高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設計(論文)開題報告(參考版)
2025-04-14 23:05本頁面
【正文】 另外，以設計方案為依托制作沙盤模型或中選取任一景觀節(jié)點環(huán)境進行模型制作，來表達和印證個人設計理念。四、預期結果（或預計成果）本次畢業(yè)設計設計內容和中國古建筑元素相關聯，是基于共生思想的設計研究，旨在通過本次設計創(chuàng)作來表達歷史發(fā)展與人類技術手段之間的共融。 按照“課題分析→課題調研→資料查閱→立意構思→草圖方案設計→正圖方案設計→設計說明→課題答辯等”程序進行整體方案設計，最終把中國古建筑元素中的漏窗作為設計語言應用于方案設計之中，完成畢業(yè)設計課題。三、課題設計方法和可行性論證 課題設計過程中主要采用的研究方法包括文獻資料收集法、多學科綜合分析、欣賞比較法和歸納法等。這不僅體現在設計師之間相互學習、交流頻繁，而且大量設計師在跨地域工作，西班牙設計師在法國，法國設計師在德國，或者是荷蘭設計師在西班牙都有自己的設計作品，他們把自己的文化背景、個人風格融入當地。講究的是創(chuàng)新，創(chuàng)新就是來源于生活。海星廣場的成功設計在于設計師他善于發(fā)現環(huán)境的特點。意大利特洛佩阿市設計了海星廣場，該項目的指導原則是為該市創(chuàng)造一個象征性的聚集場所。設計來源于生活，并高于生活。當今天的人們開始共同關注景觀美學以外的文化、生態(tài)、社會、藝術等，則無論自由式、古典式，還是現代抽象式，每一種都有深層的內涵，而美國、德國、日本正代表了景觀設計發(fā)展中有代表性的三個方面，它們無論從自然觀念，景觀特征還是設計手法都有鮮明的個性。采用高架車道和廣場，減輕地面交通壓力。同時車站站前廣場設計成地下、地面、高架多層面結合的立體廣場。隨著社會發(fā)展，高鐵站站前廣場逐步向現代化、多功能的方向發(fā)展。西方發(fā)達國家的火車站及站前廣場己發(fā)展到一個較高階段火車站自身功能完備、各種交通方式順暢銜接以及高效的運營系統便降低了站前廣場的交通功能廣場面積也在變小各方面都逐漸接近一般的市民廣場。目前，國外建筑思潮紛繁復雜，各種流派的影響也反映到景觀設計中來。鐵路旅客站站前集散空間的人流組成主要有9種人流：進出站旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、單純的購票人員（即購票之后就離開火車站，另待時日再上車的人）、接貨的人流（通過行包方式托運貨物的）、暫住車站附近的人流、單純的購物人流、公交司機或出租車駕駛員、其他社會閑散人員。作為城市重要地位的城市高鐵站前廣場的功能和景觀也在發(fā)展中相互融合與進步，在城市發(fā)展過程中形成了許許多多具有鮮明特色和歷史價值的著名廣場，對現代城市廣場的景觀設計，具有深遠的影響和現實意義。人類社會的發(fā)展，不論是物質技術的，還是精神文化的，都具有歷史延
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