汽車曲軸畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(參考版)
2025-04-14 22:53本頁面
【正文】 總之，如何提高曲軸的抗疲勞強(qiáng)度，硬度和耐磨性，如何提高加工精度，生產(chǎn)效率，以及減小動(dòng)平衡，加工過程中的曲軸內(nèi)部縮孔，淬火裂紋以及減小應(yīng)力集中等問題成為曲軸加工中的重中之重。2. 曲軸生產(chǎn)線，粗加工采用普通外銑加工主軸頸和連桿頸，然后數(shù)控精車主軸頸和連桿頸，再經(jīng)過多道工序的磨削方轉(zhuǎn)入精加工工序。粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。動(dòng)平衡是曲軸加工的最后一道工序。對(duì)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的零件進(jìn)行動(dòng)平衡的目的就是消除和減小振動(dòng)。曲軸動(dòng)平衡不合格 在發(fā)動(dòng)機(jī)中曲軸是高速回轉(zhuǎn)零件，而曲軸由于不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)與其轉(zhuǎn)速的平方成正比。曲軸在汽車行駛過程中主要承受復(fù)雜的彎曲扭轉(zhuǎn)載荷和一定的沖擊載荷，那么曲軸軸徑淬火裂紋就擴(kuò)展最后可能會(huì)導(dǎo)致斷裂。具有簡化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，使生產(chǎn)成本大大降低，常用來制造曲軸毛坯，比如寶鋼的48MnV。 b4 ` 此外，現(xiàn)在還有非調(diào)質(zhì)鋼曲軸，是在碳鋼基礎(chǔ)上通過添加微合金元素來強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。對(duì)于45＃與42CrMoA兩種材質(zhì)，42CrMoA有更優(yōu)良的淬透性和回火穩(wěn)定性，經(jīng)過氮化等表面處理后綜合力學(xué)性能等指標(biāo)優(yōu)于45＃。 {。 w5 i9 W! \amp。與鍛鋼材料比較，球墨鑄鐵曲軸既有制造簡便、成本低廉，又有吸震、耐磨、對(duì)表面裂紋不敏感等鍛鋼材料所不具備的優(yōu)良特性。 P: m?！狙芯康闹饕獑栴}和重點(diǎn)、難點(diǎn)】1. 曲軸的選材問題曲軸工作時(shí)承受著大負(fù)荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸
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