【正文】 檢驗 驅(qū)動橋的分解 （東風(fēng) EQ1108G型汽車） （ 1）放盡后橋殼中的潤滑油（最好是熱車放油）。軸承有一定的預(yù)緊力，預(yù)緊力過大會使摩擦阻力變大，過小會使間隙變大，兩者都使驅(qū)動橋發(fā)出噪聲。 8）圓錐或圓柱主、從動齒輪，行星齒輪和半軸齒輪齒面磨損嚴(yán)重，輪齒折斷。主動齒輪嚙合齒面有刀紋和磕碰傷等也能引起噪聲。驅(qū)動橋大修后，雖經(jīng)細(xì)心調(diào)整嚙合印跡和齒側(cè)間隙，仍會發(fā)生噪聲，則可能是調(diào)整不當(dāng)?shù)囊蛩亍? 2）加夠驅(qū)動橋齒輪潤滑油。 2）調(diào)整時驅(qū)動橋主動錐齒輪軸承預(yù)緊力過大，使主動齒輪軸承座附近過熱。 2）驅(qū)動橋殼中加潤滑油量不能過多，太多的潤滑油容易導(dǎo)致漏油。 3）驅(qū)動橋通氣孔堵塞，致使橋殼內(nèi)壓力過高。 4）主動錐齒輪軸承座處漏油。主要內(nèi)容 返回目錄 驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象 驅(qū)動橋的分解與零件檢驗 驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整 驅(qū)動橋的磨合試驗與維護 復(fù)習(xí)思考題 第 12章 驅(qū)動橋的檢修 驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象 驅(qū)動橋漏油 驅(qū)動橋過熱 驅(qū)動橋異響 驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象 驅(qū)動橋漏油 1）減速器殼與驅(qū)動橋殼外連接處漏油。 5）半軸凸緣油封漏油。 4）結(jié)合面處密封墊片太薄、硬化或損壞。 3）檢查驅(qū)動橋通氣孔，保證通風(fēng)良好。 3）主減速器主、從動齒輪嚙合間隙過小，或軸承外圈松動滑轉(zhuǎn)，引起減速器殼附近過熱。 驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象 驅(qū)動橋異響 汽車在行駛中，驅(qū)動橋齒輪發(fā)出嗡嗡的噪聲，隨著車速的增加，聲調(diào)不斷提高，可以明顯聽到不正常的響聲。 3）制造加工精度低。 5）潤滑油量不足，齒輪嚙合中混有干摩擦。 1）驅(qū)動橋齒輪噪聲比較嚴(yán)重時應(yīng)拆卸驅(qū)動橋，拆檢有無損傷。所以預(yù)緊力不能過大或過小，應(yīng)保證在正常值范圍內(nèi)。將前輪用楔木擋住，用輪胎螺母拆裝機松開輪胎螺母，注意螺母螺紋的方向是左反右正。 （ 4）用專用套筒扳手拆下后輪轂的鎖緊螺母，取下鎖緊墊圈、外油封、油封外殼，再擰下調(diào)整螺母，用專用小車把后輪轂連同制動鼓一起拆下，拆卸輪轂時，注意輪轂不要碰傷半軸套管外端螺紋，同時在拉出輪轂時不要歪斜，防止內(nèi)軸承的滾子刮傷油封外圈內(nèi)表面。 在主減速器分解過程中，應(yīng)合理選擇工具，遵守操作工藝規(guī)程，注意安全操作，以防發(fā)生機具或人身事故。各部位的調(diào)整墊片的數(shù)量、總厚度應(yīng)作好原始記錄，墊片拆下注意保存，防止錯亂、折疊、沾污、損壞、便于總成裝復(fù)時使用，可以節(jié)省裝復(fù)調(diào)整時間。 1— 變速器前殼體 12— 調(diào)整墊片 11— 軸承外圈 4— 從動錐齒輪 8— 圓錐滾子軸承 6— 差速器殼 7－螺栓 9— 里程表驅(qū)動齒輪 10— 鎖緊螺母 13— 差速器軸承蓋 14— 鎖銷 1 22— 行星齒輪 1 21— 卡簧 1 24— 半軸齒輪 18— 球形墊片 1 23— 螺紋管 20— 行星齒輪軸 驅(qū)動橋的分解 3）用拉器從差速器殼上拉出里程表驅(qū)動齒輪、差速器軸承， 如圖所示 。用內(nèi)拉器從變速器殼體和差速器軸承上向內(nèi)側(cè)拉出軸承外圈， 如圖所示 。主要有：橋殼彎曲變形、裂紋；橋殼與主傳動器殼結(jié)合平面磨損、變形；半軸套管與橋殼過盈配合處磨損；半軸套管輪轂軸承部分磨損及與半浮式半軸外端軸承配合部位磨損等。該誤差過大時，主減速器圓錐齒輪就不可能有正確的嚙合印痕與嚙合間隙，必然造成嚙合印痕不符、面積大為減小。由于半軸花鍵是汽車上承受轉(zhuǎn)矩最大的花鍵，不僅磨損大，且易產(chǎn)生扭曲變形。橋殼油封的徑向磨損應(yīng)不大于 。油封頸可用堆焊修復(fù)。 減速器殼各橫軸支承孔軸線對前端面的平行度誤差應(yīng)不大于 （軸線長度分別為大于和不大于 200mm者）。 超過上述各要求時應(yīng)予更換或用鑲套法修復(fù)。 以半軸軸線為基準(zhǔn)，中部未加工部分徑向圓跳動應(yīng)不大于 ，花鍵外圓柱面徑向圓跳動應(yīng)不大于 ，半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動應(yīng)不大于 。 （ 1）軸承預(yù)緊度的調(diào)整 1）軸承預(yù)緊度的作用及作用原理。以后驅(qū)動橋為例，其中軸向力將使后軸承產(chǎn)生壓縮變形而使軸向前位移。在承受工作載荷時，后軸承的再壓縮變形減小，齒輪的軸向移動量減小。預(yù)緊度的作用原理可用 下 圖 說明。在 Q力作用下，后軸承將增加一個載荷 Δ P，產(chǎn)生的彈性變形增量即主動錐齒輪向前的軸向位移量為 δ ＝ Δ P／ K。 EQ1141軸承預(yù)緊度是通過墊片和隔套改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)或外環(huán)之間的距離來調(diào)整的。上有軸肩。 1— 嚙合狀況調(diào)整墊片 2— 隔套 3— 軸承預(yù)緊度調(diào)整墊片 4— 軸承座 5— 錐齒輪 6— 凸緣叉 7— 主減速器殼 8— 油封蓋 東風(fēng) EQ1141型汽車驅(qū)動橋的裝配調(diào)整 （ 1）軸承預(yù)緊度的調(diào)整 2）軸承預(yù)緊度的調(diào)整。如果軸承預(yù)緊度不合適，可通過增減 圖 中的調(diào)整墊片 3調(diào)整。 EQ1141軸承預(yù)緊度是通過墊片和隔套改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)或外環(huán)之間的距離來調(diào)整的。 ②從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整。在預(yù)緊度調(diào)好后，將左右兩側(cè)的調(diào)整螺母中的一側(cè)螺母松出而另一側(cè)螺母等量旋進，就可保證在軸承預(yù)緊度不變的情況下達(dá)到齒輪嚙合調(diào)整的目的。 從動錐齒輪的軸向位移，在不改變差速器軸承預(yù)緊負(fù)荷的情況下，等量調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，即一邊的調(diào)整螺母擰出多少，另一邊的調(diào)整螺母必須相應(yīng)的擰緊同一數(shù)值。 東風(fēng) EQ1141型汽車驅(qū)動橋的裝配調(diào)整 （ 2）主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側(cè)間隙的調(diào)整：錐齒輪的正確確嚙合和齒側(cè)間隙由主、從動錐齒輪的軸向位移來調(diào)整。主、從動錐齒輪在正確嚙合情況下，從動錐齒輪的嚙合印痕應(yīng)符合要求， 如圖所示 。 2）半軸齒輪墊片有油槽的一面應(yīng)對著半軸齒輪。 輪轂裝配時，其空腔內(nèi)加注潤滑脂不可過多，涂抹一層以防銹即可。如螺紋配合間隙過大，將調(diào)整螺母擰至底再退回 1/4～ 1/8圈，上緊鎖緊螺母后輪轂應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、軸向扳動無間隙。 3）行星齒輪應(yīng)運轉(zhuǎn)自如、平順，行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。軸承潤滑脂也不可注滿，應(yīng)留有 l/4的空隙。