新余藍(lán)天碧水項目規(guī)劃建議書(參考版)
2025-03-25 04:22本頁面
【正文】 ? 經(jīng)濟(jì)性 造園需要成本，經(jīng)濟(jì)固然重要。 ? 藝術(shù)性 最終呈現(xiàn)給世人的是園林景觀的視覺養(yǎng)護(hù)。 38 設(shè)計原則 ? 以人為本 園林景觀的服務(wù)對象為人，是其出發(fā)點，要講究其人性化，而非單 純的外表美。 37 設(shè)計理念 園路圍合成的景觀體系：自由隨意－－路是走出來的 利用石塊汀步、蜿蜒小步道、曲橋如血管般穿梭于園林地塊，形成的各小塊以喬灌木混植形式添綠加值，“水生土長”要分清，水、榭、樓、臺豐富其間，詮釋回家路上的收獲。 光：自然陽光掩映在湖中的光輝與晚霞，演繹全天候的五光十色 以“山”、“水”、“風(fēng)”、“光”為主題灌輸?shù)礁鞯貕K。 道路交通系統(tǒng) 34 停車系統(tǒng) 半地下停車場位設(shè)置 地上：根據(jù)上述道路交通系統(tǒng)所述，各組團(tuán)間道路旁安排適量的停車位，以及各組團(tuán)架空層的非機(jī)動車或小型機(jī)動車停車位的安置； 地下：各地塊主出入口處另設(shè)地下車庫出入口，可通過地下到達(dá)各組團(tuán)入戶單元。 外部路況利用 充分利用地塊外現(xiàn)有的道路網(wǎng)，構(gòu)筑社區(qū)的對外交通網(wǎng)絡(luò)； 通過環(huán)狀社區(qū)主路聯(lián)系各組團(tuán)形成便捷的車行系統(tǒng)。 32 道路交通系統(tǒng) 內(nèi)部交通體系 社區(qū)內(nèi)的步行系統(tǒng)與景觀水系、綠化帶、街區(qū)結(jié)合，形成林蔭步道。 景觀系統(tǒng) 30 景觀系統(tǒng) 景觀意象參考 自然水系，親切見底 以石相嵌，山泉猶來 草木皆兵，交頭趣談 31 公建配套與布局 考慮公共建筑與住宅建筑體外表特征的差異性，將公共建筑體安排在區(qū)較醒目的景觀位臵，如小區(qū)主入口、小區(qū)中心、區(qū)內(nèi)景觀軸線的制高點位臵等，如此，可以保證三方面的原則性： 使用的方便性、使用的頻繁性和可達(dá)性。結(jié)合“陽光車庫”的下沉綠化空間，形成豐富多彩、空間跌落的立體園林景觀。連通的跳躍式景觀水系，打造小橋流水人家的親水生態(tài)景觀。 28 景觀系統(tǒng) 全天然生態(tài)區(qū) ? 環(huán)境景觀的集中性與均好性，鍛造區(qū)內(nèi)景觀的“形散神不散”： 根據(jù)合理分散，適度集中的景觀布局原則，分大中小等不同層次的景觀節(jié)點分布于整個項目地塊，突出表現(xiàn)大中型景觀節(jié)點，滿足各居住組團(tuán)的景觀視覺面，其間各景點不刻意相連接，而是以各分地塊間的過渡手法進(jìn)行“無形”交接化處理。 25 E－ 02 E－ 01 E－ 15 E－ 16 E－ 03 E－ 05 E－ 09 E－ 12 E－ 10 E－ 14 E－ 13 仰 天 西 大 道 仙 來 西 大 道 路 西 湖 北 年 青 路 道 大 北 工 天 首期 26 首期 E02號地塊，位于仰天西大道以東，北湖西路以南，開發(fā)任務(wù)考慮如下： ? 完成一期南北貫通的景觀水系，展現(xiàn)山、水、風(fēng)、光自成一體的 統(tǒng)領(lǐng)項目總體的良好生態(tài)風(fēng)情； ? 完成沿景觀水系物業(yè)的開發(fā)，通過一定規(guī)模的居住物業(yè)形成首期 物業(yè)的居住氛圍； ? 完成示范區(qū)的開發(fā)與打造，通過示范區(qū)的實景、樣板空間的呈現(xiàn) 打動消費者； ? 完成北湖西路商業(yè)街和部分生活配套設(shè)施，實現(xiàn)居住生活可行 性，在首期為住戶與周邊區(qū)域提供比較到位的致善品質(zhì)生活。 兩片：以商業(yè)中心為界，南北兩大居住片區(qū) 5區(qū)：居住小區(qū)近均等劃分 一帶：水系景觀帶，引仰天崗泄洪渠水源貫穿項目南北 規(guī)劃結(jié)構(gòu) 20 北湖西路
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