汽車差速器體專用鏜床總體結(jié)構(gòu)及其主軸箱設計開題報告(編輯修改稿)
2025-05-08 22:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主軸箱中各軸和軸承的選用及校核；編寫課程設計說明書。難點： 缺少鏜床主軸箱內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)參考圖； 缺乏對鏜床主軸箱實物的直觀感受。 調(diào)研報告：金屬切削加工在這整個機械制造中占有極重的位置，約占機械制造總工作量的40~60％。在1770年前后，由于用手工和一般金屬加工機具加工蒸汽機氣缸不能到達精度要求，人們就創(chuàng)制了專門加工蒸汽機氣缸孔的專業(yè)機床，于是就誕生了第一臺臥式鏜床。20世紀初期,由于鐘表儀器制造業(yè)的發(fā)展,需要加工孔距精度較高的設備，1905年在瑞士制成小型臺式坐標定中心機床。1917年，在美國制成單柱坐標鏜床。1920年瑞士制成雙柱坐標鏜床。當時絕大多數(shù)坐標鏜床采用精密絲杠螺母、標準測桿(或量塊)和千分表作為坐標定位裝置，坐標定位精度僅為6～10微米。30年代,在德國、瑞士等先后出現(xiàn)了以線紋尺定位的光學坐標鏜床，坐標定位精度提高到2～6微米。60年代以后，隨著電子技術的發(fā)展，坐標鏜床向數(shù)字顯示和數(shù)字控制方向發(fā)展，采用光柵、感應同步器、激光干涉儀和磁柵等作為坐標定位裝置，有的還增設了自動換刀裝置。到了二十世紀中期，又相繼出現(xiàn)了加工各種復雜大型零件的坐標鏜床。由于加工零件的不斷變化，促進了鏜床的不斷發(fā)展完善。終于發(fā)展成為今天具有通用性、萬年性的臥式鏜床。對于重型制造業(yè)來說，那些體積大、噸位重的大型工件的孔加工，由于工件的移動和裝夾困難，無法在普通臥式鏜床上加工，因此，在臥式鏜床的基礎上又發(fā)展制造了重型落地鏜床。現(xiàn)代機器向著高速度、高效率、高精度發(fā)向發(fā)展對機械零件精度要求越來越高，同時機構(gòu)也日趨復雜，特別是箱體零件具有孔系多的特點它除了本身有尺
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