列車自動控制系統(tǒng)atc系統(tǒng)基本原理教學(xué)課件ppt(參考版)
2025-03-26 00:04本頁面
【正文】 ATP車載單元 +110V 車輛 ATP安全責(zé)任燈 ATP接口 序號 ATP到外部 靜態(tài)輸出 電壓(DC) 表示 含義 備注 1 緊急制動 110V 沒產(chǎn)生緊急制動 送回 0V 產(chǎn)生緊急制動 未送回 2 左門釋放 110V 左車門釋放 送出 0V 左車門沒釋放 未送出 右門釋放 110V 右車門釋放 送出 0V 右車門沒釋放 未送出 8 ATP 安全責(zé)任 110V ATP完全承擔(dān)了安全責(zé)任，ATP安全責(zé)任燈亮 送出 0V ATP沒完全承擔(dān)了安全責(zé)任， ATP安全責(zé)任燈不亮 未送出 車載 ATP到外部靜態(tài)輸出 ATP接口 ATP的基本工作原理 列車 B 的 制動曲線 最大限制速度 列車 B 列車 A 軌道代碼 4+ ATP的基本工作原理 20 40 60 80 80/80 80/80 80 /6 0 6 0/ 4 0 4 0/0 距離 入口 / 出口速度 速度（km/h） ATP的基本工作原理 20 40 60 80 距離 速度（km/h） ATP的基本工作原理 1 外方標(biāo)志 器 對 （無源） 速度（km/h） 2 1 2 350 m 150 m 25m 8m 中間 標(biāo)志 器 對 （無源） 內(nèi)方標(biāo)志器 （無源） 站臺標(biāo)志器對位天線 （無源） 第三節(jié) ATO子系統(tǒng)的工作原理 A TS AT P AT O 定位系統(tǒng) 驅(qū)動、制動控制設(shè)備 列車數(shù)據(jù) 測速 傳感器 v （ km /h ） S （ m ） 停車點 第四節(jié) ATS子系統(tǒng)基本原理 ATS系統(tǒng)的組成 ATS主要功能 2 2 1 1 3 5 8 1 6 3 5 列車 運行 調(diào)整 服 務(wù)操作 列車 監(jiān)視 跟蹤 旅客信息 顯 示系統(tǒng) 仿真演示 運行報告 監(jiān) 控與報警 進(jìn) 路 自動 調(diào)整 時 刻表 處理 列 車確實 位 置識別 ATS基本原理 ? ? ? ? ? ? ? ? /演示 Add your pany slogan 。 ATP接口 允許開門（允許開左門和允許開右門） 車輛 ATP車載單元 +110V 允許開左門 +110V 允許開右門 列車停在停車窗內(nèi)， ATP根據(jù)由軌旁設(shè)備發(fā)來的報文決定允許開哪側(cè)旅客車門，只有在停車窗內(nèi)或者按壓強(qiáng)行開門按鈕， ATP才允許開門， ATP送電壓給車輛上相關(guān)繼電器，當(dāng)送的是 110V時候，車門打開，否則，車門不能打開。 ATP接口 緊急制動 車輛 +110V ATP車載單元 運行錯誤時啟動，出現(xiàn)故障時啟動，從車輛給 110V到 ATP車載單元，如沒有啟動緊急制動， K K7閉合，送回 110V電壓，車輛不能啟動緊急制動。 ATP接口 自動折返按鈕 ATP車載單元向自動折返按鈕送 24V電壓，當(dāng)按壓自動折返按鈕，接點閉合， 24V電接地，當(dāng)沒有按壓按鈕，接點不閉合， 24V電不接地， ATP車載單元通過檢測該電壓是否接地來判斷自動折返按鈕是否被按壓。 RM運行模式 ATP接口 車輛 ATP車載單元 +24V 強(qiáng)行開門按鈕 強(qiáng)行開門按鈕 ATP車載單元向強(qiáng)行開門按鈕接點輸送 24V電壓，當(dāng)強(qiáng)行按鈕被按壓，接點閉合， 24V電接地， ATP車載系統(tǒng)通過檢測該電壓是否接地來判斷強(qiáng)行開門按鈕是否被按壓。 ? 對于廣州地鐵一號線而言， RM 模式下 , 列車由司機(jī)駕駛 , 速度不能大于 25 km/h , 如果列車速度大于極限速度 , 則進(jìn)行緊急制動。 ? 3. 列車緊急制動以后。 ③ A TP 軌旁設(shè)備 。 ? 2. 正線運行中下列設(shè)備之一發(fā)生故障時 : ① 聯(lián) ? 鎖設(shè)備 。 ATP接口 車輛 ATP車載單元 +24V RM按鈕 RM按鈕接點 當(dāng)按壓 RM按鈕，接點閉合， 24V電壓接地， ATP車載系統(tǒng)通過檢測該電壓是否接地來判斷 RM按鈕是否被按壓。 車輛 ATP車載單元 主 ATO按鈕 副 ATO按鈕 +24V 雙通道 雙通道 ATP接口 ?此模式用于正線上列車 ?的正常運營 , 運行中列 ?車不需司機(jī)駕駛 , 而是 ?按設(shè)計要求自動運行 , 司機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)督ATP/ATO顯示 , 以及列車運行所要通過的軌道、道岔和信號的狀態(tài) , 并在必要時人工介入。 車
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