主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋(參考版)
2025-04-10 22:56本頁面
【正文】 方便旗船約占世界船只的1/3, 使用方便旗對的船東的主要好處有：逃避本國高征稅和嚴(yán)格的船務(wù)監(jiān)督；節(jié)省管理費(fèi)用；降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)競爭力；可以自由雇傭外國船員，支付較低工資；可以選擇航線，自訂運(yùn)價，不受政府管制；可逃避軍事征用等。不同點：DAF、DES、DEQ、DDU下賣方不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)和支付進(jìn)口稅，而在DDP下賣方須負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口稅。不同點：CFR、CIF只適用于傳統(tǒng)的水上運(yùn)輸方式；CPT、CIP可適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)?！?C組四個術(shù)語有何相同點和不同點？共同點：均屬由賣方訂立運(yùn)輸合同，屬于裝運(yùn)合同，即裝運(yùn)等于交貨或貨交承運(yùn)人等于交貨。賣方只要將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或運(yùn)輸工具，就完成交貨義務(wù)。若采用CFR術(shù)語有可能會出現(xiàn)賣方與船方相勾結(jié)出具假提單，使我蒙受損失。 (二) 進(jìn)口業(yè)務(wù)多采用FOB術(shù)語，節(jié)省運(yùn)、保費(fèi)，促進(jìn)我國航運(yùn)、保險事業(yè)的發(fā)展。 FCA、CPT、CIP FOBCFRCIF DES DDUEXW FAS DEQ DDP工廠 倉庫 火車站 機(jī)場 集裝箱 碼頭 碼頭 汽車站 堆場★ 貿(mào)易術(shù)語的選用(一) 出口業(yè)務(wù)最好是選用CIF及CFR，利于船貨銜接，并促進(jìn)我國的運(yùn)輸和保險事業(yè)，但目前買方采用FOB成交較多，原因：利于清晰了解價格構(gòu)成獲取優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)與境外貨運(yùn)代理勾結(jié)，造成無單放貨外資貨代綜合物流承運(yùn)發(fā)展較完善，滿足了貿(mào)易商對物流服務(wù)的現(xiàn)代要求。六、 DDU (delivered duty unpaid) 未完稅(增值稅、進(jìn)口關(guān)稅)交貨，指定目的地含義：賣方在目的地交貨，不辦理進(jìn)口清關(guān) 權(quán)利義務(wù)：(運(yùn)輸、投保、出口清關(guān)) 賣方，進(jìn)口清關(guān)(買方)風(fēng)險轉(zhuǎn)移：最終目的地交單 與DEQ一樣 適用范圍：一切運(yùn)輸方式七、DDP (delivered duty paid) 完稅(增值稅、進(jìn)口關(guān)稅)交貨，指定目的地。五、DEQ 適用海洋、內(nèi)河運(yùn)輸Delivered EX Quay, 目的港碼頭交貨責(zé)任、費(fèi)用承擔(dān) (運(yùn)輸、投保、出口清關(guān)) 賣方《1990通則》買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)，《2000通則》中改為賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)。四、DES 適用海洋、內(nèi)河運(yùn)輸，到達(dá)合同Delivered EX ship (named port of destination)含義：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用權(quán)利義務(wù)：運(yùn)輸：裝運(yùn)港到目的港(賣方)保險：交貨前(賣方)出口清關(guān)：(賣方)，進(jìn)口清關(guān)(買方) 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：目的港船上，(船舷為界：界內(nèi)賣方，界外買方)交單：商業(yè)發(fā)票，貨運(yùn)單據(jù)，商檢證書、保單(可不交)等與CIF區(qū)別：風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：目的港/裝運(yùn)港 船舷費(fèi)用不同：就賣方來說DES較CIF高。我國不允許外國辦理出口手續(xù)，除貼牌生產(chǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：工廠門口交單 賣方交商業(yè)發(fā)票、商檢證書，可協(xié)助買方
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