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汽車差速器體專用鏜床總體結(jié)構(gòu)及其主軸箱設(shè)計(jì)開題報(bào)告(參考版)

2025-05-16 22:40本頁面
  

【正文】 五、進(jìn)度安排: 第六周: 調(diào)查研究,收集、查閱資料; 第七周 :資料翻譯、文獻(xiàn)綜述開題; 第八 周:擬定總體方案; 第九周~第十 周 : 結(jié)構(gòu) 詳細(xì) 設(shè)計(jì)與計(jì)算、繪圖; 第十一 周 ~第十二 周 : 結(jié)構(gòu) 詳細(xì) 設(shè)計(jì)與計(jì)算、繪圖; 第十三周 ~第十四 周 : 結(jié)構(gòu) 詳細(xì) 設(shè)計(jì)與計(jì)算、繪圖; 第十五 周 ~第十六 周 : 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書并準(zhǔn)備答辯; 第十七 周:畢業(yè)答辯。合理地分配個(gè)零件的結(jié)構(gòu)位置,組裝成完整的主軸箱,并繪制裝配圖。這種軸承徑向和軸向剛度高,能承受重載荷,尤其能承受較大的動(dòng)載荷,但這種軸承配置形式限制了主軸的最高轉(zhuǎn)速和精度,故適用于中等精度、低速與重載的數(shù)控機(jī)床主軸。角接觸球軸承具有較好的高速性能,主軸最高轉(zhuǎn)速可達(dá)4000r/min,但這種軸承的承載能力小,因而適用于高速、輕載和精密的數(shù)控機(jī)床主軸。這種配置形式使主軸的綜合剛度得到大幅度提高,可以滿足強(qiáng)力切削的要求,普遍應(yīng)用于各類數(shù)控機(jī)床的主軸。 主軸支撐 配置方式 傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床主軸支撐方式有以下幾種: ( 1)前支承采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承和 60176。目前,無級(jí)變速系統(tǒng)主要有變頻主軸系統(tǒng)和伺服主軸系統(tǒng)兩種,一般采用直流或交流主軸電機(jī),通過帶傳動(dòng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn),或通過帶傳動(dòng)和主軸箱內(nèi)的減速齒輪 (以獲得更大的轉(zhuǎn)矩 )帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)。 主軸箱變速系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床大多數(shù)是不能自動(dòng)變速的,需要變速時(shí),只能把機(jī)床停止,然后手動(dòng)變速。 現(xiàn)代機(jī)器向著高速度、高效率、高精度發(fā)向發(fā)展對(duì)機(jī)械零件精度要求越來越高,同時(shí)機(jī)構(gòu)也日趨復(fù)雜,特別 是箱體零件具有孔系多的特點(diǎn)它除了本身有尺寸精度要求外,還有形狀精度和孔系之間的位置精度要求。它適用于高速、低轉(zhuǎn)矩特性要求
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