高速公路設計流程(參考版)
2025-04-15 04:55本頁面
【正文】 九、需要的程序19 / 19。5）求平均高（VBA） 主要功能：根據(jù)已有的數(shù)據(jù)，求多個段落的平均高。3）路面段落（VBA） 主要功能：根據(jù)CARD數(shù)據(jù)生成路面的段落。八、原有程序1）防護段落（VB） 主要功能：根據(jù)CARD數(shù)據(jù)生成防護的段落、平均高度。3）對特殊設計的深路塹、高路堤、支擋工程、地勘報告等，及時提交總工辦審核（或外審）。簽署1）設計成果文件中設計、復核、審核分別由設計人、復核人和部門級審查人員簽署。原則勘察設計成果實行“校審”制度。接觸過的其他單位所使用的公式，理論誤差也較大。高填方該數(shù)量表中的地質(zhì)概述需人工填寫。缺點是生成的數(shù)量表多處不準確需修改，圖面不美觀且需多處調(diào)整，等等。擋墻根據(jù)選擇的擋墻類型，修改擋墻庫文件中的擋墻參數(shù)，編制擋墻dat文件，然后CARD生成修改再生成的方式。（7）目前邊坡穩(wěn)定計算方法較多，建議根據(jù)邊坡的破壞形式合理選擇相應的計算方法，以能較為真實反映工程的特性。（5）深路塹邊坡設計盡量采用緩坡卸載方式處理，減少支擋結構的采用，以增加工程安全性及減少工程造價。 （3）碎裂結構及存在控制性結構面的巖質(zhì)挖方邊坡應通過邊坡穩(wěn)定分析計算確定邊坡坡度及支擋防護形式；挖穿巖土界面的二元結構地層，應對其上部覆土可能出現(xiàn)的溜坍、滑坡采取相應的支擋工程措施。一般條件下根據(jù)邊坡生態(tài)防護的發(fā)展情況，第一階坡面、原則采用植物防護，除特殊情況盡量不采用圬工砌體。路塹邊坡設計有以下幾點原則：（1）一般條件下路塹邊坡形式及坡率應根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、施工方法、排水措施，結合自然穩(wěn)定邊坡和人工邊坡的調(diào)查綜合確定。（4）為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應酌情設置橫向排水滲溝，并于適當位置引出。（2）為避免填挖交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，應酌情于路面底基層中鋪設φ8mm鋼筋網(wǎng)。填挖交界處理需要注意以下幾點：（1）縱向填挖交界處一般應設置過渡段，其填方區(qū)長度應根據(jù)地面自然坡度情況設置不小于10米，且應采用級配較好的礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，當挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。處理時除對原地面開挖臺階并設置土工格柵外，應根據(jù)地形、地質(zhì)條件以及路基穩(wěn)定性計算，在路基坡腳處適當設置護腳、支擋結構物或地形條件許可時采用反壓等防滑措施。在整個過程中，較繁瑣的是確定擋墻分段高度以及生成的圖表的修改。優(yōu)點是生成圖表較快捷。防護數(shù)量表用CARD生成左右高差數(shù)據(jù)，再利用 “防護段落輸出” 程序，輸出填方挖方的段落的各階起止樁號及階數(shù)、各階高度，把此三項成果復制到防護段落表中；路堤防護表中的防護形式較少，跟每階的高度相關連，編制公式，再根據(jù)具體情況調(diào)整個別段落變成內(nèi)側整平撒播草籽，最后增加順延橋臺鋪砌的量；路塹防護形式較多樣，初步設計階段根據(jù)通用坡率形式，編制公式得出結果，施工圖階段根據(jù)調(diào)整后的坡率、地質(zhì)情
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