高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設計(論文)開題報告(編輯修改稿)
2025-05-08 23:05 本頁面
【文章內容簡介】 挖掘本地特有的自然和人文資源，塑造當地特色，張揚城市個性。人類社會的發(fā)展，不論是物質技術的，還是精神文化的，都具有歷史延續(xù)性，尤其講究有機統(tǒng)一和可持續(xù)性發(fā)展，對于高鐵站前景觀規(guī)劃設計而言，在旅游休息和民俗文化等類型的環(huán)境里，都有可能因地制宜地采取具有民族特點、地方風格、鄉(xiāng)土風格，充分考慮歷史文化的延續(xù)和自然發(fā)展的設計手法，在結合業(yè)主文化背景及生活品位的同時，并強調生態(tài)設計，注重環(huán)保、節(jié)能，打造真正健康舒適的出行環(huán)境。2. 國外研究現狀及發(fā)展趨勢站前廣場在城市發(fā)展中，不斷賦予各種意義、象征和使命，是現代城市空間環(huán)境中最具公共性、最富藝術魅力的開放空間。作為城市重要地位的城市高鐵站前廣場的功能和景觀也在發(fā)展中相互融合與進步，在城市發(fā)展過程中形成了許許多多具有鮮明特色和歷史價值的著名廣場，對現代城市廣場的景觀設計，具有深遠的影響和現實意義。目前的舊有模式的站前集散空間中一般情況下的人流組成以及他們不同的行為特征。鐵路旅客站站前集散空間的人流組成主要有9種人流：進出站旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、單純的購票人員（即購票之后就離開火車站，另待時日再上車的人）、接貨的人流（通過行包方式托運貨物的）、暫住車站附近的人流、單純的購物人流、公交司機或出租車駕駛員、其他社會閑散人員。這9種人流在站前集散空間出現的位置以及行動的路徑各有不同，研究他們行動的流線和停留的時間對于合理的處理站前集散空間組合模式是一個至關重要的因素。目前，國外建筑思潮紛繁復雜，各種流派的影響也反映到景觀設計中來。其基本發(fā)展趨勢是多種風格的并存發(fā)展，現代化、多功能化。西方發(fā)達國家的火車站及站前廣場己發(fā)展到一個較高階段火車站自身功能完備、各種交通方式順暢銜接以及高效的運營系統(tǒng)便降低了站前廣場的交通功能廣場面積也在變小各方面都逐漸接近一般的市民廣場。隨著人們對物質和精神需求的提高，人們不只需要舒適的物質條件，而且對景觀的藝術處理，如造型、色彩、布局的要求也越來越高。隨著社會發(fā)展，高鐵站站前廣場逐步向現代化、多功能的方向發(fā)展。大型鐵路交通樞紐，在設計上體現了“以人為本、以流為主、環(huán)境優(yōu)美”的指導思想，凸顯了“大交通、大空間、大綠化”的設計理念，在流線組織、建筑形象、環(huán)境設計以及新材料新技術的創(chuàng)新和運用上大都做了積極的嘗試。同時車站站前廣場設計成地下、地面、高架多層面結合的立體廣場。地面廣場中部為步行區(qū)，兩側為車行區(qū)。采用高架車道和廣場，減輕地面交通壓力。設置地下空間，用于與城市動態(tài)交通的銜接與轉換，及與停車設施的聯系。當今天的人們開始共同關注景觀美學以
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