14輪式驅(qū)動橋構(gòu)造與維修(參考版)
2025-07-28 14:03本頁面
【正文】 分析輪式驅(qū)動橋異響原因。 為什么要調(diào)輪轂軸承預(yù)緊度？如何調(diào)？ 簡述差速器總成的檢修。 敘述半軸類型及特點(diǎn)。 2) — 側(cè)驅(qū)動輪附著于好路面上不動時，另 — 側(cè)驅(qū)動輪懸空或陷到泥坑而飛速旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。 ZL50裝載機(jī)驅(qū)動橋維修標(biāo)準(zhǔn) 序 號 檢查項目 標(biāo) 準(zhǔn) 尺 寸 公差 標(biāo)準(zhǔn)間隙 措施 軸 孔 1 主螺傘軸徑與軸承孔配合間隙 Φ65 + + 0 ~ 更換 2 主螺傘軸徑與軸承孔配合間隙 Φ55 + + 0 ~ 更換 3 主螺傘軸承外徑與軸承座配合間隙 Φ120 0 + ~ 更換 4 主螺傘軸承外徑與軸承座配合間隙 Φ140 0 + ~ 更換 5 支承軸承外徑與軸承座外徑配合間隙 Φ130 0 + ~ 更換 6 軸承孔與軸承座外徑配合間隙 Φ75 + + 0 ~ 更換 7 十字軸與錐齒輪的配合間隙 25 0 + + ~ 更換 8 半軸齒輪調(diào)整墊片厚度 3 0 更換 9 錐齒輪墊片厚度 2 0 更換 10 螺傘齒輪嚙合齒側(cè)間隙 ~ 調(diào)整 任務(wù)思考題 簡述輪式驅(qū)動橋的作用、組成。用百分表檢查半軸中部未加工面的徑向圓跳動，花鍵外圓柱面的徑向圓跳動，以及半軸突緣內(nèi)側(cè)的端面圓跳動誤差?？捎锰絺z查半軸，若有裂紋應(yīng)報廢。 輪式驅(qū)動橋零件檢修 3．半軸 常見的耗損形式及檢驗方法： (1)半軸花鍵磨損。 (3)殼體的變形和裂紋：用半軸套管同軸度儀檢查差速器左、右軸承承孔的同軸度，減速器殼各橫軸支承孔軸線對前端面的平行度誤差。 輪式驅(qū)動橋零件檢修 2. 主減速器殼 常見的耗損形式及檢驗方法： (1)各螺紋孔的損壞。 斷開式橋殼： 可以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為支承，檢查其內(nèi)外軸頸的徑向跳動量、橋殼與減速器結(jié)合平面的端面圓跳動量?？捎们脫袈犅暦z查其裂紋 ?？捎昧烤邷y量，應(yīng)符合規(guī)定。 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 主傳動的安裝 輪式驅(qū)動橋安裝 差速器的安裝： 注意嚙合間隙和擰緊力矩 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 將主螺傘組件裝入托架 將差速器總成裝入托架內(nèi) 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 調(diào)整間隙 擰緊大螺栓 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 行星輪總成安裝 輪殼總成安裝 保證清潔度，軸承外圈必須裝配到位，螺栓擰緊力矩 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 安裝輪邊支承軸 注意輪邊支承軸與橋殼的連接螺栓的擰緊力矩。 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 （ 1）將驅(qū)動橋置于支架上，拆除蓋板、半軸后，再拆除行星輪架與殼體的連接螺栓，取下行星輪架總成。 （ 3）拆除大螺傘③分開殼體⑤、④。 輪式驅(qū)動橋拆裝調(diào)整 （ 1）將差速器總成平放在工作臺上。 ? （ 2）將主螺傘連軸承擱在支架上，用銅棒敲擊，使主螺傘與軸承座分離。 （ 4）開主傳動與托架的連接螺栓，松開托架兩邊的圓螺母，將差速器總成從托架內(nèi)抬出，輕輕敲擊取出主傳動總成。 （ 2）拆下行星輪蓋板，撬出半軸。m 的力矩應(yīng)能轉(zhuǎn)動差速器總成，用彈簧秤測量時拉力應(yīng)為 11． 3～18． 6N。調(diào)整時利用擰緊或擰松左右兩端的調(diào)整螺母來進(jìn)行，邊調(diào)整邊用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪，使軸承滾子處于正確位置。如圖 53東風(fēng) EQl090型汽車所示，其差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整是在未裝入主動錐齒輪之前并在差速器軸承蓋緊固螺栓 (用 200～ 240N調(diào)整后，還要重新檢查半軸齒輪轉(zhuǎn)動是否靈活及嚙合間隙值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。齒隙一般為 ～ ,當(dāng)間隙大小合適時，半軸齒輪輪齒大端面的弧面與四個行星齒輪的背面的弧面相吻合，并在同一球面上。 輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整 ④當(dāng)接觸印痕在從動齒輪輪齒根部時，應(yīng)將主動齒輪移離從動齒輪，假如因此而使齒隙過大，可將從動齒輪向內(nèi)移 輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整 2. 差速器的調(diào)整 差速器的調(diào)整包括行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙的調(diào)整和差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整。 輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整 ②當(dāng)接觸印痕在從動齒輪輪齒小端時，應(yīng)將從動齒輪移離主動齒輪，假如因此而使齒隙過大，可將主動齒輪向內(nèi)移攏。 輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)檢測 嚙合間隙的檢查： 將百分表用磁性底座吸附在減速器殼上，用百分表量頭垂直抵在從動齒輪齒的大端凸出面上，測出其自由跳動量即為其齒隙。 也可用厚薄規(guī)片插入嚙合齒輪之間測量 ，或以直徑為 O． 5～1． 0mm的軟鉛絲夾在齒間 ， 經(jīng)齒輪轉(zhuǎn)動擠出后 ， 測出軟鉛絲的厚度 ， 即為齒隙 。齒隙的數(shù)值可用百分表在從動齒輪輪齒大端上測量，并應(yīng)測量沿圓周均布的三個以上的齒。 輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整 (4)主、從動錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整 通過移動從動齒輪的位置可以調(diào)整嚙合間隙，當(dāng)嚙合間隙過大時，應(yīng)使從動齒輪靠近主動齒輪，反之則相反移動?；?qū)⒁患?xì)保險絲 (鉛絲 )放在從動錐齒輪齒面上，轉(zhuǎn)動齒輪擠壓保險絲，保險絲的厚度值即為嚙合間隙值。的三處 ,每處取 2－ 3個輪齒，用在輪齒的正反面薄而均勻地涂上紅丹油或氧化鉛與機(jī)油的混合液，然后對從動錐齒輪略施壓力轉(zhuǎn)動數(shù)圈，觀察齒面上所壓的紅色印痕是否正確。但最大不能超過嚙合間隙的極限值，否則重新選配齒輪 。由此可見，它們在調(diào)整中，往往難以使二者同時達(dá)到理想狀態(tài)。有的兩錐軸承內(nèi)圈 距離已定，可調(diào)整兩軸承外圈之間的距離，即調(diào)整軸承預(yù)緊度。正確的嚙合
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