yīng)及時更換新的空濾器。 第六條：電器系統(tǒng) 本系統(tǒng)主要有儀表板和電器控制箱。 第五條：安全停車系統(tǒng) 壓縮機(jī)的安全停車系統(tǒng)，保證壓縮機(jī)在非正常情況下及時停車，對機(jī)組起安全保護(hù)作用，是壓縮機(jī)控制線路中的重要部分。 e、 負(fù)載 (二位三通 )電磁閥 (1SV)：通過電磁閥的開關(guān)控制液壓缸的進(jìn)出油氣，促使液壓缸的動作，二位三通電磁閥的失靈會使壓縮機(jī)加載、卸載動作無法進(jìn)行。 b、 安全閥：如果系統(tǒng)的空氣壓力超出額定壓力達(dá)到不安全的程度，安全閥便釋 放油分離器內(nèi)的空氣，安全閥設(shè)定值通常為額定排氣壓力的 倍。 c、 溫控閥：溫控閥的作用是使壓縮機(jī)在剛啟動時潤滑油繞過油冷卻器，使油溫很快上升，從而避免壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生水氣，另一作用是通過溫控元件的開啟度，控制冷熱油的混和量，使螺桿壓縮的噴油溫度控制在最佳點。經(jīng)計算，伸長大于下?lián)?。在出鋁小車進(jìn)行試驗時，主小車應(yīng)空負(fù)荷（料箱放空）?？吭诠╇妭?cè)的極限位置，檢查主梁的拱度和扭轉(zhuǎn)變形；在主小車運(yùn)行試驗時，出鋁小車應(yīng)空負(fù)荷，?？吭诠╇妭?cè)的極限位置上，分別檢查兩根梁的上拱度和撓度。 ⑵檢查起重機(jī)的安裝是否符合安裝調(diào)整的有關(guān)規(guī)定。 1各滑輪組滑輪轉(zhuǎn)動正常，有潤滑，無別勁、松動，輪槽無裂紋。 大梁與端梁，主付小車軌道，固定吊與大梁，電動機(jī)、減速機(jī)與基礎(chǔ)座等處的聯(lián)接螺栓連接可靠，無松動。 3 檢查各旋