汽車差速器體專用鏜床總體結(jié)構(gòu)及其主軸箱設(shè)計開題報告(參考版)
2025-04-14 22:53本頁面
【正文】 五、進度安排：第六周：調(diào)查研究，收集、查閱資料；第七周：資料翻譯、文獻綜述開題；第八周：擬定總體方案；第九周～第十周: 結(jié)構(gòu)詳細設(shè)計與計算、繪圖；第十一周～第十二周: 結(jié)構(gòu)詳細設(shè)計與計算、繪圖；第十三周～第十四周: 結(jié)構(gòu)詳細設(shè)計與計算、繪圖；第十五周～第十六周: 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書并準備答辯；第十七周：畢業(yè)答辯。合理地分配個零件的結(jié)構(gòu)位置，組裝成完整的主軸箱，并繪制裝配圖。這種軸承徑向和軸向剛度高，能承受重載荷，尤其能承受較大的動載荷，但這種軸承配置形式限制了主軸的最高轉(zhuǎn)速和精度，故適用于中等精度、低速與重載的數(shù)控機床主軸。角接觸球軸承具有較好的高速性能，主軸最高轉(zhuǎn)速可達4000r/min，但這種軸承的承載能力小，因而適用于高速、輕載和精密的數(shù)控機床主軸。這種配置形式使主軸的綜合剛度得到大幅度提高，可以滿足強力切削的要求，普遍應(yīng)用于各類數(shù)控機床的主軸。主軸支撐配置方式傳統(tǒng)的數(shù)控機床主軸支撐方式有以下幾種： （1）前支承采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承和60176。目前，無級變速系統(tǒng)主要有變頻主軸系統(tǒng)和伺服主軸系統(tǒng)兩種，一般采用直流或交流主軸電機，通過帶傳動帶動主軸旋轉(zhuǎn)，或通過帶傳動和主軸箱內(nèi)的減速齒輪(以獲得更大的轉(zhuǎn)矩)帶動主軸旋轉(zhuǎn)。 主軸箱變速系統(tǒng)經(jīng)濟型數(shù)控車床大多數(shù)是不能自動變速的，需要變速時，只能把機床停止，然后手動變速?，F(xiàn)代機器向著高速度、高效率、高精度發(fā)向發(fā)展對機械零件精度要求越來越高，同時機構(gòu)也日趨復雜，特別是箱體零件具有孔系多的特點它除了本身有尺寸精度要求外，還有形狀精度和孔系之間的位置精度要求。它適用于高速、低轉(zhuǎn)矩特性
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