【正文】 圖 51 暗挖段和工作井降水井平面布置圖 北京地鐵六號線二期十三標(biāo)項目經(jīng)理部 新玉區(qū)間 暗挖隧道 專項施工方案 25 現(xiàn) 降水效果 從 2020 年 6月 15 開始降水，現(xiàn)測水位基本在地面以。區(qū)間降水井與玉帶河大街站 1～ 8號 、 92～ 105 號降水井共同使用，暗挖段和工作井降水井布置見圖 51。 其他人員：施工現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào)。 機電物資部長 ： 負(fù)責(zé) 暗挖 施工期間物資及設(shè)備供應(yīng)及 情況檢查。 安質(zhì)部長 ：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全 監(jiān)督管理 及 機械設(shè)備 的 安全管理 。 北京地鐵六號線二期十三標(biāo)項目經(jīng)理部 新玉區(qū)間 暗挖隧道 專項施工方案 24 工區(qū) 總工 ：負(fù)責(zé) 新玉 區(qū)間暗挖 施工的技術(shù)管理工作 及方案、相應(yīng)糾正措施的審批 及技術(shù)監(jiān)督工作。 表 43 新玉區(qū)間 暗挖 段 施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員 一覽 表 序號 姓 名 職 務(wù) 電話 備 注 1 李鴻 工區(qū) 經(jīng)理 18620208360 組長 2 李飛 工區(qū) 總工 18600526623 副組長 3 安宏斌 工區(qū) 副經(jīng)理 18622907291 副組長 4 仲清照 工程部長 18310849024 組員 5 崔軍華 安 質(zhì) 部長 18618251352 組員 6 李艷輝 機電物資部長 15011228151 組員 7 安清林 實驗室主任 18641700481 組員 8 張勇 測量班長 13641252745 組員 9 郭蘭榮 技術(shù)主管 18666099797 組員 10 武鑫星 技術(shù)主管 18210565263 組員 11 王明山 技術(shù)員 18600239158 組員 人員職責(zé)： 工區(qū) 經(jīng)理 ：全面負(fù)責(zé) 新玉 區(qū)間暗挖 施工 管理 及協(xié)調(diào) 工作 。各道工序之間密切協(xié)作，各人員 服從項目部的統(tǒng)一管理，嚴(yán)格執(zhí)行各工序進(jìn)度安排，施工信息及時反饋，工作思路不斷 調(diào)整 ，以便確保 結(jié)構(gòu) 施工工期。 施工工期計劃 為保證地鐵 6 號 線 二期 整體工期要求 ， 綜合考慮施工過程中的偶然因素，合理組織安排，工期安排如下 ： 開挖 、 初支 及 貫通 施工 ：工期 42 工作日 北京地鐵六號線二期十三標(biāo)項目經(jīng)理部 新玉區(qū)間 暗挖隧道 專項施工方案 23 右 線隧道 ： 2020年 8 月 20 日 ～ 2020 年 9月 20 日 左 線隧道 ： 2020年 8 月 30 日 ～ 2020 年 9月 30 日 二襯施工：工期 62 工作日 右線隧道 ： 2020年 3 月 15 日 ～ 2020 年 4月 15 日 左線隧道 ： 2020年 4 月 16 日 ～ 2020 年 5月 16 日 新玉 區(qū)間 暗挖 段初支 施工期間，應(yīng)合理規(guī)劃施工場地 ，協(xié) 調(diào)現(xiàn)場 施工作業(yè) 。 表 42 新玉區(qū)間 暗挖 段 施工主要材料及機具設(shè)備配置表 序號 材料 機械名稱 規(guī)格、 型號 數(shù)量 備注 1 鋼筋 HPB300+HPB400 105t 2 型鋼 Q235∠ 125 80 10 9t 3 水泥 456t 普通硅酸鹽水泥 4 砂子 中砂 183m3 5 石子 143m3 6 速凝劑 7t 7 商品砼 C40P10 400m3 8 小導(dǎo)管 D32* 水煤氣管 9 混凝土噴射機 TK961 型 2臺 10 注漿機 KBF50/70 2臺 11 空壓機 12m3 1臺 12 裝載機 廈工 50 1臺 13 小型挖機 50 2臺 14 自卸汽車 1輛 15 三輪車 2輛 16 豎井提升系統(tǒng) 45T 1套 龍門吊 17 混凝土攪拌機 JZ350 1臺 18 電焊機 BX1500 4臺 所有材料 應(yīng)提前一星期進(jìn)場， 以 便進(jìn)行檢驗 。 表 41 新玉區(qū)間 暗挖 段 施工勞動 力 配置 表 序號 崗位名稱 人數(shù) 序號 崗位名稱 人數(shù) 1 隊長 1 8 電焊工 10 2 副隊長 1 9 土方開挖 20 3 技術(shù)員 2 10 混凝土噴射手 4 4 測量員 4 11 司機 4 5 安全員 2 12 注漿工 6 6 材料員 2 13 電工 2 7 鋼筋工 10 14 砼工 6 合計 74 人 施工原材料、施工機械、機具等物資供應(yīng)準(zhǔn)備 暗挖施工過程中，水泥、砂、石子及 速凝劑等材料用量較大，而現(xiàn)場儲存能力較小，為保證施工不受材料供應(yīng)影響，施工前，技術(shù)部門要根據(jù)施工圖紙和施工進(jìn)度計劃制定材料需求計劃，物資部門要 選擇 供應(yīng)能力強的合格廠 商， 并 與之簽訂材料供應(yīng)合同， 現(xiàn)場管北京地鐵六號線二期十三標(biāo)項目經(jīng)理部 新玉區(qū)間 暗挖隧道 專項施工方案 22 理人員根據(jù)現(xiàn)場情況與物資部門協(xié)調(diào)，隨時調(diào)度材料供應(yīng)， 以保證材料供應(yīng)的及時性，以免影響施工進(jìn) 度。 按照總體施工 規(guī)劃 ，陸續(xù)組織各 技術(shù)工種 人員進(jìn)場；所有人員 需 提前 15天 進(jìn)場，以便組織工程施工安全技術(shù)交底，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 鋼格柵提前加工，并通過首件 驗收，運至現(xiàn)場并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格。 隧道正式開挖前 ，對施工 隊 進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù) 安全 交底 ，并做好以下工作： 提前完成降水井施工，并開始降水，確保暗挖段無水作業(yè)。 左右線 隧道一直 開挖 到 玉帶河大街 站 西端墻圍護(hù)樁位置，然后破 除玉帶河大街站的圍護(hù)樁后 貫通 ， 單循環(huán)初期支護(hù)施工流程見 圖 41， 總體施工流程如 圖 42 所示 。 總體施工安排 新玉 區(qū)間 暗挖 段施工 待盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工完后， 從 盾構(gòu)始發(fā) 井向 東 端進(jìn)行開挖，以 盾構(gòu) 始發(fā)井 作為出土及進(jìn)料通道 。 暗挖隧道內(nèi)主要布置風(fēng)、水、電等管線 ； 電包括施工用電和照明用電， 其 中 照明用電采用 36V 安全電壓 ；水主要為噴射混凝土施工用水及養(yǎng)護(hù)用水。 施工場地規(guī)劃秉著保證場地內(nèi)運輸暢通、減少二次搬運 的的原則，施工區(qū)域劃分遵循施工工藝流程，避免交叉作業(yè)相互干擾。 因單線暗挖隧道長度小于 50m， 因此不需布置通風(fēng)機 。 4) 加強施工組織 ,作好勞動力、各類材料及機械設(shè)備的充分保障 ,建立應(yīng)急預(yù)案 ,防止突發(fā)事件的發(fā)生。 2) 超前小導(dǎo)管注漿采用 改性水玻璃或 水泥水玻璃雙液漿 ,注漿前作好漿液配合比試驗 ,以確保注漿效果。由于淺埋暗挖土體穩(wěn)定 性差 ,遇到塌方 (包括小塌方 )如果不及時回填密實 ,可迅速地反映到地面 ,形成地表下陷 ,會造成更嚴(yán)重的后果。 4) 將噴槍插入噴槍孔內(nèi)噴射 C20早強混凝土。 2) 用 100 mm 100 mm方木支撐尚未封閉成環(huán)格柵的初期支護(hù)段。 4) 注入水泥水玻璃雙液漿。 2) 用 100 mm 100 mm方木支撐尚未封閉成環(huán)格柵的初期支護(hù)段。 格柵安裝 前出現(xiàn)坍塌 格柵安裝之前處理坍塌的首要工作是在第一時間內(nèi)封閉掌子面 ,控制坍塌事態(tài)的進(jìn)一步擴大 ,封閉掌子面的同時 ,插入￠ 32mm的注漿導(dǎo)管 ,對坍塌掌子面進(jìn)行注漿處理。由于 本暗挖 隧道斷面較小 ,本工程采用臺階法開挖土方 ,開挖步距一般為 50～ 70 cm,即使出現(xiàn)坍塌 ,受空間的限制 ,坍塌量也不會太大 ,但若處理措施不當(dāng) ,極可能“冒頂” ,影響地面周邊構(gòu)筑物的安全。我們通過施工監(jiān)測 ,掌握地質(zhì)、 土體 地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)、地表環(huán)境等變化情況 ,及時采用有效措施處理隱患 ,保證施工安全。 4） 選擇合理的施工方法 施工中根據(jù)具體情況 ,針對性地選擇施工方法 ,如將全斷面法改為超短臺階法 ,或?qū)?CD法改為 CRD法等 ,都可以大大縮短斷面封閉的時間。根據(jù)本工程 粉細(xì)砂 層的地質(zhì)特點 ,采取超前小導(dǎo)管注漿加固地層 ,通過注漿 ,使小導(dǎo)管周圍土體固化成一拱形或梁式承載體 ,在小導(dǎo)管及承載體的棚架作用下開挖下部土體既安全又穩(wěn)妥。所以應(yīng)靈活調(diào)整交接班 ,必須是完成閉合之后才交班 ,另外在特殊段施工時可以縮短開挖步距 ,以減少暴露時間 ,達(dá)到早封閉的效果。尤其是在軟弱、土 、 砂 土體 中 ,必須轉(zhuǎn)變“重視上部支護(hù) ,忽視斷面閉合”的觀念。 2)及時封閉斷面 在軟弱 土體 中 ,及時封閉開挖斷面 是隧道開挖成功的關(guān)鍵。超前支護(hù) ,基本上是借助構(gòu)件的抗彎剛度發(fā)揮作用的 ,因此采用抗彎剛度大的構(gòu)件是有利的。噴射混凝土不是作為軸向構(gòu)件發(fā)揮作用的 ,是防止剝離的 ,必要時同時使用正面錨 管 ,通過目測表面是否有龜裂發(fā)生 ,還可以獲得有無可能崩塌發(fā)生的信息。 1)穩(wěn)定掌子面 隧道開挖的先決條件是開挖完成到支護(hù)結(jié)束 ,掌子面要自穩(wěn)同時 土體 要穩(wěn)定 ,否則需要對掌子面采取穩(wěn)定對策 ,可采取以下措施預(yù)控。 4) 地面沉陷或建筑物傾斜。 2) 噴射混凝土產(chǎn)生縱橫向的裂紋或龜裂。 2) 在施工中存在麻痹思想 ,支護(hù)質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求。 3) 開挖方法不正確（由上下臺階法開挖變?yōu)槿珨嗝骈_挖）。 施工因素： 1) 地層預(yù)加固效果不好 。 在初期支護(hù)完成后 ， 防水 施作前，對初期支護(hù)進(jìn)行再次系統(tǒng)注漿和滲漏處堵水處理，達(dá)到初期支護(hù)基本無滲漏 。 重視初期支護(hù)基面處理工作，為柔性防水層的施工質(zhì)量提供可靠保證。 在 開挖時，初支表面若有較大水成股流出，可先埋設(shè)水管將水引出， 在初支噴射混凝土達(dá)到強度后， 再 進(jìn) 行注漿堵水。 暗挖施工時，根據(jù)地質(zhì)勘察資料預(yù)測本段地下水的情況。 重視初期支護(hù)施工水的處理，基本實現(xiàn)初期支護(hù)無滲漏 。 防水工程是控制地下工程質(zhì)量的關(guān)鍵，它貫穿于施工的全過程 。 滲漏對地鐵 工程 的影響除了常見的危害外， 如損壞結(jié)構(gòu)、腐蝕設(shè)備、影響外觀和 危害運營安全，它更易造成地鐵工程以及地面的不均勻沉降和破壞，導(dǎo)致 環(huán)境惡化。 范圍內(nèi)輪廓線外 范圍進(jìn)行深孔注漿 或超前小導(dǎo)管預(yù)注漿 ，堵水兼做超前支護(hù)，布孔間距 （或環(huán)向 ， 縱向 ） ,注漿漿液以水泥漿液為主，添加適量水玻璃 （或改性水玻璃） 。 圖 31 暗挖段和工作井降水井布置圖 注漿加固輔助止水方案 對于施工過程中洞身范圍內(nèi)局部涌水，可采取引排或徑向注漿止水 。暗挖區(qū)間降水井與玉帶河大街站 1～ 8號 、 92～ 105 號降水井共同使用。 工程難點及主要對策 本工程結(jié)構(gòu)底拱、側(cè)墻、拱頂均位于粉細(xì)砂④ 3 層 、 細(xì)中砂⑤層，易發(fā) 生涌水流砂和流土現(xiàn)象； 局部 若出現(xiàn)殘留水情況，施工中應(yīng)對殘留水進(jìn)行引排處理； 確保無水開挖作業(yè)條件是 關(guān)系到工程安全的重大問題，也是工程的重點和難點，擬 采取的主要技術(shù)措施包括： 制定完備、合理的降水施工 方案 采取降水措施是疏干地下 水，特別是降低承壓水的直接 有效 手段。在隧道的施工中須加強對隧道拱頂沉降、周 邊收斂的監(jiān)測 。 臺階法靈活多變 、 適用性強，且具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度 ， 既能保證工程安全與質(zhì)量，又 能確 保 工期。施工過程中，小導(dǎo)管注漿根據(jù)地層采用相應(yīng)漿液，配比在施工中具體調(diào)整。抓好工序的緊密銜接工作是確保暗挖隧道結(jié)構(gòu)在開挖階段安全與穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過程中必須根據(jù)工程實際不斷優(yōu)化 施工 方案 ， 嚴(yán)格按照 規(guī)范施工 。 工程重點及主要對策 暗挖隧道施工期間確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定是工程重點。 在保證安全與質(zhì)量的前提下 加快施工進(jìn)度、 確保施工工期，是本工程最大的特點。 注：為保證車站基坑安全，割除錨索之前需待玉帶河大街站西端的中板施工完后才能施作。 北京地鐵六號線二期十三標(biāo)項目經(jīng)理部 新玉區(qū)間 暗挖隧道 專項施工方案 10 圖 25 場地內(nèi)排水線路 方向 圖 調(diào)查 本 暗挖 段 工程施工范圍 內(nèi) 在大里程靠近玉帶河大街站處有玉帶河大街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的三道錨索，錨索設(shè)計參數(shù)見表 22。 本 標(biāo)段 工程施工范圍 內(nèi) 遺留有沿舊趙登禹大街的廢棄雨污水管線，管線斜穿暗挖隧道上方，距隧道拱頂 8m，現(xiàn)暫時作為工作井基坑開 挖降水排水通道。 北京地鐵六號線二期十三標(biāo)項目經(jīng)理部 新玉區(qū)間 暗挖隧道 專項施工方案 9 圖 24 工程環(huán)境示意圖 本工程施工范圍內(nèi)無現(xiàn)況道路，施工過程中不涉及交通導(dǎo)改 。 地下水（土）腐蝕性評價 擬建地沿線地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水環(huán)境下腐蝕性為微，在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性為弱。含水層主要接 受側(cè)向徑流及越流補給，以側(cè)向徑流和人工開采的方式排泄。 承壓水（四）：含水層巖性為細(xì)中砂 ⑦ 層，水頭標(biāo)高為 ～ ，水頭埋深為 ～，觀測時間為： 2020 年 2～ 3月。 地下水類型及特征 本次詳細(xì)勘察鉆孔最大深度為 42m，在勘察深度范圍內(nèi)，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，本工程場區(qū)地層主要賦存兩層地下水，地下水類型分別為潛水（二）和