【正文】 (6)會議主持人協(xié)調(diào)施工有關(guān)問題，審核確定?三圖一表?，再次審查是否。 第 15 頁 共 74 頁 (4)設(shè)計、監(jiān)理部門提出施工技術(shù)要求和施工安全質(zhì)量的落實情況。 (3)施工配合單位重點匯報施工準(zhǔn)備、靜態(tài)驗收、模擬試驗完成情況；人員機具準(zhǔn)備情況；施工配合方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)情況，以及施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項的落實情況等內(nèi)容。 3．會議內(nèi)容： (1)施工主體單位重點匯報施工準(zhǔn)備、靜態(tài) 驗收、模擬試驗完成情況；施工組織安排、人員機具到位情況；列車運行條件、路用列車開行方案、安全措施、應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)、?三圖一表?制定情況，以及配合單位提出的施工前期存在問題的整改情況、需協(xié)調(diào)解決事項的落實情況等內(nèi)容。會議目的： 了解施工前的準(zhǔn)備情況；規(guī)章制度和行車組織辦法的制訂及培訓(xùn)情況；安全監(jiān)控措施的制訂及培訓(xùn)情況等；并審核?三圖一表?，確定開工條件。 (5)會議主持人解決需協(xié)調(diào)的施工事項，審查確定施工方案和施工時間，提出施工要求，必要時印發(fā)會議紀(jì)要。 (3)設(shè)計、監(jiān)理部門提出施工建議、技術(shù)要求和施工安全質(zhì)量等注意事項。 (2)施工配合單位 (含設(shè)備管理單位，下同 )重點介紹：施工準(zhǔn)備情況及靜態(tài)驗收、模擬試驗、施工配合等實施進展情況， 以及人員機具、安全措施、把控重點、施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并提出施工前期準(zhǔn)備存在的問題、?三圖一表’，草案需改進的方面、需要協(xié)調(diào)解決的事項。 (3)施工單位根據(jù)初步確定 的施工方案，工級、Ⅱ級和對運輸影響較大的Ⅱ工級施工還必須形成?三圖一?表草〃案。 會議前準(zhǔn)備： (1)由施工單位向有關(guān)站段和業(yè)務(wù)處室提供車站平面圖、線路縱斷面圖和信號布臵圖，以及新設(shè)備的操作規(guī)程、技術(shù)文件和確保安全的使用管理要求；編制施工方案和施工組織設(shè)計；與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議書；準(zhǔn)備會議書面材料。 二、會議程序 (一 )施工協(xié)調(diào)會 會議目的：確定施工方案、施工時間及施工期間的行車組織辦法。 (二 )Ⅱ級及對運輸影響較大的Ⅲ級施工協(xié)調(diào)會、準(zhǔn)備會和總結(jié)會由運輸處主管領(lǐng)導(dǎo)或指定人員主持召開，行車組織、設(shè)備管理、項目管理、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位及柳州鐵路辦事處、相關(guān)第 12 頁 共 74 頁 業(yè)務(wù)處室、公安處主管領(lǐng)導(dǎo)參加。并建立天窗修協(xié)調(diào)會議記錄本，做好原始資料的記錄、統(tǒng)計與保管。 (三 )各專業(yè)組要建立健全《天窗修兌現(xiàn)率統(tǒng)計表》 (詳見附件11)、《天窗修利用率統(tǒng)計表》 (詳見附件 12)、《施工延時統(tǒng)計表》 (詳見附件 13)等管 理臺帳。 第 11 頁 共 74 頁 三、工作制度 (一 )施工管理辦公室主任 (副主任 )負(fù)責(zé)做好施工管理辦公室的工作安排，根據(jù)工作需要調(diào)整各專業(yè)組人員。 (五 )現(xiàn)場檢查施工前準(zhǔn)備工作、勞力配備、現(xiàn)場施工組織、施工安全、行車安全、運輸組織、協(xié)調(diào)配合措施及?三圖一表’’落實等情況，監(jiān) 控施工過程，對施工中存在問題提出整改意見。 (四 )指導(dǎo)施工單位編制工級、Ⅱ級及對運輸影響較大的Ⅱ工級施工指揮體系圖、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表 (以下簡稱?三圖一表? )。負(fù)責(zé)施 工、維修日計劃審批，編制日施工、維修作業(yè)計劃，并下達(dá)到有關(guān)部門和單位執(zhí)行。 二、主要職責(zé)、職能 (一 )負(fù)責(zé)制訂本專業(yè)各施工項目的作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)定額。各專業(yè)組組長、組員分別由各業(yè)務(wù)處主管施工科室負(fù)責(zé)人、主管人員兼任。 一、機構(gòu)、人員組成 第 10 頁 共 74 頁 施工管理辦公室下設(shè)車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和施工調(diào)度五個專業(yè)組。各業(yè)務(wù)處匯總本系統(tǒng)上月營業(yè)線施工和維修情況，于每月 8日前報局運輸處、安監(jiān)室。 (四 )鐵路局建管處負(fù)責(zé)審核施工企業(yè)的資質(zhì)；審批局內(nèi)更新改造工程的開工報告；做好天窗修計劃的審核、提報、實施、檢查、分析等工作；對發(fā)生施工質(zhì)量問題的責(zé)任單位按規(guī)定進行考核。 (二 )鐵路局運輸處負(fù)責(zé)制定本系統(tǒng)天窗修管理制度；施工計劃的制定、下達(dá)和協(xié)調(diào)實施；制定天窗修考核辦法，匯總考核資料。 二、天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組成員部門是實施天窗修的主要責(zé)任部門，應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)本部門天窗修的日常管理工作。 第十二條 為強化天窗修的管理，鐵路局成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。 第十一條 施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負(fù)責(zé)人；兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時， 由運輸部門指定施工主體單位，明確主體施工負(fù)責(zé)人。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決各施工 部門臨時發(fā)生的問題。 二、負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到運輸、施 I統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。 Ⅲ級施工由車務(wù)段 (直屬站 )主管副段長 (副站長 )、設(shè)備管理單位主管 副段長 (或以上單位的指定人員 )擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。 工級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關(guān)主管副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。 第 7 頁 共 74 頁 三、Ⅲ級施工 除工級、Ⅱ級施工以外的各 類施工。 (四 )繁忙干線和干線封鎖 2 小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。 (二 )干線封鎖正線 4小時及以上，影響全站 (全場 )信聯(lián)閉 6小時及以上的施工。 (三 )繁忙干線和干線封鎖 2 小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。 一、 Ⅰ 級施工 (一 )繁忙干線封鎖 5小時及以上、干線封鎖 6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉 8 小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。 第三章 施工等級的劃分 第八條 營業(yè)線施工等級分為三級。滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行按鐵道部運輸局《營業(yè)線框構(gòu)頂進作業(yè)限制慢行時間指導(dǎo)性意見》 (運基橋隧函E2020)15 號 )規(guī)定限制速度為 45km／ h。 第七條 各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。 第六條 為做好日常運輸調(diào)整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和維修天窗 (江西村 — 憑祥區(qū)段除外 )，不影響局間分界口運輸?shù)膮^(qū)段由鐵路局調(diào)整。 五、施工天窗預(yù)報制度。繁忙干線及干線名稱見附件 2。具備條件的電氣化雙線區(qū)段，適當(dāng)安排垂直檢修天窗。編組，區(qū)段站及柳州、南寧、邕寧、江西村、河唇、洛滿站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，聯(lián)鎖區(qū)每月保證 1次不少于 30分鐘封鎖時間。 其它車站站線維修作業(yè)由鐵路局調(diào)度所和車站根據(jù)列車運行情況安排，每月每站安排維修作業(yè)時間不少于 20小時、每次不少于 60 分鐘。 (： )大站場的維修作業(yè)：涉及繁忙咽喉道岔時，原則上安排在機車停輪交接班、整備時間內(nèi)。 第 4 頁 共 74 頁 (二 )鷓鴣江 — 柳州南 (湘桂工線 )間：維修天窗以電務(wù)段為主體單位，其維修作業(yè)按隔日安排 1 次 (不受周六、周日停止作業(yè)限制 )，每次 30 分鐘；工務(wù)維修作業(yè)可利用該天窗綜合安排，每季安排大機進行 1 次綜合維修作業(yè)。其中，局間分界口站與鄰局相鄰端 (含區(qū)間 )的維修作業(yè)時間， 按鄰局維修天窗時間安排，在月度施工計劃中公布。維修單位不需要時，可不申請或減少天窗時間，不計入天窗修考核。 二、維修天窗：電氣化雙線應(yīng)不少于 90 分鐘，單線應(yīng)不少于 60 分鐘；非電氣化雙線應(yīng)不少于 70 分鐘，單線應(yīng)不少于 60分鐘。積極推廣第 3 頁 共 74 頁 使用先進的施工機具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織蚰講行各項施工 第二章 天窗和慢行的規(guī)定 第五條 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，規(guī)定如下： 一、施工天窗 ：技改工程、線路大中修及大 型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時，應(yīng)不少于 180 分鐘‘ 其他施工天窗時間根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)定額及運輸能力確定。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用 和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。 三、其它未包含的項目由鐵路局天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組界定。 二 、維修作業(yè) 維修作業(yè)應(yīng)利用維修天窗進行，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件。 (六 )線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)。 (四 )在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程 (含第 2 頁 共 74 頁 通信、信號、電力電纜徑路 ) 上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。 (二 )跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油 氣管線等設(shè)施的施工。 第二條 營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。第 1 頁 共 74 頁 薀蚄羆 肇 蒆蚃肈 節(jié) 莂螞螈 肅 羋蟻 羀芁蚆 蟻肅 膄薂 蝕 膅荿 蒈蠆裊膂 莄蚈羇莇芀螇 聿膀 蕿螆蝿 莆 蒅 螅袁膈 莁螅肄 莄莇螄膆芇蚅 螃 袆 肀 薁螂 羈芅 蕆 螁 肀 肈莃袀螀芃 艿衿袂肆 薈 衿 羄 節(jié)蒄 袈 膇 肄 蒀袇袆莀 莆 袆罿膃蚅 裊 肁莈薁 襖膃膁 蕆 羃袃 莆莃薀羅 腿羋 蕿肈 蒞 蚇薈袇 膈薃 薇 羀蒃葿 薇 肂芆 蒞 薆膄 聿 蚄薅襖芄 薀蚄羆 肇 蒆蚃肈 節(jié) 莂螞螈 肅 羋蟻 羀芁蚆 蟻肅 膄薂 蝕 膅荿 蒈蠆裊膂 莄蚈羇莇芀螇 聿膀 蕿螆蝿 莆 蒅 螅袁膈 莁螅肄 莄莇螄膆芇蚅 螃 袆 肀 薁螂 羈芅 蕆 螁 肀 肈莃袀螀芃 艿衿袂肆 薈 衿 羄 節(jié)蒄 袈 膇 肄 蒀袇袆莀 莆 袆罿膃蚅 裊 肁莈薁 襖膃膁 蕆 羃袃 莆莃薀羅 腿羋 蕿肈 蒞 蚇薈袇 膈薃 薇 羀蒃葿 薇肂芆 蒞 薆膄 聿蚄 薅襖芄 薀蚄羆 肇 蒆蚃肈 節(jié) 莂螞螈 肅 羋蟻 羀芁蚆 蟻肅 膄薂 蝕 膅荿 蒈蠆裊膂 莄蚈羇莇芀螇 聿膀 蕿螆蝿 莆 蒅 螅袁膈 莁螅肄 莄莇螄膆芇蚅 螃 袆 肀 薁螂 羈芅 蕆 螁 肀肈莃袀螀芃 艿衿袂肆 薈 衿 羄 節(jié)蒄 袈 膇 肄 蒀袇袆莀 莆 袆罿膃蚅 裊 肁莈薁 襖膃膁 蕆 羃袃 莆莃薀羅 腿羋 蕿肈 蒞 蚇薈袇 膈薃 薇 羀蒃葿 薇肂芆 蒞 薆膄 聿蚄 薅襖芄 薀蚄羆 肇 蒆蚃肈 節(jié)莂 螞螈 肅 羋蟻 羀芁蚆 蟻肅 膄薂 蝕 膅荿 蒈蠆裊膂 莄蚈羇莇芀螇 聿膀 蕿螆蝿 莆 蒅 螅袁膈 莁螅肄 莄莇螄膆芇蚅 螃 袆 肀 薁螂 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