【正文】 。 復(fù)習(xí)思考題 驅(qū)動(dòng)橋過熱的原因及排除方法是什么？ EQ1141主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整的方法是什么？ 簡述差速器的裝配與調(diào)整的方法。因此，當(dāng)汽車行駛一定里程后，也應(yīng)進(jìn)行檢查，超過允許限度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 為此，汽車行駛一定里程后，應(yīng)檢查主動(dòng)圓錐齒輪軸承的預(yù)緊度，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，檢查的方法 如圖所示 。 總間隙的檢查有多種，這里只介紹常見的一種：即：將主動(dòng)齒輪軸固定（拉緊駐車制動(dòng)），頂起車橋一邊的后輪（ 見圖 ），用一指針在車輪輞邊緣，此時(shí)將車輪按一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置做一記號(hào)，然后按相后的方向再轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置做一記號(hào)，兩記號(hào)之間的距離即為驅(qū)動(dòng)橋的總間隙。當(dāng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必然要克服減速器、差速器齒輪及半軸齒輪與半軸的間隙后，方能使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 試驗(yàn)合格后應(yīng)用煤油和柴油各 50%的清洗油清洗干凈后加注規(guī)定的齒輪油。有負(fù)荷試驗(yàn)不宜作長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)引制動(dòng)系的技術(shù)狀況的惡化。先將驅(qū)動(dòng)橋架起，將制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙適當(dāng)調(diào)小，使齒輪和軸承都有一定負(fù)荷，以使在近似使用條件下檢驗(yàn)部件的工作情況。試驗(yàn)過程中各軸承區(qū)的溫升應(yīng)不大于 25℃ ，齒輪嚙合不允許有敲擊聲或高低速變化的響聲，各結(jié)合部位不允許有漏油現(xiàn)象。試驗(yàn)轉(zhuǎn)速一般為 1400～1500r／ min。 驅(qū)動(dòng)橋的修理和裝配質(zhì)量可從三個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)：齒輪的嚙合噪聲、軸承區(qū)的溫度和滲漏現(xiàn)象。 4）墊密片加密封膠，左右兩端裝入半軸，半軸凸緣孔中的螺栓裝入錐形套，擰上鎖緊螺母，螺母的擰緊力矩不小于 70 N?m。再從兩側(cè)以相同的力矩?cái)Q緊差速器軸承調(diào)整環(huán)，使軸承有一定的預(yù)緊力，用止動(dòng)片將調(diào)整環(huán)鎖住，并翻起鎖片的兩只角鎖住螺母。在差速器內(nèi)，半軸齒輪和行星齒輪應(yīng)能用手輕易均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，不得有發(fā)緊、發(fā)卡現(xiàn)象，不得有明顯的松動(dòng)現(xiàn)象。觀察從動(dòng)齒輪上的嚙合印痕，應(yīng)符合規(guī)定：常用的格里森制齒輪和雙曲線齒輪，沿齒長方向應(yīng)在齒的中部偏向小端，離小端端面 3～ 4mm，長度應(yīng)為總長度的 2/3；沿齒高方向應(yīng)不小于有效齒高的 50%，一般離齒頂應(yīng)為 ～ ， 如圖所示 。在從動(dòng)齒輪上相隔 120186。 解放 CA1121型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 3. 圓錐齒輪嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整 （ 3）嚙合印痕和間隙的調(diào)整方：嚙合印痕和嚙合間隙調(diào)整前應(yīng)先進(jìn)行檢查。又由于齒的小端基圓直徑小（ 見圖 ），軸向移動(dòng)同樣的距離 Δ l時(shí)，由于齒的小端漸開線的曲率半徑小， 其間隙的變化值 Δ 2大于大端間隙的變化值 Δ 1，所以從動(dòng)齒輪向里移動(dòng)時(shí)，小端間隙減小得多而使印痕移向小端；反之移向大端。 解放 CA1121型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 3. 圓錐齒輪嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整 （ 1）嚙合印痕的位置及承載后的變化規(guī)律 解放 CA1121型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 3. 圓錐齒輪嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整 （ 2）齒輪軸向位移時(shí)嚙合印痕的變化：一對嚙合的圓錐螺旋齒輪各自軸向位移后嚙合印痕將發(fā)生變化，這是由齒的形狀決定的。為了減小這種影響，制造時(shí)使齒輪的兩側(cè)面圓弧曲率半徑不等 ,凸面略小于凹面，這樣使齒不在全長接觸而只在中部附近區(qū)域接觸，則齒輪略有偏移后接觸區(qū)變化不敏感（ 見圖 ）。然而由于制造、裝配誤差，以及使用條件下特別是較大載荷作用下軸、軸承及殼體變形的影響，兩齒輪必然略有偏移。 2）將主動(dòng)錐齒輪軸承座總成裝配到減速器殼上，使主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪相嚙合，注意兩個(gè)外殼上的油孔要互相暢通。在軸承潤滑情況下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪 5圈，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力均勻一致。調(diào)整墊片的數(shù)量，要保證軸承有 ～ N?m的預(yù)緊力矩。 解放 CA1121型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 1）主動(dòng)錐齒輪總成裝配與調(diào)整完成后，將從動(dòng)錐齒輪及主動(dòng)圓柱齒輪總成裝入減速殼中。 4）檢測軸承預(yù)緊力。 3）裝主動(dòng)錐齒輪凸緣墊圈、軸承蓋、墊密片、油封和凸緣；在凸緣上裝平墊圈和槽頂螺母，以 200～ 300 N?m力矩?cái)Q緊。 解放 CA1121型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 解放 CA1121后橋分解圖 如圖所示 1— 后橋外殼總成 2— 后橋外殼蓋總成 3—墊密片 4— 螺栓 5— 彈簧墊圈 6— 減速器外殼 7— 墊密片 8— 螺栓 9— 彈簧墊圈 10— 加油螺栓 11— 主動(dòng)錐齒輪 12— 軸承座 13— 螺栓 14— 彈簧墊圈 15— 前軸承 16—后軸承 17— 調(diào)整墊片 18— 主動(dòng)錐齒輪前軸承蓋 19— 墊密片 20— 螺栓 21— 彈簧墊圈 22— 油封總成 23— 墊圈 24— 主動(dòng)錐齒輪凸緣總成 25— 槽頂螺母 26— 墊圈 27— 開口銷 28— 墊片 29— 從動(dòng)錐齒輪 30— 主動(dòng)圓柱齒輪 31— 從動(dòng)圓柱齒輪 32— 軸承內(nèi)圈及滾子總成 33— 蓋減速器外殼 34— 墊片 35— 螺栓 36— 彈簧墊圈 37— 差速器軸承蓋 38— 螺栓 39— 平 墊圈 40— 差速器右殼 41— 差速器左殼 42— 螺栓 43—螺母 44— 開口銷 45— 十字軸 46— 行星齒輪 47—墊圈 48— 半軸齒輪 49— 墊圈 50— 減速器圓錐滾子軸承總成 51— 調(diào)整環(huán) 52— 止動(dòng)片 53— 鎖片 54—螺栓 55— 半軸 解放 CA1121型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 1）先將主動(dòng)錐齒輪前后軸承的外圈錐面大端朝外壓入外殼軸承座中，壓到底，端面均勻接觸、無間隙。 輪轂軸承的調(diào)整松緊應(yīng)合適。軸承潤滑脂也不可注滿，應(yīng)留有 l/4的空隙。 4）裝配差速器殼時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)裝配標(biāo)記。 3）行星齒輪應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)自如、平順，行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。緊固后應(yīng)檢查從動(dòng)齒輪背面的圓跳動(dòng)誤差，應(yīng)不大于 。如螺紋配合間隙過大，將調(diào)整螺母擰至底再退回 1/4～ 1/8圈，上緊鎖緊螺母后輪轂應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、軸向扳動(dòng)無間隙。上述措施，是為了使空氣流動(dòng)不影響散熱。 輪轂裝配時(shí)，其空腔內(nèi)加注潤滑脂不可過多，涂抹一層以防銹即可。超過時(shí)可通過更換止推墊片調(diào)整或更換齒輪。 2）半軸齒輪墊片