高鐵站前廣場(chǎng)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告(參考版)
2025-01-24 18:37本頁(yè)面
【正文】 另外，以設(shè)計(jì)方案為依托制作沙盤模型或中選取任一景觀節(jié)點(diǎn)環(huán)境進(jìn)行模型制作，來表達(dá)和印證個(gè)人設(shè)計(jì)理念。四、預(yù)期結(jié)果（或預(yù)計(jì)成果）本次畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容和中國(guó)古建筑元素相關(guān)聯(lián)，是基于共生思想的設(shè)計(jì)研究，旨在通過本次設(shè)計(jì)創(chuàng)作來表達(dá)歷史發(fā)展與人類技術(shù)手段之間的共融。 按照“課題分析→課題調(diào)研→資料查閱→立意構(gòu)思→草圖方案設(shè)計(jì)→正圖方案設(shè)計(jì)→設(shè)計(jì)說明→課題答辯等”程序進(jìn)行整體方案設(shè)計(jì)，最終把中國(guó)古建筑元素中的漏窗作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用于方案設(shè)計(jì)之中，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)課題。三、課題設(shè)計(jì)方法和可行性論證 課題設(shè)計(jì)過程中主要采用的研究方法包括文獻(xiàn)資料收集法、多學(xué)科綜合分析、欣賞比較法和歸納法等。這不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)師之間相互學(xué)習(xí)、交流頻繁，而且大量設(shè)計(jì)師在跨地域工作，西班牙設(shè)計(jì)師在法國(guó)，法國(guó)設(shè)計(jì)師在德國(guó)，或者是荷蘭設(shè)計(jì)師在西班牙都有自己的設(shè)計(jì)作品，他們把自己的文化背景、個(gè)人風(fēng)格融入當(dāng)?shù)亍Ｖv究的是創(chuàng)新，創(chuàng)新就是來源于生活。海星廣場(chǎng)的成功設(shè)計(jì)在于設(shè)計(jì)師他善于發(fā)現(xiàn)環(huán)境的特點(diǎn)。意大利特洛佩阿市設(shè)計(jì)了海星廣場(chǎng)，該項(xiàng)目的指導(dǎo)原則是為該市創(chuàng)造一個(gè)象征性的聚集場(chǎng)所。設(shè)計(jì)來源于生活，并高于生活。當(dāng)今天的人們開始共同關(guān)注景觀美學(xué)以外的文化、生態(tài)、社會(huì)、藝術(shù)等，則無論自由式、古典式，還是現(xiàn)代抽象式，每一種都有深層的內(nèi)涵，而美國(guó)、德國(guó)、日本正代表了景觀設(shè)計(jì)發(fā)展中有代表性的三個(gè)方面，它們無論從自然觀念，景觀特征還是設(shè)計(jì)手法都有鮮明的個(gè)性。采用高架車道和廣場(chǎng)，減輕地面交通壓力。同時(shí)車站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)成地下、地面、高架多層面結(jié)合的立體廣場(chǎng)。隨著社會(huì)發(fā)展，高鐵站站前廣場(chǎng)逐步向現(xiàn)代化、多功能的方向發(fā)展。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的火車站及站前廣場(chǎng)己發(fā)展到一個(gè)較高階段火車站自身功能完備、各種交通方式順暢銜接以及高效的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)便降低了站前廣場(chǎng)的交通功能廣場(chǎng)面積也在變小各方面都逐漸接近一般的市民廣場(chǎng)。目前，國(guó)外建筑思潮紛繁復(fù)雜，各種流派的影響也反映到景觀設(shè)計(jì)中來。鐵路旅客站站前集散空間的人流組成主要有9種人流：進(jìn)出站旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、單純的購(gòu)票人員（即購(gòu)票之后就離開火車站，另待時(shí)日再上車的人）、接貨的人流（通過行包方式托運(yùn)貨物的）、暫住車站附近的人流、單純的購(gòu)物人流、公交司機(jī)或出租車駕駛員、其他社會(huì)閑散人員。作為城市重要地位的城市高鐵站前廣場(chǎng)的功能和景觀也在發(fā)展中相互融合與進(jìn)步，在城市發(fā)展過程中形成了許許多多具有鮮明特色和歷史價(jià)值的著名廣場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)代城市廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)，具有深遠(yuǎn)的影響和現(xiàn)實(shí)意義。人類社會(huì)的發(fā)展，不論是物質(zhì)技術(shù)的，還是精神文化的，都具有歷史延
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