橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告word版(參考版)
2025-03-26 03:23本頁面
【正文】 13。四、結(jié)束語梁者，說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。做到融會貫通，理論聯(lián)系實(shí)際。還有我覺得我們一同去的同學(xué)數(shù)量有點(diǎn)多，有時(shí)候都不能聽到老師的講解。同時(shí)自己還覺得這次實(shí)習(xí)過程有點(diǎn)倉促，沒有足夠的時(shí)間讓自己消化理解運(yùn)用。所謂理論聯(lián)系實(shí)際。為此，設(shè)計(jì)人員再設(shè)計(jì)時(shí)就在這種橋面出現(xiàn)在上述地區(qū)的地方的兩側(cè)添加一排56米高的隔音設(shè)備，充分體現(xiàn)出人性化的設(shè)計(jì)理念。在排水方面，為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬水管，鋼筋混凝土水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種，而考慮到橋梁下面還有行人、車輛通過的情況，橋面排水一般采用管道排水的辦法。通過這種措施，可以提高橋梁的抗震性，同時(shí)也減輕了因上部車輛引起的震動對橋墩的直接沖擊。慈獻(xiàn)寺公路橋橋梁的減震、排水、隔音在減震方面，我們所參觀的橋梁中。樁可以是鉛直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美觀需要而隱蔽于上部結(jié)構(gòu)之內(nèi)。柱式橋墩鉸粗大，一般設(shè)一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有棱角的多邊形。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。橋的跨度不大時(shí)，為了高架橋美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。用簡支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率。西直門高架橋高架橋，即跨線橋，一種橋梁。 近年來，鋼－混凝土組合梁在我國城市立交橋梁及建筑結(jié)構(gòu)中已得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并且正朝著大跨方向發(fā)展。 鋼－混凝土組合梁同鋼筋混凝土梁相比，可以減輕結(jié)構(gòu)自重，減小地震作用，減小截面尺寸，增加有效使用空間，節(jié)省支模工序和模板，縮短施工周期，增加梁的延性等。地鐵13號線 鋼與混凝土組合梁鋼混凝土組合梁是在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)型式?，F(xiàn)在，橋長可達(dá)11700米，墩高可達(dá)183米，最大跨度可達(dá)300多米；另外，多跨連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都出現(xiàn)在我國的大江大河上。鐵路橋橋梁主要分為鐵路橋梁與公路橋梁,它們最大的區(qū)別在于設(shè)計(jì)荷載的不同,前者主要是是活載(火車),后者主要是靜載鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，
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