汽車(chē)構(gòu)造習(xí)題集(參考版)
2025-03-28 05:18本頁(yè)面
【正文】 時(shí)，節(jié)溫器閥全開(kāi) ，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害？ 使溫度較低的冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器冷卻后返回發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)將長(zhǎng)時(shí)間在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)系統(tǒng)等將不能正常使用。時(shí)，節(jié)溫器閥開(kāi)始打開(kāi)。大循環(huán)：節(jié)溫器主閥、散熱器、水泵 ；小循環(huán)：節(jié)溫器副閥、水泵、分水管過(guò)低：會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性變壞，使用壽命降低。 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、問(wèn)答題 ？ 對(duì)冷卻液加壓，保證冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng) ？ B、熱容量減少 D、三角形管 （C）。 B、扁圓管 D、蒸餾水 ，提高抗 裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（B）。 B、泉水 D、加強(qiáng)散熱 ，最好選擇（D）。 B、提高冷卻液沸點(diǎn) D、怠速不穩(wěn)定 ，是為了（D）。 B、熱容量減少 D、便于檢查水封工作情況 ，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（A）的現(xiàn)象。 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 D、水泵 （C）。 B、散熱器蓋B）。 C、支架 A、閥座 C、殼體 A、葉輪四、選擇題 （） ，應(yīng)立即修復(fù)后使用。 （√） ，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 （） ，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱（冷）現(xiàn)象。 （（），冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開(kāi)鍋”（√） ，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。 （） （軟水）。） ，風(fēng)是向散熱器方向吹（抽）的，這樣有利于散熱。： 冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器的水循環(huán)三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打） ，冷卻水的溫度越低越好。冷卻水沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器的水循環(huán)節(jié)溫器副閥 、水泵、分水管 流回水套。節(jié)溫器主閥、散熱器、水泵而又流回水套。，冷卻水主要由水套經(jīng)水泵殼體 。從動(dòng) 件，裝于水泵軸上雙從水封，其動(dòng)環(huán)為節(jié)溫器散熱器℃。85176。水冷 和 系一、填空題 冷過(guò)?。菏拱l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各零部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等？油量過(guò)多過(guò)少有何害處？在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)是用油標(biāo)尺直接檢測(cè)。？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？利用油壓使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。？ 限壓閥作用： 機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道。 C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸 A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C、冷卻潤(rùn)滑油 A、排出水和汽油 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 A、齒輪式與膜片式 B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警 D、過(guò)濾式紙質(zhì)濾芯濾清器 ，它們的作用是（C ）。 B、分流式濾清器D ）。 C、先調(diào)限壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi) ，均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來(lái)調(diào)整。 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力（B ）。B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 D、半液體摩擦（B ）。 B、半干摩擦）。x ） 三、選擇題（D√ ） 。 ） ，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。 （（√） ） 。 （） 。 （ （ ） ，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。強(qiáng)制通風(fēng) 兩種方式。細(xì)濾器 濾清后直接流回油底殼。分流式 兩種。，機(jī)油濾清器可以分為氣門(mén)桿 、凸輪 、挺柱 、凸輪軸軸頸 、機(jī)油泵的傳動(dòng)軸 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑；，曲軸主軸頸、曲柄銷(xiāo) 、 壓力潤(rùn)滑 和潤(rùn)滑、清潔 、冷卻、密封、 滑第六章控制NO化物和微粒。降低污染物拍排放。？它是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)身運(yùn)行。調(diào)節(jié)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)。7. A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？。要求：噴柱應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生油滴現(xiàn)象。、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。低壓回路、高壓回路、回油油路。 B、各缸的供油間隔角 C、不變 10. 裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（C）。 A、加大 C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。 A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、減小，而改變有效行程可采用（C）。A、不變 B、升高，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（B）。A、渦流室燃燒室 C、緩燃期，它屬于（ A、后燃期 B、高壓油管A）流回柴油箱。 B、燃燒室 （√）四、選擇題（B）內(nèi)完成的。（√） 、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和NOX是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。 （ （√） ，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串（并）聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。（） ，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。）（~）一般比軸針式噴油器（1~3）的噴孔大。），而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。），而溫度也最高。（）。（低速加速性較差）√），而柴油機(jī)混合氣形成在氣缸內(nèi)進(jìn)行。主要排凈氮氧化物。柴油機(jī)性能會(huì)急劇惡化，并造成機(jī)件損壞。: 供油始點(diǎn)到活塞壓縮上止點(diǎn)曲軸的轉(zhuǎn)角。缸外凈化 兩個(gè)方面。缸內(nèi)凈化 和排放控制 。氮氧化合物 。一氧化碳 尾氣排放物 等組成?；钊?。、膜片式 、滑片式 、針閥體 ，錐角和，即在氣缸內(nèi)和利用熾熱空氣形成混合氣四角圓弧形、花瓣形等；分隔式 燃燒室，包括，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類(lèi)，即直噴式速燃期、緩燃期和轉(zhuǎn)子 、渦輪機(jī)油水分離
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