【正文】 圍內(nèi)，ak值發(fā)生急劇降低，這種現(xiàn)象稱為冷脆，此溫度范圍稱為“韌脆轉(zhuǎn)變溫度（Tk）”。 　　沖擊韌度指標(biāo)的實(shí)際意義在于揭示材料的變脆傾向，沒有物理意義。 　　沖擊吸收功Akv(u)　　 按標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2292007）制成的金屬式樣，在沖擊負(fù)荷作用下折斷時(shí)所吸收的功。單位為焦耳（J），Akv是V形缺口的試樣吸收的沖擊功，Aku是U形缺口的試樣吸收的沖擊功（現(xiàn)已不用）2電磁吸盤（基本完成）電磁吸盤（1）了解電磁吸盤用途及構(gòu)造；（2）了解電磁吸盤的使用要求；（3）掌握電磁吸盤的檢驗(yàn)要求、方法附錄F A（1）電磁吸盤用途及構(gòu)造內(nèi)部帶有鐵芯的、利用通有電流的線圈使其像磁鐵一樣具有磁性的裝置叫做電磁鐵(electromagnet)。通常制成條形或蹄形。鐵芯要用容易磁化，又容易消失磁性的軟鐵或硅鋼，周圍繞有激磁線圈（通電流能產(chǎn)生磁場的線圈）。這樣的電磁鐵在通電時(shí)有磁性，斷電后就隨之消失。（2）電磁吸盤的使用要求；對于高溫物品，例如溫度達(dá)到400℃～600℃的熱軋制品，起重電磁鐵成為唯一的取物裝置，起吊高溫鋼材時(shí)，鋼材的傳熱使起重電磁鐵的溫度上升，造成吸力下降，而且剛才本身的磁性惡化，使吸力降低。在730℃時(shí)完全失去磁性，這時(shí)任何強(qiáng)力磁性也吸不住物體。吸吊生銹的鋼材或夾層鋼板會降低吸力，屬于危險(xiǎn)作業(yè)；起吊廢鋼時(shí)，應(yīng)盡量使起重電磁鐵放平；不準(zhǔn)起吊極度彎曲、參差不齊、吸附表面有氧化皮、有沙土等；起吊鋼材時(shí)，吸著面或板間不能有異物或間隙（3）掌握電磁吸盤的檢驗(yàn)要求、方法殼體、封蓋不得有裂紋，密封應(yīng)可靠，可用著色或磁粉探傷進(jìn)行檢查；靜載荷試驗(yàn)，吊離地面100200mm,停留10min ,卸載后目測，試驗(yàn)重復(fù)三次，不得出現(xiàn)裂紋，永久變形等與安全有影響的損壞；起重鏈條磨損不得超過原尺寸的10%，銷軸磨損不得超過原尺寸的5%；正常工作條件下，電磁鐵的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)大于10MΩ3抓斗（基本完成）抓斗（1）了解抓斗用途及構(gòu)造；（2）了解抓斗的使用要求、試驗(yàn)方法；（3）掌握抓斗的檢驗(yàn)要求、方法A（1）了解抓斗用途及構(gòu)造；抓斗：英文名grab 。抓斗是以抓取泥沙及各種散裝貨物能啟閉的斗。是一種主要靠左右兩個組合斗或多個顎板的開合抓取和卸出散狀物料的吊具。貝型抓斗：（我們常見的基本都是貝型抓斗）適用于港口、碼頭、車站貨場、礦山等方面裝載各種散貨、礦物、煤炭、砂石料、土石方等，也可用于土石方開挖、基礎(chǔ)以及溝渠開挖、公路建設(shè)、鐵軌鋪設(shè)等工程中。按驅(qū)動方式分類按驅(qū)動方式可分為液壓式抓斗和機(jī)械式抓斗兩大類。（2）抓斗的使用要求、試驗(yàn)方法；抓斗的使用應(yīng)符合抓斗設(shè)計(jì)的用途，否則可能造成超載，因?yàn)橥ㄓ米ザ犯鶕?jù)抓取物料的“容重”?分，可分為輕型抓斗（?≤）、中型抓斗（?≤～）、重型抓斗（?≤～）、特重型抓斗（?＞）；例如：輕型抓斗抓取了密度大的物料肯定會超載的。（3）掌握抓斗的檢驗(yàn)要求、方法﹪、砂子及糧食物料時(shí)，抓斗的斗口接觸處的間隙不應(yīng)大于2mm。(14405)，當(dāng)試驗(yàn)抽樣的密度小于統(tǒng)計(jì)密度時(shí)，應(yīng)以體積計(jì)抓滿率.，沖擊大，對鋼絲繩的傷害較其他起重機(jī)嚴(yán)重，檢驗(yàn)時(shí)要注意鋼絲繩的斷絲和磨損；；，如尺寸過大，會出現(xiàn)超載；﹪六、 滑輪組（基本完成）滑輪組（1）了解滑輪的材料；（2）了解滑輪組的用途及構(gòu)造； （3）了解滑輪組的類型附錄F A（4）了解滑輪組的選擇；（5）了解滑輪組失效模式；（6）掌握滑輪組檢驗(yàn)要求與方法B吊裝用滑車滑輪組單個滑輪滑輪組牽拉用滑輪組，左下方的圓環(huán)是固定鋼絲繩的，一般是和另一組滑輪組配合使用大型吊裝臂桿頂部的定滑輪組帶軸承的滑輪吊鉤與滑輪的組合，起重機(jī)上常用放到地面的疊片式吊鉤（起重機(jī)用鑄造滑輪的標(biāo)準(zhǔn)JB/～JB/）灰鑄鐵（HT1533）滑輪。鑄造工藝好，易加工，對鋼絲繩磨損小，價(jià)格便宜，但強(qiáng)度低，易破碎。球墨鑄鐵（QT4010）滑輪。強(qiáng)度和沖擊韌性比灰鑄鐵高，不易破碎，但鑄造工藝性差，成品率低。鑄鋼滑輪。強(qiáng)度和沖擊韌性高，但鑄造和切削工藝較差，表面堅(jiān)硬，對鋼絲繩磨損嚴(yán)重，常用于重載和不易修換的地方；焊接滑輪。性能近似鑄鋼滑輪，但是重量輕，特別適合大型滑輪的單件生產(chǎn)。尼龍滑輪。尼龍材料鑄造成型，自重輕，耐磨，可提高鋼絲繩的使用壽命，工藝簡單，成本低，但剛度低。鋁合金滑輪。重量輕，硬度低，可提高鋼絲繩的使用壽命，價(jià)格昂貴受大載荷的滑輪一般采用球鐵或鑄鋼,鑄成帶筋和孔或帶輪輻的結(jié)構(gòu)，（球墨鑄鐵里面的石墨是球狀的，故強(qiáng)度很高，某些方面與鑄鋼相比更具有優(yōu)異的物理性能，由于球墨鑄鐵的行成是在鐵液出爐后加入球化劑孕育而成的，鐵液的溫度損失較大，球墨鑄鐵流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，因?yàn)榛喌臐沧⑾到y(tǒng)尺寸?。ū”诘牡胤捷^多），廢品率高，目前較薄的球墨鑄鐵滑輪還是比較少的。大型滑輪(D800mm)一般用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。 TSG Q00022008第46條指出：吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。一、 ；定義：具有一個或若干個導(dǎo)槽，用于引導(dǎo)和/或改變鋼絲繩（鏈條）方向的旋轉(zhuǎn)件。滑輪上的鋼絲繩（鏈條）的受力無本質(zhì)上的變化。平衡滑輪：在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)中，用于均衡鋼絲繩伸長量的滑輪。繩索滑輪組：（纏繞系統(tǒng)）：由滑輪和鋼絲繩組成的用于改變力、速度和方向的滑輪組件?；喌闹饕饔檬怯脕砀淖冧摻z繩的運(yùn)動方向和達(dá)到省力的目的。也常用作均衡滑輪，以均衡二支鋼絲繩的張力。繩索滑輪組：（纏繞系統(tǒng)）：由滑輪和鋼絲繩組成的用于改變力、速度和方向的滑輪組件；由定滑輪、動滑輪、鋼絲繩三部分組成單聯(lián)滑輪組：進(jìn)入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)是一，就是單聯(lián)滑輪組；臂架類起重機(jī)多用單聯(lián)滑輪組。雙聯(lián)滑輪組：進(jìn)入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)是二，就是雙聯(lián)滑輪組；橋架類起重機(jī)多用雙聯(lián)滑輪組，但是5t一下的電動葫蘆基本是用的單聯(lián)滑輪組. 講滑輪組的倍率（m）m=起升載荷的重量/鋼絲繩拉力=鋼絲繩線速度/起升載荷速度對于單聯(lián)滑輪：承擔(dān)載荷的鋼絲繩數(shù)量就是倍率；對于雙聯(lián)滑輪：承擔(dān)載荷的鋼絲繩數(shù)量再除以2就是倍率；4．滑輪組的選擇（1）吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。（2）根據(jù)起升機(jī)構(gòu)的工作級別，符合3811中對滑輪與鋼絲繩的直徑比的前提下，盡量選取大的滑輪直徑，以 減少對鋼絲繩的傷害；(3)安全工作的前提下盡量選取滑輪槽表面硬度低的滑輪，減少對鋼絲繩的磨損；（4）重載應(yīng)選取鑄鋼或焊接滑輪5．滑輪組失效模式應(yīng)該稱齒輪的失效，（6067）影響性能的表面缺陷（如：裂紋）。輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。（滑輪材質(zhì)不均勻）輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20﹪；因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50﹪；（6）掌握滑輪組檢驗(yàn)要求與方法看教材P50,六、檢查要點(diǎn)與方法滑輪的檢驗(yàn)與報(bào)廢：將標(biāo)準(zhǔn)移過來七、 車輪組車輪組（1）了解車輪的材料；（2）了解車輪組的用途及構(gòu)造附錄F A（3）了解車輪組的類型；（4）了解車輪組的選擇；（5）了解車輪組失效模式；（6）掌握車輪組檢驗(yàn)要求與方法B關(guān)于車輪 車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料車輪的材料一般采用ZG430640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，JB/T63922008起重機(jī)車輪要求表面硬度為HB300380，車輪直徑100200時(shí)，硬度260HBW淬硬深5度≥mm ；輪徑200400時(shí)硬度260HBW淬硬深度≥15mm，車輪直徑大于400時(shí)，硬度260HBW淬硬深度≥20mm，車輪組的用途及構(gòu)造車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置，是大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成部分。車輪由踏面、輪緣、腹板、輪轂組成　了解車輪組的類型車輪按輪緣形式可分為三種形式（1）雙輪緣車輪。（前面有圖）輪緣高2530mm,輪緣的作用是導(dǎo)向和防止脫軌，雙輪緣車輪常用于起重機(jī)的大車走行輪，直徑大于500mm的小車車輪也采用此種形式；（2）單輪緣車輪。輪緣高2025mm，多用于直徑小于500mm的小車車輪，因?yàn)樾≤嚰芸缍刃?，剛性好，不易脫軌。安裝時(shí)應(yīng)使具有輪緣的一端布置在軌距的外側(cè)。（3）無輪緣車輪。此車輪可以解決啃軌問題，但是容易脫軌，常須與水平輪配用以防脫軌；按車輪踏面形狀分：圓柱形踏面（最常用的車輪）、圓錐形踏面（現(xiàn)在很少用）、鼓形踏面（主要用于電動葫蘆懸掛小車）教材P65了解車輪組的選擇根據(jù)輪壓選擇車輪的數(shù)量，車輪數(shù)量少輪壓過大，車輪數(shù)量過多，雖然輪壓下降了一是造成浪費(fèi)，二是輪壓過小會出現(xiàn)打滑；材料的選擇，一般是鑄鋼，很少選擇鍛造的。根據(jù)用途選：單輪緣還是雙輪緣，是圓柱踏面還是圓錐踏面，還是鼓形踏面。鑄造車輪的失效（報(bào)廢）（1） 影響性能的表面裂紋等缺陷；（2） 輪緣磨損達(dá)原厚度的50﹪；（3） 輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的20﹪；（4） 踏面磨損達(dá)原厚度的15﹪；（5） 當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，圓度達(dá)1mm。 當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時(shí)。（圓度即最大半徑與最小半徑之差值）檢驗(yàn)方法：卡尺和鋼直尺八、 關(guān)于卷筒: （基本完成）卷筒組（1）了解卷筒的材料；（2）了解卷筒組的用途及構(gòu)造； （3）了解卷筒組的類型附錄F 附錄F 附錄F A（4）了解卷筒組的選擇；（5）了解卷筒組失效模式；（6）掌握卷筒組檢驗(yàn)要求與方法B1卷筒的材料JB/《起重機(jī)用鑄造卷筒技術(shù)條件》規(guī)定：鑄造卷筒的材料應(yīng)采用不低于GB/T9439中規(guī)定的HT200灰鑄鐵，或GB/T11352中規(guī)定的ZG270500鑄鋼。鑄鐵件需經(jīng)時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力，鑄鋼件應(yīng)進(jìn)行退火處理。A3鋼板卷制卷筒,2卷筒組的用途及構(gòu)造卷筒：卷筒用來卷繞鋼絲繩，并把原動機(jī)的驅(qū)動力傳遞給鋼絲繩，同時(shí)又將原動機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動。起重機(jī)上常用的是圓柱形卷筒，卷筒兩端多以腹板支撐，腹板中央有空，中間有軸，軸分兩種，一種為一根貫通長軸，另一種為卷筒兩端各有一根短軸。有轉(zhuǎn)軸和定軸3卷筒組的類型單層纏繞的卷筒表面應(yīng)有與鋼絲繩直徑相符合的繩槽；多層纏繞的卷筒表面可以是光滑的，應(yīng)采用適用的排繩裝置或便于鋼絲繩自動轉(zhuǎn)層纏繞的凸緣導(dǎo)板結(jié)構(gòu)等措施；應(yīng)有防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣。當(dāng)鋼絲繩全部纏繞在卷筒后，凸緣應(yīng)超出最外層鋼絲繩，（對塔式起重機(jī)是鋼絲繩直徑的2倍）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)安全可靠并有防松或自緊功能。如果鋼絲繩尾端用壓板固定，固定強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼絲繩最小破斷拉力的80﹪，且至少應(yīng)有兩個相互分開的壓板壓緊，并用螺栓將壓板可靠固定。4卷筒組的選擇（1）卷筒的直徑應(yīng)滿足3811卷筒直徑與鋼絲繩直徑的最小比例；（2）起升高度很大或結(jié)構(gòu)尺寸受限應(yīng)選擇多層纏繞的卷筒，一般橋門式起重機(jī)大多數(shù)是單層纏繞的卷筒；（3）小噸位起重機(jī)選用鑄鐵卷筒（價(jià)格便宜還可提高鋼絲繩的使用壽命）5卷筒組失效模式卷筒的失效表面裂紋筒壁磨損達(dá)原厚度的20﹪6掌握卷筒組檢驗(yàn)要求與方法（1）檢查鋼絲繩端部在卷筒上的固定情況，是否符合規(guī)定（2）用放大鏡查看表面裂紋；（3）用卡尺或卡鉗測量卷筒的磨損情況。九、聯(lián)軸器聯(lián)軸器（1）了解聯(lián)軸器的材料；（2）了解聯(lián)軸器的用途及構(gòu)造； （3）了解聯(lián)軸器的類型；（4）了解聯(lián)軸器的選擇；（5）了解聯(lián)軸器失效模式；（6）掌握聯(lián)軸器檢驗(yàn)要求與方法A聯(lián)軸器的類型很多，結(jié)合形式很多1聯(lián)軸器的材料起重機(jī)上多用齒輪聯(lián)軸器，一般是45號鋼或ZG55Ⅱ,齒面經(jīng)高頻淬火處理，提高表面硬度，增加耐磨性。2聯(lián)軸器的用途及構(gòu)造聯(lián)軸器是軸與軸之間的連接件。在起重機(jī)上，把電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過減速器和聯(lián)軸器傳遞到低速軸，以完成載荷升降、大、小車運(yùn)行。3聯(lián)軸器的類型常用類型有齒輪聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。齒輪聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是體積小，壽命長，允許被聯(lián)接軸間有較大的偏移量，安裝精度要求不高，工作可靠。缺點(diǎn)是重量大，制造工藝復(fù)雜，價(jià)格貴。4聯(lián)軸器的選擇起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范沒有說過聯(lián)軸器的選擇，只是說了極限力矩聯(lián)軸器的選擇：對于有自鎖可能的傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)極限力矩聯(lián)軸器。因?yàn)橛凶枣i的傳動機(jī)構(gòu)是單向的，為防止下級反向轉(zhuǎn)動，損壞傳動機(jī)構(gòu)，故設(shè)置極限力矩聯(lián)軸器，傳動力矩到某一個程度，聯(lián)軸器就脫開。5聯(lián)軸器失效模式書上主要介紹了齒輪聯(lián)軸器的報(bào)廢，裂紋斷齒齒厚磨損量，起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)磨損達(dá)原齒厚的15%，其他機(jī)構(gòu)磨損達(dá)原齒厚的20%聯(lián)軸器連接螺栓為精制緊配合螺栓（標(biāo)準(zhǔn)上沒有這中叫法，這種螺栓在標(biāo)準(zhǔn)上稱：鉸制孔用螺栓），這個螺栓承受剪切力，因此不準(zhǔn)用普通螺栓代替，連接螺栓孔磨損嚴(yán)重時(shí)，機(jī)構(gòu)開動時(shí)會發(fā)生跳動，甚至?xí)袛嗦菟?。因此不?zhǔn)修復(fù)原孔，應(yīng)將聯(lián)軸器內(nèi)齒法蘭盤轉(zhuǎn)動一個角度，重新鉆孔并配置新螺栓。法蘭：[flange[英][fl230。nd?][美][fl230。nd?]n.（機(jī)械等的）凸緣，（火車的）輪緣]對于聯(lián)軸器螺栓的磨損，我們平時(shí)檢驗(yàn)時(shí)是檢不到的?？煽唇滩腜64第七節(jié)二、（五）2檢查安裝的合理性十． 司機(jī)室司機(jī)室（1）了解司機(jī)室的用途及構(gòu)造；（2）了解司機(jī)室的類型附錄F 附錄F 附錄F 附錄F 附錄F A（3）了解司機(jī)室的選擇；（4）了解司機(jī)室失效模式；（5）掌握司機(jī)室檢驗(yàn)要求與方法B1司機(jī)室的用途及構(gòu)造起重機(jī)司機(jī)室：為操縱起重機(jī)而設(shè)在其上或其