【正文】 可看教材P64第七節(jié)二、（五）2檢查安裝的合理性十． 司機(jī)室司機(jī)室（1）了解司機(jī)室的用途及構(gòu)造；（2）了解司機(jī)室的類(lèi)型附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F A（3）了解司機(jī)室的選擇；（4）了解司機(jī)室失效模式；（5）掌握司機(jī)室檢驗(yàn)要求與方法B1司機(jī)室的用途及構(gòu)造起重機(jī)司機(jī)室：為操縱起重機(jī)而設(shè)在其上或其最接近。nd?]nd?]因此不準(zhǔn)修復(fù)原孔，應(yīng)將聯(lián)軸器內(nèi)齒法蘭盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，重新鉆孔并配置新螺栓。因?yàn)橛凶枣i的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是單向的，為防止下級(jí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故設(shè)置極限力矩聯(lián)軸器，傳動(dòng)力矩到某一個(gè)程度，聯(lián)軸器就脫開(kāi)。缺點(diǎn)是重量大，制造工藝復(fù)雜，價(jià)格貴。3聯(lián)軸器的類(lèi)型常用類(lèi)型有齒輪聯(lián)軸器、彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。2聯(lián)軸器的用途及構(gòu)造聯(lián)軸器是軸與軸之間的連接件。4卷筒組的選擇（1）卷筒的直徑應(yīng)滿足3811卷筒直徑與鋼絲繩直徑的最小比例；（2）起升高度很大或結(jié)構(gòu)尺寸受限應(yīng)選擇多層纏繞的卷筒，一般橋門(mén)式起重機(jī)大多數(shù)是單層纏繞的卷筒；（3）小噸位起重機(jī)選用鑄鐵卷筒（價(jià)格便宜還可提高鋼絲繩的使用壽命）5卷筒組失效模式卷筒的失效表面裂紋筒壁磨損達(dá)原厚度的20﹪6掌握卷筒組檢驗(yàn)要求與方法（1）檢查鋼絲繩端部在卷筒上的固定情況，是否符合規(guī)定（2）用放大鏡查看表面裂紋；（3）用卡尺或卡鉗測(cè)量卷筒的磨損情況。當(dāng)鋼絲繩全部纏繞在卷筒后，凸緣應(yīng)超出最外層鋼絲繩，（對(duì)塔式起重機(jī)是鋼絲繩直徑的2倍）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)安全可靠并有防松或自緊功能。起重機(jī)上常用的是圓柱形卷筒，卷筒兩端多以腹板支撐，腹板中央有空，中間有軸，軸分兩種，一種為一根貫通長(zhǎng)軸，另一種為卷筒兩端各有一根短軸。鑄鐵件需經(jīng)時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力，鑄鋼件應(yīng)進(jìn)行退火處理。 當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時(shí)。根據(jù)用途選：?jiǎn)屋喚夁€是雙輪緣，是圓柱踏面還是圓錐踏面，還是鼓形踏面。（3）無(wú)輪緣車(chē)輪。輪緣高2025mm，多用于直徑小于500mm的小車(chē)車(chē)輪，因?yàn)樾≤?chē)架跨度小，剛性好，不易脫軌。車(chē)輪由踏面、輪緣、腹板、輪轂組成　了解車(chē)輪組的類(lèi)型車(chē)輪按輪緣形式可分為三種形式（1）雙輪緣車(chē)輪。車(chē)輪的材料車(chē)輪的材料一般采用ZG430640鑄鋼。車(chē)輪是用來(lái)支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。（滑輪材質(zhì)不均勻）輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20﹪；因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50﹪；（6）掌握滑輪組檢驗(yàn)要求與方法看教材P50,六、檢查要點(diǎn)與方法滑輪的檢驗(yàn)與報(bào)廢：將標(biāo)準(zhǔn)移過(guò)來(lái)七、 車(chē)輪組車(chē)輪組（1）了解車(chē)輪的材料；（2）了解車(chē)輪組的用途及構(gòu)造附錄F A（3）了解車(chē)輪組的類(lèi)型；（4）了解車(chē)輪組的選擇；（5）了解車(chē)輪組失效模式；（6）掌握車(chē)輪組檢驗(yàn)要求與方法B關(guān)于車(chē)輪（2）根據(jù)起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別，符合3811中對(duì)滑輪與鋼絲繩的直徑比的前提下，盡量選取大的滑輪直徑，以 減少對(duì)鋼絲繩的傷害；(3)安全工作的前提下盡量選取滑輪槽表面硬度低的滑輪，減少對(duì)鋼絲繩的磨損；（4）重載應(yīng)選取鑄鋼或焊接滑輪5．滑輪組失效模式應(yīng)該稱齒輪的失效，（6067）影響性能的表面缺陷（如：裂紋）。繩索滑輪組：（纏繞系統(tǒng)）：由滑輪和鋼絲繩組成的用于改變力、速度和方向的滑輪組件；由定滑輪、動(dòng)滑輪、鋼絲繩三部分組成單聯(lián)滑輪組：進(jìn)入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)是一，就是單聯(lián)滑輪組；臂架類(lèi)起重機(jī)多用單聯(lián)滑輪組?；喌闹饕饔檬怯脕?lái)改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向和達(dá)到省力的目的。平衡滑輪：在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)中，用于均衡鋼絲繩伸長(zhǎng)量的滑輪。一、 ；定義：具有一個(gè)或若干個(gè)導(dǎo)槽，用于引導(dǎo)和/或改變鋼絲繩（鏈條）方向的旋轉(zhuǎn)件。大型滑輪(D800mm)一般用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。鋁合金滑輪。尼龍滑輪。強(qiáng)度和沖擊韌性高，但鑄造和切削工藝較差，表面堅(jiān)硬，對(duì)鋼絲繩磨損嚴(yán)重，常用于重載和不易修換的地方；焊接滑輪。強(qiáng)度和沖擊韌性比灰鑄鐵高，不易破碎，但鑄造工藝性差，成品率低。鑄造工藝好，易加工，對(duì)鋼絲繩磨損小，價(jià)格便宜，但強(qiáng)度低，易破碎。（3）掌握抓斗的檢驗(yàn)要求、方法﹪、砂子及糧食物料時(shí)，抓斗的斗口接觸處的間隙不應(yīng)大于2mm。按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)按驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓式抓斗和機(jī)械式抓斗兩大類(lèi)。是一種主要靠左右兩個(gè)組合斗或多個(gè)顎板的開(kāi)合抓取和卸出散狀物料的吊具。吸吊生銹的鋼材或夾層鋼板會(huì)降低吸力，屬于危險(xiǎn)作業(yè)；起吊廢鋼時(shí)，應(yīng)盡量使起重電磁鐵放平；不準(zhǔn)起吊極度彎曲、參差不齊、吸附表面有氧化皮、有沙土等；起吊鋼材時(shí)，吸著面或板間不能有異物或間隙（3）掌握電磁吸盤(pán)的檢驗(yàn)要求、方法殼體、封蓋不得有裂紋，密封應(yīng)可靠，可用著色或磁粉探傷進(jìn)行檢查；靜載荷試驗(yàn)，吊離地面100200mm,停留10min ,卸載后目測(cè)，試驗(yàn)重復(fù)三次，不得出現(xiàn)裂紋，永久變形等與安全有影響的損壞；起重鏈條磨損不得超過(guò)原尺寸的10%，銷(xiāo)軸磨損不得超過(guò)原尺寸的5%；正常工作條件下，電磁鐵的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)大于10MΩ3抓斗（基本完成）抓斗（1）了解抓斗用途及構(gòu)造；（2）了解抓斗的使用要求、試驗(yàn)方法；（3）掌握抓斗的檢驗(yàn)要求、方法A（1）了解抓斗用途及構(gòu)造；抓斗：英文名grab 。（2）電磁吸盤(pán)的使用要求；對(duì)于高溫物品，例如溫度達(dá)到400℃～600℃的熱軋制品，起重電磁鐵成為唯一的取物裝置，起吊高溫鋼材時(shí)，鋼材的傳熱使起重電磁鐵的溫度上升，造成吸力下降，而且剛才本身的磁性惡化，使吸力降低。鐵芯要用容易磁化，又容易消失磁性的軟鐵或硅鋼，周?chē)@有激磁線圈（通電流能產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈）。單位為焦耳（J），Akv是V形缺口的試樣吸收的沖擊功，Aku是U形缺口的試樣吸收的沖擊功（現(xiàn)已不用）2電磁吸盤(pán)（基本完成）電磁吸盤(pán)（1）了解電磁吸盤(pán)用途及構(gòu)造；（2）了解電磁吸盤(pán)的使用要求；（3）掌握電磁吸盤(pán)的檢驗(yàn)要求、方法附錄F A（1）電磁吸盤(pán)用途及構(gòu)造內(nèi)部帶有鐵芯的、利用通有電流的線圈使其像磁鐵一樣具有磁性的裝置叫做電磁鐵(electromagnet)。 　　沖擊韌度指標(biāo)的實(shí)際意義在于揭示材料的變脆傾向，沒(méi)有物理意義。因此不同類(lèi)型和尺寸的試樣，其ak或Ak值不能直接比較。 　　ak值取決于材料及其狀態(tài)，同時(shí)與試樣的形狀、尺寸有很大關(guān)系。ak值的大小表示材料的韌性好壞。 　　而用試樣缺口處的截面積F去除Ak，可得到材料的沖擊韌度（沖擊值）指標(biāo)，即ak=Ak/F，其單位為kJ/m2或J/cm2。 關(guān)于沖擊功現(xiàn)在測(cè)試材料的沖擊吸收功常用的方法是夏比沖擊試驗(yàn)，沖擊功Ak 沖擊韌性ak 沖擊韌性沒(méi)有真正的意義，J/cm2把試塊截面上吸收的功數(shù)學(xué)化了，在試塊受沖擊斷裂的過(guò)程中，截面上每一點(diǎn)吸收的沖擊功是不一樣的，就說(shuō)一點(diǎn)：撕裂的初始點(diǎn)和最后點(diǎn)吸收的沖擊功差別是很大的，缺口形狀發(fā)生了很大的變化，應(yīng)力集中的程度也就發(fā)生了很大的變化，而沖擊韌性把這種變化很大的應(yīng)力平均化了，我認(rèn)為這沒(méi)有什么意義。 　?、茔^身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10176。（以上說(shuō)法須看標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證） GB/ 2010將吊鉤鉤頭內(nèi)側(cè)統(tǒng)稱為鉤腔，這樣我們平時(shí)說(shuō)的磨損不得超過(guò)原尺寸的5％的點(diǎn)可以稱為吊鉤鉤腔底部。 　　吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，%。 （4）吊鉤組的選擇；，非冶金用吊鉤應(yīng)為鍛造吊鉤，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤，、起重量來(lái)選取鉤號(hào)（也可以說(shuō)選取吊鉤）安全檢驗(yàn)　　人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤。 　　疊片式吊鉤鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊?！　∽灾频蹉^的技術(shù)條件（標(biāo)準(zhǔn)：～GB ） 　　疊片式吊鉤鉤片的縱軸，必須位于鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。 　　可在吊鉤開(kāi)口最短距離外側(cè)，按GB/《鍛造吊鉤使用檢查》所圖示處選定二個(gè)適當(dāng)位置打印不易磨損的標(biāo)志，測(cè)出標(biāo)志的距離，作為使用中檢測(cè)開(kāi)口度是否發(fā)生變化的依據(jù)。 　　吊鉤分類(lèi)極廣，一般包括：卸扣、吊環(huán)、 圓環(huán) 、梨形環(huán)、 長(zhǎng)吊環(huán)、 組合吊環(huán)、 S鉤、鼻吊鉤、 美式吊鉤 、羊角吊鉤 、眼形滑鉤 等。疊片式吊鉤由數(shù)片切割成形的鋼板鉚接而成，個(gè)別板材出現(xiàn)裂紋時(shí)整個(gè)吊鉤不會(huì)破壞，安全性較好，但自重較大，截面為矩形，材料利用率低，大多用在大起重量或吊運(yùn)盛鋼桶的起重機(jī)上。在其中機(jī)上單純的吊鉤沒(méi)有實(shí)際意義，只有成為吊鉤組才可能成為基本的取物裝置（3）吊鉤組的類(lèi)型　　吊鉤按形狀分為單鉤和雙鉤；按制造方法分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤。（2）吊鉤組的用途及構(gòu)造；吊鉤組：吊鉤組是起重機(jī)械中最常見(jiàn)的一種吊具。目前起重機(jī)使用的吊鉤遵循的標(biāo)準(zhǔn)是GB/；2010年的標(biāo)準(zhǔn)是按吊鉤的力學(xué)性能分為5個(gè)強(qiáng)度等級(jí)，即M、P、（S）、T、V，材料的主要機(jī)械性能也可稱為力學(xué)性能，主要是指一次拉伸的抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，沖擊吸收功，等物理性的指標(biāo)吊鉤的材料：按照GB/起重吊鉤 第一部分：力學(xué)性能、起重量、應(yīng)力及材料，(這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)適合于鍛造吊鉤。1吊鉤（基本完成）吊鉤組（1）了解吊鉤的材料（2）了解吊鉤組的用途及構(gòu)造；（3）了解吊鉤組的類(lèi)型附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F A（4）了解吊鉤組的選擇；（5）了解吊鉤組失效模式；（6）掌握吊鉤組檢驗(yàn)要求與方法B環(huán)眼自鎖鉤吊鉤及滑輪組左面是帶自鎖的環(huán)眼鉤，右面是環(huán)眼C型鉤（俗稱象鼻鉤）電動(dòng)葫蘆常用的吊鉤組疊片式雙鉤帶帶傳感器的吊鉤各種環(huán)眼鉤和U型鉤U型自鎖鉤自鎖吊鉤防止鋼絲繩脫鉤的裝置鍛造雙鉤短型吊鉤組（1）吊鉤的材料　起重機(jī)械中最常見(jiàn)的一種吊具也可稱為取物裝置。8持續(xù)潛水電機(jī)電機(jī)在制造廠規(guī)定的條件下能長(zhǎng)期潛水參考：GB/ 《旋轉(zhuǎn)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)（IP代碼）分級(jí)》（電動(dòng)機(jī)正常使用地點(diǎn)的海拔高度不超過(guò)1000m,若使用地點(diǎn)的海拔高度超過(guò)1000m，應(yīng)根據(jù)GB/T38112008表15對(duì)電動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行修正計(jì)算，海拔過(guò)高主要是散熱受限）接電持續(xù)率電動(dòng)機(jī)的失效模式繞組接地、繞組短路、繞組斷路、繞組接錯(cuò)（造成不完整的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，致使啟動(dòng)困難、三相電流不平衡、噪聲大等癥狀，嚴(yán)重時(shí)若不及時(shí)處理會(huì)燒壞繞組）教材對(duì)電動(dòng)機(jī)介紹的很少，只能針對(duì)復(fù)習(xí)參考資料講（3）電動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)要求與方法：選擇是否正確，包括與起重機(jī)的類(lèi)型是否相符，海拔高度、環(huán)境溫度是否相符。以內(nèi)任意角度時(shí)，垂直滴水應(yīng)無(wú)有害影響33防淋水電機(jī)與鉛垂線成60176。（第一個(gè)數(shù)字是防止不同大小的異物進(jìn)入；第二個(gè)數(shù)字防止不同形式的水進(jìn)入，）關(guān)于防護(hù)等級(jí)IP后接數(shù)字的釋義：第一位數(shù)字表示外殼對(duì)人和殼內(nèi)部件提供的防護(hù)等級(jí)第二位數(shù)字表示由于外殼進(jìn)水而引起有害影響的防護(hù)等級(jí)第一位數(shù)字簡(jiǎn)述含義第二位數(shù)字簡(jiǎn)述含義0無(wú)防護(hù)電機(jī)無(wú)專門(mén)防護(hù)0無(wú)防護(hù)電機(jī)無(wú)專門(mén)防護(hù)1防護(hù)大于50mm固體的電機(jī)能防止大面積的人體（如手）偶然或意外的觸及，接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件（但不能防止故意接觸）1防滴電機(jī)垂直滴水應(yīng)無(wú) 有害影響2防護(hù)大于12mm固體的電機(jī)能防止手指或長(zhǎng)度不超過(guò)80mm的類(lèi)似物體觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動(dòng)部件215176。 不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。按照工作溫度選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來(lái)評(píng)價(jià)高溫機(jī)能，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)1020℃。在高壓下工作時(shí)除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。但對(duì)一些工作特別繁重，允許在起重機(jī)使用期限內(nèi)更換減速器的，則所選減速器的設(shè)計(jì)預(yù)期壽命可小于該起升機(jī)構(gòu)所對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)工作壽命。 　 　　3．工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，適合頻繁起動(dòng)，傳動(dòng)沖擊小（塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分使用此種減速機(jī)）使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率低，精度不高。減速器的種類(lèi)繁多，按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。通過(guò)變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的（2）減速器的類(lèi)型齒輪減速機(jī)　渦輪蝸桿減速機(jī)　行星減速機(jī)減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩?！p速機(jī)的作用主要有：1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，　　2）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量， 　　減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備， 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。減速器（1）了解減速器的用途及構(gòu)造；（2）了解減速器的類(lèi)型附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F A（3）了解減速器的選擇；（4）了解減速器失效模式；（5）了解減速器檢驗(yàn)要求與方法B原理圖減速器構(gòu)造行星減速器（1） 減速器的用途及構(gòu)造將電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速變?yōu)楣ぷ餍枰乃俣鹊难b置，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。