【正文】 。拆除鋼軌，全面更換明橋面橋枕封鎖施工開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列限速60km/h，其后恢復(fù)常速。 新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)、橋涵頂進(jìn)施工期間限速45km/h。（1）整治和鋪設(shè)混凝土梁、橋臺防水層 （2）翻修隧道內(nèi)排水溝 （3）加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥 （4）整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底 開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況確定。隧道整體道床翻修施工期間速度不超過25km/h，施工結(jié)束后第一列45km/h，第二列60km/h，其后恢復(fù)常速。二、不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)（1）成段更換鋼軌 （2）無縫線路應(yīng)力放散 （3）成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭 （4）成段修整軌底坡 封鎖施工開通后第一列45km/h,第二列60km/h，其后恢復(fù)常速。人工搗固（1）施工期間當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列起45km/h，至4小時后限速60km/h，直至下次封鎖前。 未達(dá)到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應(yīng)相應(yīng)降低列車放行速度。 2. 三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列45km/h，第二列60km/h，其后恢復(fù)常速。 二、雙線區(qū)段 包神線 東勝—瓷窯灣 新準(zhǔn)線 海勒斯壕南—點岱溝51 / 51附件3年度輪廓施工計劃表序號施工等級施工項目施工地點施工時間施工內(nèi)容及影響范圍工作量備注　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附件4月度施工計劃表序號施工等級施工單位及負(fù)責(zé)人施工 項目施工 日期施工 地點施工 時間施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車 方式變化設(shè)備 變化配合作業(yè)內(nèi)容配合單位及負(fù)責(zé)人備注1　施工單位名稱、負(fù)責(zé)人（職務(wù)、姓名、聯(lián)系電話）　　區(qū)間及起止里程作業(yè)起止時間施工內(nèi)容 影響范圍限速要求 行車方式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附件5x（單位）x月x日施工（維修）日計劃序號施工等級施工單位及負(fù)責(zé)人施工 項目施工 地點要消令處所施工 日期批準(zhǔn) 時間施工內(nèi)容及 影響范圍限速及行車 方式變化配合作業(yè)內(nèi)容配合單位及負(fù)責(zé)人備注　　施工單位名稱、負(fù)責(zé)人（職務(wù)、姓名、聯(lián)系電話）　區(qū)間及起止里程　x月x日批準(zhǔn)起止時間施工內(nèi)容 影響范圍限速要求 行車方式　　　施工和監(jiān)理單位意見　配合單位意見　生產(chǎn)技術(shù)部意見　運輸生產(chǎn)部意見 （調(diào)度指揮中心意見）　附件6鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表序號類別線路行別施工 項目施工日期及時間施工 地點施工內(nèi)容施工 機(jī)械建設(shè) 單位施工單位及負(fù)責(zé)人監(jiān)理單位及負(fù)責(zé)人設(shè)備監(jiān)護(hù)單位及負(fù)責(zé)人審核 科室備注　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附件7行車設(shè)備開通使用會簽單設(shè)備名稱驗收交接開通資料的審核開通資料的提供開通使用施工單位：中鐵電化局三公司 李xx 2015年5月1日（加蓋公章） 子（分）公司：資料齊全、正確 高xx 2015年5月12日（加蓋公章） 子（分）公司：已提供 劉xx 2015年5月15日（加蓋公章）施工單位：同意開通使用 中鐵電化局三公司 李xx 2015年5月1日（加蓋公章）子（分）公司：科技信息部：科技信息部：科技信息部：科技信息部：工程技術(shù)部：工程技術(shù)部：工程技術(shù)部：工程技術(shù)部：子（分）公司：運輸生產(chǎn)部：運輸生產(chǎn)部：運輸生產(chǎn)部：填表說明：；，可在表中注明后另附相關(guān)材料；、各單位填寫審核意見時，應(yīng)附審核人簽名和審核日期，并加蓋公章；，不簽署意見；。 （二）包神線 萬水泉南—河西、萬水泉南—東勝、瓷窯灣—神東、瓷窯灣—烏蘭木倫—神東。、動態(tài)軌道衡更換配套車號識別設(shè)備的天線、磁鋼及磁鋼卡具等。、校對或焊接軌邊電纜。、TADS 靜態(tài)標(biāo)定。 TFDS、TVDS 和 TEDS 軌邊設(shè)備大門電機(jī)。 （二）II級維修項目：、AEI 設(shè)備的半月檢、月檢、春秋季整修。 TADS 麥克風(fēng)陣列箱。五、車輛維修天窗作業(yè)項目 （一）I級維修項目： TPDS 壓力、剪力傳感器。、維修。、回流線，上部地線、附加懸掛檢查維護(hù)。、補(bǔ)償裝置、器件式分相絕緣器、分段絕緣器、線岔、隔離開關(guān)等。（二）II級維修項目：。三、供電維修天窗作業(yè)項目 （一）I級維修項目：、軟橫跨、硬橫梁及隧道吊柱。、調(diào)整的 GSMR、調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)制作。、整治。、接入設(shè)備檢修、整治。、外設(shè)備整治及零小器材更換。（二）信號Ⅱ級維修項目：、軌道電路、信號機(jī)、光電纜、貫通地線、各種箱盒等室外信號設(shè)備檢修。二、電務(wù)維修天窗作業(yè)項目 （一）信號I級維修項目：。、砍伐危樹及隧道內(nèi)刨冰作業(yè)。、襯砌裂損加固。撥正支座，支座墊砂漿厚度在 5Omm 及以下時。、焊接鋼軌。(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。附件：；；；；；；；；附件1鐵路維修作業(yè)項目一、工務(wù)維修天窗作業(yè)項目 ：（一）I級維修項目：、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。第一百二十四條 本細(xì)則自2018年3月31日18：00起執(zhí)行。第一百二十二條 實施施工管理信息系統(tǒng)的單位，可逐步取消相關(guān)紙質(zhì)文檔、文電。施工管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)保證安全、真實、完整、有效，并建立數(shù)據(jù)的保存、備份和查詢制度。施工管理信息系統(tǒng)投入使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行測試、評審。調(diào)度指揮中心每日對施工天窗兌現(xiàn)情況進(jìn)行分析，對于未能按施工計劃完成施工任務(wù)，特別是施工延時造成較大影響時，由工程技術(shù)部督促施工單位查找原因，制定整改措施，形成書面報告報運輸生產(chǎn)部和調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心于當(dāng)日20:00前報集團(tuán)運輸管理部運調(diào)室。第一百一十七條 發(fā)生事故要按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，本著“四不放過”的原則，對事故進(jìn)行認(rèn)真分析，查明原因；安全質(zhì)量部對施工的責(zé)任事故調(diào)查處理和定責(zé)情況，要及時通知有關(guān)單位(設(shè)計院、施工單位、監(jiān)理公司等)，責(zé)成其對事故責(zé)任者、責(zé)任單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，追究其責(zé)任。集團(tuán)公司安委會根據(jù)事故統(tǒng)計報告按有關(guān)規(guī)定及時進(jìn)行處理，并于10日前上報國家能源集團(tuán)安全監(jiān)察局。具體處理辦法應(yīng)在施工安全協(xié)議書中予以明確。對擅自利用列車間隔進(jìn)行施工、擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容及影響范圍、延時施工、未按計劃組織施工、施工結(jié)束后未按規(guī)定逐步提速等行為，按集團(tuán)公司有關(guān)考核制度，對施工單位、設(shè)備管理單位、施工主辦單位予以考核和處罰。第一百一十五條 在營業(yè)線施工中，集團(tuán)公司要建立施工安全保證金獎懲管理辦法。公司要嚴(yán)格按月考核天窗“兩率”和臨時計劃，對達(dá)不到考核基數(shù)的要給予處罰。第十九章 施工考核和安全獎懲制度第一百一十三條 集團(tuán)公司要加強(qiáng)對施工的考核工作，明確單位天窗時間內(nèi)工作量，建立經(jīng)濟(jì)考核制度和獎懲辦法，對天窗的兌現(xiàn)率、利用率和臨時計劃進(jìn)行考核。臨時道口由施工設(shè)置單位晝夜24小時看守，子分公司負(fù)責(zé)日常監(jiān)管。第一百一十二條 施工期間需設(shè)置臨時道口時，要依照原鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》和集團(tuán)公司《行車組織規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，由施工單位向集團(tuán)公司工程技術(shù)部提交申請，按本細(xì)則有關(guān)規(guī)定辦理方案審批和安全協(xié)議簽訂工作。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度指揮中心）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度指揮中心）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度指揮中心）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。 故障應(yīng)急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時，破拆單位負(fù)責(zé)及時恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對柵欄缺口安排專人看守。柵欄門管理人員須對施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗施工或維修計劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。第一百一十條 加強(qiáng)沿線鐵路柵欄門管理。建設(shè)單位要及時組織設(shè)計、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門，對施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計、施工單位及時處理。營業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行原鐵道部《鐵路實施中華人民共和國防汛條例細(xì)則》，落實防洪措施。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。對勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理，要培訓(xùn)合格后方可上崗。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。第十八章 施工安全專項管理第一百零七條 施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機(jī)械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題，要制定專項管理制度，堅決杜絕此類問題發(fā)生。第一百零六條 各級施工協(xié)調(diào)小組，必須提前確定現(xiàn)場監(jiān)控人員和職責(zé)分工，深入施工現(xiàn)場，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)控。施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認(rèn)和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。行車部門要加強(qiáng)施工期間行車組織和調(diào)度指揮，非正常情況下接發(fā)列車，站長(或站區(qū)副主任)必須到崗監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實施工安全卡控措施。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。因設(shè)計單位提供的設(shè)施位置不準(zhǔn)確或遺漏造成損壞的，設(shè)計單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；提供的設(shè)施位置準(zhǔn)確，因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。第一百零三條 設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。無法提供準(zhǔn)確位置時，由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位(對行車安全影響較大的還必須有集團(tuán)公司有關(guān)部門參加)共同探查、核實，劃定防護(hù)范圍。設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對施工的點前準(zhǔn)備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實行開通、提速檢查簽認(rèn)制度。第一百零一條 設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的管理，要委派熟悉業(yè)務(wù)的安全監(jiān)督檢查人員持證上崗，按規(guī)定的檢查內(nèi)容對各種施工涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。第一百條 施工單位至少在正式施工96小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。第九十九條 封鎖施工開通后，施工單位（包括監(jiān)理單位）和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)，開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件9執(zhí)行）。軌道車、施工機(jī)械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合國家鐵路局的有關(guān)規(guī)定。第九十八條 施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須根據(jù)施工等級進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。第九十六條 施工單位必須明確施工負(fù)責(zé)人。第九十四條 監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。在設(shè)計、工程招投標(biāo)、審批施工方案、項目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓(xùn)、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日