汽車構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋ppt課件(參考版)
2025-05-04 05:08本頁面
【正文】 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 。） ? 普通的汽車如果將其一邊的驅(qū)動(dòng)輪支起不著地 ， 掛上檔 ， 汽車能否前進(jìn) 。 ? 實(shí)際上 ， 在正常行駛和足夠的附著力時(shí) ， 在驅(qū)動(dòng)橋的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩是最大的 。 ? 難點(diǎn)：防滑差速器是怎樣克服普通差速器的這一特性 。） ? 重點(diǎn)：差速器的原理和結(jié)構(gòu) 。 實(shí)際上不讓差速器內(nèi)零件相對(duì)阻力幾乎為零 。 ? 防滑差速器的原理就是克服普通差速器平均分配扭矩的特性 。 ? 在打滑時(shí) ， 打滑驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩幾乎為零 ， 此時(shí)組合齒輪的渦輪無法讓蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng) ， 不產(chǎn)生差動(dòng)作用 。 梁穗兒工作室 渦輪蝸桿式防滑差速器原理 ? 1， 在正常差動(dòng)作用時(shí) ， 半軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩足以讓組合齒輪上的渦輪帶動(dòng)蝸桿而起差速作用 。 兩邊是齒輪 ， 中間直徑小的是渦輪 ， 兩端是尺寸相同的齒輪 。 梁穗兒工作室 摩擦式防滑差速器（圖） 梁穗兒工作室 摩擦式防滑差速器（圖） 梁穗兒工作室 渦輪蝸桿式防滑差速器 ? 如圖： ? 該差速器由左右蝸桿 ， 兩對(duì)組合齒輪 ， 和殼體組成 。 ? 打滑時(shí) ， 在離合器的摩擦力作用下 ， 將增大傳給附著力大的車輪的轉(zhuǎn)矩 ， 減少打滑車輪的轉(zhuǎn)矩 。 彈簧讓離合器片處于壓緊狀態(tài) 。 從動(dòng)片和半軸齒輪花鍵連接 。 梁穗兒工作室 強(qiáng)制鎖死式的防滑差速器 梁穗兒工作室 摩擦片式防滑差速器 ? 主從動(dòng)摩擦片安裝在差速器殼和半軸齒輪之間 。 ? 通過不良路面后 ， 解除差速鎖 。 使左右半軸 、 差速器殼鎖成一體旋轉(zhuǎn) 。 ? 良好路面差速鎖
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