【正文】 另外，值得一提的就是樁基礎的樁底沉渣檢測。由于大型橋梁的設計使用壽命都在100年以上，因此，橋梁基礎的質(zhì)量控制尤為重要。成孔需要特定的成孔機械，樁基的成孔機械可以分為旋挖鉆機、回旋鉆機、潛水鉆機、沖擊鉆和長螺旋鉆機等。在橋梁的建設中，對于上部荷載較大的建筑物，我們多采用樁基礎。二、樁基礎的施工 樁基礎是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成的基礎?，F(xiàn)場的檢測方法一般是將兩片角鋼焊成4176。在鋼筋的焊接過程中要注意焊接偏角的問題。焊接人員全部持證上崗。圖4 圖5 關于鋼筋的連接，加工廠的鋼筋連接多采用對焊，現(xiàn)場則多采用雙面搭接焊。機制砂是指經(jīng)除土處理，由機械破碎，（不包含軟質(zhì)巖石，風化巖石的顆粒）。如果篩砂機的篩孔過大，篩出的砂超過10mm粒徑的顆粒均在1%以上，就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》的要求，需要選擇合格的篩砂機重新進行篩砂。如圖3所示就是一種滾筒洗石機。洗石機是用于建筑工地、砂石廠、預制廠等砂石的脫泥、篩選作業(yè)，也可用于礦石選別作業(yè)的機器。為了保證混凝土的質(zhì)量，石子和砂在進行攪拌之前都需要進行相應的質(zhì)量檢測。砂石料存儲倉的設置需要注意兩個方面的問題：一是砂石料的存儲要按級配進行；二是存儲倉的分隔墻要達到指定的高度，以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜。只有各項檢測指標均符合要求，才能進行混凝土的澆筑。拌合物的檢測一般包括出站檢測和現(xiàn)場檢測。一般的拌合樓旁邊都會設有圖 1 施工配合比標識牌，上面標有施工配合比、理論配合比、每盤拌合用量等相關信息。如圖1所示就是一混凝土拌合站，料筒里面一般分別裝有水泥、粉煤灰和摻合料。第二章 實習內(nèi)容實習時間：2010年7月6日實習地點：指導教師：本次實習的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學習，主要分為以下四個方面的內(nèi)容：一、原材料的檢測、存放和加工技術現(xiàn)在的橋梁工程建設大多數(shù)都是采用“工廠預制，現(xiàn)場架設”的施工方法。通過對橋梁工程這門課程的學習，我們了解到了橋梁的分類、組成以及橋梁施工方面的一些知識，但是紙上得來終覺淺，在小學期中，我們終于如愿以償，親身來到工地體驗橋梁的施工過程。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及1031長常高速等連在一起。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。湘江三漢磯大橋地 處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。長沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習慣上稱為“長沙湘江大橋”，因為它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區(qū)五一大道(長沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長沙市橫跨湘江連接城區(qū)的“第一座橋梁”。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3 米。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設備。在沉井內(nèi)挖土使其下沉，達到設計標高后，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。? 沉井基礎：以沉井作為基礎結(jié)構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨?，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它的基礎就不必造得比較大。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。8月31日橘子洲大橋： ： ? 原名“湘江一橋”，是湘江上面第一座大橋。在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調(diào)索施工技術、14米超長鋼混結(jié)構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設計與施工。為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。南岸2——3墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁。塔身為全預應力混凝土箱型結(jié)構，主梁為鋼混疊合結(jié)構，鋼結(jié)構部分母材均采用16mnq。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米。主橋結(jié)構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩。洪山廟瀏陽河大橋： ：長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構，通過塔基與基礎固結(jié)。概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。拱座部分受力復雜，里面的鋼筋分布密集。? 橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋梁的伸縮。? 從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水，同時起到通風的作用。另一種支座是板式橡膠支座。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結(jié)構自重，提高抗彎能力。? 橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。? 橋的上部分為梁、橋臺和墩；下部有基礎，30~40米深的樁。二、參觀項目 8月30日位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。年輕一代橋梁工程師要以報國為己任，勤奮學習、努力創(chuàng)新、勇于實踐，讓中國的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑，使中國成為世界橋梁強國中的一員，重現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌。本次實習使我更加明確了設計的任務和過程。在查閱資料的過程當中，了解到了許多有用的概念和理論。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。四、實習總結(jié)在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實習就相當于一次“掃盲”。橋梁病害整治：對于嚴重病害（如墩臺基礎的沖刷沉陷、傾斜或沖毀，圬工拱橋的拱圈和拱上立柱處的裂紋，鋼梁脆性裂紋等），應綜合分析，找出其確切原因，并根據(jù)該橋所在地區(qū)的線路規(guī)劃，慎重地擬定不影響或少影響行車的修理、加固或改建方案，避免日后既浪費資金又影響行車的返工重建。加固、改擴建工程——對橋梁因不適應現(xiàn)有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結(jié)構嚴重損壞，需恢復和提高技術等級標準，顯著提高其運行能力的工程。中修工程——對橋梁的一般性損壞進行修理，恢復橋梁原有的技術水平和標準的工程。橋梁的維修與加固：橋梁養(yǎng)護工程宜按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、難易程度劃分為保養(yǎng)、小修、中修工程、大修工程、加固、改擴建工程。當前，橋梁的評估手段還非常的落后，除了橋梁的疲勞壽命評估方法和理論有一定依據(jù)外，其他方面（如混凝土鋼筋銹蝕、預應力松弛、鋼結(jié)構的銹蝕等研究）都還不足以解決實際問題。其檢測結(jié)果采用打分的方法評估橋梁的技術狀態(tài)，是一種不科學的經(jīng)驗方法。根據(jù)結(jié)構的重要性和復雜程度設置。橋梁的檢查與檢測應分為三個等級：經(jīng)常性檢查、定期檢測以及因特殊情況經(jīng)常性檢查的周期不超過一個月，由水平較差的橋梁養(yǎng)護技術人員負責實施，主要用于檢查橋區(qū)的違章行為、交通事故以及特別嚴重的橋梁病害。廣義的橋梁養(yǎng)護還包括為保證橋梁安全運營所采取的其他間接措施，如資料檔案管理、相關制度規(guī)章建設以及應急預案的建立。橋梁養(yǎng)護橋梁養(yǎng)護有兩層含義。2對于已碳化、疏松和開裂的混凝土表面起增強作用?？傊?，腐蝕會造成混凝土結(jié)構的強度降低，從而大大縮短橋梁的使用壽命。（3）裂紋的產(chǎn)生：由于鋼筋被腐蝕、體積膨脹，混凝土產(chǎn)生裂紋。（2）鋼筋的腐蝕：由于浸入的水、氣、氯離子等，鋼筋被腐蝕。在海邊，由于空氣中含有大量氯離子，氯離子的滲透會極大地加劇混凝土結(jié)構的腐蝕。碳化后使混凝土的堿度降低，當碳化超過混凝土的保護層時，在水與空氣存在的條件下，就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用，鋼筋開始生銹?？諝庵校茫希矚鉂B透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學反應后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學反應為：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。對于海邊橋梁混凝土結(jié)構，其表面涂層應具有極佳耐候性，耐日光紫外線降解，耐鹽霧及海洋大氣腐蝕，在有效防護期內(nèi)不出現(xiàn)嚴重粉化及變色、脫落、開裂等現(xiàn)象。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構是空間結(jié)構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（3）支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應盡可能不受約束；（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調(diào)整的可能性。支座分類：變形可能性分類：固定支座、單項活動支座、多項活動支座；所用的材料分類：鋼支座、聚四氟乙烯支座、橡膠支座、混凝土支座、鉛支座。其功能為將上部結(jié)構固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結(jié)構的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。圬工橋墩、橋臺多采用就地建造,也可預制構件拼裝施工,混凝土高橋墩近來多使用滑升模板就地灌筑。沉井使用抓土機或吸泥機等在沉井內(nèi)除土，同時排水或不排水下沉。管柱施工一般靠震動強迫下沉，并在管內(nèi)用鉆、挖、吸等方法清除土石，以減少下沉摩阻力。樁基一般用錘擊打入，或震動下沉，或鉆、挖孔灌注等方法施工。橋梁基礎按其構造和施工方法分為：明挖基礎、樁基礎、管柱基礎、沉井基礎及沉箱基礎。結(jié)構受力狀態(tài)視架設時采用的支承條件而定。由結(jié)構本身承重，其受力狀態(tài)為懸臂體系。由支架承重，結(jié)構在施工中處于不受力狀態(tài)。木橋加工容易，多在工地制造，安裝架設?；炷翗蚩稍诠S內(nèi)預制構件或節(jié)段，也可在橋位上灌筑。橋梁施工上部結(jié)構施工：指橋梁上部結(jié)構的制造和安裝架設，包括鋼橋制造和鋼橋架設、混凝土橋制造和混凝土橋架設，以及石橋、木橋的施工等。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構。懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。組合體系橋：有梁拱組合體系，如系桿拱，桁架拱，多跨拱梁結(jié)構等。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。施工時無體系轉(zhuǎn)換，跨徑我國最大已達270m(如虎門大橋輔航道橋)。剛架橋：有T形剛架橋和連續(xù)剛構橋，T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車。理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m。其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在820m，連續(xù)梁。包括橋跨結(jié)構、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎；五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。什么是橋？架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。這次我們實習的方向是橋梁工程。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經(jīng)過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構，邊跨采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為A字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為330m+330m預應力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。烏蘭木倫河四號橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。這也是金三角中兩角中的強強合作。東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁，單排橡膠支座。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝35個梁段。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。橋梁實習報告 篇8前言：20xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的橋